2013 MAZDA MODEL CX-5 sensor

WAARSCHUWING
Bevestig geen voorwerpen op of in de buurt van de plaats waar een gordijn-airbag
geactiveerd wordt:
Het bevestigen van voorwerpen op plaatsen waar de gordijn-airbags geactiveerd
worden zoals op de voorruit, de zijportierruit, op de voorruit- en achterruitstijlen en
langs de dakrand en op de steungrepen is gevaarlijk. Bij een aanrijding zou het
voorwerp de werking van de gordijn-airbag die vanuit de voorruit- en achterruitstijlen
en langs de dakrand wordt opgeblazen kunnen hinderen, waardoor de aanvullende
beveiliging van de gordijn-airbagsystemen ongedaan gemaakt wordt of de airbag in
een richting kunnen sturen die gevaarlijk is. Verder bestaat de kans dat de airbag
opengesneden wordt en dat het gas ontsnapt.
Geen kleerhangers of andere voorwerpen aan de steungrepen ophangen. Bij het
ophangen van kleding, deze rechtstreeks aan de kledinghaak hangen. Houd de
gordijn-airbagmodules steeds vrij van obstakels, zodat de airbags bij een botsing vanaf
de zijkant ongehinderd in werking kunnen treden.
Raak nadat de airbags zijn opgeblazen de onderdelen van het aanvullend
beveiligingssysteem niet aan:
Aanraken van de onderdelen van het aanvullend beveiligingssysteem nadat de airbags
zijn opgeblazen is gevaarlijk. Onmiddellijk na het opblazen zijn deze bijzonder heet.
Hierdoor bestaat de kans op brandwonden.
Monteer dus nooit uitrusting aan de voorzijde van uw wagen:
Monteren van uitrusting aan de voorzijde van de wagen, zoals een frontale crashbar
(kangaroe crashbar, vee crashbar, aanduwstang, of dergelijke), sneeuwploeg of lieren
is gevaarlijk. Dit kan een nadelige invloed hebben op het systeem van de airbag crash
sensoren. Hierdoor zouden de airbags onvoorzien geactiveerd kunnen worden of
wordt verhinderd dat de airbags tijdens een aanrijding worden opgeblazen. De
inzittenden voorin zouden als gevolg hiervan ernstig letsel kunnen oplopen.
Geen wijzigingen aan de vering aanbrengen:
Wijzigen van de vering van de wagen is gevaarlijk. Als de hoogte van de wagen of de
vering veranderd wordt, zal de wagen een botsing niet meer correct kunnen
registreren, hetgeen een onjuiste of onverwachte activering van de airbag tot gevolg
kan hebben waarbij de kans bestaat op ernstig letsel.
2-50
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags

WAARSCHUWING
Breng geen wijzigingen aan in het aanvullend beveiligingssysteem:
Het aanbrengen van wijzigingen in de onderdelen of de bedrading van het aanvullend
beveiligingssysteem is gevaarlijk. U kunt het per ongeluk in werking stellen of buiten
gebruik stellen. Breng geen enkele wijziging aan in het aanvullend
beveiligingssysteem. Hieronder vallen het aanbrengen van stuurbekleding, etiketten of
wat dan ook op de airbagmodules. Hieronder valt ook het installeren van extra
elektrische apparatuur op of nabij de onderdelen en de bedrading van het systeem.
Een deskundige reparateur, bij voorkeur een officiële Mazda reparateur kan de
speciale aandacht besteden die bij het uitbouwen en inbouwen van de voorzittingen
nodig is. Het is van belang de bedrading en de aansluitingen van de airbag te
beschermen om er voor te zorgen dat de airbags niet per ongeluk in werking treden en
dat de airbag-aansluiting van de zittingen onbeschadigd blijft.
Plaatsen geen bagage of overige voorwerpen onder de voorzittingen:
Het plaatsen van bagage of overige voorwerpen onder de voorzittingen is gevaarlijk.
De kans bestaat dat onderdelen die essentieel zijn voor de werking van het aanvullend
beveiligingssysteem beschadigd worden en in het geval van een botsing aan de zijkant
is het mogelijk dat de bijbehorende airbags niet geactiveerd worden, hetgeen ernstig of
dodelijk letsel tot gevolg kan hebben. Om beschadiging van onderdelen die essentieel
zijn voor de werking van het aanvullend beveiligingssysteem te voorkomen, geen
bagage of andere voorwerpen onder de voorzittingen plaatsen.
Rijd niet met een auto met beschadigde onderdelen van airbag/
veiligheidsgordelvoorspannersysteem:
Geactiveerde of beschadigde componenten van het airbag/
veiligheidsgordelvoorspannersysteem dienen na elke botsing waarbij deze geactiveerd
of beschadigd werden te worden vernieuwd. Alleen een getrainde deskundige
reparateur, bij voorkeur een officiële Mazda reparateur kan deze systemen volledig
beoordelen om te zien of deze bij een volgend ongeval zullen functioneren. Rijden met
een geactiveerde of beschadigde airbag of voorspannermodule geeft u verminderde
beveiliging bij een volgend ongeval, waardoor de kans bestaat op ernstig of dodelijk
letsel.
De airbagonderdelen in het interieur niet verwijderen:
Het verwijderen van onderdelen zoals de voorzittingen, het voordashboard, het
stuurwiel of delen van de voorruit- en achterruitstijlen en langs de dakrand die
airbagonderdelen of sensoren bevatten is gevaarlijk. In deze onderdelen zijn
belangrijke airbagcomponenten ingebouwd. De airbag zou onvoorzien geactiveerd
kunnen worden en daardoor ernstig letsel kunnen veroorzaken. Laat deze onderdelen
altijd door een officiële Mazda reparateur verwijderen.
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
2-51

