2013 CITROEN DS5 tow

Poziom płynu chłodzącego
Poziom płynu chłodzącego powinien
znajdować się w pobliżu oznaczenia "MAXI", nigdy go nie przekraczając.

Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany.


Charakterystyka płynu

Płyn musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu układu
kierownicze
go ze
wspoma
ganiem
Poziom płynu powinien znajdowaćsię w pobliżu oznaczenia "MA XI".
Aby to sprawdzić, odkręcić korek
przy zimnym silniku. Poziom pł
ynu powinien znajdować
się w pobliżu oznaczenia "MAXI".
W innym wypadku należy sprawdzićzużycie klocków hamulcowych.
Poziom płynu hamulcowego
Wymiana płynu hamulcowego
Zgodnie ze wskazaniami podanymi w książcegwarancyjnej.
Charakterystyka płynu
Płyn musi spełniać wymagania producenta
oraz normy DOT4 .

Ponieważ układ chłodzenia działa pod ciśnieniem, należy odczekać co
najmniej godzinę od wyłączenia silnika przed odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzenia, odkręcić koreko dwa obroty, co spowoduje spadek ciśnienia. Gdy ciśnienie spadnie,odkręcić korek i uzupełnić poziompłynu. Gd
y silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego jest regulowana przez
motowentylator. Może on funkcjonować
pomimo wyłączenia zapłonu.
W przypadku pojazdów wyposażonych w
filtr cząstek stałych, motowentylator może
pracować pozatrzymaniu pojazdu, nawet
wtedy gdy silnik jest zimny.

233Kontrole
Filtr cząstek stałych (Diesel)
Początek nasyceniafiltra cząstek stałych jest sygnalizowany zapaleniem
się na chwilę tej kontrolki i pojawieniem się komunikatu na ekranie wielofunkcyjnym.

Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą, wykonać regenerację filtra jadąc z prędkością co najmniej 60 km/hdo momentu zgaśnięcia kontrolki. Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy, że brakuje dodatku; zapoznaćsię z paragrafem "Poziom dodatku dooleju napędowego".

W nowym samochodzie pierwszymoperacjom regeneracji filtra cząstek stałych może towarzyszyć zapach"spalenizny", c o jest zjawiskiem całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkościąlub na niskich obrotach można zauważyü wydobywanie się parywodnej z układu wydechowego podczasprzyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu anina środowisko naturalne.
Te r m i n
y wymiany element

Silniki benzynoweTHP
155 BVA6
THP
200 BVM6
Skrzynia biegów

Automatyczna (6 biegów)
Manualna
(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU
Po
jemność (cm3 )
1 5981 598

Średnica x skok
(mm)
77 x 85,877 x 85,8
Moc maksymalna: norma
CEE (kW)
115
147
Prz
y prędkości obrotowej (obr/min)6 000
5 800

Maks. moment obr.: norma CEE (Nm) 240

275

Prz
y prędkości obrotowej (obr/min)1 400
1 700

Paliwo Bezołowiowe

Bezołowiowe


Katalizator
tak
tak
Pojemność oleju (w litrach)

Silnik
(z wymianą wkładu filtra)-
-















Silniki i skrzynie biegów w pojazdach benzynowych

239Dane techniczne














Masy pojazdów i przyczep (w kg) - benzyna
Silnik benzynowyTHP
155 BVA6
THP
200 BVM6
Skrzynia biegów

Automatyczna (6 biegów)
Manualna
(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU



- Masa własna po
jazdu -
-


- Masa pojazdu gotowego do drogi
*


1 495
1 505


- Technicznie dopuszczalna maks
ymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
2 035 2 050




- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTRA)

na pochyłości 12 % 3 3352 800



- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTRA)

na
pochyłości 10% lub 12 % --



- Przyczepa z hamulcami ** (z rozkładem obciążenia w granicach MTRA)
1 500
1 050



- Prz
yczepa bez hamulców 745
750



- Zalecany nacisk na hak 75

75


*

Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
**

Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.

Podane wartości MTR A oraz mas
y przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należyzmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.

*
Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
Silnik benzynowyTHP

155 BVA6
THP
200 BVM6
Skrzynia biegów
Automatyczna
(6 biegów)
Manualna

(6 biegów)
Typy Warianty Wersje5FV

5FU



- Masa własna po
jazdu -
-


- Masa pojazdu gotowego do drogi
*


1 495
1 505


-
Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
2 1702 195



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTRA)
na pochyłości 12%
3 320

2 795




- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTRA)
na pochyłości 10% lub 12%

1 150600



- Przyczepa bez hamulców 745
600



- Zalecany nacisk na hak 75

75

Podane wartości MTR A oraz mas
y przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 80 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
W
ysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.

Masy pojazdów i przyczep (w kg) benzyna - Wersje N1

241Dane techniczne
Silnik Diesele-HDi
110/115 BMP6
HDi
160 FAP BVM6
HDi
160 FAP BVA6
Skrzynia biegów

Manualna sterowana
(6 biegów)

Manualna(6 biegów)

Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje

9HR/9HD

RHH
Po
jemność (cm3 )
1 560

1 997
Średnica x skok
(mm)
75 x 88,3
85 x 88

Moc maksymalna: norma CEE (kW) 82/84
11 0
120
Prz
y prędkości obrotowej (obr/min)
3 6003 750

Maks. moment obr.: norma CEE (Nm)
270340

Przy prędkości obrotowej (obr/min)
1 750
2 000

PaliwoOlej napędowy

Katalizator

tak

Filtr cząstek stałych-

tak
Po
jemność oleju (w litrach)


Silnik (z wymianą wkładu filtra) -
-
-















Silniki i skrzynie biegów w pojazdach Diesel

Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
*
Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg). **

Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTRA, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Silnik Diesele-HDi

110/115 BMP6
HDi

160 FAP BVM6
HDi

160 FAP BVA6
Skrzynia biegów
Manualna sterowana(6 biegów)

Manualna(6 biegów)
Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje9HR/9HDRHH



- Masa własna pojazdu---



- Masa pojazdu gotowego do drogi *

1 495
1 605

1 615




- Technicznie dopuszczalna maksymalna masacałkowita pojazdu (MTAC)

2 020 2 1302 125


-
Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazd

243Dane techniczne
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).

Podane warto
ści MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
zmniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego, zabrania się przekraczania prędkości 80 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37 °C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Silnik Diesele-HDi
110 BMP6
HDi
160 FAP BVM6
HDi
160 FAP BVA6
Skrzynia biegówManualna sterowana
(6 biegów)
Manualna(6 biegów)

Automatyczna(6 biegów)

Typy Warianty Wersje
9HRRHH



- Masa własna pojazdu
-
- -


- Masa pojazdu gotowego do drogi
*

1 495 1 605
1 615


- Technicznie dopuszczalna maks
ymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
2 150
2 2652 255


-
Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazd