2013 Alfa Romeo MiTo ABS

Behúzott kézifék (piros)Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető lámpa
felgyullad, de néhány másodperc múlva ki kell aludnia.
A figyelmeztető lámpa (vagy a kijelzőn lévő szimbólum) felgyullad,
amikor a kézifék behúzott állapotban van. Menet közben egy
kapcsolódó figyelmeztető hangjelzés is hallható.
FIGYELMEZTETÉS Ha menet közben a figyelmeztető fény felgyullad,
ellenőrizzük, hogy nincs-e behúzva a kézifék.
EBD üzemzavar
Járó motor esetén a
(piros) és
(borostyánsárga) figyelmeztető
lámpák egyidejű felgyulladása az EBD (elektronikus fékerőelosztó)
rendszer üzemzavarát jelzi, vagy azt, hogy a rendszer nem
működőképes. Ebben az esetben az erős fékezés a hátsó kerekek idő
előtti blokkolását és a jármű megfarolását eredményezheti.
A lehető legnagyobb óvatossággal, azonnal keressük fel a
legközelebbi Alfa Romeo márkaszervizt a rendszer ellenőrzése
céljából.
A kijelzőn megjelenik az erre vonatkozó üzenet.
ABS üzemzavar
(borostyánsárga)
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető lámpa
felgyullad, de néhány másodperc múlva ki kell aludnia.
Ha a figyelmeztető lámpa (vagy a kijelzőn lévő szimbólum) felgyullad,
a rendszer üzemképtelen. Ebben az esetben a fékrendszer eredeti
hatásossága változatlanul megmarad, de nélkülöznünk kell az ABS
által biztosított előnyöket.
Óvatosan vezessünk tovább, és minél hamarabb keressünk fel egy Alfa
Romeo márkaszervizt.
A kijelzőn megjelenik az erre vonatkozó üzenet.
Elkopott fékbetétek
(borostyánsárga)(egyes változatoknál/piacokon)
A figyelmeztető lámpa (vagy a kijelzőn lévő szimbólum) felgyullad,
amikor az első és hátsó tárcsafék-betétek elkoptak. Ilyen esetben minél
előbb cseréltessük ki azokat.
A kijelzőn megjelenik az erre vonatkozó üzenet.Légzsák üzemzavar (piros)
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető lámpa
felgyullad, de néhány másodperc múlva ki kell aludnia.
A figyelmeztető lámpa folyamatosan világít, ha a légzsák
működésében üzemzavar keletkezett.
A kijelzőn megjelenik az erre vonatkozó üzenet.
7ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

A MEMORIZÁLT SEBESSÉG NÖVELÉSENyomjuk le a gázpedált, és memorizáljuk az újonnan elért sebességet,
vagy mozgassuk a kapcsolókart felfelé (a + állásba).
A kapcsolókar minden egyes megnyomása kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, míg ha a kapcsolókart folyamatosan
elfordítva tartjuk, a sebesség folyamatosan növekszik.A MEMORIZÁLT SEBESSÉG
CSÖKKENTÉSEKapcsoljuk ki a berendezést, és azután memorizáljuk az új sebességet,
vagy mozdítsuk a kart lefelé (a – állásba), amíg el nem érjük az új
sebességet, amelyet a kar elengedésekor a berendezés automatikusan
memorizál.
A kapcsolókar minden egyes megnyomása kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg ha a kapcsolókart folyamatosan
lefelé fordítva tartjuk, a sebesség folyamatosan csökken.A BERENDEZÉS KIKAPCSOLÁSAA berendezés kikapcsolásához:
- forgassuk az A ábra 36 gyűrűt az OFF pozícióba;
vagy
- állítsuk le a motort;
vagy
- nyomjuk le a fék-, tengelykapcsoló- vagy gázpedált; ez utóbbi
esetben a rendszer nem kapcsol ki, de a gyorsítási kérelem
elsőbbséget élvez a rendszerrel szemben. A berendezés bekapcsolt
állapotban marad, ezért a gyorsítás befejezése után nem kell
megnyomni a RES gombot az előzőleg beállított értékekhez való
visszatéréshez.Automatikus kikapcsolás
A berendezés automatikusan kikapcsol az alábbi esetekben:
❒az ABS vagy a VDC rendszer működésbe lép;
❒amennyiben a járművel a meghatározott sebességnél lassabban
haladunk;
❒a rendszer meghibásodása esetén.
Ha bekapcsolt sebességtartó berendezéssel
közlekedünk, ne mozdítsuk menet közben a
sebességváltó kart üres állásba.A berendezés üzemzavara vagy üzemképtelensége
esetén fordítsuk a kapcsológyűrűt A ábra 36 az OFF
állásba, és forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez.
77ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ABS RENDSZERA fékberendezés integráns részét képezi ez a rendszer, amely
bármilyen útfelület és fékezési intenzitás esetén megakadályozza,
hogy egy vagy több kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer, amely megosztja a fékhatást az
első és a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges egy kb. 500 km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a túl erős, ismétlődő és hosszantartó fékezések.A RENDSZER BEAVATKOZÁSAFékezés közben a fékpedál enyhe pulzálásából és az ezt kísérő zajból
észlelhető: ez azt jelzi, hogy csökkenteni kell a sebességet az útfelület
tapadási jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.MECHANICAL BRAKE ASSIST
(vészfékezés esetén működő
rásegítés)(bizonyos változatok/piacok esetében)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezéseket (a fékpedál
benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fékberendezés
hidraulikus nyomásának megnövelését, ami segíti a vezetőt a
gyorsabb és hatásosabb fékbeavatkozás elérésében.FIGYELMEZTETÉS A Mechanikus Brake Assist beavatkozása során
előfordulhat a rendszerből származó zaj észlelése. Ez normális
jelenségnek számít. Fékezéskor tartsuk a fékpedált erősen benyomott
állapotban.
Ha az ABS működésbe lép, az annak a jele, hogy a
gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás elérte a
határértéket: ezért csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk a rendelkezésre álló tapadáshoz.Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre álló tapadás
lehető legjobb kihasználását, de nem tudja
megnövelni azt, ezért csúszós útfelületen
mindenképpen szükséges az elővigyázatosság és a fölösleges
kockázatok kerülése.Amikor az ABS működésbe lép, és a fékpedál
pulzálását érezzük, ne csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb, az útfelület tapadási
jellemzőinek megfelelő fékút.
103ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ASR RENDSZER (Antislip Regulation)A VDC rendszer integráns része. Automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás elvesztése miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR berendezés csökkenti a
motor nyomatékát;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
A VDC és ASR rendszerek megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú, típusú, tökéletes
állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és méretű
gumiabroncsok legyenek.A szükségpótkerék esetleges használata során a VDC
rendszer továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról, hogy a
szükségpótkerék kisebb méretű a normál gumiabroncsoknál,
ezért alacsonyabb tapadású, mint a többi gumiabroncs.
A VDC és ASR rendszerek által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen és helytelen
kockázatok vállalására. A vezetési viselkedésnek
mindig meg kell felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
BRAKE ASSIST(vészfékezés esetén működő rásegítés)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést (a fékpedál
benyomási sebessége alapján), és lehetővé teszi a fékberendezés
gyorsabb beavatkozását. A Brake Assist a VDC rendszer üzemzavara
esetén kikapcsol.MSR RENDSZER(Motor Schleppmoment Regelung)
(Motor fékezőnyomaték szabályozás)
Az ABS szerves részét képezi, és nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor hajtónyomatékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen alacsony tapadási feltételek
esetén a gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez vezethet.
105ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

