2013 MAZDA MODEL CX-5 ABS

4-115
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
A unidade de controlo do ABS monitoriza
constantemente a velocidade de cada
roda. Se uma roda estiver prestes a
bloquear, o sistema ABS responde
automaticamente libertando e aplicando
o travão à roda em causa.
O condutor sentirá uma ligeira vibração
no pedal dos travões e poderá ouvir um
ruído surdo produzido pelo sistema de
travagem. Trata-se do funcionamento
normal quando o ABS opera. Não trave a
fundo, continue a pressionar normalmente
o pedal dos travões.
As condições de avaria do sistema ou
de funcionamento são indicadas por
um aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-37.
Sistema de Travagem
Anti-Bloqueio (ABS)
O ABS não compensa uma condução
imprudente:
O ABS não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida, condução
sobre gelo e neve nem hidroplanagem
(fricção e contacto reduzidos dos
pneus com a estrada devido à
presença de água na superfície da
mesma). Apesar do auxílio deste
sistema, podem ocorrer acidentes.
AVISO
NOTA
•As distâncias de travagem podem
ser superiores em superfícies não
homogéneas (neve ou gravilha,
por exemplo) as quais geralmente
possuem uma base compacta.
Um veículo com um sistema de
travagem normal pode requerer uma
distância menor para parar nestas
circunstâncias, uma vez que os
pneus formam uma camada do
material da superfície, que lhes
serve de calço quando derrapam.
•O som de funcionamento do ABS
pode ser ouvido quando o motor
é ligado ou imediatamente após
iniciar a marcha do veículo,
contudo, trata-se do funcionamento
normal e não significa a existência
de avaria.

4-116
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
melhora a tração e a segurança através do
controlo do binário do motor e da
travagem. Quando o TCS deteta falta de
aderência nas rodas motrizes, o mesmo
diminui o binário do motor e aciona os
travões para evitar a perda de tração.
Isto significa que numa superfície
escorregadia, o motor adapta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes sem que
as mesmas patinem ou percam tração.
As condições de avaria do sistema ou
de funcionamento são indicadas por
um aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-37.
Sistema de Controlo de
Tr a ç ã o ( T C S )
Não se baseie no Sistema de Controlo
de Tração (TCS) como garantia de
uma condução segura:
O Sistema de Controlo de Tração
(TCS) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem ocorrer
acidentes.
Utilize pneus para neve ou correntes
e conduza a velocidades reduzidas
quando as estradas estiverem cobertas
de gelo e/ou neve:
É perigoso conduzir sem dispositivos
apropriados de tração em estradas
cobertas de neve e/ou gelo. O Sistema
de Controlo de Tração (TCS) por si só
não poderá fornecer uma tração
adequada e portanto não estará livre
de sofrer um acidente.
NOTA
Para desligar o TCS, pressione o
interruptor TCS OFF (página 4-117).
AVISO

4-117
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
Interruptor TCS OFF
Pressione o interruptor TCS OFF para
desligar o TCS/DSC. A luz indicadora
TCS OFF no painel de instrumentos liga.
Pressione novamente o interruptor para
voltar a ligar o TCS. A luz indicadora
TCS OFF desliga.NOTA
•Quando o TCS está ligado e o
condutor tenta libertar o veículo
quando este se encontra preso, ou
quando tenta conduzir em estradas
cobertas de neve acabada de
assentar no asfalto, o TCS será
ativado. Ao pressionar o acelerador
não irá aumentar a potência do
motor, podendo dificultar a
libertação do veículo. Quando isto
acontecer, desligue o TCS.
•Se o TCS estiver desligado quando
o motor for desligado, será
automaticamente ativado quando o
interruptor da ignição for colocado
na posição ON.
•Com o TCS ligado, o veículo possui
uma maior tração.
•Se o interruptor TCS OFF for
pressionado e mantido pressionado
durante 10 segundos ou mais, a
função de deteção de avaria
no interruptor TCS OFF opera
e o sistema TCS é ativado
automaticamente. A luz indicadora
TCS OFF desliga quando o sistema
TCS está operacional.