Onderdelen van het aanvullend beveiligingssysteem
Gasgeneratoren en airbags van bestuurder/voorpassagier
Impactsensoren en diagnosemodule (SAS eenheid)
Voorspannersysteem van veiligheidsgordels van voorzitting (pagina 2-25)
Voorste airbagsensors
Zij-impactsensors
Waarschuwingslampje voor systeem van airbag/voorspanners van voorste
veiligheidsgordels (pagina 4-41)
Zij- en gordijngasgeneratoren en airbags
Voorpassagiersairbag-uitgeschakeld indikatielampjeí(pagina 2-53)
Deactiveringsschakelaar van voorpassagiersairbagí(pagina 2-53)
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
2-57íBepaalde modellen.

Werking van de SRS airbags
Uw Mazda is uitgerust met de volgende typen SRS airbags. SRS airbags zijn ontworpen
om te werken in combinatie met de veiligheidsgordels om letsel tijdens een ongeval te
helpen verminderen.
De SRS airbags zijn ontworpen om als aanvulling op de veiligheidsgordelfuncties de
passagiers extra bescherming te bieden. Draag de veiligheidsgordels op de juiste wijze.
qVoorspanners van veiligheidsgordels van voorzitting
De veiligheidsgordelvoorspanners van de voorzitting zijn ontworpen om in werking te
treden bij gematigde of ernstige frontale of bijna frontale botsingen. Bovendien wordt
tijdens een zijdelingse botsing de voorspanner in werking gesteld aan de zijde waar zich de
botsing voordoet. De voorspanners functioneren verschillend afhankelijk van met welke
typen airbags de auto is uitgerust. Zie voor bijzonderheden over de werking van de
veiligheidsgordelvoorspanners,“Criteria voor SRS airbag activering”(pagina 2-61).
qBestuurdersairbag
De bestuurdersairbag is in het stuurwiel ingebouwd.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een frontale botsing met meer dan gematigde
kracht registreren, wordt de bestuurdersairbag snel opgeblazen om letsel aan hoofdzakelijk
het hoofd of de borst van de bestuurder te helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door
een directe slag tegen het stuurwiel.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering,“Criteria voor SRS airbag
activering”(pagina 2-61).
2-58
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags

qVoorpassagiersairbag
De voorpassagiersairbag is ingebouwd in het instrumentenpaneel aan de
voorpassagierszijde.
Het opblaasmechanisme voor de voorpassagiersairbag is hetzelfde als bij de
bestuurdersairbag, zoals boven vermeld.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering,“Criteria voor SRS airbag
activering”(pagina 2-61).
qZij-airbags
De zij-airbags zijn ingebouwd in de buitenste zijden van de rugleuningen van de
voorzittingen.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een zijdelingse botsing met meer dan
gematigde kracht registreren, blaast het systeem enkel de zij-airbag op aan de zijde waar de
auto geraakt is. De zij-airbag wordt snel opgeblazen om letsel aan de borst van de
bestuurder of de voorpassagier te helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door een
directe slag tegen interieuronderdelen zoals een portier of raam.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering,“Criteria voor SRS airbag
activering”(pagina 2-61).
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags
2-59

qGordijn-airbags
De gordijn-airbags zijn ingebouwd in de voorruit- en achterruitstijlen en de dakrand langs
beide zijden.
Wanneer de impactsensoren van een airbag een zijdelingse botsing met meer dan
gematigde kracht registreren, wordt de gordijn-airbag snel opgeblazen om letsel aan
hoofdzakelijk het hoofd van de passagier gezeten aan de portierzijde van de achterzitting te
helpen verminderen dat veroorzaakt wordt door een directe slag tegen interieuronderdelen
zoals een portier of raam.
Zie voor nadere bijzonderheden over airbag activering,“Criteria voor SRS airbag
activering”(pagina 2-61).
Enkel één zij- en gordijn-airbag zal geactiveerd
worden aan de zijde waar de auto de kracht van
de botsing ontvangt.
qWaarschuwingslampje/zoemer
Systeemdefecten of bedrijfstoestanden worden aangeduid door een waarschuwing.
Zie Waarschuwings/indikatielampjes op pagina 4-41.
Zie Waarschuwingszoemer voor systeem van airbag/voorspanners van voorste
veiligheidsgordels op pagina 7-51.
2-60
Belangrijke veiligheidsuitrusting
SRS airbags

