2013 Lancia Delta ABS

114POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP EWOLUCYJNY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samocho-
du, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jaz-
dy w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Ewolucyjnego jest szczególnie uży-
teczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczepno-
ści kół do drogi.
Razem z ESP Ewolucyjnym, oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie do ruszania na pochyłości drogi bez użycia ha-
mulców), występują także MSR (regulacja momentu hamo-
wania przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwięk-
szenie ciśnienia hamowania w przypadku hamowania
panicznego) i ABS (zapobiega w każdych warunkach przy-
czepności do drogi i intensywności działania na hamulce za-
blokowaniu i poślizgowi kół) i DST (zastosowanie siły na
kierownicę dla korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę, że sa-
mochód znajduje się w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
Włączanie systemu
System ESP Ewolucyjny włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizowanie anomalii
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Ewolucyjny wyłącza się automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się świecąc światłem ciągłym lampka
sygnalizacyjna á, jednocześnie z komunikatem wyświetlanym
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, i za-
świeca się dioda w przycisku ASR OFF (patrz rozdział „Lam-
pki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”). W tym przy-
padku należy zwrócić się do ASO Lancia.
Osiągi systemu ESP Ewolucyjnego nie zwalniają
kierowcy z obowiązku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy Sposób prowadzenia po-
jazdu powinien być zawsze dostosowany do stanu na-
wierzchni drogi, widoczności i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.

118POZNAWANIE SAMOCHODU
System TTC
(Samoblokujący elektroniczny mechanizm różnicowy)
JEST to system stanowiący integralną część ASR, który inter-
weniuje przy wchodzeniu w zakręt dodając momentu napę-
dowego kołu zewnętrznemu w stosunku do zakrętu i hamując
koło wewnętrzne.
Symuluje w ten sposób efekt samoblokującego mechanizmu
różnicowego zwiększając właściwości sportowe samochodu
i ułatwiając pokonanie zakrętu.SYSTEM ABS
Jest to system zintegrowany z układem hamulcowym, który
zapobiega – w każdych warunkach przyczepności do drogi
i intensywności akcji hamowania – zablokowaniu i w kon-
sekwencji poślizgowi jednego lub więcej kół, gwarantując
w ten sposób kontrolę nad samochodem, także przy hamo-
waniu awaryjnym.
Uzupełnienie systemu stanowi system EBD (Electronic Bra-
king Force Distribution), który umożliwia rozdział siły ha-
mowania pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu hamulcowego dla jego ułożenia się wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.

POZNAWANIE SAMOCHODU119
1
Inter wencja systemu
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez lekkie pulsowanie pe-
dału hamulca, któremu towarzyszy hałas: oznacza to, że ko-
nieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi, po której
się podróżuje
W trakcie interwencji ABS wyczuwalne jest pulso-
wanie pedału hamulca, nie zwalniaj nacisku na pe-
dał, ale bez obawy przytrzymaj pedał mocno na-
ciśnięty; w ten sposób zatrzymasz się na możliwie
najkrótszej drodze hamowania, odpowiednio do warun-
ków panujących na drodze.
Jeżeli ABS interweniuje oznacza to, że osiągnięta
została graniczna przyczepność kół do drogi: ko-
nieczne jest zwolnienie dla dostosowania prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje.
ABS wykorzystuje maksymalną przyczepność kół
do drogi, ale jej nie zwiększa; należy więc zacho-
wać szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach
śliskich, unikając niepotrzebnego ryzyka.

120POZNAWANIE SAMOCHODU
SYGNALIZOWANIE ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest przez zapalenie się lampki >w zesta-
wie wskaźników jednocześnie z komunikatem na wyświetla-
czu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W tym przypadku
układ hamulcowy utrzymuje swoją skuteczność, ale bez po-
tencjalnie oferowanej przez system ABS. Należy rozważnie
jechać dalej kierując się do najbliższej ASO Lancia w celu
sprawdzenia instalacji.Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zapalenie się lampek
>i
xw ze-
stawie wskaźników razem z komunikatem na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W tym przypadku, przy
nagłym hamowaniu może wystąpić zablokowanie kół tylnych,
z możliwością poślizgu. Należy jechać bardzo ostrożnie i zwró-
cić się do najbliższej ASO Lancia w celu sprawdzenia insta-
lacji.
W przypadku zaświecenia się tylko lampki sygna-
lizacyjnej
xw zestawie wskaźników, razem z ko-
munikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym re-
konf igurowalnym, natychmiast zatrzymaj samochód
i zwróć się do ASO Lancia. Ewentualny wyciek płynu
z instalacji hydraulicznej zaszkodzi w funkcjonowaniu
układu hamulcowego, zarówno typu tradycyjnego jak i z
systemem zapobiegającym blokowaniu kół.

