2013 PEUGEOT 2008 Manuel du propriétaire (in French)

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Confort








Vent ilat ion

Traitement de l’air

L’air entrant suit différents cheminements enfonction des commandes sélectionnées par le conducteur :


- arrivée directe dans l’habitacle (entrée
d’air),

- passage dans un circuit de réchauffement (chauffage),

- passage dans un circuit de réfrigération (air conditionné).

Panneau de commande

Les commandes de ce système sont
regroupées sur le panneau Ade la console centrale.1.Buses de dégivrage ou de désembuage dupare-brise.
2. Buses de dégivrage ou de désembuage des vitres latérales avant.3.
Aérateurs latéraux obturables etorientables.
4.Aérateurs centraux obturables et orientables.
5.Sor ties d’air aux pieds des passagers avant.
6. Sor ties d’air aux pieds des passagers arrière.

Diffusion d’air
Entrée d’ai
r

L’air circulant dans l’habitacle est filtré et provient, soit de l’extérieur par la grille située
à la base du pare-brise, soit de l’intérieur en
r
ecirculation d’air.

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Confort
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation etd’entretien suivantes :)Pour obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles d’entrée
d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les sor ties d’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre. )Ne masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci ser tà la régulation du système d’air conditionné automatique.)Faites fonctionner le système d’air conditionné au moins 5 à 10 minutes, une à deux foispar mois, pour le maintenir en par faite condition de fonctionnement.)Veillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments filtrants. Nous vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à son additif actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par les occupants et à lapropreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des mauvaises odeurs etdes dépôts gras).)Pour assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vousrecommandons également de le faire contrôler suivant les préconisations du carnetd’entretien.)Si le système ne produit pas de froid, désactivez-le et consultez le réseau PEUGEOTou un atelier qualifié.
En cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée, la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et doncd’améliorer la capacité de remorquage.











Conseils pour la ventilation et l’air conditionné


Si après un arrêt prolongé au soleil, latempérature intérieure reste très élevée,n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants. Placez la commande de débit d’air à un niveau suffisant pour assurer un bonrenouvellement d’air dans l’habitacle.

Le système d’air conditionné ne contientpas de chlore et ne présente pas dedanger pour la couche d’ozone.


La condensation créée par l’air conditionné provoque à l’arrêt unécoulement d’eau normal sous le véhicule.




Stop & Start

Les systèmes de chauffage et d’air conditionné ne fonctionnent que moteur tournant. Afin de maintenir le confort thermique souhaité dans l’habitacle, vous pouvez neutraliser temporairement la fonction Stop & Start (voir rubrique correspondante).

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Confort
1. Réglage de la température
) Tournez la molette de bleu(froid) à rouge (chaud) pour moduler la température à votreconvenance.Le système d’air conditionné
fonctionne uniquement moteur tournant.

2. Réglage du débit d’air
)De la position 1
à la position 6
,
tournez la molette pour obtenir un débit d’air suffisant afin d’assurer votre confort.


Si vous placez la commande de débit d’air en position 0
(neutralisation dusystème), le confor t thermique n’est plus géré. Un léger flux d’air, dû au déplacement du véhicule, reste néanmoins perceptible.

Air conditionné manuel
Chauffage / Ventilation

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Confort
3. Réglage de la répartition d’air
Pare-brise et vitres latérales.
Pare-brise, vitres latérales et pieds
des occupants.

Pieds des occupants.
A
érateurs centraux et latéraux.
La répar tition de l
’air peut être
modulée en mettant la molette sur uncran intermédiaire. La recirculation d
’air intérieur permet d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées extérieures.
Dès que possible, revenez en entrée d’air extérieur pour éviter les risques de dégradation
de la qualité de l’air et la formation de buée.

4. Entrée d’air / Recirculation
d’air
) Appuyez de nouveau sur la touche pour
permettre l’entrée d’air extérieur. Ceci est
visualisé par l’extinction du vo
yant.
) Appuyez sur la touche pour faire
recirculer l’air intérieur. Ceci est visualisé par l’allumage du
voyant.


5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
Il vous permet :


- en été, d’abaisser la température,

- en hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter
l’efficacité du désembuage.



Marche
)Appuyez sur la touche «A/C»
, le voyant de
la touche s’allume.


Arrêt
)Appuyez de nouveau sur la touche «A/C»
,
le voyant de la touche s’éteint.
L’arrêt peut générer des désagréments(humidité, buée). L
’air conditionné est prévu pour fonctionner efficacement en toutessaisons, vitres fermées.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque la molette de réglage du débit d’air 2est en position «0».

Pour obtenir de l’air frais plus rapidement, vouspouvez utiliser la recirculation d’air intérieur pendant quelques instants. Ensuite, revenez enentrée d’air extérieur.

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3
Confort




















Air conditionné automatique bizone
L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.


Fonctionnement automatique


1. Programme automatiqueconfort

Trois modes permettent au conducteur et à son passager avant de choisir à leur convenance le
confort dans l’habitacle.


Moteur froid, afin d’éviter une trop grande diffusion d’air froid, le débit d’air n’atteindra son niveau optimum que progressivement.

Par temps froid, il privilégie la diffusiond’air chaud uniquement vers le pare-brise, les vitres latérales et les piedsdes passagers.


2 - 3. Réglage côté conducteur -passager
Le conducteur et son passager avant
peuvent chacun régler la température à leur
convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
)Poussez la commandeimpulsionnelle 2ou 3vers le bas(bleu) pour diminuer la valeur
ou vers le haut (rouge) pour
l’augmenter.
Offre le meilleur compromis entre confort thermique et silence de
fonctionnement. Privilé
gie une douceur optimale et lesilence de fonctionnement en limitant
le débit d’air.
Privilé
gie une diffusion d’air
dynamique et efficace.
)
Appuyez successivement sur la touche «AUTO»
. Le voyant s’allume dès le premier appui ; le mode activé apparaît dans l’afficheur de l’air conditionnéautomatique :

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Confort
Un réglage autour de 21 permet d’obtenir unconfort optimal. Selon votre besoin, un réglageentre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de ré
glage gauche/droite supérieure à 3.


En entrant dans le véhicule, si latempérature intérieure est beaucoupplus froide ou plus chaude que la valeur de confor t, il n’est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre le confor t souhaité. Le système compense automatiquement et le plus rapidementpossible l’écar t de température.

4. Programme automatique visibilité
Pour rafraîchir ou réchauffer aumaximum l’habitacle, il est possible dedépasser les valeurs minimale de 14 oumaximale de 28. )Poussez la commande 2ou 3versle bas jusqu’à afficher «LO»
ou vers le haut jusqu’à afficher «HI» .

Voir para
graphe «Désembuage -
Dégivrage avant».

Vous pouvez, selon vos
goûts, faire un choix
différent de celui proposé par le système en
modifiant un réglage. Les autres fonctions
seront toujours gérées automatiquement.

Reprises manuelles
L’air conditionné est prévu pour
fonctionner efficacement en toutes
saisons, vitres fermées.

5. Marche / Arrêt de l’air conditionné

Il vous permet :


- en été, d’abaisser la température,

- en hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter
l’efficacité du désembuage.
Marche)Appuyez sur la touche A/C
, le voyantassocié s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque le
réglage du débit d’air est neutralisé.
Arrê
t)Appuyez de nouveau sur la touche «A/C» ,
le voyant associé s’éteint.
L’arrêt peut engendrer des désagréments (humidité, buée).
)Appuyez sur la touche «AUTO»pour revenir en fonctionnement
tout automatique.

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3
Confort

7. R églage du débit d’air
)
Appuyez sur cette touche
«hélice pleine» pour augmenter
le débit d’air.
)
Appuyez sur cette touche
«hélice vide»
pour diminuer le
débit d’air.
8. Entrée d’air / Recirculation d’air
)
Appuyez sur la touche «hélicevide»
du débit d’air jusqu’à ce que le symbole de l’hélice disparaisse et «---» apparaisse.


Neutralisation du système
)Appuyez sur cette touche pour faire recirculer l’air intérieur. Levoyant de la touche s’allume et le
symbole de la recirculation d’air s’affiche.
La recirculation d
’air permet d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées extérieures. Elles’active automatiquement à l’activation du lave-vitres.
Evitez de rouler trop longtemps en neutralisant le système (risque de buéeet de dégradation de la qualité de l’air).
Une pression sur la touche «hélice pleine»
réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.
Le s
ymbole du débit d’air (hélice) apparaît
à l’écran. Il se remplit progressivement en fonction de la valeur demandée.
Cette action neutralise toutes les fonctions du système d’air conditionné.
Le confor t thermique n’est plus géré. Un léger flux d’air, dû au déplacement du véhicule, reste
néanmoins perceptible.) Dès que possible, appuyez de nouveau sur cette touche pour permettre l’entrée d’air extérieur et éviter la formation de buée. Le
voyant de la touche s’éteint.

)
Appuyez successivement sur cette touche pour orienter alternativement le débit d’air
vers :

6. Réglage de la répartition d’air



- le pare-brise, les vitres latérales et lespieds des passagers,

- le pare-brise et les vitres latérales
(désembuage ou dégivrage),

- les aérateurs centraux et latéraux,

- les a
érateurs centraux, les aérateurs
latéraux et les pieds des passagers,

- les pieds des passagers.


Evitez le fonctionnement prolongé enrecirculation d’air intérieur (risque de buée et de dégradation de la qualité del’air).

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Confort
) Eteignez le dégivrage de lalunette arrière et des rétroviseurs extérieurs dès que vous le jugereznécessaire, car une plus faibleconsommation de courant permetune diminution de la consommationde carburant.

Désembuage - Dégivrage avant






Désembuage -
Dégivrage de la
lunette arrière
La touche de commande se situesur la façade du système d’air conditionné.
Ces sérigraphies sur la façade vous indiquent le positionnement des commandes pour
désembuer ou dé
givrer rapidement le pare-brise et les vitres latérales.
Avec l’air conditionné
manuel

Marche
Le désembuage - dégivrage de la lunette
arrière ne peut fonctionner que moteur
tournant. )Appuyez sur cette touche pour dégivrer
la lunette arrière et, selon version, les
rétroviseurs extérieurs. Le voyant associéà la touche s’allume.

Avec le Stop & Start, tant que ledésembuage est activé, le mode STOPn’e s t pas disponible.


Arrêt

Le dégivrage s’éteint automatiquement pour éviter une consommation de courant excessive. )Il est possible d’arrêter le fonctionnement
du dégivrage avant son extinctionautomatique en appuyant de nouveau sur
la touche. Le voyant associé à la touche s’éteint.
Avec l’air conditionné
automatique bizone

Programme automatique
visibilité
)Placez les commandes de température
et de répartition d’air sur la position
séri
graphiée dédiée. )Mettez en marche l’air conditionné en appuyant sur la touche «A/C»
; le voyantde la touche s’allume.

)
Sélectionnez ce programme pour
désembuer ou dégivrer plus rapidement le
pare-brise et les vitres latérales.
Le système gère automatiquement l’air conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air et répartit la ventilation de façon optimale vers le
pare-brise et les vitres latérales.
) Pour l’arrêter, appuyez de nouveau sur la touche «visibilité»ou sur «AUTO»
, le
voyant de la touche s’éteint et celui de la
touche «AUTO»s’allume.
Le système se réactive avec les valeurs
précédant la neutralisation.