2013 Lancia Ypsilon tow

TYLNA LAMPA SUFITOWA
Wersje bez dachu otwieranego
Nacisnąć klosz A rys. 39 w celu włączenia/wyłączenia
światła. Po zamknięciu drzwi lampy będą się świecić
przez kilka sekund, po czym zgasną automatycznie.
Lampa wyłącza się po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
W przypadku, gdy zapomni się zamknąć drzwi, lampa
zgaśnie automatycznie po kilku minutach. Aby
zaświecić ją ponownie, należy otworzyć inne drzwi
lub zamknąć i otworzyć ponownie te same drzwi.Wersje z dachem otwieranym
Wersje te wyposażone są w dwie lampy sufitowe A
rys. 40 umieszczone po bokach (nad drzwiami
tylnymi).
Aby włączyć/wyłączyć światła tych lamp, należy
nacisnąć w miejscu pokazanym strzałką (znak + na
kloszu lampy).
Włączanie się tylnej lampy sufitowej/tylnych lamp
sufitowych odbywa się również zgodnie z ruchami,
które wpływają na włączanie się lampy sufitowej
przedniej.
rys. 39
L0F0236
A
rys. 40
L0F0227
59POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

ZAPALNICZKA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest umieszczona na tunelu środkowym w pobliżu
dźwigni hamulca ręcznego. Nacisnąć przycisk A,
rys. 50 aby włączyć zapalniczkę.
Po kilku sekundach przycisk powróci automatycznie
w położenie wyjściowe i zapalniczka jest gotowa
do użycia.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać zawsze, czy
zapalniczka się wyłączyła.
OSTRZEŻENIE Nie należy wkładać do gniazdka
urządzeń o mocy powyżej 180W. Należy ponadto
uważać, aby nie uszkodzić gniazdka niewłaściwymi
wtyczkami.
UWAGA
Zapalniczka osiąga wysoką temperaturę.
Należy posługiwać się nią ostrożnie i
chronić przed dziećmi: niebezpieczeństwo pożaru
i/lub oparzeń.
POPIELNICZKA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z wyjmowalnego plastikowego pojemnika,
z otwieraniem sprężynowym, który powinien
znajdować się we wgłębieniach na kubki/butelki
znajdujących się na tunelu środkowym rys. 51.
OSTRZEŻENIE Nie należy używać popielniczki
jako kosza na odpady papierowe: tego typu odpady
mogą zapalić się od palącego się papierosa.
rys. 50
L0F0258
rys. 51
L0F0056
65POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

