2013 Peugeot Partner Manuale del proprietario (in Italian)

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Cambi e volante

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ALL'AVVIAMENTO

CAMBIO


Cambio a 5 marce - retromarcia



Per cambiare marcia agevolmente,
premere sempre a fondo il pedale della
frizione.
Per evitare intralci sotto il pedale:


- controllare il posizionamento del
tappetino di rivestimento e dei
fissaggi sul pavimento

- non sovrapporre mai più tappetini
di rivestimento.
Quando si guida, evitare di tenere la
mano sul pomello perché lo sforzo
esercitato, anche leggero, può alla
lunga provocare l'usura degli elementi
interni del cambio.


Inserimento della 5ª marcia.

Spostare completamente la leva del
cambio verso destra per inserire la 5ª.


Questo sistema permette di
ridurre il consumo di carburante
raccomandando l'inserimento della
marcia più alta.
Con cambio manuale pilotato, il
sistema è attivo solo in modalità
Manuale.
Secondo al situazione di guida e
l'equipaggiamento del veicolo, il
sistema può raccomandare di saltare
una o più marce. È possibile seguire
quest'indicazione senza passare dalle
marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento
della marcia non devono essere
considerate come obbligatorie. In
effetti, la configurazione della strada,
la densità del traffico o la sicurezza
rimangono elementi determinanti
nella scelta della marcia ottimale. Il
guidatore ha quindi la responsabilità
di seguire o non le indicazioni del
sistema.
Questa funzione non può essere
disattivata.

Inserimento della retromarcia

Per inserire la retromarcia, attendere
che il veicolo sia completamente
fermo, spingere la leva verso destra e
poi verso il basso.
Il movimento deve essere effettuato
lentamente per ridurre il rumore
d'inserimento della retromarcia.

Cambio manuale pilotato a 6 marce


- modalità automatica: selettore in
posizione A
.

- modalità manuale: selettore in
posizione M
.


Per ragioni di sicurezza:
La posizione N
può essere
disinserita solo premendo il pedale del
freno.
Il passaggio dalla posizione A
(guida in
modalità automatica) alla posizione M

(guida in modalità manuale) o
viceversa può essere effettuato in
qualsiasi momento. La spia A
sparisce
dal quadro strumenti.


Selezione della modalità


L'accensione di questa spia
segnala al guidatore che può
inserire la marcia più alta.
Sui veicoli equipaggiati di cambio
manuale, la freccia può essere
accompagnata dalla marcia consigliata.
Il sistema adatta i suggerimenti di cambio
marcia in funzione delle condizioni di
guida (pendenza, carico, ...) e delle
sollecitazioni del guidatore (richiesta di
potenza, accelerazione, frenata,...).
Il sistema non propone in nessun
caso d'inserire la prima marcia, la
retromarcia o di scalare le marce.






Cambi e volante

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Cambi e volante

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ALL'AVVIAMENTO


Avviamento del veicolo



- Per avviare il motore, la leva di
selezione deve essere in posizione N
.

- Premere a fondo il pedale del freno.

- Azionare il motorino d’avviamento.

- A motore avviato, secondo la
necessità, posizionare la leva di
selezione su R
, A
o M
.

- Rilasciare il pedale del freno e
accelerare.
Se la leva di selezione non è in
posizione N
e/o se il pedale del freno non
è premuto, il motore non si avvia, quindi
ricominciare la procedura qui sopra.

Retromarcia

Inserimento della retromarcia
Spostare la leva di selezione su R
.

Inserirla solo a veicolo
completamente fermo.



Punto morto (folle)

Passaggio in folle

Spostare la leva su N
. Quando
il veicolo è in movimento non
selezionare questa posizione
nemmeno per un solo istante.
Modalità manuale


Passaggio in modalità manuale

Spostare la leva su M
.

Modalità automatica

Passaggio in modalità
automatica

Spostare la leva su A
.
Il cambio funziona in modalità
automatica, senza intervento da parte
dell’utilizzatore.
Seleziona in permanenza la marcia più
adatta ai seguenti parametri:


- stile di guida,

- tipo di strada,

- ottimizzazione del consumo.

