2013 Lancia Voyager Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

1. Assemblare la manovella a T uti-
lizzando gli attrezzi in dotazione alla
ruota di scorta e inserire l'estremità
quadrata sopra il dado di manovra del
verricello per ruota di scorta.
2. Ruotare il dado in senso antiorario
finché il meccanismo con verricello a
cavo non smette di ruotare libera-
mente. Questo consente un lasco suf-
ficiente del cavo che permette di
estrarre la ruota di scorta da sotto la
vettura.
AVVERTENZA!
Il meccanismo con verricello è pre-
visto per l'uso solo con l'impugna-
tura a "T". L'impiego di una chiave
pneumatica o di altri attrezzi auto-
matici può danneggiare il verri-
cello.
3. Per rimuovere il complessivo ruota
di scorta/copertura protettiva, assem-
blare le prolunghe per la manovella a
T del verricello in modo da formare
un gancio adatto ad estrarre la ruota
di scorta da sotto la vettura.
NOTA: Se una delle ruote ante-
riori è sgonfia, può essere necessa-
rio sollevare la vettura mediante
martinetto per estrarre il comples-
sivo ruota di scorta/copertura da
sotto la vettura. 4. Posizionare il complessivo
pneumatico/copertura in verticale e
rimuovere il distanziale ruota pre-
mendo le linguette di fissaggio del ver-
ricello. Premere il fermo attraverso la
ruota di scorta per disinserirlo dalla
ruota.
OPERAZIONI
PRELIMINARI PER L'USO
DEL MARTINETTO
1. Parcheggiare la vettura su una su-
perficie piana e stabile. Evitare terreni
ghiacciati o scivolosi.
Ruota di scorta e copertura
Estrazione della ruota di scorta
Smontaggio del distanziale ruota
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ATTENZIONE!
È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della
vettura vicino alla corsia di marcia;
spingere pertanto la vettura suffi-
cientemente lontano dalla strada
per evitare di essere investiti du-
rante questa operazione.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Inserire il freno di stazionamento.
4. Portare la leva del cambio in posi-
zione P (parcheggio).
5. Disinserire il dispositivo di accen-
sione.
6. Bloccare la
ruota diagonal-
mente opposta a
quella da sostitu-
ire. Ad esempio,
bloccare la ruota
posteriore sinistra
se si deve sostituire quella anteriore
destra. NOTA: prima di sollevare la vet-
tura assicurarsi che siano scesi
tutti gli occupanti.
ISTRUZIONI D'USO DEL
MARTINETTO
ATTENZIONE!
Attenersi rigorosamente alle se-
guenti avvertenze relative alla so-
stituzione della ruota, onde evitare
lesioni personali o danni alla vet-
tura:
 Prima di sollevare la vettura, par-
cheggiare sempre su una superfi-
cie stabile e in piano, il più lon-
tano possibile dal bordo della
carreggiata stradale.
 Inserire le luci di emergenza.
 Bloccare la ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire.
 Inserire il freno di stazionamento a fondo e portare il cambio auto-
matico su P (parcheggio) o il
cambio manuale su R (retro-
marcia).
(Continuazione)
ATTENZIONE! (Continuazione)
 Non avviare e non tenere mai il motore in moto con la vettura sol-
levata.
 Non fare sedere nessuno all'in- terno della vettura sollevata dal
martinetto.
 Non posizionarsi sotto la vettura sollevata dal martinetto. Qualora
sia necessario operare sotto la
vettura, rivolgersi a un punto di
assistenza dove la stessa potrà es-
sere sistemata su un ponte eleva-
tore.
 Utilizzare il martinetto solo nelle posizioni indicate e per il solleva-
mento della vettura durante una
sostituzione di una ruota.
 Se si interviene su una carreg- giata o in prossimità di quest'ul-
tima, prestare la massima atten-
zione ai veicoli in transito.
 Per avere la certezza che le ruote di scorta, sgonfie o gonfiate, siano
riposte saldamente, occorre ri-
porle con lo stelo della valvola
rivolto verso terra.
332

AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura
posizionando il martinetto in punti
diversi da quelli indicati nelle
"Istruzioni d'uso del martinetto"
per questa vettura.
NOTA: Per informazioni sulla
ruota di scorta, il suo uso e il suo
funzionamento, fare riferimento al
capitolo "Ruotino di scorta" in
"Pneumatici - Informazioni gene-
rali".