4-118
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O controlo dinâmico de estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com os sistemas ABS e TCS,
para ajudar a controlar as possíveis
derrapagens quando se conduz em
estradas escorregadias, ou durante uma
manobra de emergência, reforçando a
segurança do veículo.
Consulte ABS (página 4-115) e TCS
(página 4-116).
O DSC pode atuar a velocidades
superiores a 20 Km/h.
As condições de avaria do sistema ou
de funcionamento são indicadas por
um aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-37.

Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC)
Não se baseie no Controlo Dinâmico
de Estabilidade como garantia de
uma condução segura:
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem
ocorrer acidentes.
AVISO
•O DSC pode não funcionar
corretamente se não forem tomadas
as seguintes precauções:
• Utilize pneus do tamanho
especificado pela Mazda nas
quatro rodas.
• Utilize pneus do mesmo
fabricante, marca e piso nas
quatro rodas.
• Não misture pneus usados.
•O DSC pode não funcionar
corretamente se utilizar correntes
para os pneus ou um pneu
sobressalente temporário devido à
diferença de diâmetro.
CUIDADO

4-126
Durante a Condução
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
•O Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) controla a pressão do ar nos
quatro pneus. Se a pressão de ar de um ou mais pneus for demasiado baixa, o sistema
avisa o condutor através da indicação da luz avisadora do sistema de monitorização da
pressão dos pneus no painel de instrumentos (o aviso também é indicado no ecrã do
painel de instrumentos tipo A
*1), emitindo também um sinal sonoro. O sistema
monitoriza a pressão dos pneus indiretamente utilizando os dados enviados a partir dos
sensores de velocidade das rodas do ABS.
Para permitir que o sistema funcione corretamente, o sistema necessita de ser
inicializado com os pneus à pressão especificada (valor indicado na placa de pressão dos
pneus). Siga o procedimento e efetue a inicialização.
*1 Consulte Tipo A na página página 4-37.
•Para veículos com painel de instrumentos tipo A
*1, verifique a condição do veículo ou
solicite a inspeção do mesmo num reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda de acordo com a indicação.
*1 Consulte Tipo A na página página 4-37.
•As condições de avaria do sistema ou de funcionamento são indicadas por um aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras na página 4-37.
Consulte Avisador da Pressão dos Pneus na página 7-48.
Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus
Sensor de velocidade da roda do ABS

4-163
Durante a Condução
Sistema de Sensores de Estacionamento
NOTA
•Não monte quaisquer acessórios dentro do raio de alcance dos sensores. Poderá
afetar o funcionamento do sistema.
•Dependendo do tipo de obstáculo e das condições circundantes ao veículo, o raio de
alcance de um sensor poderá diminuir, ou os sensores poderão não detetar obstáculos.
•O sistema poderá não funcionar normalmente nas seguintes condições:
• Aderência de lama, gelo ou neve na zona do sensor (Retoma o funcionamento
normal quando removida).
• A zona do sensor contém gelo (Retoma o funcionamento normal quando o gelo
é removido).
• O sensor está coberto com uma mão.
• O sensor sofre várias pancadas.
• O veículo está excessivamente inclinado.
• Em condições climatéricas extremamente quentes ou frias.
• O veículo é conduzido em estradas com lombas, inclinações, estradas de gravilha
ou cobertas de relva.
• Qualquer dispositivo que gere ultra-sons que se encontre junto ao veículo, como
por exemplo outra buzina de um veículo, o som do motor de um motociclo, o som
dos travões pneumáticos de um veículo pesado, ou os sensores de outro veículo.
• O veículo é conduzido sob forte chuva ou em condiçõ
es de estrada causadoras de
salpicos de água.
• O veículo possui instalada uma antena de transmissor de rádio.
• O veículo move-se no sentido de um poste ou barreira de estacionamento.
• Existe um obstáculo muito próximo do sensor.
•Os obstáculos de altura inferior ao pára-choques poderão não ser detetados. Obstáculos
de altura inferior ao pára-choques ou mais estreitos que tenham sido inicialmente
detetados mas que deixam de ser detetados consoante a aproximação do veículo.
•Os seguintes tipos de obstáculos poderão não ser detetados:
• Objetos estreitos como um cabo ou corda
• Objetos que absorvem facilmente ondas sonoras como o algodão ou a neve
• Objetos com arestas
• Objetos muito altos e largos no topo
• Objetos pequenos, de comprimento reduzido
•Inspecione sempre o sistema num reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda se os pára-choques sofrerem algum impacto, mesmo numa colisão
ligeira. Se os sensores forem desviados, não poderão detetar obstáculos.
•O sistema poderá estar avariado se o sinal sonoro não for operado ou se a luz
indicadora não ligar, quando o interruptor dos sensores de estacionamento for ligado.
Consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.

