2013 Lancia Thema Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Trycket ska kontrolleras och justeras
samtidigt som inspektion för tecken
på slitage eller synliga skador utförs,
minst en gång i månaden. Använd en
mätare av god kvalitet för att mäta
däcktrycket. Gör inte enbart en oku-
lärbesiktning för att bedöma korrekt
däcktryck. Radialdäck kan se ut att
ha korrekt lufttryck även när trycket
är för lågt.FÖRSIKTIGHET!
Efter det att däcktrycket är kon-
trollerat och justerat ska ventilhat-
ten sättas tillbaka. Det hindrar fukt
från att komma in i ventilen och
skada ventilen.
Trycket som anges på dekalen är all-
tid "lufttryck för kalla däck". Luft-
tryck för kalla däck definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
körts på minst tre timmar, eller körts
mindre än 1,6 km efter en tretim-
marsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Kontrollera oftare vid stora skillnader
i utomhustemperatur, eftersom däck­
trycket varierar med temperaturför-
ändringar.
Lufttrycket i däcken ändras med ca
0,07 bar per 7 °C temperaturändring.
Tänk på det när däcktrycket kontrol-
leras i ett garage, särskilt under vin-
tern.
Exempel: Om temperaturen i garaget
= 20 °C och utomhustemperaturen =
0 °C ska lufttrycket i ett kallt däck
ökas med 0,21 bar. Det motsvarar
0,07 kPa per 7 °C för den i detta fall
rådande utomhustemperaturen.
Lufttrycket i däcken kan öka från
0,13 till 0,4 bar vid körning. Minska
INTE denna normala tryckökning.
Då blir däcktrycket för lågt.
DÄCKTRYCK FÖR
KÖRNING MED HÖG
HASTIGHET
Tillverkaren rekommenderar körning
med säker hastighet inom angivna
hastighetsgränser. Om hastighets-
gränserna eller förhållandena tillåteratt fordonet kan köras med hög has-
tighet är det mycket viktigt att ha
korrekt däcktryck. Ökat däcktryck
och minskad fordonslast kan krävas
för körning med hög hastighet. Kon-
trollera med tillverkaren av original-
utrustningen eller med en auktorise-
rad återförsäljare vilka säkra
hastigheter, last och lufttryck för kalla
däck som rekommenderas.
VARNING!
Körning med hög hastighet då
fordonet är maximalt lastat är far-
ligt. Extratrycket på däcken kan
leda till att de brister. Det kan leda
till en allvarlig olycka. Kör inte i
högre hastighet än 120 km/tim när
fordonet är maximalt lastat.
243

RADIALDÄCKVARNING!
Att kombinera radialdäck med
andra typer av däck på fordonet
kan leda till att köregenskaperna
försämras. Instabiliteten kan leda
till olyckor. Använd alltid fyra ra-
dialdäck. Kombinera dem aldrig
med andra typer av däck.
Repor och punkteringar på radial-
däck kan endast lagas på slitbanan,
pga. sidoväggarnas böjning. Rådgör
med en auktoriserad återförsäljare
när det gäller reparation av radial-
däck.
NÖDRESERVHJUL (för de
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Nödreservhjulet är endast avsett för
tillfällig användning i nödfall. Man
kan kontrollera om fordonet är utrus-
tat med ett nödreservhjul genom att
titta på reservhjulsbeteckningen på dekalen med däck­ och lastinforma-
tion som sitter i förarsidans dörröpp­
ning eller på däckets sida. Beteck-
ningen för nödreservhjul börjar med
bokstaven "T" eller "S", följt av stor-
leksbeteckningen. Exempel: T145/
80D18 103M.
T, S = Tillfälligt reservdäck
Eftersom mönstret på det här däcket
har begränsad livslängd ska original-
däcket repareras (eller ersättas) och
återmonteras på fordonet så snart
som möjligt.
Montera inte en navkapsel och försök
inte att montera ett normalt däck på
nödreservhjulet eftersom fälgen är
specifikt utformad för nödreserv-
hjulet. Montera inte fler än ett
nödreservdäck/hjul på fordonet sam-
tidigt
VARNING!
Nödreservhjul är endast avsedda
för tillfällig användning i nödfall.
Kör inte fortare än 80 km/tim med
dessa reservhjul. Nödreservhjul för
tillfällig användning har begränsad
mönsterlivslängd. När däcket är
slitet till slitagevarnarna måste det
tillfälliga reservdäcket ersättas.
Följ varningarna som gäller för re-
servdäcket. Om varningarna inte
följs kan det leda till att reserv-
däcket brister och att föraren tap-
par kontrollen över fordonet.
RESERVHJUL FÖR
BEGRÄNSAD
ANVÄNDNING (för
versioner/marknader där
denna funktion finns)
Reservhjulet för begränsad använd­
ning ska endast användas tillfälligt i
nödfall. Däcket kan identifieras med
hjälp av en dekal som sitter på reserv-
hjulet för begränsad användning. På
dekalen anges körningsbegränsning­
arna för det här reservdäcket. Hjulet
kanske ser ut som originalhjulet fram
244

