2013 YAMAHA YZ125LC Manuale duso (in Italian)

3-8
MOTORE
Prima di regolare il gioco della mano-
pola acceleratore , si deve regolare il
regime del minimo.
Dopo la regolazione del gioco della
manopola acceleratore, girare il
manubrio a destra e a sinistra, ac-
certandosi che il regime del mini-
mo del motore non cambi.
LUBRIFICAZIONE
DELL’ACCELERATORE
1. Togliere:
• Coperchio della calotta "1"
• Copertura cavo acceleratore "2"
2. Applicare:
• Grasso a base di sapone di litio
Sull'estremità del cavo dell'accel-
eratore "a", suua parte a spira del
cavo di guida del tubo "b" e sulla
superficie di scorrimento del rullo
"c".
3. Installare:
• Copertura cavo acceleratore
• Coperchio della calotta
PULIZIA ELEMENTO FILTRANTE
Una corretta manutenzione del filtro
aria costituisce la migliore prevenzi-
one contro la precoce usura e il dan-neggiamento del motore.
Non avviare mai il motore senza la
cartuccia del filtro aria, altrimenti
la sporcizia e la polvere che entra-
no nel motore saranno causa di
una rapida usura e di possibili dan-
neggiamenti.
1. Togliere:
• Sella
• Bullone di montaggio "1"
• Rondella "2"
• Cartuccia del filtro dell’aria "3"
• Guida del filtro dell’aria "4"
2. Pulire:
• Cartuccia del filtro dell’aria
Pulire con un solvente.
Dopo la pulizia, togliere il solvente in
eccesso premendo la cartuccia.
• Non strizzare la cartuccia.
• Troppo solvente nella cartuccia
puo rallentare l’avviamento.
3. Controllare:
• Cartuccia del filtro dell’aria
Danno→Sostituire.
4. Applicare:
• Olio schiuma filtro aria o un
prodotto equivalente
Premere la cartuccia per togliere l’olio
in eccesso. La cartuccia deve essere
umida, ma non troppo bagnata.
5. Installare:
• Guida del filtro dell’aria "1"
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro dell’aria con il foro "b" della
cartuccia del filtro dell’aria.
6. Applicare:
• Grasso a base di sapone di litio
Sulla superficie di contatto "a" del-
la cartuccia del filtro dell’aria.
7. Installare:
• Cartuccia del filtro dell’aria "1"
• Rondella
• Bullone di montaggio
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro con il foro "b" della scatola fil-
tro aria.
CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO
TRASMISSIONE
1. Avviare il motore, scaldarlo per di-
versi minuti e attendere cinque
minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Controllare:
• Livello dell'olio della trasmissione
Passi del controllo del livello
dell'olio della trasmissione:
a. Togliere il bullone di controllo
dell'olio "1".
b. Ispezionare il livello dell'olio.
Assicurarsi che il veicolo sia in po-
sizione perfettamente verticale quan-
do si ispeziona il livello dell'olio.
Copertura cavo accelera-
tore:
0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.36
ft•lb)
Bullone di montaggio:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

3-9
TELAIO
Non tentare mai di togliere il bul-
lone di controllo dell'olio subito
dopo il funzionamento ad alta ve-
locità. L'olio riscaldato potrebbe
schizzare fuori, provocando peri-
colo. Attendere che l'olio si raffred-
di.
Fuoriesce olio→Il livello dell'olio è
corretto.
Non fuoriesce olio→Il livello
dell'olio è basso. Aggiungere olio
per trasmissioni finché non fuori-
esce olio.
c. Ispezionare la guarnizione (bul-
lone di controllo dell'olio), sostitu-
irla se danneggiata.
d. Serrare il bullone di controllo
dell'olio.
SOSTITUZIONE OLIO
TRASMISSIONE
1. Avviare il motore, scaldarlo per di-
versi minuti e attendere cinque
minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Collocare un idoneo recipiente
sotto il motore.
