2013 PEUGEOT 5008 stop start

K
O
62

Isključivanje/ponovno uključivanje sustava



)
Kotačić za podešavanje brzine stru-
janja zraka okrećite ulijevo dok se
ne ugase sve žaruljice.
Tada su isključene sve funkcije sustava.
Sustav više ne upravlja toplinskim kom-
forom. U vožnji ćete moći osjetiti samo
blagi protok zraka koji nastaje zbog kre-
tanja vozila.


)
Kotačić za podešavanje brzine struja-
nja zraka okrenite udesno ili pritisnite
tipku "AUTO"
za ponovno uključivanje
sustava, na vrijednosti koje su bile za-
dane prije isključivanja.

Izbjegavajte dulju vožnju s is-
ključenim klima uređajem.


9. Ventilacija u stražnjem dijelu (Rear)


)
Pritiskom na ovu tipku
uključuje se strujanje zra-
ka prema stražnjim mje-
stima. Temperatura zraka
u stražnjem lijevom dijelu
jednaka je temperaturi po-
dešenoj za prednju lijevu
stranu, a u stražnjem de-
snom dijelu ona je jedna-
ka temperaturi podešenoj
za prednju desnu stranu.
Žaruljica na tipki se pali.


8. Strujanje unutrašnjeg zraka


)
Pritisnite ovu tipku za uklju-
čivanje strujanja unutraš-
njeg zraka. Pali se žaruljica
izabranog načina rada.


- Zatvaranje / dovod vanjskog zraka
(automatski način). Pritisnite ovu
tipku, pali se žaruljica.

- Zatvaranje dovoda vanjskog zraka
(ručni način). Za uključivanje
strujanja unutrašnjeg zraka pritisnite
ovu tipku, pali se žaruljica.

Kad je uključeno strujanje unutrašnjeg
zraka, kabina je izolirana od vanjskih
neugodnih mirisa i dima.


)
Što prije pritisnite tipku "auto" za uklju-
čivanje dovoda vanjskog zraka, kako
ne bi došlo do magljenja stakala.

7. Podešavanje brzine strujanja zraka

)
Okretanjem kotačića ulije-
vo brzina strujanja zraka
se smanjuje, a okretanjem
udesno ona se povećava.
Žaruljice protoka zraka, između dvije
lopatice, postupno se pale u skladu sa
zadanom vrijednošću.






Uz sustav Stop & Start, re-
žim STOP nije dostupan tako
dugo dok je uključeno odma-
gljivanje.

OT
V
87

Ključ se ne može izvaditi iz
brave na čepu ako spremnik
nije zatvoren čepom.
Prilikom otvaranja čepa može se čuti
zvuk usisavanja zraka. Taj podtlak
je normalna pojava, a nastaje zbog
brtvljenja kruga goriva.
SPREMNIK GORIVA


Spremnik napunite na siguran način:


)
obavezno ugasite motor,


)
otvorite poklopac spremnika goriva,

)
ključ umetnite u bravu na čepu i
okrenite ga ulijevo,


Kad završite s punjenjem:


)
postavite čep na otvor spremnika,

)
ključ okrenite udesno i izvadite ga iz
čepa,

)
zatvorite poklopac.




)
skinite čep i objesite ga na kukicu na
unutrašnjoj strani poklopca,

)
napunite spremnik, ali ne dalje od
trećeg prekida pištolja
, jer bi to
moglo uzrokovati neispravnosti.

Rezerva goriva

Neispravnost u radu

U slučaju neispravnosti mjerača goriva,
kazaljka pokazivača razine goriva vraća
se na nulu.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
Punjenje spremnika

Na naljepnici na unutrašnjoj strani po-
klopca spremnika goriva navedena je
vrsta goriva za motor vašeg vozila.
U spremnik je potrebno uliti više od
5 litara kako bi mjerač goriva registrirao
novu količinu. Kad se razina goriva u spremni-
ku spusti na rezervu, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumenti-
ma, oglašava se zvučni signal
i prikazuje se poruka upozore-
nja. U trenutku prvog paljenja, u spremni-
ku ima još oko 6 litara
goriva.
Tako dugo dok u spremnik ne ulijete do-
voljnu količinu goriva, ova žaruljica po-
novo se pali nakon svakog uključivanja
kontakta, uz zvučni signal i poruku. Za
vrijeme vožnje, zvučni signal i poruka
ponavljaju se u sve kraćim intervalima
kako se razina spušta prema "0"
.

