2012 Peugeot Boxer ABS

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SOMMAIRE
Sommaire
5. SÉCURITE 93-1116. ACCESSOIRES112-115
7. VÉRIFICATIONS 116-123
8. AIDE RAPIDE124-140
9. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 141-154
Frein de stationnement 93Signal de détresse 93Avertisseur sonore 94ABS 94AFU 94ASR et ESP 95Limiteur fi xe de vitesse 97Ceintures de sécurité 98Airbags 101Neutralisation airbag passager 102Sièges enfants 104Sièges ISOFIX 106
Atteler une remorque 112Galerie de toit 114Autres accessoires 114
Ouverture du capot 116Sous capot 117Niveaux 118Contrôles 120Carburant 123
Batterie 124Changer une roue 126Kit de dépannage 129Changer une lampe 131Changer un fusible 135Changer un balai d’essuie-vitre 139Se faire remorquer 140
Environnement 141Dimensions 142Motorisations 149Masses 150Élémentsd’identifi cation 154
10. LOCALISATION 155-159
Extérieur 155Poste de conduite 156Intérieur 158Caractéristiques -Entretien 159
Sièges enfants à l’arrière.

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PRÊT À PARTI
R


Poste de conduite

Témoin
est
signale
Résolution - action
Non bouclage
de la ceinture de
sécurité allumé puis
clignote. le conducteur n’a pas attaché
sa ceinture de sécurité. Tirer la sangle puis insérer l’embout dans le boîtier de
verrouillage.
accompagné
d’un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur non
bouclée. Vérifier son bouclage en faisant un essai de traction sur
la sangle. Rubrique 5, partie «Ceintures de sécurité».
Direction
assistée allumé, accompagné
d’un signal sonore
et d’un message à
l’affi cheur. son dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique sans
assistance. Faites vérifier par le réseau PEUGEOT.
Airbag frontal/
latéral clignotant ou
resté allumé. une défaillance d’un airbag. Faites vérifier par le réseau PEUGEOT. Rubrique 5,
partie «Airbags».
Suspension allumé. une défaillance de la
compensation pneumatique. Consultez le réseau PEUGEOT.
ABS allumé. une défaillance du système. Le véhicule conserve un freinage classique sans
assistance. Cependant nous conseillons l’arrêt et de
faire appel au réseau PEUGEOT.
ASR clignote. un patinage des roues évité. Le système optimise la motricité et permet d’améliorer
la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 5, partie «Sécurité en conduite».
allumé, accompagné
d’un signal sonore
et d’un message à
l’affi cheur. son dysfonctionnement. Consultez le réseau PEUGEOT.

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Sécurité en conduite


AVERTISSEUR SONORE

Appuyez au centre du volant.
SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES(ABS - REF)
Les systèmes ABS et REF (répartiteur
électronique de freinage) augmentent
la stabilité et la maniabilité de votre
véhicule lors du
freinage, en particulier sur
revêtement défectueux ou glissant.
L’ A B
S empêche le blocage des roues, le
REF assure une gestion intégrale de la
pression de freinage roue par roue.
SYSTÈME D’ASSISTANCE AU
FREINAGE D’URGENCE (AFU)
Ce système permet, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optimale defreinage, appuyez très fort et sans relâcher.
Il
se déclenche en fonction de la vitesse
d’actionnement de la pédale de frein.

Cela modifie la résistance de la pédale de
frein sous le pied.
Pour prolon
ger le système d’assistance au freinage d’urgence : maintenez le pied sur la
pédale de frein.
Du bon usage
Le dispositif d’antiblocage intervient
automatiquement lorsqu’il y a un risque
de blocage des roues. Il ne permet pas un
freinage plus court.

Sur chaussée très glissante (verglas,
huile, etc...) l’ABS est susceptible de
rallonger les distances de freinage. Encas de freinage d’urgence, n’hésitez pas àenfoncer fortement la pédale de frein, sansjamais relâcher l’effort, même sur chaussée glissante, vous pourrez ainsi continuer
à manoeuvrer le véhicule pour éviter un
obstacle.
Le fonctionnement normal du s
ystème ABS
peut se manifester par de légères vibrationssur la pédale de frein.
En cas de chan
gement de roues (pneus et jantes), veillez à ce qu’elles soient
homologuées. L’alluma
ge de ce témoin indique
un dysfonctionnement du
s
ystème ABS pouvant provoquer
une perte de contrôle du véhicule
au
freinage.
L’allumage de ce témoin, couplé
au témoin de frein, indi
que un
d
ysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage pouvant
provoquer une perte de contrôle
du véhicule au freina
ge.
L’arrêt est im
pératif.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEU
GEOT.