CBC RENDSZER
(Cornering Braking Control)Ez a rendszer optimalizálja a féknyomás elosztását a négy kerék
között (oly módon, hogy a talaj teljes tapadása kihasználható legyen)
kanyarban történő, az ABS rendszer beavatkozásával járó fékezés
során. Ez csökkenti kanyarban a fékutat, és mindenekelőtt megnöveli a
gépkocsi stabilitását.„ELECTRONIC Q2” RENDSZER
(„E-Q2”)Az „Electronic Q2” rendszer a fékrendszert felhasználva hasonló
viselkedést eredményez, mint egy korlátozott belső súrlódású
differenciálmű.
Az első fékberendezés kanyarban történő gyorsítási állapotban
beavatkozik a belső keréknél, megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken, ezáltal dinamikus és folyamatos módon,
a vezetési feltételeknek és az útfelületnek megfelelően újra elosztja a
nyomatékot az első, hajtott kerekek között.
Az első Mc Pherson kerékfelfüggesztéshez kapcsolódó rendszer a
gépkocsi rendkívül hatékony és sportos vezetését teszi lehetővé.
DST RENDSZER
(Dynamic Steering Torque)Ez a funkció, amely integrálja az aktív Dual Pinion kormányművet a
VDC funkcióival. Különleges manőverek során a VDC arra utasítja
a kormányszerkezetet, hogy olyan kormányzási nyomatékot hozzon
létre, amivel a vezetőt a manőver legjobb végrehajtására ösztönzi.
A funkció a fékek és a kormány összehangolt együttműködésével
növeli a teljes jármű kezelhetőségét és biztonságát. A
kormányszerkezet a kormánykeréken egy kiegészítő nyomatékot hoz
létre.
106ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

Kormánymű
beállítás:
a normális üzemeltetési körülmények közötti komfort
elérését célzó működés.
DST:
a fékezés standard ellenőrzése az ABS/VDC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. Túlkormányzottság
miatti korrekció: a kormánykeréken végzett enyhe korrekció a
manőver pontosabb elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:
standard válasz
„Dynamic” ÜZEMMÓD
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSABekapcsolás
Mozdítsuk az A ábra 72 kart felfelé (a „d” betűnek megfelelően), és
tartsuk ebben az állásban legalább 0,5 másodpercig vagy
mindenesetre addig, amíg a vonatkozó LED felgyullad, vagy a
„Dynamic” felirat megjelenik a kijelzőn (lásd ábra 75).
Elengedése után az A kar visszatér a középső állásba.
VDC és ASR:olyan beavatkozási határértékek, amelyek szórakoztatóbb és
sportosabb vezetést tesznek lehetővé, biztosítva ugyanakkor a
stabilitást a jármű feletti uralom elvesztése esetén. Javítja a hajtóerő-
átvitelt kanyarban történő gyorsítás esetén.Kormánymű
beállítás:
sportos vezetési mód.
DST:
a fékezés standard ellenőrzése az ABS/VDC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. A
túlkormányzottság korrekciója a VDC/ASR beavatkozási
határértékeinek megfelelően: a kormánykeréken végzett enyhe
korrekció a manőver pontosabb elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:
gyorsabb válasz + Overboost a maximális nyomaték szint
elérése érdekében (egyes változatoknál).
ábra 74
A0J0290
ábra 75
A0J1510
108ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