Obavezno dolijte goriva kako
se spremnik ne bi ispraznio.
Ako se spremnik potpuno isprazni
(dizel), pogledajte i točku "Provjere".


Zapremina spremnika: oko 60 litara.









Uz sustav Stop & Start, nikada
ne punite spremnik goriva kad
je motor u režimu STOP; oba-
vezno ključem prekinite kontakt.

VO
Ž
165
STOP & START
Sustav Stop & Start trenutačno gasi mo-
tor - režim STOP - u fazama zaustav-
ljanja u prometu (semafor, zastoji, ...).
Motor se automatski ponovo pokreće -
režim START - kad želite ponovo krenuti.
Ponovno pokretanje motora je trenutač-
no, brzo i tiho.
Sustav Stop & Start je vrlo prikladan za
gradsku vožnju, jer smanjuje potrošnju
goriva i emisije štetnih plinova, kao i
buku dok vozilo miruje.
Način rada


Prelazak motora u režim STOP
Na ploči s instrumentima pali
se žaruljica "ECO"
, a motor se
gasi:


- uz ručni upravljani mjenjač,
pri
brzini manjoj od 8 km/h, pritisnite
papučicu kočnice ili postavite ručicu
mjenjača u položaj N
.
Ako je vaše vozilo opremljeno brojačem
vremena, on zbraja vremena u režimu
STOP za vrijeme puta. Brojač se vraća
na nulu nakon svakog uključivanja kon-
takta ključem.
Radi većeg komfora, prilikom
manevriranja na parkiralištu,
režim STOP nije dostupan ne-
koliko sekunda nakon premještanja
ručice mjenjača iz položaja za vožnju
natrag.
U režimu STOP ne mijenja se rad
funkcija vozila, na primjer kočnica,
servo upravljača...

Nikada ne punite spremnik
goriva kad je motor u režimu
STOP. Ključem obavezno is-
ključite kontakt.
Posebni slučajevi: režim STOP nije
dostupan
Režim STOP ne uključuje se:


- ako su otvorena vrata vozača,

- ako je sigurnosni pojas vozača ot-
kopčan,

- ako brzina vozila nije bila ve
ća od
10 km/h od posljednjeg pokretanja
motora ključem,

- ako je električna parkirna kočnica
pritegnuta ili u tijeku pritezanja,

- ako to zahtijeva održavanje toplin-
skog komfora u kabini,

- ako je uključeno odmagljivanje,

- ako je to potrebno u određenim
uvjetima (napunjenost akumulato-
ra, temperatura motora, servo ure-
đaj kočnica, vanjska temperatura...)
radi osiguravanja dobrog nadzora
nad sustavom.
U tom slučaju, žaruljica "ECO"

bljeska nekoliko sekunda, za-
tim se gasi.

To je potpuno normalan način rada.

VO
Ž
166

Prelazak motora u režim START
Žaruljica "ECO"
se gasi, a mo-
tor se pokreće, uz ručni uprav-
ljani mjenjač
:


- ako je ručica mjenjača u položaju A

ili M
, otpustite papučicu kočnice,

- ako je ručica mjenjača u položaju N

i ako je papučica kočnice otpuštena,
postavite ručicu mjenjača u položaj
A
ili M
,

- ili uključite stupanj prijenosa za vo-
žnju natrag.

U tom slučaju, žaruljica "ECO"

bljeska nekoliko sekunda, za-
tim se gasi.
Posebni slučajevi: automatsko
uključivanje režima START

To je potpuno normalan način rada.




