2012 Peugeot Expert VU ESP

Wewnątrz

10

KONSOLA ŚRODKOWA I WNĘKA PODSUFITOWA



1.
Rozmieszczenie przycisków:


- ryglowanie/odryglowanie
centralne,

- ryglowanie/odryglowanie
przestrzeni ładunkowej.

2.
Przełączniki ogrzewania i/lub
klimatyzacji.

3.
Miejsce na bilety/karty lub
przełączniki:


- wyłączenia ESP,

- wyłączenia alarmu
objętościowego, dioda alarmu,

- wyłączenia pomocy przy
parkowaniu.

4.
Schowek.

5.
Radioodtwarzacz lub schowek.

6.
Regulowane nawiewy środkowe.

7.
Przycisk świateł awaryjnych.

8.
Ekran lub schowek.

9.
Lampa sufitowa.

10.
Kontrolka wyłączenia poduszki
powietrznej pasażera.

11 .
Schowek na bilety/karty, przełączniki
ogrzewanych siedzeń.




REGULACJA
GODZINY

- konsolę środkową z ekranem: więcej
informacji znaleźć można w rozdziale
9 w części "Regulacja daty i godziny",

- konsolę środkową bez ekranu: więcej
informacji znaleźć można w rozdziale
2 w części "Stanowisko kierowcy".
W zależności od konfiguracji pojazd posiada
na wyposażeniu:

24
Otwieranie
DRZWI
Przestrzeń ładunkowa

- zapala się jeżeli drzwi są
zaryglowane po włączeniu
zapłonu.




Od wewnątrz
Od zewnątrz

Ryglowanie/odryglowanie samochodu
odbywa się za pomocą pilota zdalnego
sterowania.
Włożyć metalową część klucza do zamka po
stronie kierowcy, jeżeli pilot jest niesprawny.

Kabina i przestrzeń
ładunkowa
Pierwsze naciśnięcie pozwala
zaryglować wszystkie drzwi
przednie i tylne, o ile są zamknięte.
Drugie naciśnięcie powoduje odryglowanie
samochodu.
Przełącznik jest nieaktywny, jeżeli samochód
został zaryglowany od zewnątrz za pomocą
pilota zdalnego sterowania lub klucza. Naciśnięcie pozwala zaryglować/
odryglować drzwi tylne od strony
kabiny.
Kontrolka przełącznika:


Zabezpieczenie antywłamaniowe

Po uruchomieniu samochodu system
automatycznie rygluje przednie drzwi.
Po przekroczeniu prędkości 10 km/h system
rygluje tylne drzwi.

Włączenie / wyłączenie
Po włączeniu zapłonu, wcisnąć
i przytrzymać przycisk, aby
włączyć lub wyłączyć funkcję.



Kontrolka otwartych drzwi

Jeżeli zapali się ta kontrolka,
należy sprawdzić czy wszystkie
drzwi kabiny, drzwi boczne lub
tylne, są zamknięte.

- miga jeżeli drzwi są
zaryglowane po zatrzymaniu i
wyłączeniu silnika, Jeżeli kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników, włączy się sygnał dźwiękowy,
a na ekranie wyświetli się komunikat, należy
skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT .
Otworzenie drzwi od wewnątrz jest zawsze
możliwe.

ABS
ESP
32


Stanowisko kierowcy


Kontrolka
stan
znaczenie
Rozwiązanie - działanie

Układ
kierowniczy ze
wspomaganiem
zapalona. usterka. Samochód nie posiada wspomagania układu
kierowniczego. Sprawdzić układ w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.

Wykrywanie
otwarcia zapalona,
komunikat na
ekranie. drzwi źle zamknięte. Sprawdzić zamknięcie drzwi kabiny, drzwi tylnych
i bocznych i pokrywy silnika (jeżeli samochód
wyposażony jest w alarm).

Zawieszenie
tylne z korektą
pneumatyczną miga. nienaturalna różnica między
obecną wysokością progu a
optymalną wysokością progu. Przy korekcji automatycznej: jechać powoli (okoł
o
10 km/h) do zgaśnięcia kontrolki.
Przy korekcji ręcznej: powrócić do normalnej wysokości
progu, który pozostał maksymalnie podniesiony lub
opuszczony. Rozdział 3, część "Zawieszenie tylne".
zapalona podczas
rozruchu lub
podczas jazdy. usterka korekty pneumatycznej. Należy koniecznie zatrzymać samochód. Skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

ABS pozostaje
zapalona. usterka systemu
zapobiegającego blokadzie kół. Samochód zachowuje klasyczny styl hamowania, ale
zaleca się zatrzymanie samochodu. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

ESP miga. uruchomienie systemu ESP. System optymalizuje zdolności trakcyjne i poprawia
stabilność kierunkową samochodu. Rozdział 4, część
"Bezpieczeństwo podczas jazdy".
pozostaje
zapalona. usterka. Np.: zbyt niskie
ciśnienie w ogumieniu. Np.: sprawdzić ciśnienie w ogumieniu. Skontaktować

się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
zapalona oraz
zapalona dioda
przełącznika
(na desce
rozdzielczej). wyłączenie przez kierowcę. Działanie systemu wyłączone.
Ponowne uruchomienie następuje po przekroczeniu
50 km/h lub po naciśnięciu przycisku (na desce
rozdzielczej).

