2013 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

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SI
C






Controllo dinamico di
stabilità (CDS) Il sistema CDS offre una mag-
giore sicurezza in caso di
guida normale ma non deve
invitare a guidare a velocità elevata.
Il funzionamento del sistema è garan-
tito purché si rispettino le raccoman-
dazioni del costruttore relativamente
alle ruote (pneumatici e cerchi), ai
componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di inter-
vento della rete PEUGEOT.
Dopo un urto, far verificare questo si-
stema dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.



Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare il sistema
CDS per far slittare le ruote ed aumen-
tare l'aderenza.


)
Premere il pulsante "OFF"

o, secondo la versione, por-
tare la manopola su questa
posizione.
Questa spia e la spia del pul-
sante o della manopola si ac-
cendono: il sistema CDS non
agisce più sul funzionamento
del motore.

Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a
partire da 50 Km/h.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, in-
dica un'anomalia di funziona-
mento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per fare controlla-
re il sistema.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.

Attivazione
Questo sistema si attiva automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al
suolo o di traiettoria, questo sistema en-
tra in funzione.


)
Premere nuovamente il pul-
sante "OFF"
o, a seconda
della versione, portare la
manopola su questa posi-
zione per riattivarli manual-
mente.

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C
"GRIP CONTROL"

Modalità normale


)
Portare la manopola su
questa posizione.

Modalità neve Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la motricità sul-
la neve, fango e sabbia.
Questo sistema è associato a pneu-
matici per ogni stagione M+S (Mud
and Snow: 215/60 R16) che offrono un
notevole compromesso tra sicurezza,
aderenza e motricità.
Questo equipaggiamento, il cui funzio-
namento è stato ottimizzato per ogni si-
tuazione, permette di adattare la guida
nella maggior parte delle condizioni di
scarsa aderenza (riscontrate durante
un utilizzo di un veicolo da turismo).
La pressione del pedale dell'accelera-
tore deve essere sufficiente affinché il
sistema possa sfruttare la potenza del
motore. L'elettronica gestirà in maniera
ottimale i vari parametri. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore
elevato sono del tutto normali.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
sistema è riavviato in modalità standard
(ESP). Modalità standard che è calibrata per
un basso livello di pattinamento, basa-
to su diverse aderenze abitualmente ri-
scontrate su strada. Modalità che adatta la propria strategia
alle condizioni di aderenza riscontrate
per entrambe le ruote anteriori, all'av-
viamento.
In fase di progressione, il sistema otti-
mizza il pattinamento per garantire la
migliore accelerazione possibile in fun-
zione dell'aderenza.


)
Portare la manopola su
questa posizione.

Associato ad ogni modalità, ap-
pare un messaggio sul display
multifunzione o sul display del
quadro strumenti, per confermare la
scelta.

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C

Modalità fango
Modalità che autorizza il pattinamento
della ruota meno aderente in partenza
per favorire l'eliminazione del fango e
ritrovare il "grip" (aderenza). Parallela-
mente, la ruota più aderente è gestita
in modo tale da trasmettere più coppia
possibile.
In fase di avanzamento, il sistema otti-
mizza il pattinamento per rispondere, al
meglio, alle sollecitazioni del guidatore.
Modalità sabbia
Modalità che autorizza in maniera mi-
nore il pattinamento delle ruote motrici
in maniera simultanea per far avanzare
il veicolo e limitare i rischi di insabbia-
mento.
Consigli per la guida
Il veicolo è destinato princi-
palmente a circolare su stra-
de asfaltate, ma permette di guidare
occasionalmente su altre strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare
attività più sportive, come:


- guidare su terreni che potrebbe-
ro danneggiare la parte bassa
del veicolo o strappare elementi
(tubo del carburante, raffreddato-
re del carburante, ecc.) a causa
di ostacoli o pietre,

- guidare su terreni in pendenza ri-
gida e con scarsa aderenza,

- attraversare un corso d'acqua.




)
Portare la manopola su
questa posizione.


)
Portare la manopola su
questa posizione.
Modalità ESP OFF


)
Portare la manopola su
questa posizione.
Sulla sabbia, non utilizzare le altre mo-
dalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo. Questa modalità è attiva fino a 50 km/h.

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C

Regolazione in altezza

Spia cintura di sicurezza anteriore
non allacciata/volutamente sganciata









Per agganciare


)
Tirare la cinghia, poi inserire la parte
terminale nel dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.