Isključivanje

Sustav se može isključiti u svakom tre-
nutku pritiskom na tipku "ECO OFF"
.
Isključivanje se potvrđuje paljenjem ža-
ruljice na tipki i porukom na ekranu.

Ako se sustav isključi u režimu
STOP, motor se odmah pono-
vo pokreće.
Režim START automatski se uključuje
u sljedećim slučajevima:


- otvorena vrata vozača,

- otkopčan sigurnosni pojas vozača,

- brzina vozila veća od 11 km/h uz
ručni upravljani mjenjač,

- električna parkirna kočnica u tijeku
pritezanja,

- ako je to potrebno u određenim
uvjetima (napunjenost akumulato-
ra, temperatura motora, servo ure-
đaj kočnica, vanjska temperatura...)
radi osiguravanja dobrog nadzora
nad sustavom.

167
Ponovno uključivanje


Sustav se ponovo automatski
uključuje nakon svakog pokre-
tanja motora ključem.


Neispravnost u radu

U slučaju neispravnosti sustava, žaru-
ljica na tipki "ECO OFF"
bljeska, zatim
ostaje stalno upaljena.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti režima STOP,
motor se može sam ugasiti, a pale se
sve žaruljice na ploči s instrumentima.
Tada je potrebno prekinuti kontakt i po-
novo pokrenuti motor.
Prije svakog zahvata u pro-
storu motora treba isključiti
sustav Stop & Start kako bi se
izbjegla svaka opasnost od ozljeda u
slučaju automatskog uključivanja re-
žima START.

U sustav Stop & Start ugra-
đena je napredna tehnologija.
Za svaki zahvat na vašem vo-
zilu, obratite se nekoj stručnoj radio-
nici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osi-
gurava mreža PEUGEOT.

Održavanje

Uz taj sustav vozilo mora imati akumu-
lator 12 V posebnih karakteristika i teh-
nologije (kataloški brojevi mogu se do-
biti u mreži PEUGEOT).
Akumulator bez kataloškog broja
PEUGEOT mogao bi uzrokovati nei-
spravnost sustava.
Za punjenje koristite punjač 12 V i ne-
mojte obrnuti polaritet. Ponovo pritisnite tipku "ECO OFF"
.
Sustav je opet aktivan, što se potvrđu-
je gašenjem žaruljice na tipki i porukom
na ekranu.

PROVJERE
173
POKLOPAC MOTORA

)
Vanjsku ručicu B
gurnite ulijevo i podignite
poklopac motora.

)
Potpornu šipku C
izvadite iz njenog
ležišta.

)
Potpornu šipku učvrstite u predviđeni
utor, tako da poklopac motora drži u
otvorenom položaju.

Zatvaranje



)
Izvadite potpornu šipku iz utora.

)

Utaknite potpornu šipku u njeno ležište.


)
Spuštajte poklopac motora, a pri
kraju ga pustite da slobodno padne.

)
Povlačenjem poklopca provjerite da
je dobro uglavljen.



Otvaranje



)
Otvorite prednja lijeva vrata.

)

Povucite unutrašnju ručicu A
na donjem
dijelu okvira vrata. Unutrašnja ručica smještena
je tako da se poklopac motora
ne može otvoriti ako su zatvo-
rena prednja lijeva vrata.
Ne otvarajte poklopac motora na ja-
kom vjetru.
Ako je motor topao, oprezno rukujte
vanjskom ručicom i potpornom šip-
kom poklopca motora (opasnost od
opeklina).






Prije svakog zahvata u prostoru
motora isključite sustav Stop &
Start kako bi se izbjegla svaka
opasnost od ozljeda u slučaju auto-
matskog uključivanja režima START.

PROVJERE
179









Pročistač čestica (dizel)

Privremeno paljenje ove žaruljice i po-
ruka na višenamjenskom ekranu upo-
zoravaju na početak zasićenja pročista-
ča čestica.
Čim to dopuste uvjeti u prometu, po-
trebno je izvršiti regeneraciju pročistača
u vožnji brzinom od 60 km/h ili većom,
dok se ne ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, riječ je
o nedostatku aditiva; pogledajte točku
"Razina aditiva za dizel gorivo".