1. Allentare (senza rimuovere) i dadi
delle ruote ruotandoli di un giro in
senso antiorario mentre la ruota è an-
cora al suolo.
2. Su ciascun lato della carrozzeria
sono presenti due punti di solleva-
mento. Questi punti sono posizionati
sul longherone sottoporta della car-
rozzeria.
AVVERTENZA!
Non tentare di sollevare la vettura
in punti diversi da quelli riportati di
seguito.
I punti di sollevamento posteriore
sono compresi tra una coppia di lin-
guette rivolte verso il basso sul lon-
gherone sottoporta della carrozzeria.
La posizione di sollevamento ante-
riore per martinetto è sulla flangia batticalcagno della carrozzeria della
vettura ed è situato a 150 mm dal
bordo porta.
NOTA: In alcune situazioni, il
martinetto potrebbe dover essere
posizionato lateralmente per es-
sere spinto sotto la vettura. Ripor-
tare il martinetto al suo orienta-
mento corretto una volta sotto la
vettura.
Etichetta con le avvertenze per il
sollevamento
Punti di sollevamento per martinettoPosizioni di sollevamento posteriori
Posizioni del martinetto sulla parte anteriore
333

ATTENZIONE!
Stare sotto una vettura sollevata
con il martinetto è estremamente
pericoloso. La vettura potrebbe sci-
volare dal sostegno e causare gravi
lesioni. Si corre il rischio di essere
schiacciati. Non mettersi mai, nem-
meno con una parte del corpo, sotto
la vettura sollevata con il marti-
netto in dotazione. Qualora sia ne-
cessario operare sotto la vettura,
rivolgersi a un punto di assistenza
dove la stessa potrà essere siste-
mata su un ponte elevatore.
3. Calzare la chiave sulla vite senza
fine del martinetto e ruotarla in senso
orario fino a impegnare la mensola nel
punto descritto. Non sollevare la
vettura fino a che non si abbia la
certezza che il martinetto sia sal-
damente inserito. 4. Sollevare la vettura ruotando la
manovella in senso orario mediante
apposita chiave. Sollevare la vettura
solo quanto basta per staccare la
ruota dal terreno e poter montare la
ruota di scorta. Quanto meno la vet-
tura è sollevata tanto più sarà stabile
sul martinetto.
ATTENZIONE!
Il sollevamento della vettura oltre il
necessario può renderla meno sta-
bile: potrebbe scivolare dal marti-
netto e ferire le persone vicine. Sol-
levare la vettura all'altezza
richiesta per il distacco della ruota e
non oltre.
5. Togliere i dadi delle ruote, sulle
vetture dotate di copriruota, rimuo-
vere manualmente il copriruota dalla
ruota. Non far leva per staccare il
copriruota. Quindi sfilare la ruota dal
mozzo.
6. Montare la ruota di scorta. Serrare
manualmente i dadi di fissaggio.
AVVERTENZA!
Accertarsi che la ruota di scorta sia
montata con lo stelo valvola verso
l'esterno. La vettura può danneg-
giarsi se la ruota di scorta è montata
erroneamente.ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere
eseguito dopo aver riportato a terra
le ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
NOTA: Non montare il copri-
ruota sulla ruota di scorta.Montaggio della ruota di scorta
334

7. Abbassare la vettura ruotando in
senso antiorario la manovella del
martinetto.
8. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per fare leva con maggior
forza, spingere sulla chiave all'estre-
mità della maniglia. Serrare i dadi di
fissaggio in una sequenza a stella (o
alternata) fino a serrare due volte cia-
scun dado. La coppia di serraggio
dadi ruota corretta è 138 N·m. Farla
eventualmente controllare con chiave
dinamometrica presso il centro assi-
stenziale di zona o una stazione di
servizio.
9. Abbassare il martinetto fino a
svincolarlo dalla vettura.
ATTENZIONE!
Se lasciati nell'abitacolo, la ruota e
il martinetto costituiscono un serio
pericolo per l'incolumità degli oc-
cupanti in caso di incidenti o di
brusche frenate. Riporre quindi
sempre sia il martinetto sia la ruota
nei rispettivi alloggiamenti. Far ri-
parare o sostituire tempestiva-
mente lo pneumatico sgonfio.