36


Stanowisko kierowcy


OCZYSZCZANIE SPALIN

EOBD (European On Board
Diagnosis) jest to europejski
system diagnostyki pokładowej,
odpowiadający, między innymi,
za dopuszczalne normy emisji :


- CO (tlenek węgla),

- HC (węglowodory niespalone),

- NOx (tlenki azotu) lub cząstki stałe,
wykrywane za pomocą sondy lambda
znajdującej się za i przed katalizatorami.
Kierowca jest w ten sposób informowany o
niesprawności systemu oczyszczania spalin
poprzez zapalenie się specjalnej kontrolki w
zestawie wskaźników.
Istnieje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
CIŚNIENIA W OGUMIENIU

Czujniki kontrolują ciśnienie w ogumieniu
w sposób ciągły i uruchamiają alarm w
razie zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu,
przebicia opony lub nieprawidłowego
działania jednego z czujników.
Każde wykrycie sygnalizowane jest poprzez
informację graficzną i dźwiękową oraz
komunikat wyświetlany na ekranie.


Niskie ciśnienie w ogumieniu

Zapala się kontrolka Service.
Po włączeniu alarmu zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu, nie musi być widoczne
odkształcenie opony.
Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w
oponach.


Opona przebita

Zapala się kontrolka STOP.
W takim przypadku należy natychmiast się
zatrzymać, unikając gwałtownych manewrów
kierownicą i hamulcami.
Naprawić tymczasowo uszkodzone koło przy
pomocy zestawu naprawczego lub założyć
koło zapasowe.
Wymienić uszkodzone koło i jak najszybciej
skontrolować ciśnienie w oponach.
Rozdział 7, część "Wymiana koła".
Jeśli uszkodzone koło jest zastąpione przez
koło bez czujnika (np. koło zapasowe), alarm
będzie utrzymany, aby wskazać, że ciśnienie
w tym kole nie może być kontrolowane
oraz przypomnieć o konieczności naprawy
uszkodzonego koła wyposażonego w czujnik.


Nieprawidłowe działanie lub
czujnik(i) niewykryty(e)
Zapala się kontrolka Service.
Po wymianie koła lub w przypadku usterki
czujnika, ciśnienie w ogumieniu nie jest
już nadzorowane. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
uszkodzonego lub uszkodzonych czujników.

75
Informacje praktyczne
ERGONOMI
A i KOMFOR
T
3
KABINA PRZEDŁUŻONA


Kanapa
Kabina przedłużona składa się z kanapy
3-miejscowej w drugim rzędzie, której
jednoczę
ściowe oparcie jest zespolone
z przeszkloną ścianką, oddzielając
ą
przestrzeń ładunkową.

Dostęp do miejsc tylnych odbywa się
poprzez przesuwne drzwi boczne.
Zagłówek i pasy bezpieczeństwa
Każde siedzenie posiada zagłówek z
regulacją wysokości i pochylenia.
Trz
y siedzenia kanapy wyposażone zostaływ pasy bezpieczeństwa z nawijaczami. Pasysą wbudowane w oparcie kanapy.
Pas należy zapinać używając do tego celu
odpowiedniej sprzączki.
Więcej in
formacji dotyczących użytkowania
tego wyposażenia znajduje się w rozdziale 4,
"Pasy bezpieczeństwa".


Praktyczne wskazówki

Tylne pasy bezpieczeństwa nie mogą być wykorzystywane do mocowania przewożonego ładunku. Używać wyłącznie zaczepów
zna
jdujących się na podłodze.
Kanapa przedłużonej kabiny nie jest dostosowana do montażu fotelika dziecięcego.


Tylne boczne szyby

Samochód może mieć na wyposażeniu
otwierane boczne szyby.
Aby otworzyć szybę należy ścisnąć dwa
występy, a następnie przesunąć szybę w
bok: dostępne są 4 położenia otwarcia.
Podczas jazdy szyba musi by
ć zamknięta
lub zablokowana w
jednym z 4 położeń.

ABS
ABS
Bezpieczeństwo w trakcie jazdy

SYGNAŁ DŹWIĘKOWY

Nacisnąć środek kierownicy.

SYSTEM ZAPOBIEGAJĄCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS - REF)Ą

Systemy ABS i REF (elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania) zwiększają
stabilność i sterowność samochodu podczas
hamowania, w szczególności na nawierzchni
uszkodzonej lub śliskiej.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół,
natomiast REF zarządza siłą hamowania
poszczególnych kół.


