2013 Seat Alhambra ESP

Conducción
●
Nunca extraiga la llave del contacto con el
vehículo en marcha. El bloqueo de la direc-
ción puede encastrar y ya no se podría girar
el volante o controlar el vehículo.
● Estacione el vehículo de modo que ningún
componente del sistema de escape pueda en-
trar en contacto con materiales fácilmente in-
flamables (p. ej., sobre madera, hojas, hierba
seca, combustible derramado, etc.).
● Conecte el freno electrónico de estaciona-
miento siempre que detenga o aparque el ve-
hículo.
● Nunca deje solos a niños o personas desva-
lidas dentro del vehículo. Podrían desactivar
el freno de estacionamiento electrónico, ac-
cionar la palanca selectora o la palanca de
cambios y poner el vehículo en movimiento.
Ello podría ocasionar un accidente, con gra-
ves consecuencias.
● Cada vez que abandone el vehículo, llévese
siempre consigo todas las llaves. El motor
puede ponerse en marcha y se podría mane-
jar el equipamiento eléctrico como los eleva-
lunas, lo que podría ocasionar graves lesio-
nes.
● Nunca deje solos a niños o personas desva-
lidas en el vehículo. En caso de emergencia
no podrían salir del vehículo ni valerse por sí
mismos. Por ejemplo, según la época del año,
en un vehículo cerrado puede haber tempera-
turas muy altas o muy bajas que pueden pro-
vocar graves lesiones y enfermedades o cau-
sar la muerte, especialmente a los niños pe-
queños. CUIDADO
● Siempre deberá aparcarse con especial cui-
dado en plazas con un bordillo elevado o con
barreras fijas. Estos objetos que sobresalen
del suelo pueden dañar el parachoques y
otras piezas del vehículo durante la manio-
bra. Para evitar daños, deténgase antes de
que las ruedas hagan contacto con la barrera
o el bordillo.
● Se deberá poner especial atención en las
entradas a terrenos, rampas, bordillos y otros
objetos. Las partes bajas del vehículo como
parachoques, faldones y elementos del tren
de rodaje, así como el motor o el sistema de
escape, pueden resultar dañadas al pasar por
encima. Testigos de advertencia y controlSe ilu-
minaCausa posibleSolución 
(rojo)
Junto con el testigo
de control  en la
tecla: Freno de esta-
cionamiento elec-
trónico conectado.››› pág. 149
Anomalía en el sis-
tema de frenos.  ¡Deténgase!
¡Solicite la ayuda de
personal especializa-
do! ››› pág. 151.
Nivel del líquido de
frenos insuficiente. 
¡No siga condu-
ciendo!
Verifique el nivel del
líquido de frenos
››› pág. 245.
Junto con el testigo
de control de ABS
: ABS averiado.
Acuda a un taller es-
pecializado. El vehícu-
lo puede frenar sin
ABS. 
(rojo)¡Pedal del freno no
pisado!Pise a fondo el pedal
del freno.

(amari-
llo)Pastillas de freno
delanteras gasta-
das.
Acuda inmediatamen-
te a un taller especia-
lizado. Verificar todas
las pastillas de freno y
sustituirlas en caso
necesario.
» 147
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