4. Togliere:
• Bullone di scarico dell'olio "1"
• Tappo di rifornimento olio "2"
Scaricare l'olio della trasmissione.5. Installare:
• Rondella d'alluminio
• Bullone di scarico dell'olio "1"
6. Riempire:
• Olio per trasmissioni
7. Controllare:
• Perdita olio
8. Controllare:
• Livello dell'olio della trasmissione
9. Installare:
• Tappo di rifornimento olio "2"
REGOLAZIONE DELLA VITE ARIA
DEL MINIMO
1. Regolare:
• Vite dell’aria pilota "1"
Operazioni per la regolazione:
a. Avvitare la vite dell’aria pilota fin-
ché non è alloggiata leggermente.
b. Ruotare in senso inverso del nu-
mero di giri specificato.
REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO
1. Avviare il motore e farlo riscaldare
bene.
2. Regolare:
• Regime del minimo
Operazioni per la regolazione:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare la vite di arresto della val-
vola a farfalla "2" finché il motore
non gira al numero di giri più bas-
so possibile.
c. Serrare il controdado.
CONTROLLO DEL TUBO DI
SCARICO
1. Controllare:
• Guarnizione circolare "1"
Danno→Sostituire.
Installare gli anelli di tenuta con le
parti concave "a" rivolte verso l'ester-
no.
TELAIO
SPURGO SISTEMA FRENANTE
IDRAULICO
Spurgare il circuito dei freni se: Marca consigliata:
YAMALUBE
Tipo di olio motore consi-
gliato
SAE10W-40
Gradazione di olio mo-
tore consigliata
API service tipo SG o
superiore
JASO MA
Bullone di controllo
dell'olio:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Bullone di scarico
dell'olio:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Marca consigliata:
YAMALUBE
Tipo di olio motore consi-
gliato
SAE10W-40
Gradazione di olio mo-
tore consigliata
API service tipo SG o
superiore
JASO MA
Capacità dell'olio (cam-
bio dell'olio periodico):
0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69
US qt)
Vite dell’aria pilota:
2-1/4 rotazioni verso
l’esterno
Per aumentare il regime del mini-
mo→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "2".
Per diminuire il regime del mini-
mo→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "2".

3-10
TELAIO
• Il sistema e stato disassemblato.
• Uno dei tubi flessibili del freno e
stato allentato o rimosso.
• Il livello del liquido freni e molto
basso.
• Il funzionamento del freno e
difettoso.
Se non si spurga correttamente il
sistema frenante, può verificarsi
una pericolosa perdita di efficienza
della frenata.
1. Togliere:
• Coperchio pompa del freno
• Diaframma
• Galleggiante serbatoio (freno an-
teriore)
• Protezione (freno posteriore)
2. Spurgare:
• Liquido dei freni
Operazioni per lo spurgo dell’aria:
a. Aggiungere al serbatoio il liquido
freni corretto.
b. Installare il diaframma. Attenzi-
one a non versare il liquido e a
non far traboccare il liquido dal
serbatoio.
c. Collegare strettamente il tubo di
plastica chiaro "2" alla vite di spur-
go della pinza "1".
A. Anteriore
B. Posteriore
d. Posizionare l’altra estremita del
tubo in un recipiente.
e. Azionare lentamente la leva o il
pedale del freno diverse volte.
f. Tirare la leva o premere il pedale.
Mantenere in posizione la leva o il
pedale.
g. Allentare la vite di spurgo e por-
tare la corsa della leva o del ped-
ale verso il limite.
h. Avvitare la vite di spurgo quando
si raggiunge il limite della leva o
del pedale, quindi rilasciare la
leva o il pedale.i. Ripetere le operazioni dalla (e)
alla (h) fino all’eliminazione delle
bolle d’aria dal sistema.
Se lo spurgo risulta difficoltoso,
potrebbe essere necessario lasciar
depositare il liquido dei freni per alcu-
ne ore. Ripetere la procedura di spur-
go quando le bollicine nel sistema
sono scomparse.
j. Aggiungere liquido dei freni nel
serbatoio fino alla linea di livello.
Controllare il funzionamento del
freno dopo lo spurgo del sistema
frenante.