BEZPIECZEŃSTWO159
2
OSTRZEŻENIA OGÓLNE DOTYCZĄCE
UŻYWANIA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
Kierowca powinien przestrzegać (również osoby z nim po-
dróżujące), wszystkich przepisów lokalnych dotyczących spo-
sobu użycia pasów bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem po-
dróży zapinaj zawsze pasy bezpieczeństwa.
Użycie pasów bezpieczeństwa jest konieczne również w przy-
padku kobiet w ciąży: zarówno dla niej jak i dla mającego się
urodzić dziecka zagrożenie w przypadku zderzenia jest zna-
czenie mniejsze, jeżeli zapnie pas bezpieczeństwa. Kobiety
w ciąży powinny ustawić dolną część taśmy pasa dużo niżej, tak
aby przechodziła pod brzuchem (jak pokazano na rysunku 3).
rys. 3L0E0063m
W celu zapewnienia maksymalnej ochrony ustaw
oparcie siedzenia w pozycji poprawnej, oprzyj się
dobrze o oparcie i zapnij pas, tak aby przylegał do
klatki piersiowej i do bioder. Zapinaj zawsze pasy bezpie-
czeństwa, zarówno na siedzeniach przednich jak i tylnych!
Podróżowanie bez zapiętych pasów zwiększa ryzyko po-
ważnych obrażeń lub zagraża życiu w przypadku zde-
rzenia. Absolutnie zabrania się demontować lub naruszać
komponentów pasów bezpieczeństwa i napinaczy. Wszel-
kie tego typu czynności mogą być wykonywane wyłącznie
przez autoryzowany i wykwalif ikowany personel. Nale-
ży zawsze zwracać się do ASO Lancia.

BEZPIECZEŃSTWO161
2
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE
DZIECI
W celu zwiększenia ochrony w razie zderzenia wszyscy pa-
sażerowie powinni podróżować na siedząco i stosować od-
powiednie systemy ochronne.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiązuje zgodnie z dyrektywą 2003/20/WE,
we wszystkich krajach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci, w przeciwieństwie do dorosłych, mają głowę propor-
cjonalnie większą i cięższą względem reszty ciała, natomiast
mięśnie i struktura kości nie są jeszcze całkowicie rozwinięte.
Dlatego konieczne jest, aby były prawidłowo przytrzymywa-
ne w przypadku zderzenia systemami innymi niż pasy bez-
pieczeństwa jak dla dorosłych.
W rezultacie poszukiwań dotyczących zwiększenia ochrony
dla dzieci opracowano Rozporządzenie Europejskie ECE-
R44, które – poza tym że nakłada obowiązek ich stosowania
– dzieli systemy ochronne na pięć grup:
Grupa 0 - do 10 kg wagi
Grupa 0+ - do 13 kg wagi
Grupa 1 9-18 kg masy
Grupa 2 15-25 kg masy
Grupa 3 22-36 kg wagi
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Nie
umieszczaj fotelika dla dziecka zwróconego prze-
ciwnie do kierunku jazdy na siedzeniu przednim,
jeżeli poduszka powietrzna przednia po stronie pa-
sażera jest aktywna. Aktywacja poduszki po-
wietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka. Zaleca się za-
wsze przewozić dziecko na tylnym siedzeniu, gdyż jest to
położenie najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
Pomimo wszystko, fotelik dla dziecka nie powinien być ab-
solutnie montowany na siedzeniu przednim w samocho-
dach wyposażonych w poduszkę powietrzną pasażera, któ-
ra – napełniając się – może spowodować ciężkie obrażenia
a nawet śmierć dziecka, niezależnie od siły zderzenia, któ-
ra spowodowała jej uruchomienie. W razie konieczności
dziecko może być umieszczone na siedzeniu przednim
w samochodzie wyposażonym w wyłącznik poduszki po-
wietrznej po stronie pasażera. W tym przypadku absolut-
nie konieczne jest sprawdzenie, poprzez odpowiednią lam-
pkę sygnalizacyjną
“w zestawie wskaźników, czy
nastąpiła dezaktywacja poduszki powietrznej (patrz
„Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera”
w rozdziale „Przednie poduszki powietrzne”). Ponadto sie-
dzenie pasażera powinno być przesunięte jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dziec-
kiem z deską rozdzielczą.

162BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie urządzenia ochronne powinny posiadać dane ho-
mologacyjne i znak kontroli na tabliczce przymocowanej na
stałe do fotelika, której nie wolno absolutnie usuwać.
Powyżej 1,50 m budowa dziecka, z punktu widzenia syste-
mu ochrony, jest traktowana jak budowa osoby dorosłej i oso-
by takie zakładać powinny normalne pasy bezpieczeństwa.
W Lineaccessori Lancia dostępne są foteliki dla dzieci, prze-
znaczone dla każdej grupy.
Zaleca się stosować foteliki zaprojektowane, przebadane i pro-
dukowane specjalnie dla samochodów Lancia.
GRUPA 0 i 0+
Dzieci do 13 kg powinny być przewożone w foteliku kołysce
ustawionym tyłem do kierunku jazdy, która utrzymuje głowę,
nie przeciążając szyi, w przypadku nagłego zmniejszenia pręd-
kości.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeństwa samochodu, jak
pokazano na rys.4, i sama utrzymuje dziecko własnym pasem.
GRUPA 1
Począwszy od 9 do 18 kg wagi, dzieci mogą być przewożone
zwrócone w przód.
rys. 4L0E0272m
Na rysunku jest pokazany jedynie montaż. Za-
montuj fotelik zgodnie z instrukcją obowiązkowo
do niego załączoną. Istnieją foteliki wyposażone w
zaczepy Isof ix, które umożliwiają stabilne zamocowanie
do siedzenia bez użycia pasa bezpieczeństwa samochodu.

BEZPIECZEŃSTWO171
2
PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY KOLAN
PO STRONIE KIEROWCY rys. 9
(dla wersji/rynków gdzie przewidziano)
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast umiesz-
czonej w odpowiednim gnieździe pod osłoną dolną kolumny
kierownicy, na wysokości kolan kierowcy i jest dodatkowym za-
bezpieczeniem kierowcy w przypadku zderzenia czołowego.DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ ZABEZPIECZAJĄCEJ
KLATKĘ PIERSIOWĄ/MIEDNICĘ (Side Bag)
W przypadku absolutnie koniecznym przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim, można zdezaktywować przednią podusz-
kę powietrzną po stronie pasażera i boczną poduszkę chronią-
cą klatkę piersiową (Side Bag).
Lampka sygnalizacyjna
“w zestawie wskaźników pozostanie
zaświecona świecąc światłem ciągłym do momentu ponowne-
go uaktywnienia przedniej poduszki powietrznej po stronie pa-
sażera i bocznej poduszki zabezpieczającej klatkę piersiową (Si-
de Bag).
OSTRZEŻENIE Aby zdezaktywować ręcznie przednią pod-
uszkę powietrzną po stronie pasażera i boczną poduszkę za-
bezpieczającą klatkę piersiową (side bag) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) zapoznaj się z rozdziałem „Poznawanie sa-
mochodu „Wyświetlacz wielofunkcyjny” i „Wyświetlacz wielo-
funkcyjny rekonfigurowalny”.
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy ak-
tywna jest poduszka powietrzna po stronie pasa-
żera nie umieszczaj na siedzeniu przednim foteli-
ka z dzieckiem w kołysce zwróconej przeciwnie do
kierunku jazdy. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne
obrażenia przewożonego dziecka. W razie konieczności
umieszczenia dziecka na siedzeniu przednim, należy za-
wsze wyłączyć poduszkę powietrzną po stronie pasażera.
Ponadto siedzenie pasażera powinno być przesunięte jak
najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fote-
lika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów zaleca się – dla
zwiększenia ochrony dorosłych – natychmiast ponownie uru-
chomić poduszkę powietrzną, gdy przewożenie dziecka nie
będzie już konieczne.
rys. 9L0E0069m