2013 JEEP GRAND CHEROKEE gas type

SELEC-TERRAIN™ – TILLVAL
BeskrivningSelec-Terrain™ kombinerar fordonets inbyggda
systemkapacitet med förarens val för att ge
bästa möjliga prestanda i alla terrängtyper.
Selec-Terrain™ har av följande lägen:
•Snö – Justering för extra stabilitet i vinterväg-
lag. Används på lösa underlag som t. ex. snö,
i terräng och på väg. I Snö-läge (beroende på
förutsättningarna), kan växellådan använda
2:an (istället för 1:an) vid start, för att mini-
mera hjulspinn. Om fordonet är utrustat med luftfjädring kommer nivån att ändras till Nor-
mal frigångshöjd (NRH) om fördelnings-
växellådan är i läge High. Nivån ändras till
Terrängkörning 1 om fördelningsväxellådan
är i läge Low.
• Auto – Helautomatisk, ständigt inkopplad
fyrhjulsdrift kan användas i terräng och på
väg. Balanserar drivkraften och styrkänslan
vilket ger bättre kontroll och acceleration än
med ett tvåhjulsdrivet fordon. Med tillvalet
luftfjädring, ändras nivån till NRH.
• Sand – Terrängkalibrering för användning på
underlag med dåligt fäste såsom lera, sand
eller vått gräs. Drivlinan inställd för maximal
dragkraft. En viss stretning (mellan olika hjul)
kan kännas på mindre hala underlag. Den
elektroniska bromsregleringen ställs in för att
begränsa dragkraftreglering av gasreglage
och hjulspinn. Med tillvalet luftfjädring, änd-
ras nivån till Terrängkörning 1.
• Jord – Terrängkalibrering för användning på
underlag med dåligt fäste som lera. Drivlinan
inställd för maximal dragkraft. En viss stret-
ning (mellan olika hjul) kan kännas på mindre
hala underlag. Den elektroniska bromsregle- ringen ställs in för att begränsa dragkraftreg-
lering av gasreglage och hjulspinn. Med till-
valet luftfjädring, ändras nivån till
Terrängkörning 1.
• Sten – Terrängkalibrering kan endast aktiv-
eras i läge 4WD Low. Fordonet höjs (med
tillvalet luftfjädring) för ökad frigångshöjd.
Dragkraftsbaserad inställning med förbättrad
styrbarhet för användning på terrängunder-
lag med gott fäste. Aktiverar Kontroll vid
utförskörning för kontrollerad körning nedför
branta backar. Används i låg hastighet inför
hinder såsom stora stenar, djupa hålor, och
liknande. Med tillvalet luftfjädring, ändras
fordonets nivå till Off-Road 2. Om Selec-
Terrain™-knappen är i läge ROCK och för-
delningsväxellådan ändras från 4WD Low till
4WD High, återgår Selec-Terrain™-systemet
till AUTO.
Reglage för Selec-Terrain™
221

inte är förorenade. Förorenade vätskor och
smörjmedel (mjölkartade, skummande) bör av-
lägsnas och bytas ut så fort som möjligt för att
förhindra skador på fordonets delar.
Körning i snö, lera och sandOm du kör med släp i tung snö, eller vill ha
bättre kontroll vid låga hastigheter, flyttar du
växelväljaren till en låg växel och fördelnings-
växellådan till 4WD LOW (fyrhjulsdrift med låg-
växel) om det behövs. Se ”Fyrhjulsdrift” i ”Start
och körning” för mer information. Växla inte till
lägre växel än nödvändigt för att fortsätta
framåt. Övervarvning av motorn kan få hjulen
att spinna så att väggreppet går förlorat.
Undvik plötsliga nedväxlingar på isiga eller hala
vägar eftersom motorbromsning kan orsaka
sladd och förlorad kontroll.
Köra uppför sluttningar
OBS!
Innan du försöker köra uppför en sluttning
bör du undersöka den högsta punkten och
andra sidan.
Innan du kör uppför en brant sluttninglägger
du in en lägre växel och flyttar fördelnings- växellådan till 4WD LOW (fyrhjulsdrift med låg-
växel). För väldigt branta sluttningar använder
du ettans växel och 4WD LOW.
Om du får motorstopp eller börjar tappa fart
när du kör uppför en brant sluttning bör du
stanna fordonet och omedelbart bromsa. Starta
motorn igen och växla till REVERSE (back).
Backa långsamt nerför sluttningen och använd
motorbromsen för att kontrollera hastigheten.
Om du måste bromsa för att kontrollera fordon-
ets hastighet bör du bromsa försiktigt och und-
vika att låsa hjulen eller framkalla sladd.
VARNING!
Om du får motorstopp eller tappar farten eller
inte tar dig upp till krönet på en brant slutt-
ning ska du aldrig försöka vända. Fordonet
riskerar då att välta och komma i rullning.
Backa alltid försiktigt och rakt nerför en slutt-
ning med BACKVÄXELN (REVERSE) ilagd.
Backa aldrig nerför en sluttning i läget NEUT-
RAL med hjälp av enbart bromsen.
Kom ihåg att aldrig köra diagonalt över en
sluttning - kör rakt upp eller rakt ned.
Om hjulen börjar glida när du närmar dig slutt-
ningens krön släpper du på gaspedalen och
fortsätter framåt genom att långsamt vrida fram-
hjulen. På så sätt får du bättre grepp mot ytan
och tar dig troligen upp till sluttningens krön.
Köra nerför sluttningarFlytta växelväljaren till en låg växel och fördel-
ningsväxellådan till läget 4WD LOW (fyrhjuls-
drift med lågväxel). Kör fordonet långsamt ner-
för sluttningen med alla fyra hjulen mot marken
så att fordonet motorbromsas. På så sätt kan du
kontrollera fordonets hastighet och färdriktning.
När du kör i bergstrakter eller nerför sluttningar
kan upprepade inbromsningar göra att broms-
förmågan avtar eller går förlorad. Undvik upp-
repade kraftiga inbromsningar genom att växla
ned när det är möjligt.
Efter terrängkörningTerrängkörning är mer påfrestande för fordonet
än de flesta typer av körning på väg. Efter
terrängkörning är det en bra idé att leta efter
228