Cambi e volante

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REGOLAZIONE DEL VOLANTE

Quando il veicolo è fermo, sbloccare il
volante tirando il comando.
Regolare l'altezza e la profondità del
volante, quindi bloccare premendo
completamente il comando.

Accelerazione

Per ottenere un’accelerazione ottimale
(per esempio: per il sorpasso di un
altro veicolo) è sufficiente superare
il punto duro, premendo con forza il
pedale dell’acceleratore.


Veicolo fermo a motore avviato

In caso di sosta prolungata a
motore avviato, il cambio ritorna
automaticamente in folle N
.


Arresto del veicolo

Prima di spegnere il motore
posizionare la leva di selezione su N
.
In ogni caso, è obbligatorio che il freno
di stazionamento sia inserito. Verificare
la visualizzazione della spia del freno
di stazionamento sul quadro strumenti.

Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, verificare che la leva
di selezione sia in folle N
.


Per cambiare marcia:


In caso di regime motore elevato
(brusca accelerazione), la marcia
superiore non verrà inserita senza
azione del guidatore sul comando del
cambio manuale pilotato. Tirare la paletta " +
" per
inserire la marcia più
alta.
Tirare la paletta " -
" per
inserire la marcia più
bassa.


- Quando il veicolo si ferma o in
caso di velocità ridotta (arrivo ad
uno stop, per esempio) il cambio
scala automaticamente fino alla
1 ª marcia.

- Non è necessario rilasciare
completamente il pedale
dell’acceleratore durante i cambi
marcia.

- Le richieste di cambio marcia
vengono accettate unicamente se il
regime motore lo consente.

- Per ragioni di sicurezza, in funzione
del regime motore, le marce più
basse possono essere inserite in
automatico.

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Stop & Start

ALL'AVVIAMENTO
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STOP & START

Il sistema Stop & Start mette il motore
temporaneamente in attesa - modalità
STOP - durante le fasi di sosta nel
traffico (semafori rossi, code, altro...).
Il motore si riavvia automaticamente -
modalità START - quando si desidera
ripartire. Il riavviamento si effettua
in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Perfettamente adatto all'utilizzo
urbano, lo Stop & Start permette di
diminuire il consumo di carburante, le
emissioni di gas inquinanti ed il livello
sonoro a veicolo fermo.

Funzionamento


Passaggio in modalità STOP del motore

La spia "ECO"
si accende sul
quadro strumenti e il motore
si mette in attesa:


- con il cambio manuale
, ad
una velocità inferiore a 20 km/h,
passando con la leva delle marce
dalla folle e rilasciando il pedale
della frizione,

- con il cambio manuale pilotato a
6 marce
, ad una velocità inferiore
a 8 km/h, premendo il pedale del
freno o passando con la leva delle
marce in posizione N
. Se il veicolo ne è equipaggiato, un
contatore di tempo accumula le durate
della modalità STOP durante il tragitto.
Si riazzera ad ogni inserimento del
contatto con la chiave.
Con il cambio manuale pilotato a
6 marce, per il confort, in manovra
di parcheggio, la modalità STOP
non è disponibile per alcuni secondi
successivi al disinserimento della
retromarcia.
La modalità STOP non modifica le
funzionalità del veicolo, come ad
esempio la frenata, il servosterzo...
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP; interrompere
tassativamente il contatto con la
chiave.
Casi particolari: modalità STOP non
disponibile
La modalità STOP non si attiva quando:


- la porta del guidatore è aperta,

- la cintura di sicurezza del guidatore
è sganciata,

- la velocità del veicolo non è stata
superata di 10 km/h dall'ultimo
avviamento con la chiave,

- il freno di stazionamento è inserito
o in corso di inserimento,

- il mantenimento del confort termico
nell'abitacolo lo richiede,

- il disappannamento è attivo,

- alcune condizioni specifiche
(carica della batteria, temperatura
del motore, assistenza alla
frenata, temperatura esterna...)
lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema.
In questo caso, la spia
"ECO"
lampeggia per alcuni
secondi, poi si spegne.

Questo funzionamento è del tutto
normale.

Stop & Start

Passaggio in modalità START
del motore
La spia "ECO"
si spegne e il
motore si riavvia:


- con cambio manuale
, premendo il
pedale della frizione,

- con cambio manuale pilotato a
6 marce
:


●

leva delle marce in posizione A
o M
,
rilasciando il pedale del freno,

●
oppure leva delle marce in
posizione N
e pedale del freno
rilasciato, passando con la leva
dalla posizione A
o M
,

●
oppure inserendo la retromarcia.


