2014.5 OPEL INSIGNIA zapalování

166Řízení vozidla a jeho provoz
Jízdní program v automatickém
režimu nebo zařazený převodový
stupeň v manuálním režimu se
zobrazuje informačním centru řidiče.
Páka voličeP=parkovací poloha, kola jsou
zablokovány, zařaďte pouze při
stojícím vozidle a pokud je
zabrzděna ruční brzdaR=zpátečka, řaďte pouze pokud
vozidlo stojíN=neutrálD=automatický režim s veškerými
převodovými stupni<=manuální režim řazení vyšších
převodových stupňů: Posuňte
páku voliče z polohy D doleva
a krátce ji přitlačte dopředu]=manuální režim řazení nižších
převodových stupňů: Posuňte
páku voliče z polohy D a doleva
a krátce ji přitlačte dozadu
Páka voliče je zablokována v P a lze
přesunout pouze pokud je zapnuté zapalování a sešlápnutý brzdový
pedál.
Pokud není sešlápnutý brzdový
pedál, svítí kontrolka j.
Pokud není páka voliče v poloze P při
vypnutí zapalování, budou blikat
kontrolky j a P.
Při řazení P nebo R stiskněte
uvolňovací tlačítko.
Motor je možné nastartovat pouze
s pákou voliče v poloze P nebo N.
Před startováním s pákou voliče
v poloze N sešlápněte pedál brzdy
nebo zabrzděte parkovací brzdu.
Během řazení jiné polohy
nesešlapujte pedál plynu. Nikdy
současně nesešlapujte pedál plynu
a brzdový pedál.
Jakmile je převodový stupeň
zařazený, začne se po uvolnění
brzdového pedálu vozidlo pomalu
rozjíždět.
Brzdění motorem Abyste využili brzdného účinku
motoru, zvolte při jízdě z kopce včas
nižší převodový stupeň, viz manuální režim.

Řízení vozidla a jeho provoz169PoruchaV případě poruchy se v informačním
centru řidiče zobrazí zpráva vozidla.
Zprávy vozidla 3 123.
Automatická převodovka již neřadí
automaticky. Můžete pokračovat
v jízdě pomocí manuálního řazení.
K dispozici je pouze nejvyšší
převodový stupeň. V závislosti na
povaze poruchy může být
2. převodový stupeň také k dispozici
v manuálním režimu. Řaďte pouze ve
stojícím vozidle.
Nechte příčinu poruchy odstranit
v servisu.
Přerušení napájení
V případě přerušení napájení není
možné páku voliče vysunout z polohy
P . Klíč není možné vytáhnout ze
spínače zapalování.
Pokud je akumulátor vozidla vybitý,
nastartujte vozidlo pomocí
startovacích kabelů 3 264.Pokud není příčinou poruchy vybitý
akumulátor, odblokujte páku voliče
následovně.
1. Zabrzděte parkovací brzdu.
2. Uvolněte vzadu obložení páky voliče od středové konzoly,
vyklopte ho nahoru a otočte
doleva.
3. Zasuňte šroubovák do otvoru až nadoraz a vysuňte páku voliče
z polohy P nebo N. Pokud je
znovu zařazena poloha P nebo
N , bude v ní páka voliče znovu
zablokována. Příčinu přerušení
napájení nechte odstranit
v servisu.
4. Upevněte obložení páky voliče zpět na středovou konzolu.

172Řízení vozidla a jeho provozParkovací brzdaManuální parkovací brzda
Vždy pevně zabrzděte parkovací
brzdu bez použití uvolňovacího
tlačítka, a ve svahu směrem dolů
nebo nahoru ji zabrzděte co možno
nejpevněji.
Pokud chcete parkovací brzdu
uvolnit, lehce nadzvedněte páku,
stiskněte uvolňovací tlačítko a páku
spusťte úplně dolů.
Za účelem snížení silového působení parkovací brzdy současně
sešlápněte nožní brzdu.
Kontrolka R 3 108.
Elektrická parkovací brzda
Používání, když vozidlo stojí
Zatáhněte za spínač m přibližně na
jednu sekundu, elektrická ruční brzda
se automaticky přiměřenou sílou
zabrzdí. Pro dosažení maximální síly, např. při parkování s přívěsem nebo
parkování ve svahu, zatáhněte za
spínač m dvakrát.
Elektrická ruční brzda je zabrzděna,
když se rozsvítí kontrolka m 3 109.
Elektrickou parkovací brzdu lze vždy
použít, dokonce i když je vypnutozapalování.
Nepoužívejte systém elektrické
parkovací brzdy příliš často při
vypnutém motoru, hrozí nebezpečí
vybití akumulátoru.
Před opuštěním vozidla zkontrolujte
stav elektrické parkovací brzdy.
Kontrolka m 3 109.
Uvolnění
Zapněte zapalování. Podržte
sešlápnutý pedál brzdy a následně
stlačte spínač m.
Funkce rozjezdu vozidla
Sešlápnutí pedálu spojky (manuální
převodovka) nebo zařazení rychlosti
(automatická převodovka)
a následné sešlápnutí pedálu plynu
uvolní elektrickou parkovací brzdu
automaticky. Toto není možné, když je zároveň spínač vytahován.
Tato funkce pomáhá také při rozjezdu
do kopce.
Velmi rychlé rozjezdy mohou snížit
životnost opotřebovávaných částí.