DASZKI PRZECIWSŁONECZNE
Umieszczone są po obu stronach lusterka wstecznego
wewnętrznego. Mogą być ustawione czołowo lub
bocznie.
Na odwrocie daszka po stronie kierowcy i pasażera
znajdują się dwa lusterka. Aby użyć lusterka po stronie
kierowcy, należy przesunąć zasuwkę A rys. 52.
GAŚNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczona jest pod siedzeniem przednim po
stronie pasażera lub, w niektórych wersjach, w
odpowiednim pojemniku po prawej stronie
w komorze bagażnika.
DACH OTWIERANY(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Szklany dach otwierany składa się z dwóch paneli
szklanych, z których tylny jest panelem stałym, a
przedni ruchomym, wyposażone są one w dwie
zasłony przeciwsłoneczne (przednią i tylną)
przesuwane ręcznie. Przy zamkniętym dachu zasłony
można ustawić w dowolnej pozycji.
Aby otworzyć zasłony należy pociągnąć za uchwyt A
rys. 53 w kierunku pokazanym strzałką, w celu
ustawienia ich w żądanej pozycji. Aby zamknąć
zasłony, należy wykonać operację odwrotną.
Działanie dachu otwieranego odbywa się tylko
wówczas, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR.
PrzyciskiBiCrys.53,znajdujące się na nakładce
lampy sufitowej przedniej, sterują funkcjami
otwierania/zamykania dachu otwieranego.
Otwieranie
Nacisnąć i przytrzymać przycisk C, panel szklany
przedni ustawi się w pozycji “spoiler”.
Po ponownym naciśnięciu przycisku odbywa się ruch
szyby dachu, która automatycznie przesuwa się do
pozycji pośredniej (pozycja “Comfort”).
Po otwarciu w pozycję “spoiler” i ponownym
naciśnięciu przycisku C, dach ustawi się
automatycznie w pozycji pełnego otwarcia.
rys. 52
L0F0055
66
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Zamykanie
W pozycji pełnego otwarcia nacisnąć przycisk B. Po
ponownym naciśnięciu przycisku dach ustawi się
automatycznie w pozycji "spoiler".
Po otwarciu w pozycję “spoiler” i ponownym
naciśnięciu przycisku B, dach ustawi się
automatycznie w pozycji pełnego zamknięcia.
Przy zamontowanych poprzecznych
relingach dachowych zaleca się używać
dachu otwieranego tylko w pozycji “spoiler”.
Nie należy otwierać dachu, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje ryzyko uszkodzenia dachu.
UWAGA
Opuszczając samochód należy wyjmować
zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu,
aby uniknąć niespodziewanego uruchomienia
dachu otwieranego, zagrażając w ten sposób
bezpieczeństwu osób pozostałych w samochodzie:
nieprawidłowe użycie dachu może być
niebezpieczne. Przed i w trakcie przesuwania się
dachu należy upewnić się zawsze, czy pasażerowie
nie są narażeni na ryzyko obrażeń
spowodowanych bezpośrednio przez przesuwający
się dach, jak też czy rzeczy osobiste nie zostaną
wciągnięte lub zgniecione przez dach.
rys. 53
L0F0152
67POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI SZYBDziałają, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje
się w położeniu MAR i przez około trzy minuty po
przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie STOP lub jest wyjęty i po otwarciu jednych
z drzwi przednich.
Przyciski umieszczone są w nakładkach paneli drzwi
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) (z panelu
drzwi po stronie kierowcy można sterować wszystkimi
szybami).
Dostępne jest urządzenie zapobiegające zgnieceniu,
które działa w fazie podnoszenia szyb przednich i
tylnych (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
UWAGA
Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i w trakcie wykonywania
tych czynności należy upewnić się zawsze, czy
pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się szybę, jak i
czy osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
zgniecione przez nią. Opuszczając samochód
należy wyjąć zawsze kluczyk z włącznika zapłonu,
aby uniknąć sytuacji, w której elektryczne
podnośniki szyb niespodziewanie uruchomią się,
zagrażając bezpieczeństwu pozostałych w
pojeździe osób.ELEMENTY STEROWANIA
Drzwi przednie po stronie kierowcy
A rys. 57: otwieranie/zamykanie szyby przedniej
lewej; działanie "stałe automatyczne" w fazie
otwierania/zamykania szyby;
B: otwieranie/zamykanie szyby przedniej prawej;
działanie "stałe automatyczne" w fazie
otwierania/zamykania szyby (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
C: aktywacja/dezaktywacja elementów sterowania
podnośnikami szyb w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej lewej (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano); działanie "ciągłe
automatyczne" w fazie otwierania i zamykania szyby;
E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej prawej (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano); działanie "ciągłe
automatyczne" w fazie otwierania i zamykania szyby.
rys. 57
L0F0162
73POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM ABSJest to system zintegrowany z układem hamulcowym,
który zapobiega - w każdych warunkach
przyczepności do drogi i intensywności akcji
hamowania - zablokowaniuiwkonsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół, gwarantując w ten
sposób kontrolę nad samochodem, także przy
hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnienie systemu stanowi system EBD
(Electronic Braking Force Distribution), który
umożliwia rozdział siły hamowania pomiędzy koła
przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować gwałtownie, często i
długo.
UWAGA
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność kół do drogi, ale jej nie
zwiększa; należy więc zachować w każdym
przypadku ostrożność na drogach śliskich, bez
powodowania niepotrzebnego ryzyka.INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja systemu ABS wyczuwalna jest przez
lekkie pulsowanie pedału hamulca, któremu
towarzyszy specyficzny hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi,
po której się podróżuje.
UWAGA
W przypadku inter wencji systemu ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca, nie należy wówczas zmniejszać nacisku
na pedał, ale bez obawy przytrzymać pedał
porządnie naciśnięty; w ten sposób samochód
zatrzyma się na możliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do warunków
panujących na drodze.
UWAGA
Jeśli ma miejsce inter wencja systemu ABS
jest to sygnał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy oponą a
podłożem drogi; należy zwolnić, aby dostosować
prędkość do występującej przyczepności.
84
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP i ułatwia
ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez
silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy
możliwe jest usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem postojowym, dlatego nie powinno się
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu.SYSTEM ASR (AntiSlip Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC. Interweniuje
automatycznie w przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędowych, utraty przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning), przyśpieszania na drogach
o śliskiej nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych, itp…
W zależności od warunków poślizgu, aktywowane są
dwa różne systemy kontrolne:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół napędowych, ASR
interweniuje ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego koła
napędowego, system interweniuje hamując
automatycznie koło, które się ślizga.
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy każdorazowym
włączeniu silnika.
W trakcie jazdy możliwe jest wyłączenie, a następnie
ponowne włączenie ASR, wystarczy nacisnąć przycisk
ASR OFF rys. 70.
Włączenie systemu sygnalizowane jest, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu. Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFFi-wniektórych wersjach -
przez pojawienie się na wyświetlaczu odnośnego
komunikatu.
86
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Jeśli ASR zostanie wyłączony podczas jazdy, przy
kolejnym uruchomieniu silnika zostanie włączony
automatycznie.
Podróżując z zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest wyłączyć ASR: w
tego typu warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów ESC i ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i jednakowego typu
na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a
przede by były to opony zalecanego typu, marki i o
zalecanych wymiarach.
UWAGA
W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego, system
ESC nadal działa. Należy jednak pamiętać, że
zapasowe koło dojazdowe posiada wymiary
mniejsze w stosunku do normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż przyczepność
pozostałych opon w samochodzie.
UWAGA
Możliwości systemów ESC i ASR nie
zwalniają kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego r yzyka
podczas jazdy. Prowadzenie samochodu powinno
być zawsze dostosowane do stanu nawierzchni
drogi, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
BRAKE ASSIST
Jest to system, którego nie można wyłączyć, i który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca), powodując
szybsze działanie układu hamulcowego. Brake Assist
wyłączany jest w przypadku awarii systemu ESC.
rys. 70
L0F0040
87POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY