2013 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

143
G
U
Anomalie di funzionamento
In caso di accensione della spia di anomalia del freno di stazionamento elettrico e di una delle spie indicate in queste tabelle,
parcheggiare il veicolo al sicuro (suolo orizzontale, marcia inserita) e rivolgersi al più presto alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.


Situazioni



Conseguenze



Visualizzazione del messaggio " Anomalia
freno a mano
" e delle seguenti spie:



- Le funzioni automatiche sono disattivate.

- La partenza assistita in salita non è disponibile.

- Il freno di stazionamento elettrico non può essere utilizzato manualmente.

Visualizzazione del messaggio " Anomalia
freno a mano
" e delle seguenti spie:



- Il disinserimento manuale del freno di stazionamento elettrico è disponibile
solo premendo il pedale dell'acceleratore e rilasciando la leva.

- La partenza assistita in salita non è disponibile.

- Le funzioni automatiche e l'inserimento manuale rimangono disponibili.

Visualizzazione del messaggio " Anomalia
freno a mano
" e delle seguenti spie:


- Le funzioni automatiche sono disattivate.

- La partenza assistita in salita non è disponibile.
Per inserire il freno di stazionamento elettrico:


)
Immobilizzare il veicolo e disinserire il contatto,

)
Tirare la leva per almeno 5 secondi o fino a fine inserimento,

)
Inserire il contatto e verificare l'accensione delle spie del freno di staziona-
mento elettrico.
L'inserimento è più lento rispetto al funzionamento normale.
Per disinserire il freno di stazionamento elettrico:


)
Inserire il contatto.

)
Tirare il comando e trattenerlo per circa 3 secondi poi rilasciarlo.
Se la spia dei freni lampeggia o se le spie non si accendono quando il contatto
è inserito, queste procedure non funzionano. Parcheggiare il veicolo su suolo
orizzontale e far verificare dalla rete PEUGEOT o da un riparatore qualificato.

ed eventualmente
lampeggiante

144
G
U


Situazioni



Conseguenze





Visualizzazione del messaggio " Anomalia

c
omando freno a mano - modalità auto-
matica attivata
" e delle seguenti spie:



- Sono disponibili solo le funzioni di inserimento automatico allo spegnimento del
motore e di disinserimento automatico in accelerazione.

- Sono disponibili l'inserimento/disinserimento manuale del freno di staziona-
mento e la frenata di emergenza. ed eventualmente



lampeggiante


Difetto Batteria


- L'accensione della spia della batteria esige un arresto immediato, compatibile
con il traffico. Fermarsi ed immobilizzare il veicolo (se necessario, posizionare
i due cunei sotto le ruote).

- Inserire il freno di stazionamento elettrico prima di spegnere il motore.

145
G
U

Sistema che proietta un insieme di in-
formazioni su un display trasparente
situato nel campo visivo del guidatore,
per evitare di distogliere lo sguardo dal-
la strada.
Questo sistema funziona a motore av-
viato e conserva le impostazioni all'in-
terruzione del contatto.


VISUALIZZAZIONE DEI DATI DI GUIDA (HEAD UP DISPLAY)



1.
Attivazione/disattivazione della vi-
sualizzazione dei dati di guida.

2.
Regolazione della luminosità.

3.
Regolazione in altezza della visua-
lizzazione.
Un'azione su uno dei selettori permette
di estrarre il display trasparente. Una volta attivato il sistema, sull'head
up display vengono indicati i seguenti
dati:


A.
Velocità del veicolo.

B.
Dati del regolatore/limitatore di velo-
cità.



Selettori a impulsi Dati visualizzati



C.
Le informazioni del sistema "Distance
alert" (secondo la versione).

146
G
U

In alcune condizioni meteoro-
logiche (pioggia e/o neve, sole
abbagliante, ecc.), l'head up
display potrebbe non essere leggibi-
le o potrebbe essere momentanea-
mente disturbato.
Alcuni occhiali (da sole o da vista o
con vetri polarizzati) possono osta-
colare la lettura delle informazioni.
Per pulire la parte trasparente, costi-
tuita da materiale plastico, utilizzare
un panno pulito e morbido (ad esem-
pio lo speciale panno per occhiali o
un panno in microfibra). Non utilizza-
re un panno asciutto o abrasivo, né
un prodotto detergente o solvente
altrimenti si rischia di rigare la parte
trasparente o danneggiare il tratta-
mento antiriflesso.

Si raccomanda di manipolare
i selettori a impulsi solo a vei-
colo fermo.
A veicolo fermo o marciante, nessun
oggetto deve essere appoggiato at-
torno alla lamina trasparente dell'head
display (o sul suo coperchio) per non
impedire l'uscita della parte traspa-
rente e il corretto funzionamento.


)
Con il motore avviato, azionare il
selettore a impulsi 1
. Lo stato atti-
vo/non attivo viene conservato allo
spegnimento del motore.

Regolazione in altezza



)
Con il motore avviato, regolare l'al-
tezza di visualizzazione desiderata
con il pulsante 3
:


- in alto, per spostare la visualizza-
zione verso l'alto,

- in basso, per spostare la visualiz-
zazione verso il basso.




Attivazione/Disattivazione Regolazione della luminosità



)
Con il motore avviato, regolare la
luminosità dei dati con il selettore a
impulsi 2
:


- in alto, per aumentare la luminosità,

-
in basso, per diminuire la luminosità.

147
G
U
"DISTANCE ALERT * "

Per i tempi di sicurezza da rispettare,
riferirsi alle legislazioni o raccomanda-
zioni del codice della strada vigente nel
proprio Paese.
Il sistema funziona quando la velocità
del proprio veicolo è superiore ai 70 km/h
ed inferiore ai 150 km/orari.
Questo sistema comporta un allarme
visivo programmabile che resta in me-
moria all'interruzione del contatto.
Questo sistema è un'assistenza alla
guida e non può, in nessun caso, sosti-
tuire la vigilanza e la responsabilità del
guidatore.

1.
Attivazione/disattivazione.

2.

Aumento (+)/diminuzione (-) del valore
di allarme.


I dati sono visualizzati sull'head up di-
splay.
Una volta attivato il sistema:


A.
La velocità del veicolo è al di fuori
dei valori di funzionamento.

B.
Il veicolo rientra nei valori di funzio-
namento ma non vi sono veicoli rile-
vati.

C.
Il veicolo che precede è rilevato.
Il tempo istantaneo che separa da
questo veicolo viene visualizzato in
permanenza.

D.
Il tempo tra il veicolo che precede
è inferiore al valore d'allarme pro-
grammato (che lampeggia).



Selettori a impulsi Dati visualizzati


Sistema di assistenza alla guida, che
informa il guidatore dell'intervallo di
tempo (in secondi) che lo separa dal
veicolo che precede, quando le condi-
zioni di guida sono stabili.
Non rileva i veicoli fermi e non svolge
alcuna azione
sul proprio veicolo.

* Secondo la versione

148
G
U
Attivazione
Disattivazione



)
Azionare il selettore a impulsi 1
per di-
sattivare il sistema, la spia si spegne.

Riattivazione



)
Azionare di nuovo il selettore a im-
pulsi 1
per riattivare il sistema.
L'ultimo valore programmato è con-
servato e la spia si accende.
Esempio con un valore di 2 secondi:


Limiti di funzionamento

Il sistema andrà in stand-by automatica-
mente se il sensore non rileva corretta-
mente il veicolo precedente (condizioni
meteorologiche molto difficili, sensore
regolato male, ecc.). Un messaggio
viene visualizzato sul display multifun-
zione.
Il veicolo che precede può, in certe con-
dizioni, non essere rilevato, come ad
esempio:


- in curva,

- cambiando corsia,

- se è troppo lontano (raggio massi-
mo del captatore: 100 m), o se è fer-
mo (ad esempio in coda, ...)
Quando il veicolo che precede è ecces-
sivamente vicino (tempi tra i due veicoli
inferiori a 0,5 s), la visualizzazione re-
sta fissa a 0,5 s.
Programmazione del valored'allarme



)
Selezionare il valore d'allarme desi-
derato con il selettore a impulsi 2
, a
scatti di 0,1 secondi:


- in alto, per aumentare: "+",

- in basso, per diminuire: "-".


Se la spia del selettore a impul-
si 1
lampeggia, far verificare il
sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Questo sistema non è un radar anticol-
lisione e non influisce sulla dinamica
del veicolo. È un sistema informativo
e non può in alcun caso sostituire la
vigilanza e la responsabilità del guida-
tore.