6-60
Manutenção e Cuidados
Manutenção Pelo Proprietário
Descrição do Painel de Fusíveis
Bloco de fusíveis (Compartimento do motor)
DESCRIÇÃOCALIBRE
DO FUSÍVELCOMPONENTE PROTEGIDO
1 ADD FAN GE 30 A Ventoinha de arrefecimento*
2 IG2 30 A Para protecção de vários circuitos
3 INJECTOR 30 A Sistema de controlo do motor*
4 FAN DE 40 A Ventoinha de arrefecimento*
5 P.WINDOW1 30 A Vidros elétricos*
6— — —
7 ADD FAN DE 40 A Ventoinha de arrefecimento*
8 EVVT 20 A Sistema de controlo do motor*
9 DEFOG 40 A Desembaciador do vidro traseiro
10 DCDC DE 40 A Para proteção de vários circuitos*
11 FAN GE 30 A Ventoinha de arrefecimento*
12 — — —
13 — — —
14 — — —
15 ENG.MAIN 40 A Sistema de controlo do motor
16 ABS/DSC M 50 A ABS, Sistema de controlo dinâmico de estabilidade
17 50 A Para proteção de vários circuitos*
*Alguns modelos.

6-61
Manutenção e Cuidados
Manutenção Pelo Proprietário
*1 Com faróis de xénon
*2 Com faróis de halogéneo
DESCRIÇÃOCALIBRE
DO FUSÍVELCOMPONENTE PROTEGIDO
18 WIPER 20 A Limpa e lava pára-brisas
19 HEATER 40 A Ar condicionado
20 DCDC REG 30 A Para proteção de vários circuitos*
21 ENGINE.IG1 7,5 A Sistema de controlo do motor
22 C/U IG1 15 A Para protecção de vários circuitos
23 H/L LOW L HID L 15 A
Farol (LH)
*1, Luz de médios (LH)*2
24 H/L LOW R 15 A
Luz de médios (RH)*2
25 ENGINE3 15 A Sistema de controlo do motor
26 ENGINE2 15 A Sistema de controlo do motor
27 ENGINE1 15 A Sistema de controlo do motor
28 AT 15 A Sistema de controlo da transmissão
29 H/CLEAN 20 A Lava-faróis*
30 A/C 7,5 A Ar condicionado
31 AT PUMP 15 A Sistema de controlo da transmissão*
32 STOP 10 A Luzes de stop, Luz de nevoeiro traseira*
33 R.WIPER 15 A Limpa-vidro traseiro
34 H/L HI 20 A
Luzes de máximos
*2
35 HID R 15 A
Farol (RH)*1
36 FOG 15 A Luzes de nevoeiro dianteiras*
37 7,5 A Sistema de controlo do motor
38 AUDIO2 7,5 A Sistema de áudio
39 GLOW SIG 5 A Sistema de controlo do motor*
40 METER2 7,5 A Painel de instrumentos*
41 METER1 10 A Painel de instrumentos
42 SRS1 7,5 A Airbag
43 BOSE 25 A
Modelo equipado com sistema de áudio Bose
® *
44 AUDIO1 15 A Sistema de áudio
45 ABS/DSC S 30 A ABS, Sistema de controlo dinâmico de estabilidade
46 FUEL PUMP 15 A Sistema de combustível*
47 FUEL WARM 25 A Aquecedor de combustível*
48 TAIL 15 A Luzes de presença traseira, Luzes da matrícula
49 — — —
50 HAZARD 25 A Luzes de emergência, Luzes de mudança de direção
51 DRL 15 A —
52 R.OUTLET2 15 A Tomadas de acessórios
53 HORN 15 A Buzina
54 ROOM 15 A Luzes do habitáculo
*Alguns modelos.