ManejoSe ilu-
minaCausa posibleSolución 
(amari-
llo)
ESC desconectado
por el sistema.Encender y apagar el
encendido. Si es pre-
ciso, recorra un tra-
yecto corto.
Anomalía en el ESC.Acuda a un taller es-
pecializado.
Junto con el testigo
de control de ABS
: anomalía en el
ABS.
Acuda a un taller es-
pecializado. El vehícu-
lo puede frenar sin
ABS.
Se ha vuelto a co-
nectar la batería.››› pág. 246 
(amari-
llo)ASR desactivado
manualmente.
Conectar el ASR
››› pág. 167. El ASR
se activa automática-
mente al conectar y
desconectar el encen-
dido. 
(amari-
llo)
Junto con el testigo
de control de ESC
: anomalía en el
ABS.Acuda a un taller es-
pecializado. El vehícu-
lo puede frenar sin
ABS.
Junto con el testigo
de advertencia  o: ABS averiado.
Se ilu-
minaCausa posibleSolución 
(amari-
llo)
Junto con el testigo
de advertencia parpadeando: ano-
malía en freno de
estacionamiento
electrónico.Acuda a un taller es-
pecializado. 
(verde)Pedal del freno no
pisado.
Pise el pedal del freno
para seleccionar una
relación de marchas.
Pise el pedal del freno
para desconectar el
freno de estaciona-
miento electrónico
››› pág. 149.
Parpa-
deaCausa posibleSolución 
(rojo)
Anomalía en freno
de estacionamiento
electrónico. Simul-
táneamente puede
iluminarse el testi-
go de control
 o
parpadear el testigo
de control
 en la
tecla.
Acuda a un taller es-
pecializado, pues po-
siblemente no pueda
aparcar con seguri-
dad. 
(amari-
llo)ESC o ASR regulan-
do.Retire el pie del acele-
rador. Adecue la con-
ducción a las condi-
ciones de la carretera. Al conectar el encendido se iluminan durante
unos segundos algunos testigos de adver-
tencia y de control mientras se realiza un
control de la función. Se apagan transcurri-
dos unos segundos.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de seguri-
dad ››› en Testigos de control y de adver-
tencia de la pág. 50. ATENCIÓN
Si circula con los frenos en mal estado puede
producirse un accidente de graves conse-
cuencias.
● Si el testigo del sistema de frenos  no se
apaga, o bien se ilumina durante la marcha,
significa que el nivel del depósito es insufi-
ciente o que hay alguna anomalía en el siste-
ma de frenos. Deténgase inmediatamente y
solicite la ayuda de personal especializado
››› pág. 244, Verificación del nivel de líquido
de frenos.
● Si se i lumin

a el testigo de los frenos  jun-
to con el testigo del ABS , puede que se ha-
ya averiado la función de regulación del ABS.
En este caso, las ruedas traseras pueden blo-
quearse con relativa rapidez. ¡Si se bloquean
las ruedas traseras se puede perder el control
sobre el vehículo! Si es posible, reduzca la
velocidad y conduzca con moderación hasta
el taller especializado más cercano para que
verifiquen el sistema de frenos. Durante el 148

Conducción
trayecto, evite las frenadas bruscas y las ma-
niobras repentinas.
●
Si no se apaga el testigo del ABS , o si se
encendiera durante el trayecto, el ABS no fun-
ciona correctamente. El vehículo sólo se pue-
de detener con los frenos normales (sin ABS).
La protección que brinda el ABS ya no estará
disponible. Acuda a un taller especializado
tan pronto como sea posible.
● Si se ilumina el , solo o en combinación
con un mensaje en la pantalla del cuadro de
instrumentos, acuda inmediatamente a un ta-
ller especializado para que verifiquen las
pastillas de freno, o sustituyan las que estén
gastadas. Freno de estacionamiento electrónico
Fig. 128
Detalle de la consola central: conmu-
tador del freno de estacionamiento electróni-
co. Conectar el freno de estacionamiento
electrónico
El freno de estacionamiento se puede conec-
tar siempre con el vehículo parado, incluso
con el encendido desconectado. Conecte el
freno de estacionamiento siempre que aban-
done o aparque el vehículo.
● Tire de la tecla  hasta que se encienda el
testigo de control  en la misma.
● El fr
eno de estacionamiento está conecta-
do cuando se ilumina el testigo de control 
en el cuadro de instrumentos ››› pág. 147.
De

sconectar el freno de estacionamiento
electrónico
● Conecte el encendido.
● Pulse la tecla  . Pise al mismo tiempo con
fuerza el pedal del freno o pise levemente el
pedal del acelerador con el motor encendido.
● Se apagan los testigos de control  en la
tecla y  en el cuadro de instrumentos.
Desconexión automática del freno de
estacionamiento electrónico al arrancar
El freno de estacionamiento electrónico se
desconecta automáticamente al iniciar la
marcha, si la puerta del conductor está cerra-
da y
este lleva el cinturón de seguridad pues-
t

o. Además, en vehículos con cambio manual
deberá pisarse a fondo el pedal del embra-
gue antes de arrancar para que el sistema re- conozca que debe desconectar el freno de
estacionamiento.
Función de freno de emergencia
¡Utilice la función de frenado de emergencia
sólo si no puede detener el vehículo con el
pedal de freno
››› !
● Mantenga la tecla  tirada para frenar el
vehículo con fuerza
. Al mismo tiempo se emi-
t

