2013 MAZDA MODEL CX-5 tow bar

2-17
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Pasy bezpieczestwa zmniejszaj prawdopodobiestwo powanych obrae ciaa wskutek
zderze i gwatownego hamowania. Mazda zaleca uywanie pasów bezpieczestwa przez
kierowc i pasaerów w kadej sytuacji.
Wszystkie siedzenia s wyposaone w trzypunktowe pasy bezpieczestwa. Pasy posiadaj
blokady bezwadnociowe oraz zwijacze zapewniajce ich zwinicie, kiedy nie s uywane.
Blokady pasów zapewniaj pasaerom wygod, a w razie zderzenia pasy blokuj si.
W niektórych modelach (z automatycznym trybem gotowoci)zwijacze tylnych skrajnych
pasów bezpieczestwa dziaaj w dwóch trybach, tzw. awaryjnym trybie gotowoci i -
w przypadku fotelików dla dzieci - w tzw. automatycznym trybie gotowoci.
Pasy bezpiecze stwa – rodki ostronoci
Uywaj pasów bezpieczestwa w kadej sytuacji i sprawd, czy wszyscy pasaerowie
zapili je prawid
owo:
Niezapicie pasa bezpieczestwa jest bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia
pasaerowie bez zapitego pasa bezpieczestwa mog uderzy w innych pasaerów lub
w przedmioty znajduj ce si w samochodzie, lub nawet zosta wyrzuceni na zewn trz
samochodu. Grozi to powanymi obraeniami cia
a lub nawet mierci . Podczas
zderzenia pasaerowie z zapitymi pasami bezpieczestwa bd bardziej bezpieczni.
Nie zapinaj skrconego pasa bezpieczestwa:
Uycie skrconego pasa bezpieczestwa zagraa bezpieczestwu. Si
a zderzenia nie jest
poch
aniana przez ca
szeroko pasa. Powoduje to dzia
anie wikszych si
na uk
ad
kostny znajduj cy si pod pasem bezpieczestwa, co moe spowodowa powane
obraenia lub mier. Wic, jeli pas bezpieczestwa jest pozwijany, powiniene go
wyprostowa, aby pozby si skrce i umoliwi uywanie pasa na ca
ej jego szerokoci.
Nigdy nie zapinaj jednym pasem bezpieczestwa wicej ni jednej osoby:
Uycie tego samego pasa bezpieczestwa dla dwóch osób zagraa bezpieczestwu. Tak uyty
pas bezpieczestwa nie jest w stanie poch
on  w prawid
owy sposób dzia
aj cych si
, a obaj
pasaerowie mog zosta zgnieceni, co grozi powanymi obraeniami cia
a lub nawet
mierci . Nigdy nie uywaj tego samego pasa bezpieczestwa dla dwóch osób, a podczas
jazdy zwró uwag czy kady z pasaerów ma prawid
owo zapite pasy bezpieczestwa.
Nie korzystaj z samochodu z uszkodzonym pasem bezpieczestwa:
Uywanie uszkodzonego pasa bezpieczestwa zagraa bezpieczestwu. Podczas zderzenia
moe zosta uszkodzona tama pasa bezpieczestwa. Uszkodzony pas bezpieczestwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas zderzenia. Pasy bezpieczestwa pojazdu
uczestnicz cego w wypadku powinny zosta przed ponownym uyciem sprawdzone przez
specjalist. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji Obs
ugi Mazdy.
OSTRZEŻENIE

2-18
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Napinacze i ograniczniki napicia pasów bezpieczestwa powinny by natychmiast
wymienione, jeeli pojazd uczestniczy
w wypadku, a mechanizmy zadzia
a
y:
Po kadym zderzeniu napinacze pasów bezpieczestwa i poduszki powietrzne powinny by
sprawdzone przez specjalistyczny serwis. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obs
ugi Mazdy. Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczestwa
mog zadzia
a tylko raz. Po wypadku nie nadaj si do ponownego uycia i musz by
natychmiast wymienione. Niewymienione napinacze oraz ograniczniki napicia powoduj
zwikszenie ryzyka obrae cia
a podczas nastpnego zderzenia.
Regulacja czci barkowej pasa bezpieczestwa:
Nieprawid
owe u
oenie czci barkowej pasa zagraa bezpieczestwu. Zawsze sprawdzaj,
czy cz barkowa pasa znajduje si w poprzek barku i w pobliu szyi, nigdy pod pach , na
szyi, albo na ramieniu.
Uk
adanie czci biodrowej pasa bezpieczestwa:
Umieszczenie zbyt wysoko biodrowej czci pasa zagraa bezpieczestwu. W razie
zderzenia takie u
oenie pasa spowoduje skupienie si
y uderzenia bezporednio na
brzuchu, co moe wywo
a powane obraenia wewntrzne. U
ó cz biodrow pasa
ciasno i moliwie nisko.
Instrukcja uycia pasów bezpieczestwa:
Pasy bezpieczestwa zosta
y zaprojektowane zgodnie ze struktur szkieletu ludzkiego
i powinny by zapinane odpowiednio wokó
miednicy, klatki piersiowej i ramion.
Naley unika zapinania biodrowej czci pasa wokó
brzucha.
Pasy bezpieczestwa powinny by wyregulowane moliwie ciasno, jednak w sposób
gwarantuj cy wygod, aby zapewni ochron, dla której zosta
y zaprojektowane.
Luny pas bezpieczestwa znacz co obnia bezpieczestwo podrónych.
Naley unika zabrudze tamy farbami, smarami i substancjami chemicznymi,
a w szczególnoci kwasem z akumulatora. Do czyszczenia pasów bezpieczestwa
naley uywa
agodnego myd
a i wody. W przypadku pofa
dowania, zanieczyszczenia
lub uszkodzenia pasa, naley go wymieni.
W przypadku zadzia
ania pasa bezpieczestwa podczas powanego zderzenia, ca
y
mechanizm powinien zosta wymieniony, nawet jeli uszkodzenie nie jest widoczne.
Nie naley uywa skrconych pasów bezpieczestwa.
Kady pas bezpieczestwa moe by uywany przez tylko jednego pasaera. Przypicie
pasem dziecka siedz cego na kolanach pasaera zagraa bezpieczestwu.
Uytkownik nie powinien dokonywa adnych modyfikacji ani przeróbek
uniemoliwiaj cych samoczynne napinanie i zwijanie tamy pasa bezpieczestwa.
OSTRZEŻENIE

2-19
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
tKobiety ciarne i osoby z powanymi problemami zdrowotnymi
Kobiety ciarne powinny mie zawsze zapity pas bezpieczestwa. Szczegóowych
zalece udzielaj lekarze.
Cz biodrowa pasa powinna by zapita CIASNO I MO
LIWIE NISKO WOKÓ BIODER.
Cz barkowa powinna by waciwie zapita w poprzek barku, ale nigdy w poprzek brzucha.
Osoby z powanymi problemami zdrowotnymi równie powinny uywa pasów
bezpieczestwa. Skontaktuj si ze swoim lekarzem, w celu uzyskania szczegóowych
zalece wynikajcych z Twojego stanu zdrowia.
tAwaryjny tryb gotowoci
Zapity pas bezpieczestwa zawsze znajduje si w awaryjnym trybie gotowoci.
W awaryjnym trybie gotowoci pas przylega do ciaa pasaera, a zwijacz blokuje tam
w razie zderzenia.
Jeli pas bezpieczestwa jest zablokowany i jego wycignicie nie jest moliwe, pu pas,
aby si zwin, a nastpnie powoli go wycignij. Jeli nie przyniesie to rezultatu, pocignij
mocno pas jeden raz, polu nij go, a nastpnie powoli wycignij.
Zwijanie pasa moe by utrudnione, jeli tama lub przelotka s zanieczyszczone, dlatego
naley utrzymywa je w czystoci. Wicej informacji o czyszczeniu pasów bezpieczestwa
mona znale  w rozdziale „Czyszczenie tamy pasów bezpieczestwa“ (strona 6-71).
PRZESTROGA
Przelotka