Reservdäck
FÖRSIKTIGHET!
På grund av den minskade markfrigången
ska du inte köra in fordonet i en automatisk
biltvätt med ett tillfälligt reservdäck av typen
kompakt, fullstort eller för begränsad an-
vändning monterat. Det kan leda till skador
på fordonet.
Reservdäck som matchar originaldäck och
-hjul – tillval
Fordonet kan ha ett reservhjul som till utseende
och funktion är detsamma som originaldäcket
som sitter fram eller bak på fordonet. Detta
reservhjul kan användas vid skiftning av hjul på
fordonet. Om fordonet har denna utrustning bör
auktoriserad återförsäljare rådfrågas om på vil-
ket sätt hjulen ska skiftas.
Nödreservdäck – tillval
Nödreservhjulet är endast avsett för tillfällig
användning i nödfall. Man kan kontrollera om
fordonet är utrustat med ett nödreservhjul
genom att titta på reservhjulsbeteckningen på dekalen med däck- och lastinformation som
sitter i förarsidans dörröppning eller på däckets
sida. Beteckningen för nödreservhjul börjar
med bokstaven ”T” eller ”S”, följt av storleksbe-
teckningen. Exempel: T145/80D18 103M.
T, S = Tillfälligt reservdäck
Eftersom mönstret på det här däcket har be-
gränsad livslängd ska originaldäcket repareras
(eller ersättas) och återmonteras på fordonet så
snart som möjligt.
Montera inte en navkapsel och försök inte att
montera ett normalt däck på nödreservhjulet
eftersom fälgen är specifikt utformad för nöd-
reservhjulet. Montera inte fler än ett nödreserv-
hjul på fordonet samtidigt.
VARNING!
Nödreservhjul är endast avsedda för tillfällig
användning i nödfall. Kör inte fortare än
80 km/tim (50 mph) med dessa reservhjul.
Nödreservhjul för tillfällig användning har be-
gränsad mönsterlivslängd. När däcket är sli-
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
tet till slitagevarnarna måste det tillfälliga
reservdäcket ersättas. Följ varningarna som
gäller för reservhjulet. Om varningarna inte
följs kan det leda till att reservdäcket brister
och att föraren tappar kontrollen över
fordonet.
Fullstort reservdäck – tillval
Det fullstora reservdäcket är endast avsett för
tillfällig användning i nödfall. Hjulet kanske ser
ut som originalhjulet fram eller bak, men det är
inte likadant. Detta reservdäck kan ha be-
gränsad mönsterlivslängd. När däcket är slitet
till slitagevarnarna måste det tillfälliga fullstora
reservdäcket ersättas. Eftersom det inte är
samma däck som originaldäcket ska original-
däcket ersättas (eller repareras) och åter-
monteras på fordonet så snart som möjligt.
Reservdäck för begränsad användning –
tillval
Reservhjulet för begränsad användning ska en-
dast användas tillfälligt i nödfall. Däcket kan
identifieras med hjälp av en dekal som sitter på
244