)
Per trovare il punto d'aggancio, af-
ferrare il comando A
e farlo scorrere
fino alla prima tacca.

A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie cinture di sicurezza e del-
l'airbag frontale passeggero,
quando il guidatore e/o il passaggero
anteriore non hanno allacciato la cintura
di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due mi-
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
fino a quando il guidatore e/o il passeg-
gero anteriore non allacciano la cintura
di sicurezza.
Per sganciare


)
Premere il pulsante rosso della parte
terminale.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza.

CINTURE DI SICUREZZA

Cinture di sicurezza anteriori

Le cinture di sicurezza sono equipaggiate
di un sistema di pretensionamento pirotec-
nico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontale
e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istanta-
neamente le cinture di sicurezza e le pre-
me contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il tora-
ce del passeggero, migliorandone così la
protezione.

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SI
C


1.
Spia cinture di sicurezza anteriore e/o poste-
riore non allacciata/volutamente sganciata.

2.

Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra.


3.
Spia della cintura di sicurezza anteriore destra.

4.

Spia della cintura di sicurezza posteriore destra.

5.

Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale.

6.

Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.


Display delle spie cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate
Cinture di sicurezza posteriori

Ogno sedile posteriore è dotato di una
cintura di sicurezza a tre punti di anco-
raggio e di un avvolgitore con limitatore
di sforzo (tranne per il passeggero po-
steriore centrale).

Spia cintura di sicurezza non allacciata
Questa spia si accende sul di-
splay delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale
del passeggero, quando uno o
più passeggeri posteriori sganciano la
cintura di sicurezza.
A partire da circa 20 km/h e per due mi-
nuti, questa spia lampeggia accompa-
gnata da un segnale acustico. Trascorsi
i due minuti, questa spia resta accesa
finché uno o più passeggeri posteriori
non allacciano la cintura di sicurezza.

Per agganciare


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nel di-
spositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.


Per sganciare


)
Premere il pulsante rosso della fibbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura.

Sul display delle spie delle cinture di
sicurezza e dell'airbag frontale passeg-
gero, la spia rossa corrispondente 2
o
3
si accende se la cintura di sicurezza
non è allacciata o è stata volutamente
sganciata.
A contatto inserito, con il motore avviato
o il con veicolo marciante ad una velo-
cità inferiore a circa 20 km orari, le spie
corrispondenti 4
, 5
e 6
si accendono per
circa 30 secondi di colore rosso, se la
cintura di sicurezza non è agganciata.
Quando il veicolo è marciante ad una
velocità superiore a circa 20 km orari, la
spia corrispondente 4
, 5
o 6
si accende
di colore rosso, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, quando un
passeggero posteriore ha slacciato la
cintura di sicurezza.






Display delle spie cinture di
sicurezza non allacciate

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C




Prima di partire, il guidatore
deve assicurarsi che i passeg-
geri abbiano allacciato corret-
tamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allac-
ciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata.
Non invertire i dispositivi d'aggancio
delle cinture di sicurezza, non funzio-
nerebbero correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate
di un avvolgitore che permette l'adat-
tamento automatico della lunghezza
della cinghia alla morfologia della
persona. La cintura di sicurezza si
riavvolge automaticamente quando
non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia corretta-
mente riavvolta.
La parte inferiore della cintura di si-
curezza deve essere posizionata il
più in basso possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posi-
zionata nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un di-
spositivo di bloccaggio automatico in
caso di urto, di frenata d'emergenza
o di cappottamento del veicolo. Que-
sto dispositivo può essere sbloccato
tirando velocemente la cinghia e ri-
lasciandola per riavvolgerla legger-
mente. Per essere efficace, una cintura di
sicurezza:


- deve essere tesa il più vicino pos-
sibile al corpo,

- deve essere tirata davanti a sé
con un movimento regolare, veri-
ficando che non si attorcigli,

- deve essere utilizzata da un solo
adulto alla volta,

- non deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,

- non deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti,
per qualsiasi intervento sul veicolo, ri-
volgersi ad un riparatore qualificato che
disponga della competenza e del mate-
riale adatto, che la rete PEUGEOT è in
grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cintu-
re di sicurezza dalla rete PEUGEOT
o da un riparatore qualificato in parti-
colare se le cinture di sicurezza sono
danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con ac-
qua e sapone o con un prodotto de-
tergente per tessuti, venduto presso
la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile po-
steriore, verificare che la cintura di
sicurezza sia correttamente posizio-
nata e riavvolta.
Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età infe-
riore ai 12 anni o d'altezza inferiore
a un metro e cinquanta, utilizzare un
seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura di
sicurezza per più persone contempo-
raneamente.
Non trasportare mai un bambino te-
nendolo in braccio.

In caso di urto

A seconda del tipo e dell'importan-
za dell'urto
, il dispositivo pirotecnico
può attivarsi prima e indipendente-
mente dagli airbag. L'intervento dei
pretensionatori è accompagnato da
una leggera esalazione di fumo in-
nocuo e da un rumore, dovuto all'at-
tivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo di-
spositivo dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualificato.

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C
AIRBAG
L'attivazione del o degli airbag
è accompagnata da una leg-
gera emissione di fumo e da
un rumore, dovuti all'attivazione del-
la cartuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tem-
po.

Airbag frontali


Attivazione
Gli airbag si gonfiano contemporanea-
mente (tranne se l'airbag frontale del
passeggero è disattivato) in caso di urto
frontale violento applicato su una parte
o su tutta la zona d'impatto frontale A
,
secondo l'asse longitudinale del veicolo
su un piano orizzontale e diretto dall'an-
teriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace
e la testa dell'occupante anteriore del
veicolo e il volante, lato guidatore, e il
cruscotto, lato passeggero, per ammor-
tizzare la sua proiezione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto


A.
Zona d'impatto frontale.

B.
Zona d'impatto laterale.

Gli airbag non funzionano
se il contatto non è inserito.

Questi equipaggiamenti fun-
zionano una sola volta. Se si verifica
un secondo urto (durante lo stesso
incidente o in un incidente successi-
vo), l'airbag non funziona.
Sistema progettato per ottimizzare la
sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso
di urto violento. Gli airbag completano
l'azione delle cinture di sicurezza dotate
di limitatore di carico (tranne per il pas-
seggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici re-
gistrano ed analizzano gli urti frontali e
laterali che si verificano nelle zone di ri-
levazione dell'urto :


- in caso di urto violento, gli airbag
si gonfiano istantaneamente e pro-
teggono a proteggere meglio gli
occupanti del veicolo (tranne il pas-
seggero posteriore centrale); subito
dopo l'urto, gli airbag si sgonfiano
rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'eventuale uscita dei pas-
seggeri,

- in caso di urto poco violento, d'im-
patto sulla parte posteriore e in al-
cune condizioni di ribaltamento, gli
airbag non si gonfiano; in questo
genere di situazione, la cintura di si-
curezza contribuisce a garantire la
protezione in queste situazioni.
Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di urto
frontale violento per limitare i rischi di
traumi alla testa e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al
centro del volante; quello del passeg-
gero anteriore, nel cruscotto al di sopra
del cassettino portaoggetti.

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C

Se almeno una delle due spie
dell'airbag si accendono in
permanenza, non collocare un
seggiolino per bambini sul sedile del
passeggero anteriore.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.

Anomalia di funzionamento
Se queste spie si
accendono o lam-
peggiano sul quadro
strumenti accompa-
gnate da un segnale
acustico e da un messaggio sul display,
rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per una verifica
del sistema. Gli airbag potrebbero non
attivarsi in caso di urto violento.

Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per
bambini, portare il comando sulla po-
sizione "ON"
per attivare nuovamente
l'airbag e garantire la sicurezza del pas-
seggero anteriore in caso di urto.

A contatto inserito, questa spia
si accende sul display delle
spie delle cinture di sicurezza
e airbag frontale lato passeg-
gero per circa un minuto, se
l'airbag frontale del passegge-
ro è attivato.


Per garantire la sicurezza, quan-
do un seggiolino per bambini "con
schienale verso la strada" viene
collocato sul sedile del passeggero an-
teriore, l'airbag frontale del passeggero
deve tassativamente essere disattivato.
Altrimenti il bambino rischia ferite gravi
o addiritura mortali in caso di attivazione
dell'airbag.



In funzione della versione del
veicolo, questa spia si accen-
de sul quadro strumenti o sul
display delle spie della cintu-
ra di sicurezza e dell'airbag
frontale del passeggero con il contatto
inserito e per tutta la durata della disat-
tivazione.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag fron-
tale passeggero.


)
Contatto disinserito
, inserire la
chiave nel comando di disattivazio-
ne dell'airbag del passeggero.

)
Ruotarla sulla posizione "OFF"
.

)
Po estrarla mantenendo questa po-
sizione.