Az 1.4 Turbo Multi Air változatoknál a „Dynamic” üzemmód
kiválasztásával bekapcsol a turbófeltöltő túltöltési funkciója
(overboost): a motor vezérlőegység lehetővé teszi, hogy a gázpedál
helyzetével összefüggésben és korlátozott időtartamra a turbófeltöltő
maximális nyomásszinteket érjen el, amiből következően a motor
nyomatéka megnő a normálisan elérhetőhöz képest.
Ez a funkció akkor bizonyul különösen hasznosnak, ha rövid
időszakra maximális teljesítményre van szükségünk (pl. előzés során).
FIGYELMEZTETÉS A „Dynamic” funkciót használva gyorsításkor
előfordulhat, hogy a jármű rántásokkal, lökésszerűen reagál, ami a
sportos beállítás egyik jellemzője.
Kikapcsolás
A „Dynamic” mód kikapcsolásához, és a „Natural” módhoz való
visszatéréshez ugyanazt a műveletet kell megismételni a karral,
betartva ugyanazokat az időket. Ebben az esetben felgyullad
a „Natural” módra vonatkozó LED, és a konfigurálható multifunkciós
kijelzőn megjelenik a „Natural inserito” (natural bekapcsolva) felirat
(lásd ábra 76).
„All Weather” ÜZEMMÓD
BEKAPCSOLÁSA/KIKAPCSOLÁSABekapcsolás
Mozdítsuk az A ábra 72 kart lefelé (az „a” betűhöz), és tartsuk ebben
az állásban legalább 0,5 másodpercig vagy mindenesetre addig,
amíg a vonatkozó LED felgyullad, vagy az „All Weather” felirat
megjelenik a kijelzőn (lásd ábra 77).VDC és ASR:
olyan beavatkozási határértékek, amelyek kritikus
útviszonyok (pl. eső, hó stb.) esetén is tökéletes
biztonságot tesznek lehetővé, és biztosítják a jármű
feletti uralmat
Kormánymű
beállítás:
maximális komfort.
DST:
a fékezés nagyobb ellenőrzése az ABS/VDC-vel összhangban.
Oldalirányú gyorsulás standard ellenőrzése. A
túlkormányzottság korrekciója a VDC/ASR beavatkozási
határértékeinek megfelelően: a kormánykeréken végzett enyhe
ábra 76
A0J1059
ábra 77
A0J1511
109ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVALBIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ
korrekció a manőver pontosabb elvégzésére ösztönzi a vezetőt.
Motor:
standard válasz

UTÁNFUTÓ VONTATÁ S AFIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vontatni csak engedélyezett típusú vonószerkezettel és
megfelelő elektromos csatlakozóval felszerelt gépkocsival szabad. A
felszerelést csak szakember végezheti el.
Ha az érvényben lévő KRESZ-szabályok megkövetelik, speciális, külső
visszapillantó tükrök felszerelése is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó vontatásakor a megnövekedett
össztömeg miatt a gépkocsi hegymászó képessége csökken, a fékút és
az előzéshez szükséges idő és távolság megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés helyett kapcsoljunk alacsonyabb
sebességfokozatba.
A gépkocsi megengedett hasznos terhelése annyival csökken,
amekkora terhelés a vonószerkezet gömbfejére hat. Ügyeljünk arra,
hogy a gépkocsira megengedett (a forgalmi engedélyben megjelölt),
maximális vontatható össztömeget ne haladja meg a vontatmány
együttes tömege, amibe beleszámítanak az utánfutó vagy lakókocsi
tartozékai és a személyes poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban érvényes, az utánfutó vontatása
esetén megengedett maximális sebességet. Semmi esetre se lépjük túl
a 100 km/h sebességet.
A VONÓSZERKEZET FELSZERELÉSEA vonószerkezet felszereléséhez forduljunk Alfa Romeo
márkaszervizhez.
A gépkocsi blokkolásgátló fékrendszerrel van
felszerelve (ABS), ami az utánfutó fékkörét nem
vezérli. Síkos útfelületen fokozott óvatossággal
vezessünk.Semmilyen esetben sem szabad átalakítani a gépkocsi
fékrendszerét az utánfutó fék vezérlésének céljából.
Az utánfutó fékrendszerének teljesen függetlennek kell
lennie a vontató gépkocsi hidraulikus rendszerétől.
154ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁGINDÍTÁS ÉS
VEZETÉS
SZÜKSÉG ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