Casi particolari: attivazione
automatica della modalità START
La modalità START si attiva
automaticamente quando:


- si apre la porta del guidatore,

- la cintura di sicurezza del guidatore
viene sganciata,

- la velocità del veicolo supera i
25 km/h con cambio manuale
o 11 km/h con cambio manuale
pilotato a 6 marce,

- il freno di stazionamento è in fase
di inserimento,

- alcune condizioni specifiche
(carica della batteria, temperatura
del motore, assistenza in frenata,
regolazione della climatizzazione...)
lo richiedono per assicurare il
controllo del sistema o del veicolo.
In questo caso, la spia
"ECO"
lampeggia per alcuni
secondi poi si spegne.

Questo funzionamento è del tutto
normale.

Con cambio manuale in modalità
STOP, in caso di inserimento di
una marcia senza aver premuto
completamente il pedale della frizione,
si accende una spia o appare un
messaggio che invita a premerlo allo
scopo di garantire il riavviamento.



Disattivazione

In qualsiasi momento, premere
il comando "ECO OFF"
per
disattivare il sistema.
Questo è segnalato dall'accensione
della spia sul comando, accompagnato
da un messaggio sul display.
Se la disattivazione è stata effettuata
in modalità STOP, il motore si riavvia
immediatamente.

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Stop & Start

ALL'AVVIAMENTO
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Riattivazione

Premere nuovamente il comando
"ECO OFF"
.
Il sistema è nuovamente attivo; questo
è segnalato dallo spegnimento della
spia sul comando e da un messaggio
sul quadro strumenti.
Il sistema si riattiva
automaticamente ad ogni nuovo
avviamento con la chiave.


Anomalia di funzionamento

In caso di malfunzionamento
del sistema, la spia sul
comando "ECO OFF"

lampeggia, poi si accende
fissa.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
In caso di anomalia in modalità STOP,
è possibile che il motore si spenga. Si
rende allora necessario interrompere il
contatto, poi riavviare con la chiave.


Manutenzione

Prima di qualsiasi intervento nel
vano motore, disattivare lo Stop &
Start per evitare il rischio di
ferite conseguenti ad un'attivazione
automatica della modalità START.
Questo sistema necessita una batteria
con tecnologia e caratteristiche
specifiche (riferimenti disponibili presso
la rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato).
Il montaggio di una batteria non
referenziata da PEUGEOT comporta
dei rischi di malfunzionamento del
sistema.
Il sistema Stop & Start utilizza
una tecnologia avanzata.
Qualsiasi intervento su questo
tipo di batteria deve essere realizzato
esclusivamente dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.

Avviamento e arresto

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Corretto utiizzo in fase di spegnimento


Per un corretto utilizzo in fase di avviamento


Spia preriscaldamento
diesel
Se la temperatura è
sufficiente, la spia si accende
per meno di un secondo: è
possibile avviare il motore
senza aspettare.
Con basse temperature, attendere
lo spegnimento di questa spia poi
azionare il motorino di avviamento
(posizione Avviamento) fino
all'accensione del motore.

Spia apertura
Se si accende, un'apertura
del veicolo è chiusa male,
controllare!

Salvaguardare il motore ed il cambio
Al momento di disinserire il contatto,
lasciar girare per qualche secondo
il motore, il tempo di permettere al
turbocompressore (motore Diesel)
di rallentare.
Non dare un colpo di acceleratore
quando si disinserisce il contatto.
Inutile innestare una marcia dopo aver
parcheggiato il veicolo.


AVVIARE E SPEGNERE


Posizione Marcia

e

accessori.

Per sbloccare lo sterzo, manovrare
leggermente il volante girando la
chiave, senza forzare. In questa
posizione, alcuni accessori possono
funzionare.

Posizione Avviamento.

Il motorino di avviamento viene
azionato, il motore gira, rilasciare la
chiave.

Posizione STOP
: bloccasterzo.
Il contatto è disinserito. Girare il
volante fino al bloccaggio dello sterzo.
Togliere la chiave.