174Řízení vozidla a jeho provozPodvozkové systémySystém kontroly prokluzu
Systém kontroly prokluzu (TC) je
součástí systému elektronické
stabilizace vozidla.
TC zlepšuje v případě potřeby jízdní
stabilitu, bez ohledu na typ povrchu
vozovky nebo přilnavost pneumatik,
zabraňováním protáčení poháněných kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční v okamžiku, kdy zhasne
kontrolka b.
Když TC pracuje, b bliká.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 110.
Vypnutí
Systém TC lze vypnout, pokud je
požadováno protáčení poháněných
kol:
krátkým stisknutím tlačítka b
deaktivujte TC, rozsvítí se k.
Deaktivace je zobrazena jako stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
Svítí kontrolka k.
TC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka b.
Systém TC se také znovu aktivuje při příštím zapnutí zapalování.
Elektronické řízení stability
Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESC) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik. Předchází
rovněž protáčení hnacích kol. ESC
pracuje v kombinaci se systémem
kontroly prokluzu (TC) 3 174.

Řízení vozidla a jeho provoz175
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost/přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a kola vozidla budou
individuálně brzděna. Tím se také výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
ESC je funkční v okamžiku, kdy
zhasne kontrolka b.
Pokud je ESC v činnosti, bliká
kontrolka b.
9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 110.
Vypnutí
Pro sportovnější jízdu lze ESC a TC
deaktivovat odděleně:
■ stiskněte krátce tlačítko b: je
neaktivní pouze systém kontroly
prokluzu, ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se k
■ přidržte tlačítko b min. 5 sekund
stisknuté: TC a ESC se deaktivují,
rozsvítí se k a n.
Navíc se vybraný režim zobrazí jako
stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
Pokud se vozidlo dostane
s deaktivovaným ESP do prahové
hodnoty, systém ESP znovu aktivuje, a to na dobu trvání prahové hodnoty,
když jednou sešlápnete brzdový
pedál.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka b. Pokud byl systém TC
předtím vypnutý, zapne se spolu
s ESC.
Systém ESC se také znovu aktivuje
při příštím zapnutí zapalování.

180Řízení vozidla a jeho provoz
Automatická deaktivace:■ rychlost vozidla pod cca 30 km/h,
■ rychlost vozidla nad cca 200 km/hod.,
■ je sešlápnut pedál brzdy,
■ spojkový pedál se sešlápne na několik sekund,
■ páka voliče v poloze N,
■ velmi nízké otáčky motoru,
■ elektronická stabilizace vozidla nebo systém kontroly trakcí jsou
v činnosti,
■ Byla zapnuta výstraha před kolizí vepředu.
Obnovení uložené rychlosti
Otočte ruční kolečko na RES/+ při
rychlosti nad 30 km/h. Uložená
rychlost bude dosažena.
Vypnutí
Stiskněte tlačítko m, kontrolka m
v sestavě sdružených přístrojů
zhasne. Uložená rychlost je
vymazána.Stisknutí tlačítka L pro aktivaci
omezovače rychlosti nebo vypnutí
zapalování také vypne tempomat
a vymaže uloženou rychlost.
Omezovač rychlosti
Omezovač rychlosti brání vozidlu
v překročení maximální nastavené
rychlosti.
Maximální rychlost je možné nastavit
na hodnotu nad 25 km/hod.
Řidič může zrychlit pouze na
nastavenou rychlost. Při jízdě s kopce
mohou nastat odchylky od omezené
rychlosti.
Pokud je systém aktivní, zobrazuje se
přednastavený rychlostní limit
v informačním centru řidiče.Aktivace
Stiskněte tlačítko L. Na sestavě
sdružených přístrojů se rozsvítí bílá
kontrolka L. Když byl před tím
aktivován tempomat nebo adaptivní tempomat, je vypnut při aktivaci
omezovače rychlosti a zhasne
kontrolka m.
Nastavení rychlostního limitu
Při aktivním omezovači rychlosti držte
ruční kolečko otočené do polohy
RES/+ nebo je krátce opakovaně
otáčejte do polohy RES/+, dokud není