U novom vozilu, prilikom prvih
postupaka regeneracije proči-
stača čestica može se osjetiti
miris "izgorenog", što je potpuno nor-
malna pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja iznimno može
biti vodene pare u ispuhu. Ta pojava
ne utječe na ponašanje vozila, kao ni
na okoliš.

PROVJERE


Ako nije drugačije propisano, ove ele-
mente treba provjeravati u skladu sa
servisnom knjižicom, ovisno o motoru
vašeg vozila.
Ako je tako propisano, dajte ih provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.







Ova naljepnica pokazuje da
je riječ o olovnom akumulato-
ru 12 V posebne tehnologije i
karakteristika, kakav se ugra-
đuje naročito uz sustav Stop &
Start. U slučaju zamjene ili odspaja-
nja tog akumulatora, potreban je za-
hvat isključivo u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.













Akumulator 12 V


Akumulator ne treba održavati.
Međutim, provjeravajte či-
stoću i pritegnutost stezaljki,
posebno u ljetnom i zimskom
razdoblju.
U slučaju nekog zahvata na akumulato-
ru, pogledajte točku "Akumulator 12 V"
gdje su navedene potrebne mjere opre-
za prije njegovog odspajanja i nakon
ponovnog spajanja.





















Pročistač zraka i pročistač u kabini


U servisnoj knjižici navedeni
su intervali njihove zamjene.
Ovisno o okolini (atmosfera
zasićena prašinom...) i o uvje-
tima upotrebe vozila (gradska
vožnja...), po potrebi ih mijenjajte i
dvaput češće
.
Prljav pročistač u kabini može loše utje-
cati na radne karakteristike klima ure-
đaja i stvarati neugodne mirise.















Pročistač ulja

Pročistač ulja potrebno je za-
mijeniti prilikom svake zamje-
ne motornog ulja.
U servisnoj knjižici navedeni
su intervali njegove zamjene.

PRAKTIČNE INFORMACIJE
208





AKUMULATOR 12 V





Pristup akumulatoru

Akumulator se nalazi u prostoru motora.
Pristup:


)
otvorite poklopac motora pomoću
unutrašnje i vanjske ručice,

)
učvrstite potpornu šipku poklopca
motora,

)
skinite plastični štitnik radi pristupa
izvodu (+),

)
ako je potrebno izvaditi akumulator,
otkopčajte kućište osigurača.


Odspajanje izvoda (+)


)
Oslobodite obujmicu E
podizanjem
kopče D
do kraja.


Spajanje izvoda (+)


)
Namjestite otvorenu obujmicu E
ka-
bela na izvod (+) akumulatora.

)
Vertikalno pritisnite obujmicu E
tako
da bude dobro namještena na aku-
mulatoru.

)
Zakopčajte obujmicu razmicanjem
izdanka za namještanje i spušta-
njem kopče D
.
Nemojte pritiskati kopču na
silu, jer ako je obujmica loše
postavljena, neće se moći za-
kopčati; ponovite postupak.






Ova naljepnica pokazuje da je riječ o
olovnom akumulatoru 12 V posebne
tehnologije i karakteristika. Za zamjenu
ili odspajanje takvog akumulatora po-
treban je zahvat u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
U slučaju nepoštivanja tog pravila mo-
glo bi doći do prijevremenog trošenja
akumulatora.


Nakon ponovne ugradnje akumulatora,
sustav Stop & Start postat će aktivan
tek nakon nekoliko sati, ovisno o vre-
menskim uvjetima i o napunjenosti aku-
mulatora (do oko 8 sati).

Uz sustav Stop & Start akumulator se
može puniti bez odspajanja.
Postupak pokretanja motora pomoću
drugog akumulatora, odnosno punjenja
ispražnjenog akumulatora.