2012 Peugeot Expert VU sensor

36


Førerplass


AVGASSRENSNING

EODB (European On Board
Diagnosis) er et europeisk
integrert diagnosesystem
som blant annet overholder
de gjeldende normer når det gjelder
utslipp av:


- CO (karbonmonoksyd),

- HC (uforbrente hydrokarboner),

- NOx (nitrogenoksyd) eller partikler som
detekteres av oksygensonder som er
plassert før og etter katalysatorene.
Føreren blir varslet om funksjonsfeil på
avgassystemet ved at den spesifikke lampen
tennes i instrumenbordet.
Det er risiko for skade på katalysatoren.
Få systemet kontrollert hos PEUGEOT-
forhandlernett eller hos et kvalifisert
verksted.
DEKKTRYKK
Sensorer kontrollerer dekktrykket permanent
og utløser en varsling ved for lavt dekktrykk,
punktering eller ved feil på en sensor.
Enhver detektering varsles ved hjelp av et
grafisk symbol, et lydsignal og en melding i
displayet.

For lavt dekktrykk

Servicelampen tennes.

Etter et varsel om for lavt dekktrykk, er
deformeringen av et dekk ikke nødvendigvis synlig.
Få dekktrykket kontrollert så snart som
mulig.


Punktert dekk

STOP-lampen tennes.
Stopp bilen umiddelbart og unngå brå
bevegelser med rattet eller bremsene.
Foreta en midlertidig reparasjon av hjulet
som er skadet ved hjelp av reparasjonssettet
eller ved å montere et reservehjul.
Få det skadde hjulet skiftet, og kontroller
dekktrykkene så snart som mulig.
Avsnitt 7, under "Hjulskift".
Hvis det skadde hjulet er blitt erstattet med
et hjul uten sensor (f.eks. reservehjul), vil
varslingen fortsette for å indikerer at trykket i
dette dekket ikke kan kontrolleres, og minner
om at det er nødvendig å få reparert det
skadde hjulet som er utstyrt med en sensor.


Sensorer som ikke detekteres

Servicelampen tennes.
Ved et skifte av hjul eller hvis en sensor
er defekt, blir ikke lenger dekktrykket
overvåket. Ta kontakt med PEUGEOT-
forhandlernett eller et kvalifisert verksted for
å få den/de defekte sensorene skiftet ut.

45
Betjeninger på rattet
ERGONOMI
og
KOMFOR
T
3

Veksling mellom nærlys/fjernlys
Trekk bryterarmen helt inn mot rattet. Lys med automatisk tenning.
Dersom bilen er utstyrt med
lyssensor. Slukket
Nærlys (grønn)
Fjernlys (blå)
BLINKLYS (blinker)
BETJENING VED RATTET

Kontroll ved hjelp av kontrollampene
i instrumentpanelet behandles i
avsnitt 2, delen om "Førerplassen". Parkeringslys

Glemte lys
Et lydsignal aktiveres dersom lyktene ikke
er slukket når førerdøren åpnes etter at
tenningen er skrudd av.

Venstre : press nedover til
motstandspunktet.

Høyre
: press oppover til
motstandspunktet.
BETJENING AV LYS
Front- og baklykter

Drei på ringen A
.

47
Betjeninger på rattet
ERGONOMI
og
KOMFOR
T
3

Automatisk tenning av lys (ikke med kjørelys)

Aktivering
Drei ringen til posisjon
AUTO. Når denne
funksjonen er aktivert vil det gis en melding
i displayet.
Dersom noe er feil på sollyssensoren,
vil l
yktene tennes, servicelampen lyser, det
avgis et lydsignal og det gis en melding i
displayet.
Kontakt PEU
GEOT-forhandlernett eller et
kvalifisert verksted.


REGULERING AV FRONTLYKTER
Avhengig av bilens last og for ikke å blende
andre bilister, kan det være nødvendi
g å
regulerer frontlyktenes høyde.

0 -
To m .

