2013 CITROEN BERLINGO MULTISPACE ECO mode

3
29
3
9
4
12
A l’intérieur

Régulateur de vitesse
La vitesse du véhicule doit être
supérieure à 40 km/h avec au moins le
4
ème rapport engagé. Dès que vous relâchez la pédale de
frein, vous avez environ 2 secondes
sans recul et sans utiliser le frein de
stationnement pour démarrer.
55 49

BIEN CONDUIRE

La vitesse minimale à programmer est
d’au moins 30 km/h.
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Appel d’urgence ou d’assistance
Rubrique 9
Aide au démarrage en pente

Autoradio

Grip control

Limiteur de vitesse Ce dispositif de technologie
embarquée permet d’envoyer
un appel d’urgence ou
d’assistance vers les plates-
formes CITROËN dédiées.
ESC (mode normal).
Sable.
Neige.
Boue.
ESC OFF.
109

30
Poste de conduite

Console centrale avec écran


Combiné sans écran


- tournez vers la droite pour
augmenter les heures (maintenir
le bouton vers la droite pour un
défi lement rapide),

- tournez vers la gauche : 24H ou
12H s’affi chent,

- tournez vers la droite pour
sélectionner 24H ou 12H,

- tournez vers la gauche pour fi nir la
mise à l’heure.
Après environ 30 secondes sans
action, l’affi cheur revient à l’affi chage
courant.

RÉGLAGE DE L’HEURE

Pour régler l’heure et la date
qui s’affi chent dans l’écran, se
reporter à la rubrique 9, partie
«Régler date et heure».


Console centrale sans écran

La séquence d’affi chage -
heure est liée selon modèle
(version). L’accès au réglage
de la «Date» n’est actif que
lorsque la version du modèle
propose une date en toutes
lettres. Pour régler l’heure de la
montre, utilisez le bouton
gauche du combiné puis
réalisez les manipulations
dans l’ordre suivant :


- tournez vers la gauche : les
minutes clignotent,

- tournez vers la droite pour
augmenter les minutes (maintenir
le bouton vers la droite pour un
défi lement rapide),

- tournez vers la gauche : les heures
clignotent,

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Poste de conduite

Témoin

est

signale

Résolution - action





Température
et niveau du
liquide de
refroidissement
allumé avec
l’aiguille en
zone rouge. une augmentation anormale
de la température. Stationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifi er visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 6, partie «Niveaux». Consultez le
réseau CITROËN ou un atelier qualifi é.



Service
allumé
temporairement. des anomalies mineures ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l’affi cheur
ou à l’écran. Si votre véhicule est équipé d’un
ordinateur de bord ou d’un écran : voir rubrique 9,
partie «Autoradio - Ordinateur de bord».
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é. resté allumé. des anomalies majeures.



Non bouclage
de ceinture
conducteur
allumé puis
clignotant. le conducteur n’a pas
attaché sa ceinture de
sécurité. Tirer la sangle puis insérer l’embout dans le
boîtier de verrouillage.
accompagné
d’un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur non
bouclée. Vérifi er son bouclage en faisant un essai
de traction sur la sangle. Rubrique 4, partie
«Ceintures de sécurité».


ECO
fi xe. Le Stop & Start a mis le
moteur en mode STOP suite
à l’arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...). Dès que vous souhaitez repartir, le témoin s’éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode START.
clignotant
quelques
secondes, puis
s’éteint. Le mode STOP est
momentanément
indisponible.
ou
Le mode START s’est
automatiquement
déclenché. Rubrique 2, partie «Stop & Start».

33
PRÊT à PARTIR
22


Poste de conduite


Témoin

est

signale

Résolution - action




Airbag
frontal /
latéral
clignotant ou
resté allumé. une défaillance d’un airbag. Faire vérifi er sans délai le système par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é. Rubrique 4,
partie «Airbags».



Neutralisation
de l’airbag
frontal
passager allumé. la neutralisation volontaire
de cet airbag en présence
d’un siège enfant dos à la
route. Rubrique 4, partie «Airbags-enfants à bord».



Niveau mini
de carburant
allumé avec
l’aiguille de la
jauge dans la
zone rouge. Au premier allumage, il
vous reste environ 8 litres
de carburant, selon votre
style de conduite et votre
motorisation. Faites absolument un complément de carburant
pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise du contact,
tant qu’un complément de carburant suffi sant
n’est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 60 litres.
Ne roulez jamais jusqu’à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection.
clignotant. une coupure de
l’alimentation suite à un
choc important. Rétablir l’alimentation. Rubrique 6, partie
«Carburant».


Système
antipollution
EOBD
clignotant ou
resté allumé. une défaillance du système. Il y a un risque d’endommager le catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifi é.



Charge
batterie
allumé. une anomalie dans le circuit
de charge. Vérifi er les cosses de batterie, … Rubrique 7,
partie «Batterie».
clignotant. une mise en veille des
fonctions actives (mode
économie). Rubrique 7, partie «Batterie».
resté allumé,
malgré les
vérifi cations. un circuit défectueux,
un dysfonctionnement
d’allumage ou d’injection. Faites vérifi er par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifi é.

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PRÊT à PARTIR
22
Boîte de vitesses et volant
BOÎTE DE VITESSES


Boîte 5 vitesses - marche arrière



Pour changer aisément les vitesses,
enfoncer toujours à fond la pédale
d’embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale :


- veillez au bon positionnement
du surtapis et de ses fi xations au
plancher,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
En roulage, évitez de laisser la main
sur le pommeau car l’effort exercé,
même léger, peut à la longue user les
éléments intérieurs de la boîte.


Passage de la 5 ème
vitesse.

Déplacez complètement le levier
de vitesses vers la droite pour bien
engager la 5
ème .







INDICATEUR DE CHANGEMENT
DE RAPPORT


Ce système permet de réduire la
consommation de carburant en
préconisant un changement de rapport
supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle
pilotée, le système n’est actif qu’en
mode Manuel.
Selon la situation de conduite et
l’équipement de votre véhicule, le
système peut vous préconiser de
sauter un (ou plusieurs) rapport (s).
Vous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports
intermédiaires.
Les préconisations d’engagement
de rapport ne doivent pas être
considérées comme obligatoires.
En effet, la confi guration de la
route, la densité de la circulation
ou la sécurité restent des éléments
déterminants dans le choix du rapport
optimal. Le conducteur garde donc
la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être
désactivée.

Passage de la marche arrière

Pour engager la marche arrière,
attendez l’arrêt complet du véhicule,
poussez le levier de vitesses vers la
droite puis vers le bas.
Le mouvement doit être effectué
lentement pour réduire le bruit à
l’engagement de la marche arrière.

42


Boîte de vitesses et volant

Boîte manuelle pilotée 6 vitesses



- mode automatisé : sélecteur en
position A
.

- mode manuel : sélecteur en
position M
.


Par sécurité :
La position N
ne peut être
dégagée que si l’on appuie sur la
pédale de frein.
Le passage de la position A
(conduite
en mode automatisé) à la position M

(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s’effectuer à tout
moment. Le témoin A
disparaît du
combiné.


Sélection du mode


L’allumage de ce témoin
signale au conducteur qu’il
peut engager le rapport
supérieur.

Le système ne propose en aucun
cas d’engager le premier rapport, la
marche arrière, ou de rétrograder.
Sur les véhicules équipés de boîte de
vitesses manuelle, la fl èche peut être
accompagnée du rapport préconisé.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction
des conditions de roulage (pente,
charge, ...) et des sollicitations du
conducteur (demande de puissance,
accélération, freinage,...).

43
PRÊT à PARTIR
22
Boîte de vitesses et volant

Démarrage du véhicule



- Pour démarrer le moteur, le
sélecteur doit être en position N
.

- Appuyez fermement sur la pédale
de frein.

- Actionnez le démarreur.

- Moteur tournant, suivant besoin,
placez le sélecteur sur R
, A
ou M.


- Relâchez la pédale de frein et
accélérez.
Si le sélecteur n’est pas en position N
,
et/ou si la pédale de frein n’est pas
enfoncée, le moteur ne démarrera pas,
recommencez la procédure ci-dessus.

Marche arrière

Passage en marche arrière

Déplacez le sélecteur sur R
.

Ne l’engagez que lorsque le véhicule
est immobilisé.



Point mort

Passage au point mort

Déplacez le sélecteur sur N.
Lorsque
le véhicule roule, ne sélectionnez pas
cette position même pour un court
instant.
Mode manuel

Passage en mode manuel

Déplacez le sélecteur sur M
.

Mode automatisé

Passage en mode
automatisé

Déplacez le sélecteur sur A
.
La boîte de vitesses fonctionne alors
en mode automatisé, sans intervention
de votre part.
Elle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté aux
paramètres suivants :


- style de conduite,

- profi l de la route,

- optimisation de la consommation.

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PRÊT à PARTIR
22


Stop & Start










STOP & START

Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode
STOP - lors des phases d’arrêts
de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...). Le moteur
redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue
de manière instantanée, rapide et
silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le Stop & Start permet de
réduire la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
en veille :


- avec une boîte de vitesses
manuelle
, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, lorsque vous passez
le levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N
. Si votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode STOP au cours du
trajet. Il se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur
est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la
clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas
lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas
dépassé 10 km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,

- le frein de stationnement est serré
ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
Dans ce cas, le témoin
«ECO»
clignote quelques
secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.