2013 Lancia Thema Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

kan vara obligatoriskt, beroende på
fordonets och släpvagnens
konfiguration/last, för att belastningen
ska ligga inom den tillåtna axelbelast-
ningen (Gross Axle Weight Rating –
GAWR).VARNING!
Ett felaktigt justerat viktförde-
lande dragsystem kan ge sämre
väghållning, stabilitet och broms-
kapacitet vilket kan resultera i en
kollision.Viktfördelande system kan vara in-
kompatibla med bromsar av på­
skjutstyp. Rådgör med dragkroks-
och släpvagnstillverkaren eller en
ansedd släpvagnsåterförsäljare för
mer information.
SÄKERHETSVAJERAN-
SLUTNINGEuropeiska bromsföreskrifter för
bromsande släpvagnar upp till
3 500 kg kräver att släpvagnar ska vara
utrustade med antingen en sekundär
koppling eller säkerhetsvajer.
Den rekommenderade placeringen för
anslutning av släpvagnens säkerhets­
vajer är i det stansade uttaget på kro-
kanslutningens sida.Med vajerfäste
 För avtagbar dragkrok, dra kabelngenom anslutningspunkten och fäst
den med klämman på sig själv. 
För fast dragkula ansluts klämman
direkt till den avsedda punkten.
Detta alternativ måste vara godkänt
av släpvagnstillverkaren eftersom
klämman kanske inte är tillräckligt
stark för att användas på det här
sättet.
Fästmetod med klämma för avtagbar
dragkrok
Fästmetod med klämma för fastdragkrok
259

Utan vajerfäste
 För avtagbar dragkula måste manfölja tillverkarens eller leverantö­
rens rekommendationer. 
För fast dragkula drar man vajern
runt halsen på dragkulan. Om man
ansluter vajern på detta sätt ska man
använda endast en enkel ögla.
VIKTER FÖR SLÄPVAGNSKÖRNING (MAXIMAL SLÄPVAGNSVIKT)
I följande tabell finns värden för den maximala släpvagnsvikt som får dras med respektive drivlina.
Motor/växellåda
FrontytaMax. bruttovikt för släp­
vagn Max. kultryck (se anm.)
3,6-liters/automat 2,04 m21 725 kg 86 kg
3,0-liters diesel/automat 2,97 m21 996 kg 100 kg
Se lokala föreskrifter för maximala hastigheter vid släpvagnskörning.
Anmärkning: Släpvagnens kultryck måste räknas in som en del i den kombinerade vikten av passagerare och
last och den får aldrig överskrida den vikt som anges i däck­ och lastinformationen. Se "Säkerhetsinforma­
tion för däck" i "Start och körning" för mer information.
Fästmetod med ögla för avtagbar dragkrok
Fästmetod med ögla för fast dragkrok
260

SLÄPVAGNSVIKT OCH
KULTRYCK
Lasta alltid släpvagnen så att 60–
65 % av vikten ligger på släpvagnens
främre del. På så sätt placeras 5 % av
släpvagnens bruttovikt på fordonets
dragkrok. Last som balanseras över
hjulen eller som innebär kraftig över-
vikt bak kan få släpvagnen att pendla
kraftigtfrån sida till sida. Det kan
leda till att föraren förlorar kontrollen
över fordonet och släpvagnen. Släp­
vagnar där lasten inte lagts med
tyngdpunkten framtill är orsaken till
många släpvagnskrockar. Överskrid aldrig det maximala kul-
tryck som finns stämplat på stöt­
fångaren eller dragkroken.
Tänk på följande vid beräkning av
vikten på fordonets bakaxel:
 Släpvagnens kultryck.
 Vikten på annan typ av last eller
utrustning som placeras i eller på
fordonet.
 Vikten på föraren och alla passage- rare. OBS! Kom ihåg att allt som place-
ras i eller på släpvagnen ökar
fordonets last. Även fabriksinstal-
lerade extratillbehör eller återför-
säljarmonterade tillbehör ska be-
traktas som en del av fordonets
totala last. Se dekalen med däck­
och lastinformation för in-
formation om fordonets maximala
tågvikt med passagerare, förare
och last.
BOGSERINGSKRAV
För riktig inkörning av det nya
fordonets drivlina rekommenderas
följande:
FÖRSIKTIGHET!
 Koppla inte på och dra släpvagn
med ett nytt fordon under de för-
sta 800 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
 Om släpvagn dras under de första 800 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar
körs in vid högre belastningar.
261

VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan
leda till en olycka. Följ nedanstå­
ende riktlinjer för att göra släp­
vagnskörningen så säker som möj­
ligt:
 Se till att lasten är säkrad i släp­vagnen och inte kan förskjutas
under färden. Vid körning med
last som inte är helt säkrad kan
dynamiska lastförskjutningar
uppstå som kan vara svåra för
föraren att kontrollera. Föraren
kan tappa kontrollen över
fordonet och krocka.
 Vid släpvagnskörning får varken fordonet eller släpvagnen över-
lastas. Överlastning kan orsaka
bristande kontroll, dåliga pre-
standa eller skada på bromsar,
axlar, motor, växellåda, styrning,
upphängning, chassistruktur el-
ler däck.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Säkerhetsvajrar måste alltid an- vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vaj-
rarna till fordonets chassi eller till
vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp­
vagnsdraget och lämna tillräck­
ligt med slack för vändningar.
 Fordon med släpvagn ska inte parkeras i en lutning. Dra åt
dragfordonets parkeringsbroms
vid parkering. Ställ dragfordo-
nets automatväxellåda i läget
PARK (parkering). Blockera all-
tid släpvagnens hjul.
 Den maximala tågvikten får inte överskridas.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Den totala vikten måste förde­
las mellan dragfordonet och
släpvagnen så att följande fyra
värden inte överskrids:
1.Maxlast enligt dekalen med
däck­ och lastinformation.
2. Släpets bruttovikt
3. Garanterad axelbelastning
4.Tillåten last för dragkroken. (Det här kravet kan begränsa
möjligheten att alltid få ett kul-
tryck som ligger inom interval-
let 10–15 % av den totala släp­
vagnsvikten.)
Krav vid bogsering – däck
– Försök inte att dra en släpvagn om nödreservhjulet används.
– Rätt lufttryck i däcken är mycket viktigt för att fordonet ska kunna
köras säkert och ändamålsenligt.
Se avsnittet "Däck – allmän in-
formation" i "Start och körning"
för information om däcktryck och
korrekta påfyllningsrutiner.
262

– Kontrollera också att släpvagnensdäck har rätt lufttryck innan den
används.
– Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller har synliga skador
innan släpvagnen används. Se av-
snittet "Däck – allmän in-
formation" i "Start och körning"
för information om slitagevarnare
och korrekta inspektionsrutiner.
– Vid byte av däck, se "Däck – all- män information" i "Start och kör-
ning" för information om däcktyp
och rätt metod för däckbyte. Ut-
byte av däck till däck med högre
tillåten last höjer inte fordonets
tillåtna totalvikt och totala
axelbelastning.
Krav vid bogsering –
släpvagnsbromsar
– Koppla intesamman fordonets
hydraul- eller tryckluftsbromssys-
tem med släpvagnens bromssys-
tem. Det kan medföra otillräcklig
bromsverkan och eventuella per-
sonskador. – En elektronisk bromsstyrenhet för
släpvagn krävs vid bogsering av en
släpvagn med elektroniska brom-
sar. Om man drar en släpvagn med
ett tryckstötsmanövrerat bromssys-
tem behövs ingen elektronisk
bromsstyrenhet.
– Släpvagnsbromsar rekommenderas för släpvagnar över 454 kg och
krävs för släpvagnar som väger mer
än 907 kg.
FÖRSIKTIGHET!
Om släpvagnen väger mer än
454 kg lastad ska den ha bromsar
med tillräcklig kapacitet. Annars
kan följden bli ökat slitage på
bromsarna, högre bromspedalkraft
och längre bromssträckor.
VARNING!
 Anslut inte släpvagnsbromsarnatill fordonets hydraulbromsled-
ningar. Bromssystemet kan över-
belastas så att det går sönder. Då
finns kanske ingen bromsverkan
när det behövs och föraren riske-
rar att krocka.
 När man drar en släpvagn blir bromssträckan längre. Beräkna
alltid ett extra säkerhetsavstånd
till framförvarande fordon. Om
man inte gör det ökar risken för
olyckor.
263