e una señal acústica de aviso.
● Para interrumpir la frenada suelte la tecla o
pise el acelerador. ATENCIÓN
Usar indebidamente el freno electrónico de
estacionamiento puede provocar un accidente
de graves consecuencias.
● Nunca utilice el freno de estacionamiento
electrónico para frenar el vehículo, excepto
en casos de emergencia. La distancia de fre-
nado es considerablemente mayor, puesto
que sólo se frenan las ruedas posteriores.
Utilice siempre el freno de pie.
● Nunca acelere desde el compartimento del
motor con el motor en marcha y a una veloci-
dad o relación de marchas engranada. El vehí-
culo podría desplazarse, incluso con el freno
de estacionamiento electrónico activado. Aviso
● En vehículos con cambio manual: al soltar
el pedal del embrague y acelerar » 149
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
simultáneamente se desconecta de forma au-
tomática el freno de estacionamiento electró-
nico.
● Si la batería del vehículo está descargada
no se podrá desconectar el freno de estacio-
namiento electrónico. Utilice la ayuda de
arranque ››› pág. 275.
● Al
conectar o desconectar el freno de esta-
cionamiento electrónico pueden oírse ruidos.
● Si no se ha utilizado el freno de estaciona-
miento electrónico durante un período pro-
longado, el sistema realizará ocasionalmente
comprobaciones automáticas y audibles con
el vehículo parado. Estacionar
Observe las disposiciones legales al estacio-
nar o aparcar el vehículo.
Aparcar el vehículo
Realice las operaciones únicamente en la se-
cuencia indicada.
● Estacione el vehículo en un firme apropia-
do ››› .
● Pise el freno y manténgalo pisado hasta
que el motor esté parado.
● Conecte el freno de estacionamiento elec-
trónico ››› pág. 149 .
● Con c

ambio automático, coloque la palan-
ca selectora en la posición P. ●
Apague el motor y levante el pie del pedal
de freno.
● Extraiga la llave del vehículo del contacto.
● Gire en su caso un poco el volante para blo-
quear la dirección.
● Con cambio manual, engrane la 1.ª marcha
en llano y en cuestas, o bien la marcha atrás
en pendientes, y suelte el pedal del embra-
gue.
● Asegúrese de que todos los pasajeros des-
ciendan del vehículo, especialmente los ni-
ños.
● Llévese todas las llaves del vehículo al
abandonarlo.
● Cierre el vehículo.
Adicionalmente, en subidas y pendientes
pronunciadas
Antes de apagar el motor, gire el volante de
modo que, si el vehículo aparcado se mueve,
este ruede hasta quedar apoyado contra el
bordillo.
● En pendientes, gire las ruedas delanteras
de modo que queden contra el bordillo.
● En cuestas, gire las ruedas delanteras de
modo que apunten hacia el centro de la cal-
zada. ATENCIÓN
Las piezas del sistema de escape alcanzan
temperaturas muy elevadas. Esto podría oca-
sionar un incendio y daños considerables.
● Estacione el vehículo de modo que ningún
componente del sistema de escape pueda en-
trar en contacto con materiales fácilmente in-
flamables (p. ej., sobre madera, hojas, hierba
seca o combustible derramado). CUIDADO
● Siempre deberá aparcarse con especial cui-
dado en plazas con un bordillo elevado o con
barreras fijas. Estos objetos que sobresalen
del suelo pueden dañar el parachoques y
otras piezas del vehículo durante la manio-
bra. Para evitar daños, deténgase antes de
que las ruedas hagan contacto con la barrera
o el bordillo.
● Especial atención deberá ponerse en las
entradas a terrenos, rampas, bordillos y otros
objetos. Las partes bajas del vehículo como
parachoques, faldones y elementos del tren
de rodaje, así como el motor o el sistema de
escape, pueden resultar dañadas al pasar por
encima. Información sobre los frenos
Durante los primeros 200 a 300 km (100 a
200 millas), las
pastillas de frenos nuevas no
poseen aún su máxima capacidad de frena-
do, teniendo que “asentarse” primero ››› .
150

