Характеристики автомобиля
46
4
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Рулевое управление с
электроприводом (EPS)
Рулевое управление с
электроприводом обеспечивает более
легкое управление автомобилем
посредством электродвигателя. При
выключенном двигателе или при
отказе усилителя рулевого
управления возможность вращения
рулевого колеса сохраняется, но оно
требует приложения больших усилий.
Рулевое управление с электроприводом
контролируется блоком управления
электропривода, который следит за
крутящим моментом рулевого колеса,
положением рулевого колеса, а также за
скоростью автомобиля, и управляет
электродвигателем.
Для осуществления лучшего контроля
над рулевым колесом рулевое
управление требует больших усилий
при возрастании скорости автомобиля
и меньших усилий при уменьшении
его скорости.
Если во время нормальной
эксплуатации автомобиля изменится
рулевое усилие, рекомендуем
обратиться к авторизованному дилеру
HYUNDAI для проверки системы.
✽✽ К СВЕДЕНИЮ
При нормальной работе автомобиля
могут возникать следующие
ситуации:
• Контрольная лампа рулевого управления с электроприводом не
загорается.
• Рулевое управление требует больших усилий после включения
зажигания. Это происходит из-за
того, что система осуществляет
диагностику системы рулевого
управления с электроприводом. По
завершении диагностики системы
рулевое колесо возвращается в
нормальное состояние.
• После установки замка зажигания в положение ON или LOCK от реле
рулевого управления с элек-
троприводом может исходить шум в
виде щелчков.
• При остановленном автомобиле
или при низкой скорости езды
может быть слышен шум
электродвигателя. (Продолжение)(Продолжение)
• Если в системе электрического
усилителя руля будет обна ружена
неисправность, то для
предотвращения аварии системой
EPS будет прекращена помощь
водителю в управлении
транспортным средством, а на
комбинации приборов загорится
или начнет мигать сигнальная
лампа. Рекомендуем обратиться к
авторизованному дилеру HYUNDAI
для проверки системы.
• Если автомобиль не двигается и рулевое колесо постоянно
поворачивается до упора влево или
вправо, вращение его в обратном
направлении из конечного
положения может быть затруднено.
Это функция обеспечения
безопасности, а не неисправность
системы. По прошествии времени
рулевое колесо возвращается в
нормальное состояние.
• Вспомогательное усилие увеличивается, если непрерывно
поворачивать рулевое колесо при
неподвижном автомобиле.
Впрочем, оно возвращается к
нормальным параметрам работы
через несколько минут. (Продолжение)
531
Управление автомобилем
✽✽К СВЕДЕНИЮ
Если по причине разряда
аккумуляторной батареи Вы
запускаете двигатель от внешнего
источника, то двигатель может
работать неровно с одновременным
включением контрольной лампы
системы ABS. Это происходит по
причине низкого напряжения
аккумуляторной батареи. Это не
означает неисправность системы
ABS.
• Не “качайте” тормоза!
• Подзарядите аккумуляторную батарею перед поездкой.
Электронная система
стабилизации курсовой
устойчивости (ESP) (при наличии)
Система ESP предназначена для
стабилизации автомобиля на
поворотах. Система ESP проверяет, в
каком направлении Вы
устанавливаете руль, и куда
действительно движется автомобиль.
ESP управляет тормозами отдельных
колес и участвует в системе
управления двигателем с целью
стабилизации автомобиля.
OMD050016
ОСТОРОЖНО
Никогда не двигайтесь слишком
быстро на плохой дороге или на
поворотах. Система ESP не
предотвращает дорожно-
транспортные происшествия.
Прохождение поворотов на
высокой скорости, резкие
приемы вождения и скольжение
по «водяной подушке» на мокрой
дороге все же могут привести к
серьезным происшествиям.
Только спокойный и
внимательный водитель может
предотвратить дорожно-
транспортные происшествия, не
совершая действий, приводящих
к потере сцепления с дорогой.
Даже при установленной системе
ESP всегда следуйте обычным
мерам предосторожности при
вождении - включая выбор
безопасной скорости в
соответствии с дорожными
условиями.
Управление автомобилем
44
5
• Поддерживайте чистоту автомо-биля. Для обеспечения
максимального срока службы
автомобиль необходимо держать в
чистоте и свободным от
корродирующих веществ. Особенно
важно, чтобы под днищем не
накапливались грязь, лед и т.п.. Эти
отложения увеличивают массу
автомобиля, что приводит к
увеличению потребления топлива, а
также усиливают коррозию.
• Не перегружайте автомобиль. Не перевозите в автомобиле ненужный
груз. Лишний вес увеличивает
потребление топлива.
• Не позволяйте двигателю работать на холостом ходу дольше, чем это
необходимо. Если Вы чего-то ждете
(не на светофоре), остановите
двигатель и перезапустите его, когда
будете готовы ехать.
• Помните, что ваш автомобиль не требует длительного прогрева.
После запуска двигателя дайте ему
поработать 10 - 20 секунд, прежде
чем включить передачу. Тем не
менее, в мороз следует давать
двигателю чуть большее время для
прогрева. • Не перегружайте и не разгоняйте
двигатель. Перегрузка двигателя
происходит, когда скорость
движущегося на высокой передаче
автомобиля слишком мала для нее,
и выражается в его “дергании”. Если
это происходит, переключитесь на
пониженную передачу. “Разгон”
двигателя означает его работу на
оборотах, превышающих
безопасный для него предел. Этого
можно и збежать путем
переключения на рекомендованные
передачи.
• Экономно пользуйтесь кондицио
-нером воздуха. Система
кондиционирования потребляет
создаваемую двигателем мощность,
поэтому использование этой
системы приводит к повышенному
расходу топлива.
• Расход топлива также увеличивается при открывании окон
на высоких скоростях.
• Расход топлива повышается при боковом и встречном ветре. Чтобы
скомпенсировать некоторые из этих
потерь, при движении в таких
условиях следует уменьшить
скорость. Поддержание хорошего состояния
автомобиля важно как для
экономичности эксплуатации, так и
для безопасности. Следовательно, мы
рекомендуем обратиться к
авторизованному дилеру HYUNDAI
для проверки системы.
ОСТОРОЖНО
- Остановка двигателя во
время движения
Никогда не выключайте
двигатель для движения накатом
на спуске или в любое другое
время, когда а втомобиль
находится в движении. При
неработающем двигателе не
будут правильно функциони-
ровать системы усиления
рулевого управления и то рмозов.
Вместо этого, не выключая
двигатель, понизьте передачу до
требующейся для то рможения
двигателем. Кроме того,
выключение зажигания во время
движения может вклю чить
блокировку рулевого колеса, что
приведет к потере рулевого
управления а втомобилем и, в
конечном итоге, к тяжелым
травмам или смерти.