Řízení vozidla a jeho provoz181
v informačním centru řidiče
zobrazena požadovaná maximální
rychlost.
Alternativně zrychlete na
požadovanou rychlost a krátce otočte ruční kolečko do polohy SET/-:
aktuální rychlost je uložena jako
maximální rychlost. V informačním centru řidiče se zobrazí rychlostnímez.
Na sestavě sdružených přístrojů se
rozsvítí zelená kontrolka L.
Změna rychlostního limitu Při aktivním omezovači rychlosti
otočte ruční kolečko do polohy
RES/+ pro zvýšení nebo SET/- pro
snížení požadované maximální
rychlosti.
Překročení rychlostního limitu
V nouzovém případě je možné
rychlostní limit překročit pevným
sešlápnutím pedálu plynu až za bod
zvýšeného odporu.
Omezená rychlost bude blikat
v informačním centru řidiče a po tuto
dobu bude znít zvonkohra.
Uvolněte pedál plynu a funkce
omezovače rychlosti se opět zapne,
jakmile rychlost klesne pod hodnotu
mezní rychlosti.
Vypnutí Stiskněte tlačítko y: omezovač
rychlosti je deaktivován a vozidlo je
možné řídit bez omezení rychlosti.
Omezená rychlost je uložena a v
informačním centru řidiče se zobrazí
odpovídající zpráva.
Obnovení rychlostního limitu Otočte ruční kolečko do polohy
RES/+ . Bude získána uložená
rychlost.Vypnutí
Stiskněte tlačítko L, indikace
omezení rychlosti v informačním centru řidiče zhasne. Uložená
rychlost je vymazána.
Stiskem tlačítka m pro aktivaci
tempomatu nebo adaptivního
tempomatu, nebo vypnutím
zapalování je také deaktivován
omezovač rychlosti a uložená
rychlost je vymazána.
Adaptivní tempomat Adaptivní tempomat (ACC)
představuje vylepšení tradičního
tempomatu s přídavnou funkcí
udržování určité vzdálenosti za
vozidlem jedoucím vepředu.
Adaptivní tempomat při přibližování
k pomaleji jedoucímu vozidlu
automaticky zpomalí. Pak nastaví
rychlost vozidla tak, aby sledovalo
vozidlo vpředu ve zvolené
vzdálenosti vpředu. Rychlost vozidla
se zvyšuje nebo snižuje tak, aby
sledovala vozidlo vpředu, ale

182Řízení vozidla a jeho provoz
nepřekročí nastavenou rychlost.
Může použít omezené brzdění
aktivovanými brzdovými světly.
Adaptivní tempomat může ukládat
a udržovat rychlosti nad přibližně
25 km/h. Pokud jedete za vozidlem
rychlostí nižší než 25 km/h, nastaví se
nižší rychlost. U vozidel
s automatickou převodovkou systém zabrzdí až do zastavení.
Adaptivní tempomat používá pro
detekci vozidla vpředu radarové čidlo. Pokud není v trase detekováno žádné
vozidlo, bude se adaptivní tempomat
chovat jako tradiční tempomat.
Z bezpečnostních důvodů nemůže
být systém aktivován, dokud nebyl po
zapnutí zapalování jednou sešlápnut
brzdový nebo spojkový pedál.
Doporučuje se, aby byl adaptivní
tempomat převážně používán na
dlouhých přímých silnicích jako
například dálnice nebo silnicích se
stabilním provozem. Nepoužívejte
systém, pokud není rozumné
udržovat konstantní rychlost.
Kontrolka A 3 113, m 3 113, C
3 113.9 Varování
Při řízení s adaptivním
tempomatem je vždy vyžadována
plná pozornost řidiče. Řidiči
zůstává plná kontrola nad
vozidlem, neboť brzdový pedál,
pedál plynu a vypínač má
přednost před jakoukoliv operací adaptivního tempomatu.
Zapnutí
Adaptivní tempomat se zapíná
stiskem tlačítka C. Na sestavě
sdružených přístrojů se rozsvítí bílá
kontrolka m nebo C.
Aktivace nastavením rychlosti
Adaptivní tempomat může být
nastaven na hodnotu mezi
25 km/hod. a 180 km/hod..
Zrychlete na požadovanou rychlost
a otočte ruční kolečko na SET/-,
aktuální rychlost je uložena
a udržována. Na sestavě sdružených přístrojů se rozsvítí zelená kontrolka
m nebo C.