Wymiana koła
- Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie
osiągnięte ciśnienie co najmniej 3
bar
należy odłączyć kompresor od zaworu
i gniazda akcesoriów, a następnie
przejechać samochodem około
10 metrów, aby rozprowadzić płyn
wypełniający wewnątrz opony.
- Powtórzyć operację pompowania:
●
jeżeli w ciągu 10 minut
nie uda się
osiągnąć ciśnienia co najmniej 3 bar
należy zatrzymać samochód: opona jest
zbyt uszkodzona i nie można jej naprawić.
Skontaktować się z ASO SIECI CITROËN.
●
po napełnieniu opony do ciśnienia
4
bar
natychmiast rozpocząć dalszą
podróż.
Po około 10 minutach zatrzymać samochód i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
W razie potrzeby napełnić do odpowiedniego
ciśnienia i jak najszybciej skontaktować się
z ASO SIECI CITROËN.
Kontrola i ustawianieprawidłowego ciśnienia
Kompresor może być użyty wyłącznie do
kontroli i przywracania ciśnienia w oponie.
-
Odłączyć przewód I
i podłączyć
bezpośrednio do zaworu opony; wkład
będzie podłączony do kompresora a płyn
wypełniający nie będzie wtłaczany do opony.
W razie konieczności wypuszczenia
powietrza z opony, podłączyć przewód
I do zaworu opony i nacisnąć żółty przycisk,
znajdujący się na środku wyłącznika
kompresora.
Wymiana wkładu płynu
wypełniającego
Aby wymienić wkład należy postępować w
następujący sposób:
- odłączyć przewód I
,
- obrócić pusty wkład w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara i podnieść go,
- założyć nowy wkład i przekręcić go
zgodnie z ruchem wskazówek zegara,
- podłączyć przewód I
i połączyć przewód
B w odpowiednim miejscu.
Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w przypadku połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek poza zasięgiem dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego wkładu;
należ
y go oddać do ASO SIECI CITROËN lub do
punktu zbierającego tego typu odpady.
Zestaw naprawczy dostępny jest w ASO SIECI
CITROËN.
17
1
9
DANE TE
CHNI
CZNE
Silniki Diesel
Jakość paliwa stosowanego w silnikach Diesel
Silniki Diesla są bardzo dobrze przygotowane do pracy z biopaliwami, zgodnymi z aktualnymi i przyszłymi standardami europejskimi (olej
napędowy zgodny z normą EN 590 w mieszance z biopaliwem zgodnym z normą EN 14214), dostępnymi w dystrybutorach paliw (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu tłuszczowego: od 0 do 7%).
Stosowanie biopaliwa B30 jest możliwe w niektórych silnikach Diesel, ale stosowanie takiego paliwa wymaga ścisłego przestrzegania
szczególnych warunków obsługi okresowej. Skontaktować się z ASO sieci CITROËN.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
wzbronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika i układu paliwowego).
SILNIKI diesel i skrzynie biegów
2,2 HDi 110
2,2 HDi 130
2,2 HDi 150
3 HDi 150
3 HDi 160
3 HDi 180
Skrzynia biegów
Ręczna
Liczba biegów
5
6
6
6
6
6
6
Moc (KM)
100
11 0
120
130
150
145
156
180
Moc maksymalna norma CEE (kW)
74
81
88
96
11 0
107
11 5
130
Pojemność skokowa (cm
3
)
2 198
2 198
2198
2 999
2 999
2 999
Średnica x skok (mm)
86 x 94,6
86 x 94,6
86 x 94,6
95,8 x 104
95,8 x 104
95,8 x 104
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
2 900
3 500
3 500
3 500
3 500
3 500
3 600
Maksymalny moment obrotowy norma CEE (mdaN)
250
320
320
400
400
400
Przy prędkości obrotowej (tr/min)
1 500
2 000
2 000
1 400
1 400
1 400
Paliwo
Olej napędowy
Olej napędowy
Olej napędowy
Olej napędowy
Olej napędowy
Olej napędowy
Katalizator
Ta k
Ta k
Ta k
Ta k
Ta k
Ta k
Filtr cząstek stałych
-
Ta k
-
Ta k
Ta k
Ta k
Ta k
Ta k
Ilość oleju silnikowego (w litrach) po
spuszczeniu starego oleju i wymianie fi ltra
6,4
6,2
6,4
6,2
6,2
9
9
9