)
Azionare il selettore a impulsi 1
, la
spia si accende.
Il sistema è attivato ma funzionerà solo
a partire da 70 Km orari.
Il valore d'allarme è programmabile
tra 0,9 secondi e 2,5 secondi.
L'allarme visivo può essere disattivo
programmando un valore di 0 secondi. Quando il tempo (in secondi) tra il vei-
colo e il veicolo che precede è inferiore
al tempo programmato (valore di allarme)
un allarme visivo lampeggia.

Si raccomanda un tempo di si-
curezza di 2 secondi in condi-
zioni di guida normali (aderenza
al suolo e velocità corrette) per
evitare urti in caso di frenata di emer-
genza.

149
G
U
LIMITATORE DI VELOCITÀ
I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sulla leva A
.


1.
Ghiera di selezione della modalità
limitatore

2.
Tasto di riduzione del valore pro-
grammato

3.
Tasto di aumento del valore pro-
grammato

4.
Tasto di attivazione / disattivazione
della limitazione
Le informazioni programmate sono rag-
gruppate sul display del quadro stru-
menti.

5.
Indicazione di attivazione / disattiva-
zione della limitazione

6.
Indicazione di selezione della mo-
dalità limitatore

7.
Valore della velocità programmata


Comandi sotto al volanteVisualizzazioni sul quadro strumenti


Il limitatore non può in alcun
caso sostituire il rispetto dei li-
miti di velocità, né la vigilanza
o il senso di responsabilità del gui-
datore.
L' attivazione
del limitatore è manuale:
richiede una velocità programmata di
almeno 30 Km/h.
La disattivazione
del limitatore si realiz-
za azionando manualmente il comando.

Il valore di velocità programmato rima-
ne memorizzato all'interruzione del con-
tatto.





Queste informazioni sono vi-
sualizzate anche sul display di
visualizzazione dei dati di guida.
Per maggiori dettagli, consultare la ru-
brica "Visualizzazione dati di guida".
Sistema che impedisce di superare la
velocità del veicolo programmata dal
guidatore.
Una volta raggiunta la velocità limite, il
predale dell'acceleratore viene momen-
taneamente disattivato; solo premen-
dolo con decisione è possibile superare
temporaneamente la velocità program-
mata.
Per tornare alla velocità programmata,
è sufficiente scendere ad una velocità
inferiore alla velocità programmata rila-
sciando l'acceleratore.

150
G
U

In caso di discesa ripida o di
brusca accelerazione, il limi-
tatore di velocità non potrà
impedire al veicolo di superare la ve-
locità programmata.
Per evitare di intralciare i pedali:


- verificare il corretto posiziona-
mento del tappetino,

- non sovrapporre mai più tappeti-
ni.



Programmazione

Superamento della velocità pro
grammata

Una pressione del pedale dell'acceleratore non consente di
superare la velocità programmata, tranne se si preme con
decisione
fino a superare il punto di resistenza
.
Il limitatore verrà quindi momentaneamente disattivato e la
velocità programmata continuerà ad essere visualizzata e a
lampeggiare.
Il ritorno alla velocità programmata, tramite decelerazione
volontaria o meno del veicolo, annulla automaticamente il
lampeggiamento.

Ritorno alla guida normale



)
Portare la ghiera 1
sulla posizione
"0"
: la selezione della modalità li-
mitatore è annullata. Viene di nuovo
visualizzato il contachilometri tota-
lizzatore.



Anomalia di funzionamento

In caso di anomalia di funzionamento
del limitatore, la velocità si cancella e
viene sostituita da trattini lampeggianti.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualificato.



)
Disattivare il limitatore premendo il tasto 4
: il display con-
ferma la disattivazione (OFF/Pause).



)
Riattivare il limitatore premendo di nuovo il tasto 4
.



)
Impostare il valore di velocità premendo il tasto 2
o 3
(ad
es.: 90 Km/h).
È possibile modificare successivamente la velocità pro-
grammata con i tasti 2
e 3
:


- di + o - 1 Km/h = pressione breve,

- di + o - 5 Km/h = pressione prolungata,

- con passi di + o - 5 Km/h = pressione continuata.


)
Attivare il limitatore premendo il tasto 4
.



)
Portare la ghiera 1
sulla posizione
"LIMIT"
: la modalità limitatore è
selezionata ma non è ancora attiva
(OFF/Pause).
Non è necessario attivare il limitatore
per regolare la velocità.