3. Installare:
• Protezione (freno posteriore)
• Galleggiante serbatoio (freno an-
teriore)
• Diaframma
• Coperchio pompa del freno
REGOLAZIONE DEL FRENO
ANTERIORE
1. Controllare:
• Posizione leva del freno "a"
2. Togliere:
• Rivestimento leva del freno
3. Regolare:
• Posizione leva del freno
Operazioni per la regolazione della
posizione leva del freno
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il bullone di regolazione
"2" finche la posizione della leva
"a" rientri nella posizione indicata.c. Serrare il controdado.
Assicurarsi di serrare il controda-
do, poiché un controdado allentato
riduce l'efficienza della frenata.
4. Installare:
• Rivestimento leva del freno
REGOLAZIONE DEL FRENO
POSTERIORE
1. Controllare:
• Altezza pedale del freno "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
2. Regolare:
• Altezza pedale del freno
Operazioni per la regolazione
dell'altezza pedale del freno:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il dado di regolazione "2"
finche l'altezza del pedale "a"
rientri nell'altezza indicata.
c. Serrare il controdado.
• Regolare l'altezza del pedale ad
un livello compreso tra il massi-
mo "A" e il minimo "B" come in-
dicato. (Per questa regolazione,
l'estremità "3" del bullone "b"
deve sporgere dalla parte filetta-
ta "4", ma non deve distare meno
di 2 mm (0.08 in) "c" dal pedale
del freno "5").
Vite di spurgo:
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)
Posizione leva del freno
"a":
Posizione stan-
dardPunto di rego-
lazione
95 mm (3.74 in)86–105 mm
(3.39–4.13 in)
Controdado:
5 Nm (0.5 m •kg, 3.6
ft•lb)
Altezza pedale del freno
"a":
0 mm (0 in)

3-11
TELAIO
Dopo la regolazione dell'altezza
del pedale, assicurarsi che il fre-
no posteriore non strisci.
CONTROLLO E SOSTITUZIONE
DELLE PASTIGLIE FRENO
ANTERIORE
1. Controllare:
• Spessore pastiglia del freno "a"
Non conforme alle specifiche→
Sostituire in blocco.
2. Sostituire:
• Pastiglia del freno
Operazioni per la sostituzione del-
la pastiglia del freno:
a. Togliere il tappo del perno pasti-
glia "1".
b. Allentare il perno pastiglia "2".
c. Rimuovere la pinza del freno "3"
dalla forcella anteriore.d. Togliere il perno e le pastiglie del
freno "4".
e. Collegare il flessibile trasparente
"5" alla vite di spurgo "6" e collo-
care alla sua estremita un idoneo
recipiente.
f. Allentare la vite spurgo aria e in-
serire i pistoncini pinza freno.
Non riutilizzare il liquido dei freni
eliminato con lo spurgo.
g. Serrare la vite di spurgo.
h. Installare le pastiglie del freno "7"
e il perno.
• Installare le pastiglie del freno con
le relative sporgenze "a" negli inca-
vi della pinza del freno "b".
• A questo punto, serrare tempora-
neamente il perno pastiglia.
i. Installare la pinza del freno "8" e
serrare il perno pastiglia "9".j. Installare il tappo del perno pasti-
glia "10".
3. Controllare:
• Livello liquido freni
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO LIVELLO LIQUI-
DO FRENI".
4. Controllare:
• Funzionamento della leva del fre-
no
Pedale cedevole→Spurgare il
sistema frenante.
Fare riferimento al paragrafo
"SPURGO SISTEMA FRE-
NANTE IDRAULICO".
CONTROLLO E SOSTITUZIONE
DELLE PASTIGLIE FRENO
POSTERIORE
1. Controllare:
• Spessore pastiglia del freno "a"
Non conforme alle specifiche→
Sostituire in blocco. Spessore pastiglia del
freno "a":
4.4 mm (0.17 in)
: 1.0 mm (0.04
in)
Vite di spurgo:
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)
Bullone (pinza freno):
28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Perno pastiglia:
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
Tappo del perno pasti-
glia:
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Spessore pastiglia del
freno "a":
6.4 mm (0.25 in)
: 1.0 mm (0.04
in)

3-12
TELAIO
2. Sostituire:
• Pastiglia del freno
Operazioni per la sostituzione del-
la pastiglia del freno:
a. Togliere la protezione "1" e il tap-
po del perno pastiglia "2".
b. Allentare il perno pastiglia "3".
c. Togliere la ruota posteriore "4" e
la pinza del freno "5".