10. Sistemare lo pneumatico sgonfio
e l'involucro protettivo della ruota di
scorta nella zona di carico posteriore.
Non stivare la ruota rimossa con lo
pneumatico sgonfio nell'alloggia-
mento della ruota di scorta. Fare
riparare o sostituire la ruota di dimen-
sioni normali non appena possibile.
11. Riporre il cavo e il distanziale
ruota prima di mettere in marcia la
vettura. Rimontare le prolunghe del
verricello a formare una "T" e riporre
la manovella a "T" del verricello sul
dado di manovra. Ruotare il dado a
destra finché il meccanismo a verri-
cello non scatta almeno tre volte. NOTA: Per istruzioni sull'as-
semblaggio della manovella a T,
fare riferimento al capitolo "At-
trezzi per ruota di scorta".
12. Riporre il martinetto, la mano-
vella del martinetto e i componenti
per assemblare la manovella del ver-
ricello nell'apposito comparto di sti-
vaggio.
13. Controllare al più presto la pres-
sione di gonfiaggio della ruota di
scorta. Se necessario, ripristinare la
corretta pressione di gonfiaggio degli
pneumatici.
FISSAGGIO DELLA RUOTA
DI SCORTA
1. Assemblare le prolunghe della ma-
novella del verricello formando una
"T" e montare la manovella a "T" del
verricello sul dado di manovra. Ruo-
tare il dado in senso antiorario finché
il meccanismo con verricello a cavo
non smette di ruotare liberamente.
Questo consente un lasco sufficiente
del cavo che permette di estrarre il
distanziale ruota da sotto la vettura.
335

ATTENZIONE!
Il complessivo ruota di scorta/
copertura, se non opportunamente
vincolato, costituisce un grave peri-
colo per l'incolumità degli occu-
panti in caso di incidenti o di bru-
sche frenate. Riporre sempre il
complessivo ruotino di scorta/
copertura nell'alloggiamento previ-
sto.AVVERTENZA!
Il meccanismo con verricello è pre-
visto per l'uso solo con l'impugna-
tura a "T". L'impiego di una chiave
pneumatica o di altri attrezzi auto-
matici può danneggiare il verri-
cello.
2. Assemblare le prolunghe della ma-
novella del verricello formando un
gancio per la ruota di scorta ed
estrarre il distanziale ruota da sotto la
vettura. 3. Ruotare la ruota di scorta in modo
che lo stelo valvola venga a trovarsi in
basso e inserire la ruota di scorta nella
relativa copertura. Far scorrere il di-
stanziale ruota attraverso il centro
della ruota e della copertura in modo
da svincolare le due alette di ritegno e
impegnare la copertura della ruota di
scorta sul lato opposto.
AVVERTENZA!
La copertura protettiva della ruota
di scorta deve essere sempre in po-
sizione quando quest'ultima non è
utilizzata. In caso contrario, la vita
utile della ruota risulterebbe drasti-
camente ridotta.ATTENZIONE!
Verificare che entrambe le alette di
ritegno del distanziale ruota siano
state allungate correttamente al
centro del complessivo ruota di
scorta/copertura, onde evitarne la
caduta e il conseguente rischio di
danneggiamento della vettura e di
perdita di controllo dello stesso.4. Servendosi della manovella a T del
verricello, ruotare il dado di manovra
in senso orario fino al corretto posizio-
namento del complessivo ruota di
scorta/copertura a battuta sulla parte
sottostante della vettura.
5. Continuare a ruotare il dado in
senso orario finché non si avvertono
tre scatti del meccanismo a verricello.
Il meccanismo non consente un ser-
raggio eccessivo. Controllare la parte
sottostante la vettura per accertarsi
del corretto posizionamento del com-
plessivo ruota di scorta/copertura
protettiva.
AVVERTENZA!
Il meccanismo a verricello è speci-
ficamente progettato per consentire
l'alloggiamento di una sola ruota di
scorta. Non tentare di utilizzare il
verricello per alloggiare lo pneuma-
tico di dimensioni normali anche se
sgonfio, onde evitare possibili
danni alla vettura.