2-20
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
(Pas bezpiecze stwa z Automatycznym trybem gotowoci)
Gdy pas bezpieczestwa jest zapity, bdzie on zawsze znajdowa si w awaryjnym trybie
gotowoci do momentu, w którym nastpi jego przeczenie na automatyczny tryb
gotowoci poprzez wycignicie go na zewntrz na caej jego dugoci. Jeli pas wydaje
si by ciasny i uniemoliwia wygodne ruchy, gdy samochód stoi lub jest w ruchu, moe
on znajdowa si w automatycznym trybie gotowoci, poniewa pas wycignito zbyt
daleko na zewntrz. Aby przywróci pas do bardziej wygodnego awaryjnego trybu
gotowoci, poczekaj a samochód zatrzyma si w bezpiecznym i równym miejscu, zwi
pas cakowicie, aby powróci on do awaryjnego trybu gotowoci, a nastpnie rozcignij go
ponownie wokó siebie.
tAutomatyczny tryb gotowoci*
Zawsze korzystaj z automatycznego trybu gotowoci w celu przytrzymania fotelika dla dziecka
w bezpiecznej pozycji zablokowanej w razie wypadku. Aby uaktywni automatyczny tryb
gotowoci pasa bezpieczestwa, wycignij go na zewntrz na caej jego dugoci i przymocuj
go zgodnie z instrukcj do fotelika dla dziecka. Pas sam zwinie si i przytrzyma w pozycji
zablokowanej fotelik dla dziecka. Patrz rozdzia dotyczcy fotelików dla dzieci (strona 2-26).
*Wybrane modele.

2-30
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Foteliki dla dzieci
Zawsze przek
adaj pasek mocuj cy midzy zag
ówkiem, a oparciem:
U
oenie paska mocuj cego na górnej powierzchni zag
ówka zagraa bezpieczestwu.
W razie zderzenia pasek mocuj cy moe zelizgn  si z zag
ówka i os
abi mocowanie
fotelika. Fotelik moe si przesun  i spowodowa obraenia lub mier dziecka.
Przy upalnej pogodzie temperatura pasa bezpieczestwa lub fotelika dla dziecka
w zamknitym samochodzie moe sta si bardzo wysoka. Aby unikn oparzenia
siebie lub dziecka, sprawd temperatur przed ich uyciem.
UWAGA
Twoja Mazda jest wyposaona w system ISOFIX sucy do mocowania specjalnie
zaprojektowanych fotelików dla dzieci na tylnych siedzeniach. Podczas uywania tego
rodzaju systemu do mocowania fotelika stosuj si do zalece opisanych w rozdziale
„Foteliki dla dzieci z systemem ISOFIX“ (strona 2-40).
OSTRZEŻENIE
PRZESTROGA

2-39
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Foteliki dla dzieci
tKorzystanie z Automatycznego
trybu gotowoci*
Podczas korzystania z automatycznego
trybu gotowoci przy montau fotelika dla
dziecka postpuj zgodnie z poniszymi
instrukcjami.
1. Sprawd , poprzez prób przesunicia
do tyu, czy oparcie siedzenia jest
prawidowo zablokowane.
2. Podnie zagówek do najwyej
zablokowanej pozycji.
Patrz rozdzia „Zagówki“ na
stronie 2-14.
3. Zamocuj fotelik, uywajc czci
biodrowej pasa bezpieczestwa. Sposób
przeprowadzenia pasa przez elementy
fotelika jest przedstawiony w instrukcji
producenta umieszczonej na foteliku.
4. Aby uruchomi automatyczny zwijacz,
wycignij ze zwijacza cz barkow
tamy pasa na ca dugo.5. Docinij mocno fotelik do siedzenia.
Sprawd , czy tama pasa przylega do
niego moliwie ciasno. Jeli zwijacz
znajduje si w trybie automatycznym,
podczas zwijania pasa sycha bdzie
„kliknicia“. Jeli pas nie mocuje cile
fotelika, powtórz czynno.
6. Jeli Twój fotelik wymaga uycia
paska mocujcego, stosuj si do
wskazówek producenta w celu
zamocowania i dopasowania dugoci
paska po podniesieniu zagówka.
UWAGA
Sprawd dziaanie tej funkcji przed
kadym uyciem fotelika dla dziecka.
Kiedy ukad znajduje si w trybie
automatycznym, wysunicie pasa ze
zwijacza nie bdzie moliwe. Po
wymontowaniu fotelika sprawd , czy
pas cakowicie zwin si i ukad
powróci do awaryjnego trybu
gotowoci, zanim pasaerowie zajm
swoje miejsca.
*Wybrane modele.