Krav vid bogsering –
släpvagnsbelysning och kablage
När släpvagn dras måste den av tra-
fiksäkerhetsskäl, oavsett storleken,
ha bromsljus och körriktningsvisare.
Släpkopplingssatsen bör ha ett ka-
blage med 7-stiftskontakt eller 13-
stiftskontakt. Använd ett släpvagns­
kablage och en anslutningskontakt
som är fabriksgodkända.
OBS! Kablar i fordonskablaget
får inte kapas eller skarvas.Elanslutningarna i fordonet är kom-
pletta men kablaget måste anpassas
till släpvagnens anslutningskontakt.
Stift-
num-
mer Funktion
Ka-
bel-
färg
1 Vänster kör- riktningsvisare Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Jord/signaljord Vit
4 Höger kör- riktningsvisare Grön
5 Höger positions- ljus bak, sido-
markeringsljus och nummer-
plåtsbelysning
bak.
b
Brun
Stift-
num- mer Funktion Ka-
bel- färg
6 Bromsljus Röd
7 Vänster posi- tionsljus bak,
sidomarkerings- ljus och num-
merplåtsbelys­
ning bak.
b
Svart
bDen bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste kopplas så att ingen
av lamporna har kontakt med både stift 5 och stift 7.
7-stiftskontakt
264

Stift-
num- mer Funktion Ka-
bel-färg
1 Vänster kör- riktningsvisare Gul
2 Bakre dimljus Blå
3
a
Jord/signaljord
för stiften 1 och 2 samt 4–8 Vit
4 Höger kör- riktningsvisare Grön
5 Höger positions- ljus bak, sido-
markeringsljus och nummer-
plåtsbelysning
bak.
b
Brun
Stift-
num- mer Funktion Ka-
bel-färg
6 Bromsljus Röd
7 Vänster posi- tionsljus bak,
sidomarkerings- ljus och num-
merplåtsbelys­
ning bak.
b
Svart
8 Backljus Röd/ svart
9 Permanent strömförsörjning(+12 V) Brun/
vit
10 Strömförsörj­ ning som styrsav tändnings­låset (+12 V) Röd
11
a
Retur för stift 10 Vit
12 Reserv för fram- tida användning Röd/
blå
13
a
Retur för stift 9 Vit
Stift-
num- mer Funktion Ka-
bel-färg
Obs! Stift nummer 12 har ändrats från "Kodning för kopplad släp­ vagn" till "Reserv för framtida användning".aDe tre returkretsarna får inte ha
någon elektrisk sammankoppling i
släpvagnen.bDen bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste kopplas så att ingen
av lamporna har kontakt med både stift 5 och stift 7.
13-stiftskontakt
265

TIPS FÖR BOGSERING
Före körning med släp på väg bör
föraren öva sig i att vända, stoppa och
backa släpvagnen på en plats där det
inte är mycket trafik.
Automatisk växellåda
Läget DRIVE kan väljas vid bogse-
ring. Växellådans funktioner inklude-
rar en adaptiv körstrategi för att und-
vika frekvent växling vid bogsering.
Om frekvent växling ändå sker i läge
DRIVE, använd växlingsreglaget
AutoStick® (för versioner/
marknader där denna funktion finns)
för att välja en lägre växel manuellt.
OBS! Val av en lägre växel vid
körning under krävande driftsför-
hållanden förbättrar prestandan
och växellådans livslängd ökar, ef-
tersom ständig växling och över-
hettning undviks. Det ger också
bättre motorbromsning.
Om du REGELBUNDET drar en
släpvagn längre tid än 45 minuter i
sträck, bör du byta olja och filter i den
automatiska växellådan enligt de in-
tervall som angetts för polisfordon,taxi, bilpark eller frekvent släpvagns­
körning i serviceprogrammet. Mer in-
formation om angivna underhållsin­
tervall finns i ”Serviceprogram”.
Elektronisk farthållare
 Använd inte farthållaren på
backiga vägar eller vid tung last.
 Om farthållaren används och has- tigheten sjunker med mer än
16 km/tim bör farthållaren kopplas
ur tills fordonet åter håller
marschhastighet.
 För lägsta möjliga bränsleförbruk­ ning, använd farthållaren på plan
mark och vid låg belastning.
AutoStick® (för versioner/
marknader där denna funktion
finns)
–
När AutoStick® används ska den
högsta växel väljas som ger tillfreds-
ställande prestanda så att täta ned-
växlingar undviks. Välj t.ex. "4" om
önskad hastighet kan behållas. Välj
"3" eller "2" om så behövs för att
behålla önskad hastighet.
– Undvik utdragen körning med högt varvtal så att motorn inte överhet­
tas. Minska fordonshastigheten
efter behov för att undvika utdra-
gen körning med högt varvtal.
Återgå till en högre växel eller högre
hastighet när körförhållandena
tillåter det.
Kylsystem
Vidta följande åtgärder för att redu-
cera risken för överhettning av mo-
torn och växellådan:
StadskörningVid kortare stopp, lägg växeln i läge
NEUTRAL och öka tomgångsvarvtalet.Landsvägskörning
Sänk hastigheten.
Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
266