Stolar, säkerhetsfunktioner61
Använd tändningsnyckeln för att välja
position:* OFF=passagerarplatsens
främre airbag deaktiveras
och blåses inte upp vid en kollision. Kontrollampan
* OFF i mittkonsolen
lyser konstant. Ett barn‐
säkerhetssystem kan
monteras i enlighet med
diagrammet Placering av
barnsäkerhetssystem
3 64. Ingen vuxen per‐
son får sitta i det främre
passagerarsätet.V ON=passagerarplatsens
främre airbag är aktiv. Ett
barnsäkerhetssystem får
inte vara monterat.9 Fara
Det finns risk för livshotande
skador om ett barn använder ett barnsäkerhetssystem samtidigt
som det främre passagerarsätets
airbag är aktiverad.
Det finns risk för livshotande
skador för en vuxen person om air‐ bagen på den främre passgerar‐
platsen är deaktiverad.
Om kontrollampan V tänds i cirka
60 sekunder efter att du har slagit på
tändningen kommer passagerarplat‐
sens främre airbag att utlösas i hän‐
delse av kollision.
Om båda kontrollamporna lyser sam‐ tidigt föreligger ett systemfel. Syste‐
mets status kan inte fastslås och där‐
för får ingen person sitta i det främre
passagerarsätet. Kontakta genast en
verkstad.
Ändra status endast när bilen stoppas med tändningen av.
Denna status är kvar till nästa änd‐
ring.
Kontrollampa för deaktivering av air‐
bag 3 89.
Kundinformation237Bildatainspelning och
sekretess
Händelsedatainspelare Bilen har ett antal sofistikerade
system som övervakar och kontrolle‐
rar flera bildata. En del data kan spa‐ ras under den reguljära driften för attunderlätta reparation av upptäckta
funktionsfel, andra data sparas
endast vid en krock eller vid en hän‐
delse som nästan kunde ha blivit en
krock av moduler i din bils system
som har en registreringsfunktion för
händelsedata, till exempel airbagstyr‐
donet.
Systemen kan registrera diagnosdata
om bilens tillstånd (t.ex. oljenivå eller
bilens körsträcka) och information om hur bilen har använts (t.ex. motor‐
varvtal, bromsanvändning och an‐
vändning av säkerhetsbälten).
För att läsa av dessa data krävs spe‐ cialutrustning och åtkomst till bilen.
En del diagnosdata matas in elektro‐
niskt i Opels globala system när bilen
får service på en verkstad för att do‐kumentera bilens servicehistorik.
Detta gör det möjligt för verkstaden
att erbjuda dig effektivt underhåll och
dito reparationer som är skräddarsytt/ skräddarsydda för din bil varje gång
du tar den till verkstaden.
Tillverkaren kommer inte åt informa‐
tion om förarens uppträdande vid en
krock och kan inte dela med sig av
den till andra förutom:
■ med medgivande från bilens ägare eller, om bilen är leasad, från lea‐
singtagaren.
■ om det inte rör sig om en officiell begäran från polisen eller en lik‐
nande statlig myndighet.
■ om det inte rör sig om tillverkarens försvar i en juridisk process.
■ om det inte krävs enligt lagstift‐ ningen.Dessutom får tillverkaren använda in‐
samlade eller mottagna diagnosdata:
■ för sina forskningsbehov.
■ för att göra dem tillgängliga för forskningsbehov där tillräcklig sek‐
retess upprätthålls och ett behov
kan visas.
■ för att dela med sig av sammanfat‐ tade data som inte är knutna till enspecifik bil till andra organisationer
för forskningsändamål.
Radio Frequency
Identification (RFID)
I vissa bilar används RFID-teknik för
funktioner som däcktrycksövervak‐
ning och tändningssystemets säker‐
het. Denna teknik används också till‐
sammans med bekvämlighetsfunktio‐ ner som fjärrkontroller för att låsa eller låsa upp dörrarna och starta motorn
och till sändare i bilen för garagepor‐
töppnare. RFID-tekniken i Opel-bilar
använder inte och spelar inte in per‐
sonlig information och är inte heller
länkad till andra Opel-system som
innehåller personlig information.