2-41
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Foteliki dla dzieci
1. Najpierw ustaw siedzenie przednie tak,
aby zapewni przestrze pomidzy
fotelikiem dla dziecka a siedzeniem
przednim (strona
2-5).
2. Sprawd , poprzez prób przesunicia
do tyu, czy oparcie siedzenia jest
prawidowo zablokowane.3. Rozchyl nieco poduszki siedziska
i oparcia tylnego siedzenia, aby
sprawdzi umiejscowienia zaczepów
ISOFIX.
4. Podnie zagówek do najwyej
zablokowanej pozycji.

Patrz rozdzia „Zagówki“ na
stronie 2-14.
5. Zamocuj fotelik dla dziecka na tylnym
zewntrznym siedzeniu przy uyciu
zaczepu ISOFIX, stosujc si do
zalece producenta fotelika.
6. Jeli fotelik dla dziecka posiada pasek
mocujcy, oznacza to, e waciwe
zamocowanie paska jest bardzo wane
dla bezpieczestwa dziecka. Podczas
montau fotelika dla dziecka stosuj si
dokadnie do zalece jego producenta
(strona
2-38).
Sprawd, czy w pobliu zaczepów
ISOFIX nie s pozostawione pasy
bezpieczestwa lub inne przedmioty:
Niestosowanie si do zalece
producenta fotelika dla dziecka podczas
jego montau jest niebezpieczne. Jeli
pas bezpieczestwa lub inny przedmiot
spowoduje nieprawid
owe
zamocowanie fotelika do zaczepów
ISOFIX, fotelik moe przemieci si
podczas gwa
townego hamowania lub
zderzenia, powoduj c powane
obraenia, a nawet mier dziecka lub
innych pasaerów. Sprawd, czy
w
pobliu zaczepów ISOFIX nie s
pozostawione pasy bezpieczestwa lub
inne przedmioty. Zawsze stosuj si do
zalece producenta fotelika.
OSTRZEŻENIE
UWAGA
Oznaczenia nad zaczepami ISOFIX
wskazuj umieszczenie zaczepów do
mocowania fotelika ISOFIX.

2-46
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
System poduszek powietrznych (SRS)
Nie dotykaj elementów systemu bezpieczestwa po otwarciu poduszek powietrznych:
Dotykanie elementów systemu po otwarciu (wystrzeleniu) poduszek powietrznych
zagraa bezpieczestwu. Bezporednio po nape
nieniu s one bardzo gor ce. Istnieje
moliwo oparzenia.
Nigdy nie montuj adnych dodatkowych elementów wyposaenia z przodu
samochodu:
Monta dodatkowego wyposaenia jak: orurowanie (kangaroo bar, bull bar, push bar,
lub podobne), p
ugi lub wci garki zagraa bezpieczestwu. Mog one spowodowa
uszkodzenie systemu czujników zderzenia. To z kolei moe wywo
a nieoczekiwane
zadzia
anie poduszek powietrznych lub brak reakcji czujników podczas zderzenia.
W rezultacie pasaerowie przednich siedze mog odnie powane obraenia.
Nie dokonuj modyfikacji zawieszenia:
Modyfikacja zawieszenia pojazdu zagraa bezpieczestwu. Modyfikacja wysokoci
i/lub zawieszenia pojazdu uniemoliwia precyzyjne wykrycie zderzenia, co moe
spowodowa niew
aciwe lub nieoczekiwane zadzia
anie poduszki powietrznej,
gro ce powanymi obraeniami cia
a.
Nie modyfikuj systemu bezpieczestwa:
Modyfikacja element