Conducción
Esta ligera reducción de la capacidad de fre-
nado se puede compensar pisando con ma-
yor fuerza el freno. Durante el rodaje, la dis-
tancia de frenado en caso de frenada total o
de emergencia es mayor que cuando las pas-
tillas ya están asentadas. Durante el rodaje,
deberán evitarse las frenadas a fondo y las
situaciones que exijan un gran rendimiento
de los frenos. Por ejemplo, cuando hay tráfi-
co denso.
El desgaste de las pastillas de freno depen-
de, en gran medida, del uso del vehículo y
del estilo de conducción. Si utiliza el vehícu-
lo frecuentemente en tráfico urbano o trayec-
tos cortos, o bien conduce deportivamente,
acuda a un taller especializado para que veri-
fiquen el grosor de las pastillas de freno con
mayor frecuencia de lo previsto en el Progra-
ma de mantenimiento.
Si conduce con frenos mojados
, por ej
emp lo,
al vadear zonas inundadas, en días de fuerte
lluvia o incluso después de lavar el coche, el
efecto de los discos de freno se puede retar-
dar al estar mojados o incluso helados (en
invierno). A una velocidad mayor, los frenos
deberán “secarse” lo más rápidamente posi-
ble, frenando suavemente repetidas veces.
Asegúrese al hacerlo de no poner en peligro
al vehículo que pueda circular detrás de us-
ted, ni a otros usuarios de la vía ››› .
Una capa de sal sobre los discos y las pasti-
l l

as de freno reducirá la eficacia de los fre-
nos, prolongando la distancia de frenado. Si circula durante mucho tiempo sin frenar por
carreteras en las cuales se haya arrojado sal,
deberá frenar cuidadosamente varias veces
para eliminar la capa de sal de los frenos
››› .
Si se mantiene el vehículo aparcado durante
mucho tiempo, se usa poco, o no se exige
mucho trabajo a los frenos, se propicia la for-
mación de corrosión
en los discos y la acu-
mu

