2013 YAMAHA GRIZZLY 550 Notices Demploi (in French)

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3. Déposer les rivets démontables, puis appuyer
aux endroits illustrés.
Mise en place du cache
1. Remettre le cache à sa place, puis reposer les rivets démontables.
1. Porte-bagages arrière
2. Vis de porte-bagages (haut)
1. Vis de porte-bagages (bas)
1. Cache H
2. Rivet démontable
2
1
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82. Remonter le porte-bagages arrière ainsi que
ses vis, puis serrer ces dernières aux couples
spécifiés.
3. Remettre la selle en place.
FBU28671Dépose des calandres La dépose des calandres permet d’accéder au ra-
diateur en vue de son nettoyage.
Dépose d’une calandre
Retirer le rivet démontable, tirer sur le haut de la
calandre, puis tirer cette dernière vers le haut.
Repose d’une calandre
Remettre la calandre en place, puis reposer le rivet
démontable.
Couples de serrage :
Vis de porte-bagages (haut) :53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
Vis de porte-bagages (bas) : 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
Vis de porte-bagages (sous les garde-
boue) : 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)1. Calandre
2. Rivet démontable
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FBU23213Contrôle de la bougie La bougie est une pièce importante du moteur et
son contrôle est simple. La bougie doit être dé-
montée et contrôlée aux fréquences indiquées
dans le tableau des entretiens et graissages pério-
diques, car la chaleur et les dépôts finissent par
l’user. L’état de la bougie peut en outre révéler
l’état du moteur.
Dépose de la bougie1. Retirer le capuchon de bougie. 2. Déposer la bougie comme illustré, en se ser-
vant de la clé à bougie fournie dans la trousse
de réparation.
Contrôle de la bougie 1. S’assurer que la couleur de la porcelaine autour de l’électrode est d’une couleur café au
lait clair ou légèrement foncé, couleur idéale
pour un VTT utilisé dans des conditions nor-
males.1. Capuchon de bougie1
1. Clé à bougie
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N.B.Si la couleur de la bougie est nettement différente,
le moteur pourrait présenter une anomalie. Ne ja-
mais essayer de diagnostiquer soi-même ce genre
de problèmes. Il est préférable de confier le VTT à
un concessionnaire Yamaha.2. Contrôler l’usure des électrodes et la pré-sence de calamine ou autres dépôts. Si
l’usure est excessive ou les dépôts trop impor-
tants, il convient de remplacer la bougie.
3. Mesurer l’écartement des électrodes à l’aide d’un calibre d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spécifications. Mise en place de la bougie
1. Nettoyer la surface du joint de la bougie et son plan de joint, puis nettoyer soigneusement les
filets de bougie.
2. Mettre la bougie en place à l’aide de la clé à bougie, puis la serrer au couple spécifié.
Bougie spécifiée :
NGK/LMAR6A-9
1. Écartement des électrodesÉcar tement des électrodes :0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Couple de serrage : Bougie :13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
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N.B.Si l’on ne dispose pas d’une clé dynamométrique
lors de la mise en place de la bougie, une bonne
approximation consiste à serrer de 1/4–1/2 tour
supplémentaire après le serrage à la main. Il fau-
dra toutefois serrer la bougie au couple spécifié le
plus rapidement possible.3. Remettre le capuchon de bougie en place.FBU27467Huile moteur et cartouche du filtre à
huile Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant cha-
que départ. Il convient en outre de changer l’huile
et de remplacer la cartouche du filtre à huile aux
fréquences spécifiées dans le tableau des entre-
tiens et graissages périodiques.
Contrôle du niveau d’huile moteur1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
2. Contrôler le niveau d’huile le moteur étant à froid.
N.B.Si le moteur a été mis en marche avant que la vé-
rification du niveau d’huile ait été effectuée, bien
veiller à le mettre en température, puis à attendre
au moins 10 minutes que l’huile se stabilise, afin
d’obtenir un relevé correct.3. Déposer le cache d’accès en le tournant dansle sens inverse des aiguilles d’une montre.
4. Retirer la jauge d’huile moteur, puis l’essuyer avec un chiffon propre.1. Access cover
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85. Insérer la jauge complètement dans l’orifice
de remplissage, puis la retirer à nouveau et
vérifier le niveau d’huile.
N.B.Le niveau d’huile moteur doit se situer entre les re-
pères de niveau minimum et maximum.
6. Si le niveau d’huile moteur est inférieur ouégal au repère de niveau minimum, ajouter de
l’huile moteur du type recommandé jusqu’au
niveau spécifié. ATTENTION : Bien s’assu-
rer que le niveau d’huile moteur est cor-
rect, sous peine de risquer d’endommager
le moteur.
[FCB00851]
7. Insérer la jauge complètement dans l’orifice de remplissage d’huile.
8. Remettre le cache d’accès en place en le tour- nant dans le sens des aiguilles d’une montre.
1. Jauge de niveau d’huile
1. Repère de niveau maximum
2. Repère de niveau minimum
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Changement de l’huile moteur (avec ou sans
remplacement de la cartouche du filtre à huile)
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
2. Déposer le cache d’accès en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
3. Placer un bac à vidange sous le moteur afin d’y recueillir l’huile usagée.
4. Retirer la jauge, puis déposer la vis de vi- dange d’huile moteur et son joint afin de vi-
danger l’huile du carter moteur.
N.B.Sauter les étapes 5–9 si l’on ne procède pas au
remplacement de la cartouche du filtre à huile.5. Déposer le cache F. (Voir page 8-10.)
6. Déposer la cartouche du filtre à huile à l’aide
d’une clé pour filtre à huile.N.B.Des clés pour filtre à huile sont disponibles chez
les concessionnaires Yamaha.
1. Vis de vidange de l’huile moteur
2. Joint
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1. Cartouche du filtre à huile
2. Clé pour filtre à huile
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87. Enduire le joint torique de la cartouche du filtre
à huile neuve d’une fine couche d’huile mo-
teur.
N.B.S’assurer que le joint torique est bien logé dans
son siège.8. Mettre la cartouche du filtre à huile neuve enplace à l’aide d’une clé pour filtre à huile, puis
la serrer au couple spécifié à l’aide d’une clé
dynamométrique. 9. Reposer le cache F.
10. Monter la vis de vidange de l’huile moteur et son joint neuf, puis serrer la vis au couple de
serrage spécifié.1. Joint torique
1. Clé dynamométriqueCouple de serrage :Cartouche du filtre à huile :17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Couple de serrage : Vis de vidange de l’huile moteur :30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
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