Fare riferimento al paragrafo
"RUOTA ANTERIORE E POSTE-
RIORE" nel CAPITOLO 5.
d. Togliere il perno pastiglia "6" e le
pastiglie del freno "7".
e. Collegare il flessibile trasparente
"8" alla vite di spurgo "9" e collo-
care alla sua estremita un idoneo
recipiente.
f. Allentare la vite di spurgo e inseri-
re il pistoncino della pinza freno.
Non riutilizzare il liquido dei freni
eliminato con lo spurgo.
g. Serrare la vite di spurgo.
h. Installare le pastiglie freno "10" e
il perno pastiglia "11".
• Installare le pastiglie del freno con
le relative sporgenze "a" negli inca-
vi della pinza del freno "b".
• A questo punto, serrare tempora-
neamente il perno pastiglia.
i. Installare la pinza del freno "12" e
la ruota posteriore "13".
Fare riferimento al paragrafo
"RUOTA ANTERIORE E POSTE-
RIORE" nel CAPITOLO 5.
j. Serrare il perno pastiglia "14".
k. Installare il tappo del perno pasti-
glia "15" e la protezione "16".
3. Controllare:
• Livello liquido freni
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO LIVELLO LIQUI-
DO FRENI".
4. Controllare:
• Funzionamento del pedale del
freno
Pedale cedevole→Spurgare il
sistema frenante.
Fare riferimento al paragrafo
"SPURGO SISTEMA FRE-
NANTE IDRAULICO".
CONTROLLO DEL DISPOSITIVO
ISOLATORE PASTIGLIA DEL
FRENO POSTERIORE
1. Togliere:
• Pastiglia del freno
Fare riferimento al paragrafo
"CONTROLLO E SOSTITUZI-
ONE DELLE PASTIGLIE FRENO
POSTERIORE".
2. Controllare:
• Dispositivo isolatore della pasti-
glia del freno posteriore "1"
Danno→Sostituire.
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO
FRENI
1. Collocare la pompa del freno in
modo che la sua parte superiore
sia in posizione orizzontale.
2. Controllare:
• Livello liquido freni
Livello del liquido basso→Riem-
pire.
• Utilizzare solo liquido dei freni di
qualita certificata per evitare una
diminuzione dell’efficienza della
frenata.
• Riempire con liquido dei freni
dello stesso tipo e marca. Mischi-
are liquidi diversi riduce l’effi-
cienza della frenata.
• Assicurarsi che durante il riempi-
mento non entrino nella pompa
acqua o altri contaminanti.
Vite di spurgo:
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)
Perno pastiglia:
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
Tappo del perno pasti-
glia:
3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)
Bullone (protezione):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Liquido freni raccoman-
dato:
DOT N.4

3-13
TELAIO
Pulire immediatamente il liquido
versato per evitare corrosione
delle superfici verniciate o dei
componenti di plastica.
a. Livello basso
A. Anteriore
B. Posteriore
CONTROLLO DELLA RUOTA
DENTATA
1. Controllare:
• Denti della ruota dentata "a"
Usura eccessiva→Sostituire.
Sostituire la ruota dentata di trasmis-
sione, la corona della ruota posteriore
e la catena di trasmissione in blocco.
CONTROLLO CATENA DI
TRASMISSIONE
1. Misurare:
• Lunghezza catena di trasmissio-
ne (15 articolazioni) "a"
Non conforme alle specifiche→
Sostituire.
• Durante la misurazione della lung-
hezza della catena di trasmissione,
premere la catena di trasmissione
stessa per aumentarne la tensione.
• Misurare la lunghezza tra il rullo
della catena di trasmissione "1" e
"16" come illustrato.
• Eseguire la misurazione in cor-
rispondenza di due o tre punti diver-
si.