eller bak, men det är det inte. Monte-
ring av reservhjulet för begränsad an-
vändning påverkar fordonets kör-
egenskaper. Eftersom det inte är
samma däck som originaldäcket ska
originaldäcket ersättas (eller repare-
ras) och återmonteras på fordonet så
snart som möjligt.VARNING!Reservhjul för begränsad använd­
ning är endast avsedda att användas
i nödfall. Montering av reservhjulet
för begränsad användning påverkar
fordonets köregenskaper. Kör inte
fortare än den hastighet som anges
på reservhjulet för begränsad an-
vändning med det här däcket. Se till
att däcket har ett lufttryck som mot-
svarar trycket för ett kallt däck som
anges på dekalen med däck­ och
lastinformation i förarsidans dörr-
öppning. Ersätt (eller reparera) ori-
ginaldäcket så snart som möjligt och
montera det på fordonet igen. Om
det inte görs kan det leda till att
föraren tappar kontrollen över
fordonet.
HJULSPINN
När fordonet har fastnat i lera, sand,
snö eller is, låt inte hjulen spinna
snabbare än 48 km/tim eller längre
tid än 30 sekunder kontinuerligt utan
att stoppa när fordonet sitter fast.VARNING!
Hjul som roterar snabbt kan vara
farliga. Krafter som skapas av för
höga hjulhastigheter kan leda till
att däcken skadas eller brister.
Däck kan explodera och orsaka
personskador. Låt inte hjulen
spinna snabbare än 48 km/tim, el-
ler längre än 30 sekunder kontinu-
erligt, när fordonet sitter fast, och
låt ingen komma i närheten av ett
spinnande hjul, oavsett hastighe-
ten.SLITAGEVARNARE
Slitagevarnare finns på original-
däcken för att hjälpa dig att fastställa
när däcken ska bytas ut.
Slitagevarnarna är ingjutna i botten
av mönstret. De syns som ett band när
mönsterdjupet blir 2 mm. När slitage-
varnarna framträder ska däcket by-
tas.
DÄCKENS LIVSLÄNGD
Ett däcks livslängd beror på olika
faktorer, däribland:
 Körsätt
 Däcktryck
 Körd sträcka
1 – Slitet däck
2 – Nytt däck
245

VARNING!
Däcken, inklusive reservdäcket,
ska bytas ut efter sex år, oavsett hur
mycket av mönstret som finns kvar.
Om det inte görs kan däcket plöts­
ligt brista. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka,
vilket kan leda till allvarliga per-
sonskador eller dödsfall.
Förvara demonterade däck på en kall,
torr plats med så lite ljusexponering
som möjligt. Skydda däck från kon-
takt med olja, fett och bensin.
DÄCKBYTE
Däcken på det nya fordonet har
många olika egenskaper. Man bör re-
gelbundet kontrollera slitage samt
justera lufttrycket för kalla däck. Till-
verkaren rekommenderar bestämt att
du alltid respekterar däckstorlekarna
som anges på registreringsbeviset och
att du använder däck som motsvarar
originaldäcken i storlek, kvalitet och
prestanda, när byte krävs. (Läs också
stycket "Slitagevarnare".) Se dekalen "Däck och lastinformation" för in-
formation om däckets beteckning. Be-
lastningsindex och hastighetssymbo-
ler för däcken finns angivna på
däcksidorna. Se tabellen för däck­
dimensioner i avsnittet "Säkerhetsin­
formation för däck" i den här hand-
boken för mer information om
belastningsindex och hastighetssym-
boler på däck.
Båda fram- och bakdäcken ska bytas i
par. Byte av endast det ena däcket kan
allvarligt påverka fordonets köregen-
skaper. Vid hjulbyte ska hjulets speci-
fikaktioner vara desamma som för
originalhjulens.
Vi rekommenderar att tillverkaren el-
ler en auktoriserad däckåterförsäljare
rådfrågas vid oklarheter angående
däckens specifikationer eller egenska-
per. Om inte nya däck av samma typ
monteras kan det ha en negativ effekt
på fordonets säkerhet, köregenskaper
och komfort.
VARNING!
 Använd inte andra däck, fälgstor-
lekar eller märkningar än de som
specificeras för det aktuella
fordonet. Vissa kombinationer av
icke­godkända däck och fälgar
kan ändra fjädringens och hjul-
upphängningens egenskaper, vil-
ket kan leda till förändringar för
fordonets styrning, köregenska-
per och bromsförmåga. Det kan
leda till oförutsägbara köregen-
skaper och påfrestningar på
styrnings- och fjädringskompo­
nenter. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka,
vilket kan leda till allvarliga per-
sonskador eller dödsfall. Använd
endast däck­ och fälgstorlekar
med lastmärkningar som har
godkänts för det aktuella
fordonet.
(Fortsättning)
246