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5
Sécurité en conduite
SÉCURIT
É
ANTI-PATINAGE DE ROUE (ASR)ET CONTRÔLE DYNAMIQUE DE(
STABILITÉ (ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l’ABS.
L’ A
SR est un dispositif très utile pour garder
une motricité o
ptimale et éviter les pertes de
contrôle du véhicule à l’accélération.
Le s
ystème optimise la motricité, afin
d’éviter le patinage des roues, en agissant
sur les freins des roues motrices et sur
le moteur. Il permet aussi d
’améliorer
l
a stabilité directionnelle du véhicule à
l’accélération.
Avec l’E
SP, maintenez le cap sans tenter de
contre-braquer. En cas d
’écart entre la trajectoire suivie
par le véhicule et celle souhaitée par
le conducteur, le système ESP agit
automatiquement sur le
frein d’une ou
plusieurs roues et sur le moteur pour inscrire
le véhicule dans la trajectoire souhaitée.
NEUTRALISATION DU SYSTÈME ASR
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meuble...),
il peut s’avérer utile de neutraliser le
système ASR pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.

Fonctionnement des systèmes ASR et ESP
La diode lumineuse clignote
quand l’A
SR ou l’ESP sont
sollicités. Appuyez sur ce bouton.
La diode du bouton s’allume : le système
ASR n’agit plus sur le fonctionnement du
moteur, mais reste actif sur les freins.
ANOMALIE

Lorsqu’un dysfonctionnement du
système ASR survient, ce témoin
s’allume accompagné d’un
signal sonore et confirmé par un
message à l’afficheur.

SÉCURIT
É
Airbags
Du bon usage
Si votre véhicule est équipé, pour que
les airbags frontaux, latéraux et rideaux
soient
pleinement efficaces, respectez les
rè
gles de sécurité suivantes :
Être attaché dans son siège avec une
ceinture de sécurité convenablement
positionnée.

Adopter une position assise normale et
v
erticale.
Ne rien laisser s’interposer entre les
occupants et les airba
gs (enfant, animal,
ob
jet, ...).
Cela
pourrait entraver le fonctionnement des
airbags ou blesser les occupants.
Toute intervention sur les s
ystèmes airbags
est r
igoureusement interdite en dehors du
personnel quali
fié du réseau PEUGEOT.
Après un accident ou lorsque le véhicule
a été l’objet d’un vol, faites vérifier les
systèmes airbags.


Airbags frontaux

Ne pas conduire en tenant le volant par ses
branches ou en laissant les mains sur le
moyeu central du volant.

Ne pas poser ses pieds sur la planche de
bord, côté passager.

S’abstenir de fumer dans la mesure du
possible, le déploiement des airbags
pouvant occasionner des brûlures ou des
risques de blessures dus à la cigarette ou à
la pipe.
Ne jamais démonter, percer ou soumettre le
volant
à des coups violents.

Airbags latéraux

Ne recouvrir les sièges qu’avec des
housses homologuées. Consultez le réseau
PEUGEOT.
N
e rien fixer ou coller sur les dossiers
des sièges, cela pourrait occasionner des
blessures au thorax ou au bras lors du
déploiement de l’airbag latéral.
Ne pas approcher plus que nécessaire le
buste de la
porte.
Airbags rideaux
Ne rien fixer ou coller sur les montants et
sur le
pavillon, cela pourrait occasionner des
blessures à la tête lors du déploiement de
l’airbag rideau.
Ne pas démonter les vis des poignées de
maintien im
plantées sur le pavillon, elles
participent à la fixation des airba
gs rideaux.
103103
55

105
5
SÉCURIT
É
Enfants à bord
Rubrique 5, partie «Airbags». La
fonction des sièges enfants et
celle de la neutralisation de l’airbag
passa
ger sont communes à toute la gamme
PE
UGEOT.
En l’absence de la neutralisation de l’airbag
passa
ger, il est strictement interdit d’installer
un siè
ge enfant «dos à la route» aux places
avant.
Si votre véhicule est équipé, la neutralisation
de l
’airbag passager doit être sélectionnée
par la touche M
ODE de l’ordinateur de bord.