2. Togliere:
• Fermo articolazione principale
•Giunto "1"
• Catena di trasmissione "2"
3. Pulire:
• Catena di trasmissione
Immergere nel kerosene e rimuo-
vere più sporco possibile con l'ai-
uto di uno spazzolino. Togliere
quindi la catena di trasmissione
dal kerosene e asciugarla.
4. Controllare:
• Rigidita catena di trasmissione
"a"
Pulire e lubrificare la catena di
trasmissione e tenerla come illus-
trato in figura.
Rigida→Sostituire la catena di
trasmissione.
5. Installare:
• Catena di trasmissione "1"
•Giunto "2"
• Fermo articolazione principale "3"
Accertarsi di installare il fermo ar-
ticolazione principale nella direzi-
one indicata in figura.
a. Direzione di rotazione
6. Lubrificare:
• Catena di trasmissione
REGOLAZIONE TENSIONE DELLA
CATENA
1. Sollevare la ruota posteriore po-
nendo un idoneo cavalletto sotto il
motore.
2. Controllare:
• Gioco della catena di trasmissio-
ne "a"
Sopra il bullone di installazione
del riparo guarnizione.
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
Prima di controllare e/o regolare la
catena, far girare la ruota posteriore e
controllare diverse volte il gioco per
individuare il punto in cui la catena è
più tesa. Controllare e/o regolare il
gioco della catena mantenendo la
ruota posteriore nella posizione di
maggior tensione della catena stes-
sa.
3. Regolare:
• Gioco della catena di trasmissio-
ne Lunghezza catena di
trasmissione (15 artico-
lazioni):
: 242.9 mm
(9.563 in)
Lubrificante della catena
di trasmissione:
Olio per motori SAE
10W-40 o idoneo lubrif-
icante per catene
Gioco della catena di
trasmissione "a":
48–58 mm (1.9–2.3 in)

3-14
TELAIO
Operazioni per la regolazione del
gioco della catena di trasmissione:
a. Allentare il dado asse della ruota
"1" e i controdadi "2".
b. Regolare il gioco della catena di
trasmissione ruotando i dispositivi
di regolazione "3".
c. Ruotare in modo esattamente
identico ogni dispositivo di rego-
lazione per mantenere il corretto
allineamento dell'asse. (Sono
presenti contrassegni "a" su ogni
lato dell'allineamento dell'estrat-
tore della catena di trasmissione).
ATTENZIONE: Una tensione er-
rata della catena di trasmissio-
ne sovraccarica il motore, così
come altre parti vitali del moto-
ciclo e può provocare lo slitta-
mento o la rottura della catena.
Per impedire che ciò avvenga,
mantenere la tensione della
catena di trasmissione entro i
limiti specificati.
Ruotare il dispositivo di regolazione
in modo che la catena di trasmissione
sia in linea con la corona, come
mostrato nella vista posteriore.
d. Serrare il dado asse della ruota e
contemporaneamente spingere
verso il basso la catena di
trasmissione.
e. Serrare i controdadi.
CONTROLLO FORCELLA
1. Controllare:
• Funzionamento uniforme della
forcella anteriore
Azionare il freno anteriore e dare
un colpo alla forcella anteriore.
Funzionamento non uniforme/
perdita di olio→Riparare o sosti-
tuire.
PULIZIA DEL PARAOLIO E DELLA
GUARNIZIONE PARAPOLVERE
FORCELLA ANTERIORE
1. Togliere:
• Protezione
• Guarnizione parapolvere "1"
Utilizzare un cacciavite di piccole di-
mensioni e prestare attenzione a non
danneggiare il tubo interno della for-
cella e la guarnizione parapolvere.
2. Pulire:
• Guarnizione parapolvere "a"
• Paraolio "b"
• Pulire la guarnizione parapolvere e
il paraolio dopo ogni utilizzo del
mezzo.
• Applicare il grasso a base di
sapone di litio sul tubo interno.
ALLEGGERIMENTO DELLA
PRESSIONE INTERNA DELLA
FORCELLA ANTERIORE
Se durante l'utilizzo del mezzo il mov-
imento iniziale della forcella anteriore
appare rigido, alleggerire la pressio-
ne interna della forcella anteriore.
1. Sollevare la ruota anteriore po-
nendo un idoneo cavalletto sotto il
motore.