Wskazówki praktyczne

ABS włącza się automatycznie, gdy istnieje
niebezpieczeństwo zablokowania kół. Nie
wpływa on na skrócenie drogi hamowania.
Na śliskiej nawierzchni (oblodzenie, olej,
itp.) ABS może nawet wydłużyć drogę
hamowania. W przypadku hamowania
awaryjnego, należy wcisnąć pedał hamulca
do oporu, trzymając cały czas nogę na
pedale hamulca, skupiając całą uwagę na
ominięciu przeszkody.
Normalne działanie systemu ABS może
objawiać się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku zmiany kół (opony i felgi),
należy sprawdzić, czy posiadają one
referencje PEUGEOTA. Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką hamulca
i STOP, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie, oznacza niesprawność
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania,
co może doprowadzić do utraty kontroli nad
samochodem w trakcie hamowania.

Należy bezwzględnie zatrzymać pojazd.
W obydwu przypadkach, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.
HAMOWANIA AWARYJNEGO(AFU)

W nagłych przypadkach system ten umożliwia
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia
w układzie hamulcowym poprzez mocne
naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca.
Włącza się on w zależności od prędkości
wciśnięcia pedału hamulca. Zmienia opór
pedału hamulca pod stopą. Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
oraz komunikat na ekranie,
sygnalizuje niesprawność
systemu ABS, co może doprowadzić do
utraty kontroli nad samochodem w trakcie
hamowania. Aby wydłużyć działanie systemu
wspomagania hamowania awaryjnego:
przytrzymać stopę na pedale hamulca.

ESP
87


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4

SYSTEM ANTYPOŚLIZGOWY (ASR) I DYNAMICZNA KONTROLA STABILNOŚCI (ESP)()

Systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system ABS.
ASR, jest to układ zapewniający optymalne
działanie napędu, zapobiegający utracie
kontroli podczas przyspieszania.
Układ ten optymalizuje działanie układu
napędowego, co umożliwia uniknięcie
poślizgu kół, poprzez odpowiednie
przyhamowanie kół napędowych i
sterowanie silnika. Umożliwia również
polepszenie stabilności kierunkowej
samochodu podczas przyspieszania. automatycznie przyhamowuje jedno lub kilka
z kół i steruje pracą silnika, aby przywrócić
samochodowi żądany tor jazdy.


Wyłączenie systemów ASR/ESP

W szczególnych warunkach (ruszanie
pojazdem w błocie, na drodze zaśnieżonej,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów ASR i ESP,
aby umożliwić kołom poślizg i złapanie
przyczepności.


- Wcisnąć przycisk znajdujący się na
konsoli środkowej.

- Kontrolka zapala się: systemy ASR i
ESP nie działają.
Kontrola działania

Praktyczne wskazówki

Systemy ASR/ESP zapewniają dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym sposobie
prowadzenia i nie powinny zachęcać
kierowcy do wykonywania ryzykownych
manewrów lub jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
Działanie tych systemów jest uzależnione od
przestrzegania zaleceń producenta pojazdu,
dotyczących kół jezdnych (ogumienie i felgi),
elementów układu hamulcowego, elementów
elektroniki, jak też procedur montażu i
sposobów napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w ASO
SIECI PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym. Jeśli chodzi o ESP, to należy utrzymywać
kierunek jazdy i nie należy próbować
kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego toru
jazdy samochodu od toru jazdy żądanego
przez kierowcę, układ ESP całkowicie


Działanie systemów ASR i ESP

Dioda miga w przypadku
uruchomienia systemów
ASR lub ESP.

Ponowne włączenie systemów:


- automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50 km/h,

- ręcznie po ponownym naciśnięciu
przycisku.

W przypadku pojawienia się
usterki w działaniu systemów,
kontrolka zapala się i jednocześnie
pojawia się sygnał dźwiękowy i
komunikat na ekranie.
Należy skontaktować się z ASO SIECI
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Kontrolka może zapalić się również w
przypadku niskiego ciśnienia w ogumieniu.
Sprawdzić ciśnienie w każdej oponie.

ESP OFF
89


Bezpieczeństwo podczas jazdy

BEZPIECZEŃSTWO
4


Tryb ESP jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle napotykane
na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu, system
automatycznie powraca do trybu ESP.

Tryb ESP OFF
dostosowany jest
tylko do szczególnych warunków
występujących podczas ruszania
lub przy niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50 km/h, system powraca
automatycznie do trybu ESP.
Tryb śnieg
pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić jak
największe przyspieszenie, w zależności od
przyczepności.

Tryb terenowy
(błoto, wilgotna
trawa,...) umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
mał
ej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota i odzyskanie
przyczepności. Jednocześnie, na koło
mające większą przyczepność przeniesiony
jest największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system optymalizuje
poślizg, aby jak najlepiej spełnić wymagania
kierowcy.
Tryb piach
umożliwia
jednoczesny poślizg obu kół
napędowych, aby zapewnić ruch
i ograniczyć niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu może
spowodować ugrzęźnięcie samochodu.