1 -
Delvis lastet.

2 -
Middels lastet.

3 -
Med maksimalt tillatt last. Påse at in
genting er i veien for
l
yssensoren på frontruten bak speilet.
Den brukes til automatisk tenning av lys og
til
den automatiske vindusviskeren. Parkerin
gslysene og
nærlysene tennes
automatisk under dårlige
l
ysforhold eller dersom
vindusviskerne er i funks
jon. De slukkes
deretter automatisk når l
ysforholdene igjen
blir tilfredsstillende eller når vindusviskerne
stopper.
Denne funks
jonen er ikke kompatibel med
kjørelys.
Nøytralisering
Drei ringen enten
fremover eller bakover.
Når denne funks
jonen er aktivert vil det gis
en me
lding i displayet.
Funks
jonen nøytraliseres midlertidig når du
bruker den manuelle lyshendelen.
Opprinneli
g regulering i stilling 0.
I tåke eller snøvær kan det hende at
l
yssensoren detekterer tilstrekkelige
lysforhold. Lysene vil da ikke tennes
automatisk. Du må da om nødvendi
g tenne
nærlysene manuelt.

59

Ventilasjon
ERGONOMI
og
KOMFOR
T
3


Komfortverdi på fører- og passasjersiden
Verdien som vises i displayet tilsvarer en
komfortverdi, og er altså ikke temperaturen i
Celsius eller Fahrenheit.

Automatisk funksjon
Påse at ingenting dekker til
l
yssensoren, som er plassert på
frontruten bak speilet. Denne sensoren
brukes til klimaanle
gget.
Komfortprogram AUTO
Det er klimaanleggets normale
bruks
funksjon.
Tr
ykk på denne tasten, symbolet AUTOvises.

Avhengig av den komfortverdien som er valgt, vil systemet styre luftfordelingen, luftmengden og luftinntaket
for å garantere tilstrekkelig komfort og luftsirkulasjon i kupeen. Du trenger da ikkeforeta ytterligere reguleringer.
Når motoren er kald, for å unn
gå for
kra
ftig spredning av kald luft i kupeen, vil
klimaanle
gget nå sitt optimale funksjonsnivå
progressivt.
For din komfort mellom to oppstart av bilen,
vil de re
guleringene du har foretatt bevares
dersom det har vært liten temperaturendrin
g
i kupeen. Hvis ikke, vil systemet på nytt
fungere i automatisk modus. Drei denne br
yteren til venstre
eller til høyre for å senke eller øke
verdien. En re
gulering rundt 21
gir optimal komfort. Men avhengig
av dine behov, er det vanligst med en
re
gulering mellom 18 og 24.

78
Bakstilling

Spiralfjærer

Denne typen fjæring har klaring med lange endestoppere, noe som gir stabile
kjøreegenskaper både når bilen er tom ognår den er lastet. Du trenger ikke å foretaytterligere reguleringer, annet enn å følgemed på vedlikeholdet og overholde de
angitte vektverdier for bilen. lasten på bilens platteform detekteres
av to høydesensorer. Når alle dørene er
lukket, vil disse sensorene aktivere den
automatiske kompenseringen og bestemme
den optimale terskelhø
yden for bilens
bruksomstendigheter.
Nøytralisere den automatiske korrigeringen
Bet
jeningen som brukes til å nøytralisere
den automatiske st
yringen er plassert på
høyre side bak på bilen.
BAKSTILLING
I følgende situasjoner må du manuelt
nøytralisere den automatiske
korrigeringen:


- ved arbeid under bilen,

- ved skift av hjul,

- ved transport av bilen på lastebil, tog,
ferge, båt, ...
Det finnes to forsk
jellige typer bakstillinger.