Les règles de transport des enfants
sont spécifiques à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur dans
votre pays.
Veuillez consulter la liste des sièges
homologués dans votre pays. Les fixations
isofix, les places arrière, l’airbag passager
et sa neutralisation dépendent de la version
commercialisée.

Airbag passager OFF

Reportez-vous aux prescriptions
mentionnées sur l’étiquette figurant de
chaque côté du pare-soleil passager.

Pour assurer la sécurité de votre enfant,
neutralisez impérativement l’airbag frontal
passager lorsque vous installez un siège
enfant «dos à la route» sur le siège
passager avant.
Sinon, l’enfant risquerait d’être gravement
blessé ou tué lors du déploiement de
l’airbag.

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6


Atteler une remorque
ACCESSOIRE
S


Refroidissement :
tracter une remorque en
côte augmente la température du liquide de
refroidissement.
Le ventilateur étant actionné électriquement,
sa capacité de refroidissement ne dépend
pas du régime moteur.
Au contraire, utilisez un rapport de boîte
de vitesses élevé pour abaisser le régime
moteur et réduisez votre vitesse.
Dans tous les cas, soyez attentif à la
température du liquide de refroidissement.
Pneumatiques :
vérifiez la pression
des pneumatiques du véhicule
tracteur (voir rubrique 9, partie «Éléments
d’identification») et de la remorque en
respectant les pressions recommandées. Attelage
Nous vous recommandons d’utiliser les
attelages et leurs faisceaux d’origine
PEUGEOT , qui ont été testés et homologués
dès la conception de votre véhicule et
de confier le montage de ce dispositif au
réseau PEUGEOT .
En cas de montage hors réseau PEUGEOT ,
ce montage doit se faire impérativement
en utilisant les pré-dispositions électriques
implantées à l’arrière du véhicule et les
préconisations du constructeur.
Du bon usage

Dans certains cas d’utilisation
particulièrement exigeante (traction de
la charge maximale dans une forte pente
par température élevée), le moteur limite
automatiquement sa puissance. Dans
ce cas, la coupure automatique de la
climatisation permet de récupérer de la
puissance moteur.
En cas d’allumage du témoin
de température du liquide de
refroidissement, arrêtez le
véhicule et coupez le moteur dès
que possible.
Rubrique 7, partie «Niveaux».
Freins :
tracter augmente la distance
de freinage. Roulez à vitesse modérée,
rétrogradez en temps utile et freinez
progressivement.

Vent latéral :
la sensibilité au vent latéral
est augmentée. Conduisez en souplesse et
à vitesse modérée.

ABS :
le système ne contrôle que le
véhicule, pas la remorque.

Aide arrière au stationnement :
l’aide est
inopérante, véhicule tractant.

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VÉRIFICATION
S


Carburant
Niveau mini carburant

Lorsque le niveau E
(Empty)
du réservoir est atteint, ce
témoin s’allume. A cet instant,
il vous reste environ 50 km
d’autonomie
, selon les conditions de
roulage, la motorisation et le profil de la
route. Faites rapidement un complément de
carburant pour éviter la panne. Le remplissage en carburant doit se faire
moteur à l’arrêt.


- Ouvrez la trappe à carburant.

- Maintenez le bouchon d’une main.

- De l’autre main, introduisez la clé, puis
tournez-la dans le sens anti-horaire.

- Retirez le bouchon et accrochez-le à la
patte située sur la face intérieure de la
trappe.
Une étiquette collée à l’intérieur de la trappe
vous rappelle le type de carburant à utiliser.
Quand vous effectuez le plein du réservoir,
n’insistez pas au-delà de la 3ème coupure
du pistolet. Ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
La capacité du réservoir est d’environ
90
litres.


- Après remplissage du réservoir,
verrouillez le bouchon et refermez la
trappe.
CIRCUIT DE CARBURANT
NEUTRALISÉ
En cas de choc important, un dispositif
coupe automatiquement l’alimentation
du carburant au moteur et l’alimentation
électrique du véhicule.
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
Des réservoirs de capacités différentes,
60 et 125 litres, sont commercialisés. Vérifiez l’absence d’odeur et de fuite de
carburant à l’extérieur du véhicule.
Rétablissez l’alimentation en appuyant sur :


- le premier bouton,
situé sous la boîte à gant.





- le deuxième bouton, situé dans le
compartiment batterie sous le plancher
conducteur.


En basses tem
pératures
Dans les zones monta
gneuses et/ou froides,
il est conseillé d’utiliser un carburant de t
ype
«hiver» adapté aux températures basses ou
négatives.