OPMERKING
l(Automatische
hervergrendelfunctie)
Na het ontgrendelen met behulp van
de sleutel, zullen alle portieren en de
achterklep automatisch vergrendeld
worden als een van de volgende
handelingen niet binnen ongeveer 30
seconden wordt uitgevoerd. Als uw
auto uitgerust is met een anti-diefstal
beveiligingssysteem, zullen de
waarschuwingsknipperlichtenknipperen
bij wijze van bevestiging.
De tijd die nodig is om de portieren
automatisch te vergrendelen kan
gewijzigd worden.
Zie Gebruikersinstellingen op pagina
9-13.
lEen portier of de achterklep wordt
geopend.
lDe startdrukknop is in een andere
stand dan uit gezet.
l(Met anti-diefstal
beveiligingssysteem)
Wanneer de portieren ontgrendeld
worden door het indrukken van de
ontgrendeltoets op de sleutel terwijl
het anti-diefstalbeveiligingssysteem
uitgeschakeld is, zullen de
waarschuwingsknipperlichtentweemaal
knipperen om aan te geven dat het
systeem uitgeschakeld is.
Annuleertoets van inbraaksensor (met
anti-diefstal beveiligingssysteem)í
Druk voor het annuleren van de
inbraaksensor (onderdeel van het anti-
diefstal beveiligingssysteem) binnen 20
seconden na het indrukken van de
vergrendeltoets op de annuleertoets van
de inbraaksensor en de
waarschuwingslichten zullen driemaal
knipperen. Zie Anti-diefstal
beveiligingssysteem (Europese modellen)
op pagina 3-51.
3-8
Alvorens te gaan rijden
íBepaalde modellen.
Sleutels

Voorzorgsmaatregelen ten aanzien van brandstof en
motoruitlaatgassen
qVereiste brandstof (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Voertuigen met katalysator of zuurstofsensors dienen gebruik te maken van
UITSLUITEND LOODVRIJE BRANDSTOF, welke de uitstoot van uitlaatgassen
vermindert en de verontreiniging van de bougies minimaal houdt.
Uw Mazda zal de beste prestaties leveren met de soort brandstof die in de tabel is
aangegeven.
Brandstof Oktaangetal (RON) Land
Loodvrije super
brandstof
(overeenkomstig EN 228
en binnen E10)
*195 of hogerNieuw Caledonië, Turkije, Azerbeidzjan, Armenia, Georgia,
Canarische Eilanden, Reunion, Marokko, Oostenrijk,
Griekenland, Italië, Zwitserland, België, Denemarken,
Finland, Noorwegen, Portugal, Spanje, Zweden, Hongarije,
Duitsland, Polen, Bulgarije, Kroatië, Slovenië, Luxemburg,
Slowakije, Letland, Litouwen, Rusland, Wit Rusland,
Frankrijk, Oekraïne, Tsjechië, Estland, Faroer, IJsland,
Roemenië, Nederland, Macedonië, Bosnië-Herzegovina,
Servië, Montenegro, Albanië, Moldavië, Martinique,
Frans-Guyana, Guadeloupe, Cyprus, Malta, Ierland,
Verenigd Koninkrijk, Tahiti, Vanuatu, Iran, Verenigde
Arabische Emiraten, Libanon, Israël, Algerije, Libië,
Tunesië, Madagascar, Guatemala, Bolivia, Honduras,
Nicaragua, Aruba, Singapore, Hongkong, Maleisië, Macau,
Mauritius, Jamaica, Barbados, Grenada, St.Lucia,
St.Vincent, Antigua
Loodvrije superbrandstof
(binnen E20)95 of hoger Thailand
Normale loodvrije
brandstof92 of hoger Egypte, Myanmar
90 of hogerTaiwan, Vietnam, Filippijnen, Marshall Eilanden, Ustt
*2,
Koeweit, Oman, Qatar, Saoedi-Arabië, Syrië, Bahrein,
Jordanië, Nigeria, Angola, Chili, El Salvador, Costa Rica,
Ecuador, Haïti, Colombia, Dominicaanse Republiek
(links stuur), Panama, Peru, Britse Maagdeneilanden,
Curaçao, St.Maarten, Indonesië, Brunei, Nepal, Sri Lanka,
Fiji, Papoea Nieuw-Guinea, Zimbabwe, Zuid-Afrika,
Trinidad en Tobago, Dominicaanse Gemenebest, Laos,
Cambodja, Irak
*1 Europa
*2 Republiek Palau & Federale staten van Micronesië
Gebruik van brandstof met een lager oktaangetal kan tot gevolg hebben dat het
uitlaatgasreinigingssysteem zijn efficiëntie verliest. Het kan ook pingelen van de motor en
ernstige motorschade tot gevolg hebben.
Alvorens te gaan rijden
Brandstof en emissie
3-27