Luftfjæring med høydekompensering

Denne typen fjæring regulerer høyden
på bilens bakre plattform uavhengig av
ve
kten ombord, begrenset av de tillatte
verdier.
Økningen eller reduksjonen av

1.
Automatisk
korrigering

2.
Manuell korrigering


1 - Automatisk korrigering avterskelhøyden bak
Luftfjæringen regulerer automatisk
varias
jonene i bilens bakre plattform.
En rød kontrollampe på dashbordet
blinker dersom høyden ikke er
optimal o
g denne skal endres. Du
må derfor kjøre forsiktig til denne
lampen har slukket.
Den automatiske kompenserin
gen
nø
ytraliseres:


- dersom en dør/bakluken åpnes,

- ved bremsing eller ved stopp på rødt lys
(bremsepedalen trykkes inn). N
år bilen står stille:


- foreta et langt trykk,

- slipp betjeningen.

Tilbake til automatisk korrigering
Bil
en står stille:


- foreta et langt trykk,

- slipp betjeningen.

Avhengig av konfigurasjon, kan det lyde et
pipesignal under disse operasjonene.

To funksjoner Nø
ytraliseringen bekreftes med at dioden
på betjeningen lyser. Den slukker etter ca.
30 sekunder.
Reaktiverin
gen av automatisk korrigering
bekreftes med at dioden slukker.

85


Parkeringsassistanse

SIKKERHE
T
4


Bilen settes i revers

Et lydsignal varsler om at systemet aktiveres
når bilen settes i revers.
Et lydsignal varsler om hindringen. Dette
lydsignalet avgis raskere ettersom bilen
nærmer seg hindringen. Når det er mindre
enn ca. 30 centimeter mellom "bilen og
hindringen" vil lydsignalet lyde kontinuerlig.

Skru av ryggevarsleren

Sett bilen i fri.

RYGGEVARSLER

Ryggevarsleren med lydsignal og/eller
symboler består av fire sensorer som er
plassert i støtfangeren bak. Systemet
detekterer enhver hindring som befinner seg
i dekteringsfeltet bak bilen: person, bil, tre,
grind.
Systemet er ikke hundre prosent effektivt
når det gjelder hindringer som er av en slik
dimensjon at de detekteres i begynnelsen
av manøveren, men ikke lenger når bilen
nærmer seg. Dette skyldes dødsoner
mellom og under sensorene.
Eksempler på denne typen gjenstander
er påler, oppstakingsmerker eller
markeringspåler på fortau.

Aktivering/Nøytralisering

Systemet aktiveres eller
nøytraliseres ved å trykke på
denne knappen.

Funksjonsfeil

Ved funksjonsfeil vil lysdioden på knappen
lyse samtidig som det avgis et lydsignal
og en melding gis i displayet. Kontakt
PEUGEOT-forhandlernett eller et kvalifisert
verksted.


Riktig bruk

I dårlig vær eller om vinteren bør du
kontrollere at sensorene ikke er tildekket av
søle, is eller snø.
Systemet blir automatisk nøytralisert ved
kjøring med tilhenger eller montering av
sykkelstativ (tilhenger eller stativ anbefalt av
PEUGEOT).
Ryggevarsleren kan under ingen
omstendigheter erstatte førerens
oppmerksomhet og ansvar.
Display i skjermen


Det anbefales å nøytralisere dette systemet
dersom bilen er utstyrt med en stige
bak eller dersom du transporterer lange
gjenstander som stikker ut av bilen bak. Aktiveringen og nøytraliseringen av
systemet lagres i minnet når bilen stanses.

93


Kollisjonsputer

SIKKERHE
T
4

Kollisjonsputesystemet er laget med
henblikk på å øke sikkerheten ved kraftig
kollisjon. Kollisjonsputene virker i tillegg til
sikkerhetsbeltene med kraftbegrensere.
De elektroniske støtsensorene registrerer og
analyserer frontkollisjoner og påkjørsler fra
siden i støtsonene:


