2013 Lancia Thema tire pressure

8. Varningslampa för däcks­
trycksövervakningVarje däck, inklusive re-
servdäcket (tillval), ska
kontrolleras varje månad
när däcket är kallt och fyl-
las till det däcktryck som rekommen-
deras av fordonets tillverkare på en
dekal eller däcktrycksetikett på
fordonet.
För extra säkerhet har fordonet utrus-
tats med ett övervakningssystem för
däcktryck (Tire Pressure Monitoring
System – TPMS) som anger när det är
för lågt tryck i ett eller flera däck. När
indikatorlampan för lågt däcktryck
tänds, stanna och kontrollera däcken
och fyll på luft till korrekt tryck så
snart som möjligt. Körning på däck
med mycket lågt däcktryck gör att
däcket överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt däck­
tryck ökar fordonets bränsleförbruk­
ning, minskar däckets livslängd och
påverkar fordonets köregenskaper
och bromsförmåga. Observera att TPMS inte är en ersätt­
ning för normalt däckunderhåll. Det
är förarens ansvar att hålla korrekt
tryck i däcken, även om trycket inte
är så lågt att indikatorlampan för lågt
däcktryck (TPMS) tänds.
Fordonet har även utrustats med en
TPMS-felindikator som visar när det
är fel i systemet. TPMS-felindikatorn
är kombinerad med indikatorn för
lågt däcktryck. När systemet känner
av ett fel blinkar indikatorlampan i
cirka en minut och förblir sedan tänd.
Sekvensen är densamma varje gång
motorn startas så länge som felet är
kvar. När felindikatorn är tänd kan
det hända att systemet inte kan känna
av eller signalera lågt däcktryck som
det ska. TPMS-fel kan inträffa av ett
antal anledningar, t.ex. montering av
nya eller annorlunda däck eller fälgar
på fordonet som förhindrar att TPMS
fungerar som det ska. Kontrollera all-
tid TPMS-felindikatorn när ett eller
flera däck eller fälgar på fordonet har
bytts ut, för att vara säker på att de
nya däcken eller fälgarna inte påver-
kar TPMS-systemets funktion.
FÖRSIKTIGHET!
TPMS har optimerats för original-
däcken och fälgarna. Tryck och
varningar i TPMS-systemet är an-
passade till den däckstorlek som
medföljde fordonet. Oönskad funk-
tion eller skador på givare kan bli
följden vid användning av ny ut-
rustning som inte har samma stor-
lek, typ och/eller utförande. Hjul
som inte är original kan orsaka ska-
dor på givare. Om fordonet är ut-
rustat med TPMS ska däcktät­
ningsmedel eller balansvikter inte
användas eftersom det kan skada
givarna.
9. Felindikatorlampa (MIL) Lampan för felindikator
(MIL) är en del av fordonets
diagnossystem, kallat OBD,
som övervakar motorns och automat-
växellådans styrsystem. Lampan
tänds när tändningsnyckeln står i läge
ON/RUN (på/körning) innan motorn
startas. Om lampan inte tänds när
tändningsnyckeln vrids från OFF (av)
till ON/RUN (på/körning) måste or-
saken omgående kontrolleras.
168

FÄRDINFORMATION
Tryck in och släpp knappen uppåtpil
eller nedåtpil tills "Trip Info" (färdin-
formation) är markerat på EVIC.
Tryck in och släpp knappen högerpil
för att visa följande tre funktioner för
färdinformation på nästa skärmbild:
 Färd A
 Färd B
 Förfluten tid
Tryck på knapparna uppåtpil och
nedåtpil för att bläddra igenom färd-
datorns alla funktioner eller tryck på
BACK-knappen för att återgå till
huvudmenyn.
Färddatorläget visar följande in-
formation:
Färd A
Visar den totala sträcka som körts för
färd A sedan den senaste nollställ­
ningen.
Färd B
Visar den totala sträcka som körts för
färd B sedan den senaste nollställ­
ningen.Förfluten tid
Visar sammanlagd åktid sedan förra
återställningen. Förfluten tid räknas
upp när tändningslåset är i läge ON
eller START.
Nollställa en funktion för
färdinformation
För att nollställa någon av de tre
funktionerna för färdinformation,
välj den funktion som ska nollställas
med knapparna uppåtpil och nedåt­
pil. Tryck på knappen högerpil tills
funktionen visar noll.
DÄCKTRYCK
Tryck in och släpp knappen uppåtpil
eller nedåtpil tills ”Tire BAR” (däck­
tryck) är markerat på EVIC. Tryck in
och släpp knappen högerpil varvid ett
av följande visas:
 Om däcktrycket är korrekt för alla
däck visas en fordonsikon med
däcktrycksvärden i varje hörn på
ikonen.
 Om ett eller flera däck har för lågt tryck, visas "Tire Pressure LOW" på fordonsikonen tillsammans med
tryckvärdet i varje hörn på ikonen.
 Om däcktryckssystemet kräver ser- vice, visas "Service Tire Pressure
System".
Däcktrycket visas endast som in-
formation och kan inte nollställas.
Tryck in och släpp upp BACK-
knappen för att återgå till huvud-
menyn.
FORDONSINFORMATION
(FUNKTIONER FÖR
KUNDINFORMATION) (för
de versioner/marknader där
denna funktion finns)
Tryck in och släpp knappen uppåtpil
eller nedåtpil tills "Vehicle Info" (for-
donsinformation) är markerat på
EVIC. Tryck in och släpp knappen
högerpil, Coolant Temp (kylvätske­
temperatur) visas. Tryck på knappen
uppåtpil eller nedåtpil för att bläddra
igenom tillgänglig informationsvis-
ning.
180

ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR DÄCKTRYCK
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck
(Tire Pressure Monitor System –
TPMS) varnar föraren om lågt däck­
tryck förekommer jämfört med
fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperatu-
ren med ca 0,07 bar för varje 7 °C.
Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Det definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller
körts mindre än 1,6 km efter en tre-
timmarsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Se "Däck – allmän in-
formation" i avsnittet "Start och kör-
ning" för information om korrekt
lufttryck i fordonets däck. Däck­
trycket ökar även när fordonet körs –
det är normalt och ingen justering bör
göras för det ökade trycket.TPMS varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under
varningsnivån för lågt lufttryck, och
även för effekter av låg temperatur
och naturlig tryckförlust genom
däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet va-
rar, och stängs inte av förrän däck­
trycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däcktryck.
När varningslampan för lågt däck­
tryck (TPMS-varningslampan) tänds
måste däcktrycket ökas till det re-
kommenderade däcktrycket för kalla
däck, för att TPMS-varningslampan
ska slockna. Systemet uppdateras
automatiskt och TPMS-
varningslampan slocknar när sys-
temet får uppdaterad däcktrycksin­
formation. Fordonet kan behöva
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
TPMS ska få denna information.
Fordonet kan till exempel ha ett re-
kommenderat kallt (parkerat i minst
tre timmar) däcktryck på 2,1 bar. Om
den omgivande temperaturen är
20 °C och uppmätt däcktryck är
1,9 bar, kommer en temperatursänk­
ning till -7 °C att minska däcktrycket
till cirka 1,6 bar. Det här däcktrycket
är tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan. Om fordonet körs,
kan däcktrycket stiga till cirka
1,9 bar, men TPMS-varningslampan
kommer fortfarande att lysa. I den
här situationen släcks TPMS-
varningslampan endast efter det att
däcken har fyllts på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
249

FÖRSIKTIGHET!
 TPMS har optimerats för origi-naldäcken och fälgarna. Tryck
och varningar i TPMS-systemet
är anpassade till den däckstorlek
som medföljde fordonet. Oön­
skad funktion eller skador på gi-
vare kan bli följden vid använd­
ning av ny utrustning som inte
har samma storlek, typ och/eller
utförande. Hjul som inte är origi-
nal kan orsaka skador på givare.
Använd inte däcktätningsmedel
eller balansvikter om fordonet är
utrustat med TPMS eftersom det
kan skada givarna.
 Efter det att däcktrycket är kon- trollerat och justerat ska ventil-
hatten sättas tillbaka. Det hin-
drar fukt och smuts från att
komma in i ventilen och skada
TPMS-givaren.
OBS!
 TPMS-systemet är inte avsett att ersätta normalt däckunderhåll,
eller att varna för punkteringar
eller andra skador på däcken.  TPMS-systemet bör inte an-
vändas som mått för däcktryck
när däcktrycket justeras.
 Körning på däck med mycket lågt däcktryck gör att däcket
överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets
bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar
fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
 TPMS är inte en ersättning för vanligt däckunderhåll. Det är
förarens ansvar att korrekt
däcktryck hålls med hjälp av en
noggrann däcktrycksmätare,
även om lufttrycket inte har gått
ner till den nivå som krävs för att
TPM-varningslampan ska
tändas.
 Säsongsbetonade temperatur- förändringar påverkar däck­
trycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket. PREMIUMSYSTEM
Däcktryckssystemet TPMS (Tire
Pressure Monitor System) använder
trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monte-
rade på varje fälg och integrerade i
ventilen överför däcktrycksmätning­
arna till mottagarmodulen.
OBS! Det är ytterst viktigt att luft-
trycket kontrolleras i alla däcken
en gång i månaden och att korrekt
tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponen-
ter:
 Mottagarmodul
 Fyra TPMS-givare
 Olika TPMS-meddelanden som vi-
sas på den elektroniska informa-
tionspanelen (EVIC)
 TPMS-varningslampa
250