2. Togliere la vite di spurgo aria "1" e
rilasciare la pressione interna dal-
la forcella anteriore.
3. Installare:
• Vite di spurgo aria
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN ESTENSIONE
DELLA FORCELLA ANTERIORE
1. Regolare:
• Forza di smorzamento in esten-
sione
Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1".
• POSIZIONE STANDARD:
Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
del numero indicato di scatti verso
l'esterno. Per serrare→Ruotare il dispositi-
vo di regolazione "3" in senso
antiorario.
Per allentare→Ruotare il disposi-
tivo di regolazione "3" in senso
orario e spingere la ruota in
avanti.
Dado asse della ruota:
125 Nm (12.5 m•kg, 90
ft•lb)
Controdado:
19 Nm (1.9 m•kg, 13
ft•lb)
Vite di spurgo aria:
1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
ft•lb)
Rigido "a" →Aumentare la forza
di smorzamento in estensione.
(Avvitare il dispositivo di rego-
lazione "1".)
Morbido "b" →Diminuire la forza
di smorzamento in estensione.
(Svitare il dispositivo di rego-
lazione "1".)
Punto di regolazione:
Massimo Minimo
Avvitamento
completo20 scatti verso
l'esterno (a par-
tire dalla po-
sizione di
avvitamento
massimo)

3-15
TELAIO
Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi.
Regolare sempre allo stesso modo
ogni forcella anteriore. Una rego-
lazione disuguale può determinare
difficoltà di manovrabilità e perdita
di stabilità.
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN
COMPRESSIONE DELLA
FORCELLA ANTERIORE
1. Regolare:
• Forza di smorzamento in com-
pressione
Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1".POSIZIONE STANDARD:
Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
del numero indicato di scatti verso
l'esterno.
Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi.
Regolare sempre allo stesso modo
ogni forcella anteriore. Una rego-
lazione disuguale può determinare
difficoltà di manovrabilità e perdita
di stabilità.
CONTROLLO
DELL’AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Controllare:
• Funzionamento uniforme del for-
cellone oscillante
Rumorosità inusuale/funzion-
amento non uniforme→Lubrifi-
care o riparare i punti di
articolazione.
Danno/perdita di olio→Sostituire.
REGOLAZIONE DEL PRECARICO
MOLLA AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Sollevare la ruota posteriore po-
nendo un idoneo cavalletto sotto il
motore.
2. Togliere:
• Telaio posteriore
3. Misurare:
• Lunghezza di montaggio della
molla
• Il marchio identificativo I.D. "a" e in-
dicato sull'estremita della molla.
• Le specifiche della molla variano
conformemente alle differenze nel
lotto di produzione.
4. Regolare:
• Precarico della molla
Operazioni per la regolazione:
a. Allentare il controdado "1".
b. Allentare il dispositivo di regolazi-
one "2" fino a quando non vi è del
gioco tra la molla e lo stesso dis-
positivo di regolazione.
c. Misurare la lunghezza libera "a"
della molla.
d. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2". Posizione standard:
14 scatti verso l'ester-
no
* 13 scatti verso l'ester-
no
*Per EUROPA
Rigido "a" →Aumentare la forza
di smorzamento in compres-
sione. (Avvitare il dispositivo di
regolazione "1".)
Morbido "b" →Diminuire la forza
di smorzamento in compres-
sione. (Svitare il dispositivo di
regolazione "1".)
Punto di regolazione:
Massimo Minimo
Avvitamento
completo20 scatti verso
l'esterno (a par-
tire dalla po-
sizione di
avvitamento
massimo)
Posizione standard:
13 scatti verso l'ester-
no
* 12 scatti verso l'ester-
no
*Per EUROPA
Lunghezza di montaggio
standard:
MARCHIO
IDENTIFICATI-
VO I.D./ QUAN-
TITÀLunghezza
Rosso/1
Rosso/2
Rosso/3258 mm
(10.16 in)
*252 mm
(9.92 in)
264 mm
(10.39 in)
*258 mm
(10.16 in)
255.5 mm
(10.06 in)
*249.5 mm
(9.82 in)
* Per EUROPA