- ved kraftig kollisjon vil kollisjonsputene
blåses opp umiddelbart slik at de
beskytter personene i bilen. Umiddelbart
etter kollisjonen vil gassen tømmes
ut av puten. Den vil derfor på ingen
måte kunne forstyrre sikten eller hindre
personene i å ta seg ut av bilen.
- ved mindre kollisjoner, påkjørsel
bakfra eller ved rundvelt, vil ikke
kollisjonsputene utløses. Bare
sikkerhetsbeltene kan gi tilstrekkelig
beskyttelse i disse tilfellene.
Kraften på en kollisjon er avhengig av typen
hindring bilen treffer på og hastigheten bilen
har når kollisjonen inntreffer.
Kollisjonsputen på passasjerplassen må
nøytraliseres dersom det installeres et
barnesete med ryggen mot kjøreretningen på
denne plassen. Rubrikk 4, avsnitt "Barn i bilen".
Kollisjonsputene fungerer kun når
tenningen er på.

KOLLISJONSPUTER

Kollisjonsputen fungerer kun én gang.
Dersom nok et sammenstøt inntreffer
(under samme kollisjon eller på et senere
tidspunkt), vil ikke kollisjonsputen virke.
Ved utløsing av kollisjonsputen(e) avgis det
en ufarlig røyk, samtidig som det høres et
smell som stammer fra den pyrotekniske
patronene som er integrert i systemet.
Denne røyken er ikke skadelig, men kan
virke lett irriterende på følsomme personer.
Lyden av detoneringen kan medføre lett
nedsatt hørsel over en kort tid.

DIESEL
11 5


Drivstoff

KONTROLLER
6

NØYTRALISERT DRIVSTOFFKRETS
H
ÅNDPUMPE DIESEL



Dersom bilen går tom for drivstoff, må
dieseoljesystemet settes i gang på nytt:


- fyll minst fem liter dieseolje på tanken,

- pump med håndpumpen i motorrommet
under dekslet til du ser at det er
drivstoff i den gjennomsiktlige slangen i
motorrommet,

- bruk starteren til motoren går. Ved kraftige støt vil en "sjokksensor"
automatisk bryte drivstofftilførselen til
motoren.
Lampen blinker samtidig som en
melding vises i displayet.
Kontroller at det ikke forekommer lekkasje
eller drivstofflukt på utsiden av bilen og
gjenopprett drivstofftilførselen:


- slå av tenningen (posisjon STOP),

- ta ut tenningsnøkkelen,

- sett inn tenningsnøkkelen igjen,

- sett på tenningen og start bilen.











Kvaliteten på drivstoffet som brukes
i biler med bensinmotor











Kvaliteten på drivstoffet som brukes
i biler med dieselmotor

Bensinmotorene er helt kompatible med
biodrivstoff av typen E10 eller E24 (som
inneholder 10 % eller 24% etanol) som er
i samsvar med de europeiske normene
EN 228 og EN 15376.
Drivstoff av typen E85 (som inneholder
85 % etanol) skal kun brukes i biler som
selges for denne typen drivstoff (BioFlex-
modeller). Etanolkvaliteten må overholde
den europeiske normen EN 15293.
Det er bare i Brasil det selges biler som kan
bruke drivstoff som inneholder inntil 100 %
etanol (type E100).

Dieselmotorene er helt kompatible med
biodrivstoff som er i overensstemmelse med
de aktuelle og fremtidige europeiske normer
(diesel som overholder normen EN 590,
blandet med et biodrivstoff som overholder
normen EN 14214) og som distribueres på
bensinstasjoner (mulighet for innblanding av
0 til 7 % fettsyre metylester).
Biodrivstoff B30 kan brukes på visse
dieselmotorer, men dette er under
forutsetning at man strengt overholder de
forskjellige vedlikeholdsbetingelsene. Ta
kontakt med PEUGEOT-forhandlernett eller
et kvalifisert verksted.
Bruk av alt annet (bio)drivstoff (ren eller
utblandet vegetabilsk eller animalsk olje,
fyringsolje, osv.) er strengt forbudt (risiko for
skader på motoren og på drivstoffkretsen).