MotoroljefilterMotoroljefiltret ska bytas mot ett nytt filter vid
varje oljebyte.
Val av motoroljefilter
Motorer från den här tillverkaren har oljefilter av
helflödestyp som kan slängas. Använd ett filter av
den här typen vid byte. Kvaliteten på bytesfilter
varierar avsevärt. Endast högkvalitativa filter ska
användas. MOPAR®-motoroljefilter är högkvalita-
tiva och rekommenderas.
Motorns luftfilterSe ”Serviceprogram” för information om rätt
serviceintervall.
VARNING!Insugsluftsystemet (luftrenare, slangar osv.)
kan ge ett visst skydd vid baktändning. Ta inte
bort insugsluftsystemet (luftrenare, slangar
osv.) om det inte är nödvändigt för reparation
eller underhåll. Se till att ingen är nära motor-
rummet när fordonet startas när insugsluftsys-
temet (luftrenare, slangar osv.) är borttaget.
Underlåtenhet att göra det kan medföra allvar-
lig personskada.
Val av luftfilter för motorn
Kvalitén på de luftfilter som saluförs varierar
mycket. Endast högkvalitativa filter ska använ-
das. MOPAR® luftfilter håller hög kvalitet och
rekommenderas därför.
Underhållsfritt batteriFordonet är utrustat med underhållsfritt batteri.
Vatten behöver aldrig fyllas på och det behövs
inte heller något periodiskt underhåll.
VARNING!
•Batteriets elektrolyt är en korrosiv syralös-
ning som kan ge brännskador och orsaka
blindhet om den kommer in i ögonen. Låt
inte batterivätska komma i kontakt med
ögon, hud eller kläder. Luta dig inte över
ett batteri när du sätter fast klämmor. Vid
syrastänk i ögonen eller på huden måste
det påverkade området omedelbart sköljas
med rikligt med vatten. Se avsnittet ”Start
med startkablar” i avsnittet ”I nödsituation”
för mer information.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Batterigas är brandfarlig och explosiv. Håll
flammor och gnistor borta från batteriet.
Använd inte startbatteri eller annan extra
strömkälla med högre utspänning än 12
volt. Låt inte kabelskorna vidröra varandra.
• Batterier, poler och tillhörande delar inne-
håller bly och blyämnen. Tvätta händerna
efter hantering.
FÖRSIKTIGHET!
•Det är viktigt vid byte av kablar på batteriet
att den positiva kabeln ansluts till pluspo-
len och att den negativa kabeln ansluts till
minuspolen. Batteripolerna är markerade
med plus (+) och minus (-) på batteriets
hölje. Kabelskorna ska dras fast ordentligt
på polerna och vara fria från korrosion.
(Fortsättning)
295

När kylarvätska (frostskyddsmedel) behöver fyl-
las på till rätt nivå får endast OAT-kylarvätska
som uppfyller kraven i Chrysler Material Stan-
dard MS-12106 hällas i expansionskärlet. Över-
fyll inte.
Viktigt att komma ihåg
OBS!
När fordonet stannas efter några kilometers
körning kan du se att ånga strömmar ut från
framsidan av motorrummet. Det här är nor-
malt ett resultat av fukt från regn, snö eller
hög fuktighet som ackumuleras på kylaren
och förångas när termostaten öppnas och
låter varm kylvätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrummet visar att
det inte finns läckor på kylare eller slangar kan
fordonet köras säkert. Ångan försvinner snart.
•Överfyll inte expansionskärlet för kylar-
vätska.
• Kontrollera kylarvätskans fryspunkt i både
kylaren och expansionskärlet. Om kylvätska
(frostskyddsmedel) måste fyllas på ska inne-
hållet i expansionskärlet också skyddas mot
frost. •
Om påfyllning av kylvätska (frostskyddsme-
del) behövs ofta bör kylsystemet läcktestas
med provtryckning.
• Se till att kylvätskan (frostskydd) är en bland-
ning av minst 50 % OAT-kylvätska (enligt
MS-12106) och destillerat vatten för ordent-
ligt korrosionsskydd av motorn, vilken inne-
håller aluminiumkomponenter.
• Se till att kylarens och expansionskärlets
överfyllningsslangar inte är klämda eller
igensatta.
• Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet
är utrustat med luftkonditionering ska man
även hålla kondensorns framsida ren.
• Byt inte termostaten för sommar- eller vinter-
körning. Om byte någonsin blir nödvändigt
ska ENDAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra termostattyper kan ge
sämre kylningseffekt, hög bränsleförbrukning
och ökade utsläpp.
BromssystemFör att säkra bromssystemets prestanda ska
alla bromssystemets komponenter kontrolleras regelbundet. Se ”Serviceprogram” för informa-
tion om rätt serviceintervall.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan leda
till bromsfel och en eventuell krock. Att köra
med foten vilande på bromspedalen kan
resultera i överhettning av bromsarna, onö-
digt slitage på bromsbeläggen och möjlig
bromsskada. Föraren får då inte tillgång till
full bromsverkan i en nödsituation.
Kontroll av vätskenivå –
bromshuvudcylinder
Bromsvätskenivån i huvudcylindern ska kontrol-
leras vid service under motorhuven eller
omedelbart om bromssystemets varningslampa
visar ett systemfel.
Bromshuvudcylindern har en plastbehållare. På
behållarens utsida finns det punkter för "MAX"-
och "MIN"-lägena. Vätskenivån måste ligga
inom dessa två punkter. Fyll inte på vätska
ovanför MAX-läget, eftersom vätska kan läcka
ut genom locket.
303