VARNING!(Fortsättning)
 Använd aldrig ett däck med mindre lastindex eller kapacitet
än det som fanns på det aktuella
fordonet från början. Om man
använder ett däck med mindre
lastindex kan det leda till att
däcket överbelastas och brister.
Föraren kan tappa kontrollen
över fordonet och råka ut för en
olycka.
 Om fordonet inte utrustas med däck som har tillräcklig hastig-
hetskapacitet kan det leda till att
däcken plötsligt brister och att
man tappar kontrollen över
fordonet.FÖRSIKTIGHET!
Att ersätta originaldäck med däck
som har en annan storlek kan leda
till felaktiga hastighetsmätar- och
mätarställningsangivelser. SNÖKEDJOR
Användning av Security Chain Com-
pany (SCC) Super Z6 SZ143 eller
Iceman Z6 IZ-643 snökedja av vajer-
typ eller motsvarande rekommende-
ras på 225/65R17­däck.
OBS!
 Dessa kedjor finns hos auktori-
serade LANCIA­återförsäljare.
 Använd inte snökedjor på ett nödreservhjul.
Används draghjälpmedel krävs till-
räckligt avstånd mellan däck och ka-
ross. Följ dessa rekommendationer
för att undvika skador.
 Snökedjorna måste ha rätt storlek för däcket, enligt rekommendatio-
nerna från tillverkaren av snöked­
jorna.
 Montera endast på bakhjulen.  P.g.a. begränsad markfrigång re-
kommenderas Security Chain
Company (SCC) Super Z6 lågpro-
filkedjor eller motsvarande på
P215/65R17-, P225/60R18- eller
P235/55R18­däck.
 På ett fordon med allhjulsdrift re- kommenderas P235/55R19­däck
med snökedjor som uppfyller SAE-
specifikationerna för klass S.
VARNING!
Används däck av olika storlek och
typ (M+S, Snö) på fram- och bak-
axel kan detta orsaka oväntade
köregenskaper. Föraren kan tappa
kontrollen över fordonet och råka
ut för en olycka.
247

FÖRSIKTIGHET!
Iaktta följande försiktighetsåtgär-
der för att undvika skador på for-
don eller däck:
 På grund av det begränsade ut-rymmet för snökedjor mellan hju-
len och fjädringens komponenter
är det viktigt att du bara an-
vänder kedjor som är i gott skick.
Trasiga snökedjor kan orsaka all-
varliga skador. Om du hör ett ljud
som kan komma från trasiga snö­
kedjor ska du stanna fordonet
omedelbart. Ta bort snökedjans
skadade delar innan du fortsätter
använda den.
 Spänn kedjorna så hårt som möj­ ligt och efterdra sedan när du har
kört cirka 0,8 km.
 Kör inte fortare än 48 km/tim.
 Kör försiktigt och undvik tvära kurvor och stora gupp, särskilt
med ett lastat fordon.
 Kör inte längre sträckor på torrt underlag.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Följ instruktionerna från snöked­ jans tillverkare gällande monte-
ring, lämplig hastighet och andra
villkor för användning. Kör alltid
med den av tillverkaren rekom-
menderade hastigheten om den
understiger 48 km/tim.
 Använd inte snökedjor på ett nödreservhjul.
OBS! För att undvika skador på
däck, kedjor och fordon ska inte
längre sträckor köras på torrt un-
derlag. Följ instruktionerna från
snökedjornas tillverkare gällande
montering, lämplig hastighet och
andra villkor för användning.
Om snökedjornas tillverkare och
fordonets tillverkare anger olika max-
hastigheter för körning med snöked­
jor, tillämpa alltid den lägre hastighe-
ten. De här försiktighetsåtgärderna
gäller alla typer av snökedjor, inklu-
sive radialkedjor. REKOMMENDATIONER
FÖR SKIFTNING AV
HJUL
Däcken på ett fordonets fram- och
bakaxel utsätts för olika belastningar
och utför olika styr-, kör- och broms-
funktioner. Av den orsaken slits de
olika snabbt.
Dessa effekter minskas om hjulen
skiftas regelbundet. Fördelarna med
att skifta däcken är särskilt märkbara
med grövre däckmönster som på året
runt­däck. Skiftning ökar däckens
livslängd, hjälper till att behålla
däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn,
tyst körning.
Se "Serviceprogram" för information
om rätt serviceintervall. Om däcken
slits ovanligt snabbt eller ojämnt bör
orsakerna till detta korrigeras innan
skiftning utförs.
248

ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR DÄCKTRYCK
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck
(Tire Pressure Monitor System –
TPMS) varnar föraren om lågt däck­
tryck förekommer jämfört med
fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperatu-
ren med ca 0,07 bar för varje 7 °C.
Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Det definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller
körts mindre än 1,6 km efter en tre-
timmarsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Se "Däck – allmän in-
formation" i avsnittet "Start och kör-
ning" för information om korrekt
lufttryck i fordonets däck. Däck­
trycket ökar även när fordonet körs –
det är normalt och ingen justering bör
göras för det ökade trycket.TPMS varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under
varningsnivån för lågt lufttryck, och
även för effekter av låg temperatur
och naturlig tryckförlust genom
däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet va-
rar, och stängs inte av förrän däck­
trycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däcktryck.
När varningslampan för lågt däck­
tryck (TPMS-varningslampan) tänds
måste däcktrycket ökas till det re-
kommenderade däcktrycket för kalla
däck, för att TPMS-varningslampan
ska slockna. Systemet uppdateras
automatiskt och TPMS-
varningslampan slocknar när sys-
temet får uppdaterad däcktrycksin­
formation. Fordonet kan behöva
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
TPMS ska få denna information.
Fordonet kan till exempel ha ett re-
kommenderat kallt (parkerat i minst
tre timmar) däcktryck på 2,1 bar. Om
den omgivande temperaturen är
20 °C och uppmätt däcktryck är
1,9 bar, kommer en temperatursänk­
ning till -7 °C att minska däcktrycket
till cirka 1,6 bar. Det här däcktrycket
är tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan. Om fordonet körs,
kan däcktrycket stiga till cirka
1,9 bar, men TPMS-varningslampan
kommer fortfarande att lysa. I den
här situationen släcks TPMS-
varningslampan endast efter det att
däcken har fyllts på till rekommende-
rat kallt däcktryck.
249

FÖRSIKTIGHET!
 TPMS har optimerats för origi-naldäcken och fälgarna. Tryck
och varningar i TPMS-systemet
är anpassade till den däckstorlek
som medföljde fordonet. Oön­
skad funktion eller skador på gi-
vare kan bli följden vid använd­
ning av ny utrustning som inte
har samma storlek, typ och/eller
utförande. Hjul som inte är origi-
nal kan orsaka skador på givare.
Använd inte däcktätningsmedel
eller balansvikter om fordonet är
utrustat med TPMS eftersom det
kan skada givarna.
 Efter det att däcktrycket är kon- trollerat och justerat ska ventil-
hatten sättas tillbaka. Det hin-
drar fukt och smuts från att
komma in i ventilen och skada
TPMS-givaren.
OBS!
 TPMS-systemet är inte avsett att ersätta normalt däckunderhåll,
eller att varna för punkteringar
eller andra skador på däcken.  TPMS-systemet bör inte an-
vändas som mått för däcktryck
när däcktrycket justeras.
 Körning på däck med mycket lågt däcktryck gör att däcket
överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets
bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar
fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
 TPMS är inte en ersättning för vanligt däckunderhåll. Det är
förarens ansvar att korrekt
däcktryck hålls med hjälp av en
noggrann däcktrycksmätare,
även om lufttrycket inte har gått
ner till den nivå som krävs för att
TPM-varningslampan ska
tändas.
 Säsongsbetonade temperatur- förändringar påverkar däck­
trycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket. PREMIUMSYSTEM
Däcktryckssystemet TPMS (Tire
Pressure Monitor System) använder
trådlös teknik med fälgmonterade
elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monte-
rade på varje fälg och integrerade i
ventilen överför däcktrycksmätning­
arna till mottagarmodulen.
OBS! Det är ytterst viktigt att luft-
trycket kontrolleras i alla däcken
en gång i månaden och att korrekt
tryck upprätthålls.
TPMS består av följande komponen-
ter:
 Mottagarmodul
 Fyra TPMS-givare
 Olika TPMS-meddelanden som vi-
sas på den elektroniska informa-
tionspanelen (EVIC)
 TPMS-varningslampa
250