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MONTAGGIO DI UNO
PNEUMATICO
Vetture dotate di copriruota
1. Montare lo pneumatico sull'assale.
2. Per agevolare il montaggio di
ruote con cerchi in acciaio e copri-
ruota, montare due dadi di fissaggio
sui prigionieri presenti su ciascun lato
dello stelo valvola. Installare i dadi di
fissaggio con l'estremità conica rivolta
verso la ruota. Serrare manualmente i
dadi di fissaggio.3. Far coincidere lo scasso valvola sul
copriruota con lo stelo della valvola di
gonfiaggio. Montare il copriruota a
mano, facendolo innestare sui due
dadi. Non utilizzare un mazzuolo o
una forza eccessiva per montare il co-
priruota.
4. Installare i dadi di fissaggio rima-
nenti con l'estremità conica rivolta
verso la ruota. Serrare manualmente i
dadi di fissaggio.
ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere
eseguito dopo aver riportato a terra
le ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
5. Abbassare la vettura a terra gi-
rando la leva del martinetto in senso
antiorario. 6. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per fare leva con maggior
forza, spingere sulla chiave all'estre-
mità della maniglia. Serrare i dadi di
fissaggio in una sequenza a stella (o
alternata) fino a serrare due volte cia-
scun dado. La coppia di serraggio cor-
retta di ciascun dado di fissaggio è
pari a 138 N·m. In caso di dubbi circa
il corretto serraggio, far controllare la
ruota con una chiave dinamometrica
presso un centro assistenziale autoriz-
zato o una stazione di servizio.
7. Dopo 40 km controllare la coppia
di serraggio dei dadi di fissaggio con
una chiave dinamometrica accertan-
dosi che tutti i dadi siano installati
correttamente nella ruota.
Vetture senza copriruota
1. Montare lo pneumatico sull'assale.
2. Installare i dadi di fissaggio rima-
nenti con l'estremità conica rivolta
verso la ruota. Serrare manualmente i
dadi di fissaggio.
Pneumatico e copriruota o
coprimozzo
1 — Stelo valvola 4 — Copriruota
2 — Scasso val-
vola 5 — Prigioniero
di fissaggio
3 — Dado di fis-
saggio per ruota
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ATTENZIONE!
Il serraggio a fondo dovrà essere
eseguito dopo aver riportato a terra
le ruote, per evitare che la forza da
esercitare sui dadi ruota provochi la
caduta della vettura dal martinetto.
Il mancato rispetto di tale precau-
zione può causare lesioni personali.
3. Abbassare la vettura a terra gi-
rando la leva del martinetto in senso
antiorario.
4. Completare il serraggio dei dadi di
fissaggio. Per fare leva con maggior
forza, spingere sulla chiave all'estre-
mità della maniglia. Serrare i dadi di
fissaggio in una sequenza a stella (o
alternata) fino a serrare due volte cia-
scun dado. La coppia di serraggio cor-
retta di ciascun dado di fissaggio è
pari a 138 N·m. In caso di dubbi circa
il corretto serraggio, far controllare la
ruota con una chiave dinamometrica
presso un centro assistenziale autoriz-
zato o una stazione di servizio. 5. Dopo 40 km controllare la coppia
di serraggio dei dadi di fissaggio con
una chiave dinamometrica accertan-
dosi che tutti i dadi siano installati
correttamente nella ruota.
AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
In caso di batteria scarica, è possibile
effettuare un avviamento di emer-
genza utilizzando una serie di cavi
usati come ponte e la batteria di un'al-
tra vettura oppure servendosi di una
batteria portatile. L'avviamento di
emergenza può essere pericoloso se
eseguito in modo errato, seguire
quindi con attenzione le procedure
contenute in questo capitolo.
NOTA: Quando si utilizza una
batteria portatile, seguire le istru-
zioni e le precauzioni per l'uso in-
dicate dal produttore della stessa..
AVVERTENZA!
Non utilizzare la batteria portatile o
qualunque altra fonte di alimenta-
zione esterna con una tensione im-
pianto superiore ai 12 V o si potreb-
bero danneggiare la batteria, il
motorino di avviamento, l'alterna-
tore o l'impianto elettrico.ATTENZIONE!
Non tentare l'avviamento di emer-
genza se la batteria è gelata. Essa
potrebbe infatti rompersi o esplo-
dere durante l'operazione.
PREPARAZIONI PER
L'AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
La batteria della vettura si trova sul
lato sinistro del vano motore.
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