lación de suciedad en las pastillas. Si se
uti
lizan poco o nada los frenos, así como en
caso de existir corrosión, SEAT aconseja fre-
nar repetidas veces de forma brusca y a alta
velocidad para limpiar así los discos y las
pastillas de los frenos. Asegúrese al hacerlo
de no poner en peligro al vehículo que pueda
circular detrás de usted, ni a otros usuarios
de la vía ››› .
Averías en el sistema de frenos
Si hay que frenar y se nota que el vehículo no
reacciona del modo habitual (la distancia de
frenado ha aumentado repentinamente), es
posible que el circuito de frenado se haya
averiado. Se encenderá el testigo  y, en su
caso, se visualizará un mensaje de texto.
Acuda inmediatamente a un taller especiali-
zado para subsanar la avería. Conduzca has-
ta el mismo a baja velocidad y tenga en
cuenta que para frenar habrá que pisar con
más fuerza el pedal y que la distancia de fre-
nado será bastante más larga. Servofreno
El servofreno sólo funciona con el motor en
marcha y aumenta la presión que el conduc-
tor ejerce al pisar el pedal del freno.
Si el servofreno no funciona, o debe remol-
carse el vehículo, deberá pisarse el pedal de
freno con más fuerza, puesto que la distancia
de frenado se prolonga al no funcionar el ser-
vofreno
››› .
ATENCIÓN
Las pastillas de freno nuevas no frenan al
principio con su eficiencia óptima.
● Durante los primeros 320 km (200 millas),
las pastillas de freno nuevas no poseen aún
su máxima capacidad de frenado, teniendo
que “asentarse” primero. Para ello, es posi-
ble incrementar su menor eficiencia al frenar
pisando el pedal de freno con más fuerza.
● Para evitar perder el control sobre el vehí-
culo y, con ello, el riesgo de accidentes de
graves consecuencias, deberán extremarse
las precauciones al conducir con pastillas de
freno nuevas.
● Durante el rodaje de las pastillas de freno
nuevas, respete siempre la distancia de segu-
ridad con otros vehículos y no provoque si-
tuaciones que exijan forzar los frenos. ATENCIÓN
Si los frenos se recalientan, frenarán menos y
la distancia de frenado será mayor. » 151
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
●
Al conducir en pendientes, los frenos se so-
brecargan especialmente y se recalientan rá-
pidamente.
● Reduzca la velocidad o una marcha ante
pendientes largas y pronunciadas. De esta
forma aprovechará la acción del freno motor y
reducirá el esfuerzo del sistema de frenos.
● Los faldones delanteros que no sean de se-
rie o presenten desperfectos pueden repercu-
tir negativamente en la ventilación de los fre-
nos y provocar un recalentamiento de los
mismos. ATENCIÓN
Los frenos mojados, helados o con sal inter-
vienen más tarde e incrementan la distancia
de frenado.
● Vaya probando los frenos con precaución.
● Seque siempre los frenos y libérelos de
hielo y sal frenando varias veces con suavi-
dad, siempre que la climatología y las condi-
ciones de la calzada y del tráfico lo permitan. ATENCIÓN
Conducir sin servofreno puede aumentar con-
siderablemente la distancia de frenado, pro-
vocando con ello un accidente de graves con-
secuencias.
● No deje nunca que el vehículo avance con el
motor parado.
● Si el servofreno no funciona, o debe remol-
carse el vehículo, deberá pisarse el pedal de freno con más fuerza, puesto que la distancia
de frenado se prolonga al no funcionar el ser-
vofreno.
CUIDADO
● Nunca haga “patinar” los frenos, pisando
ligeramente el pedal, si no tiene que frenar
realmente. Utilizar de forma continua el pedal
de freno recalienta los frenos. Ello puede re-
ducir considerablemente la potencia de frena-
do, aumentar la distancia de frenado o inclu-
so averiar por completo el sistema de frenos.
● Reduzca la velocidad o una marcha ante
pendientes largas y pronunciadas. De esta
forma aprovechará la acción del freno motor y
reducirá el esfuerzo del sistema de frenos. De
lo contrario, los frenos podrían recalentarse y
podrían fallar. Utilice los frenos únicamente
cuando necesite aminorar la marcha, o para
detenerse. Aviso
Si lleva a verificar las pastillas delanteras del
freno, aproveche para que revisen también al
mismo tiempo las pastillas posteriores. El es-
pesor de las pastillas de freno deberá com-
probarse visualmente con regularidad, obser-
vándolas a través de las aberturas que hay en
las llantas, o desde la parte inferior del vehí-
culo. Si es necesario, desmonte las ruedas
para revisarlas a fondo. SEAT recomienda que
acuda al servicio técnico. Cambio de marcha
Introducción al tema Con la marcha atrás engranada y el
encendido conectado ocurre lo siguiente:
● Se encienden las luces de marcha atrás.
● Cuando se circula marcha atrás, el climati-
zador cambia automáticamente al modo de
recirculación de aire.
● El limpialuneta se conecta cuando está ac-
tivado el limpiaparabrisas.
● Asimismo se conectan el control de la dis-
tancia de aparcamiento, el sistema óptico de
aparcamiento y la cámara del sistema de
asistencia en marcha atrás. ATENCIÓN
Acelerar rápidamente puede provocar una
pérdida de tracción y derrapar, especialmente
sobre firme resbaladizo. Ello podría provocar
la pérdida de control sobre el vehículo, oca-
sionando un accidente y daños considera-
bles.
● Utilice sólo el kick-down o aceleración rápi-
da si lo permiten las condiciones de visibili-
dad, climáticas, de la calzada y del tráfico. ATENCIÓN
Nunca deje el freno “rozando” durante mucho
tiempo, ni pise el pedal de freno con frecuen-
cia y durante largo rato. Frenar 152

Conducción
continuamente recalienta los frenos. Ello pue-
de reducir considerablemente la potencia de
frenado, aumentar la distancia de frenado o
incluso averiar por completo el sistema de
frenos.
Testigos de control y advertenciaSe ilu-
minaPosible causaSolución 
(rojo)¡Pedal del freno no
pisado!Pise a fondo el pedal
del freno.

(verde)Pedal del freno no
pisado.
Para seleccionar una
gama de marchas, de-
be pisar el pedal del
freno.
Véase también "Freno
de estacionamiento
electrónico"
››› pág. 146.
Parpa-
deaPosible causaSolución 
(verde)
La tecla de blo-
queo en la palanca
selectora no ha
encastrado. El ve-
hículo no se pone
en movimiento.
Enclave el bloqueo de
la palanca selectora
››› pág. 154. Al conectar el encendido se iluminan durante
unos segundos algunos testigos de adver- tencia y de control mientras se realiza un
control de la función. Se apagan transcurri-
dos unos segundos.
ATENCIÓN
Tenga en cuenta las advertencias de seguri-
dad ››› en Testigos de control y de adver-
tencia de la pág. 50. Cambio manual: Engranar las marchas
Fig. 129
Esquema de un cambio manual de 6
marchas. En la palanca de cambios se representan las
posiciones de cada una de las marchas
››› fig. 129 .
● Mant
enga el pedal del embrague pisado a
fondo.
● Desplace la palanca del cambio a la posi-
ción deseada. En algunos países debe pisarse a fondo el
pedal del embrague para arrancar el motor.
Engranar la marcha atrás
●
Con el vehículo detenido, pise a fondo el
pedal del embrague y manténgalo pisado.
● Presione la palanca de cambio hacia abajo.
● Desplace la palanca de cambios a la iz-
quierda y a continuación hacia delante, a la
posición de marcha atrás ››› fig. 129 R .
ATENCIÓN
Si el motor está en marcha, el vehículo se po-
ne en movimiento en cuanto se engrana una
marcha y se suelta el pedal del embrague. Es-
to también es válido con el freno de estacio-
namiento electrónico conectado.
● Nunca coloque la marcha atrás con el vehí-
culo avanzando. CUIDADO
Tenga en cuenta lo siguiente para evitar da-
ños y un desgaste prematuro: ● Durante la conducción, la mano no deberá
descansar sobre la palanca de cambios. La
presión de la mano se transmite a las horqui-
llas del cambio.
● Asegúrese de que el vehículo está detenido
por completo antes de engranar la marcha
atrás.
● Al cambiar de marcha deberá pisar siempre
a fondo el pedal del embrague. » 153
Datos técnicos
Consejos
Manejo
Seguridad

Manejo
●
No mantenga el vehículo detenido cuesta
arriba con el motor en marcha y el embrague
“patinando”. Cambio automático*: seleccionar las
marchas
Fig. 130
Palanca selectora del cambio auto-
mático con tecla de bloqueo (flecha). La palanca selectora dispone de un bloqueo.
Al cambiar la palanca selectora de la posi-
ción
P
a una relación de marchas, pise el pe-
d
al de freno y pulse el bloqueo de la palanca
selectora, situado en la parte delantera del
pomo, en el sentido que indica la flecha
››› fig. 130. Para pasar la palanca selectora
de la po

sición N a D o a R, pise previamente
el pedal de freno y manténgalo pisado.
Con el encendido conectado, en la pantalla
del cuadro de instrumentos se visualizará la
posición actual de la palanca selectora.
Posicio-
nes de la palanca
selecto- ra
Denomi-naciónSignificado ››› 
Bloqueo
de aparca- miento
Las ruedas motrices están
mecánicamente bloqueadas.
Engranar sólo con el vehículo
parado. Para quitar la posi-
ción de la palanca selectora,
pise el pedal del freno y co-
necte además el encendido. 
Marcha
atrásLa marcha atrás está accio-
nada.
Colocar sólo con el vehículo
parado. 
Punto
muerto
El cambio se encuentra en
punto muerto. No se transmi-
te ningún movimiento a las
ruedas y el motor no actúa
como freno. 
Posición
perma-
nente de avance
(programa normal)Se cambia de marcha (tanto
aumentando como reducien-
do) automáticamente. Se
cambia de marcha en fun-
ción de la carga del motor,
del estilo individual de con-
ducción y de la velocidad.
Posicio-
nes de la palanca
selecto- ra
Denomi-naciónSignificado ››› 
Posición
perma-
nente de avance
(programa deportivo)
Se retrasa automáticamente
el cambio a una marcha su-
perior y se reduce anticipa-
damente respecto a la gama
de marchas D, para aprove-
char al máximo la potencia
del motor. Se cambia de mar-
cha en función de la carga
del motor, del estilo indivi-
dual de conducción y de la
velocidad. Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide
que, estando en P o en N, se pueda engranar
por descuido una relación de marchas y, con
ello, que el vehículo se ponga en movimiento
accidentalmente.
Para soltar el bloqueo de la palanca selecto-
ra, pise el pedal de freno con el encendido
conectado y manténgalo pisado. Pulse simul-
táneamente el bloqueo de la palanca selec-
tora.
Si se cambia rápidamente pasando por la po-
sición
N
(p. ej., de
R a D), la palanca selecto-
ra no se bloquea. Esto permite, por ejemplo,
ayudar a un vehículo que se haya quedado
154