2012 PEUGEOT 107 tow

22
27 Otwieranie
Elektroniczna blokada rozruchu
Wymiana baterii pilota
zdalne
go sterowaniaReinic
jalizacja pilota
zdalne
go sterowania
Po wymianie baterii lub w przypadku usterki
może b
yć konieczna ponowna reinicjalizacja
systemu.) Wyłączyć zapłon. )
Włączyć zapłon.)
Nacisnąć od razu jeden z przycisków na
pilocie zdalnego sterowania i przytrzymać go przez kilka sekund.)
Wyłączyć zapłon i wyjąć klucz ze stacyjki.Pilot zdalnego sterowania jest znowu aktywny. Jeżeli usterka nie została usunięta, należyskontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub zwarsztatem specjalistycznym.

Nie należy wyrzucać zużytych baterii
pilota zdalnego sterowania, zawierają
one metale szkodliwe dla środowiska
naturalnego.
Należy oddać baterie do ASO sieci PEUGEOT lub punktu utylizacji odpadów.
Jazda z zablokowanymi drzwiami, może utrudnić ewentualne dostanie się dokabiny w przypadku akcji ratunkowej.
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci wkabinie), opuszczając samoch

28Otwieranie





Elektr yczne
podnośniki szyb *








Drzwi
Otwarte drzwi kierowcy

Jeżeli przełącznik ustawiony jest w
tym położeniu, po otworzeniu drzwi
kierowcy zapali się lampka sufitowa.

Aby zaryglować/odryglować drzwi, nacisnąć/pociągnąć przycisk A.
Przy ryglowaniu/odryglowaniu zwykłym
:
drzwi ryglują/odryglowują się niezależnie odsiebie.
Mechanizm uniemożliwia otworzenie tylnychdrzwi od wewnątrz.
Przesunąć przełącznik 1na zewnątrz samochodu.W przypadku opuszczania pojazdu, nawet na krótko, należy wyjąć kluczyk ze stacyjki. Kierowca powinien upewnić się, czypasażerowie prawidłowo używająpodnośników szyb. Podczas zamykania i otwierania szyb, należy zwracać szczeg

22
31 Otwieranie
Jakość paliwa stosowanego
w silnikach benz
ynowych
Silniki benzynowe są bardzo dobrze przygotowane do pracy z biopaliwami typu E10 lub E24 (zawierającymi 10% lub 24%etanolu), zgodnymi z normami europejskimiEN 228 i EN 15376.
Paliwa typu E85 (zawierające do 85% etanolu) są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z europejską normą EN 15293.
Tylko w przypadku Brazylii w ofercie znajdująsię samochody, w których można stosować paliwa z zawar tością etanolu do 100%(typ E100).

3
33 Komfor t

















Wentylacja
3.
Nawiewy boczne
4. Kratka nawiewu
5. Wylot powietrza na nogi pasażerów
1.
Nawiewy odmrażania lub osuszania szybyprzedniej 2.Nawiewy odmrażania lub osuszania szybprzednich drzwi
System klimatyzacji nie zawiera chlorui nie stwarza zagrożenia dla powłokiozonowej.


Zalecenia dotyczące użytkowania
Jeżeli po dłuższym postoju na słońcu,temperatura wewnątrz jest bardzo wysoka, należy przez chwilę przewietrzyć kabinę.

Aby uzyskać skuteczną wentylację,należy pamiętać, by nie zasłaniać wlotówpowietrza, przelotów powietrza orazotworów wylotowych na nogi pasażerów. Kontrolować stan filtra kabiny, znajdującego się pod przednią szybą w komorze silnika.Należy okresowo wymieniać elementyfiltrujące. W szczególnych warunkach, wymieniać dwa razy częściej.
Aby utrzymać system klimatyzacji w doskonałej kondycji, należy uruchamiać go na 5 do 10 minut raz lub dwa razy w miesiącu.
Aby zapewnić prawidłowe działanie systemu klimatyzacji, zaleca się wykonywanie regularnych kontroli systemu.Woda powstająca w wyniku kondensacjipowoduje podczas postoju powstawaniepod samochodem kałuży wody. Jeżeli system nie wytwarza zimna, nienależy go używać i skontaktować się zASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.

46Widoczność






Regulacja
reflektorów

W tej pozycji, lampka zapala się po
otworzeniu drzwi kierowcy.

Lampka jest wyłączona i zgaszona na stałe.





Lampka sufitowa
Oświetlenie stałe.
Aby nie oślepiać innych użytkowników drogi,należy ustawić wysokość padania wiązkiświatła reflektorów w zależności od obciążeniasamochodu.0.
1 lub 2 osoby na przednich siedzeniach.
-. 3 osoby.
1. 4 osob
y.
2. 4 osoby + maksymalne dopuszczalne
obciążenie.
3.Kierowca + maksymalne dopuszczalne
obciążenie.
Początkowe ustawienie w poz
ycji "0".

VSC
50Bezpieczeństwo















System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
i dynamiczna kontrola stabilności (ESP)


Kontrola działania
Działanie s
ystemów ASR i ESP
Gdy

działa jeden

z

tych dwóchsystemów, zapala
się


ta
kontrolka .


W prz
ypadku usterki systemów,
zapala się ta kontrolka.
Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym, w celu sprawdzenia system

7
51 Bezpieczeństwo












Pasy bezpieczeństwa



3 drzwi



5 drzwi

Tylne miejsca są wyposażone w dwa
bezwładnościowe trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa z nawijaczem.
Klamrę pasa bezpieczeństwa można umieścić w
spec
jalnie przystosowanym miejscu A .

Poci
ągnąć pas, następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
Sprawdzić zapięcie pasa, pociągając za niego.
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk nasprzączce.



Przednie pasybezpieczeństwa znapinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem naprężenia

Bezpieczeństwo podczas zderzeń czołowych zostało poprawione dziękizastosowaniu na przednich siedzeniach pasów bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym i ogranicznikiemnaprężenia. Zależnie od siły uderzenia,układ napinania pirotechnicznegomomentalnie napina pasy i dociska je dociała pasażerów.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem są aktywne, gdy włączony jest zapłon. Ogranicznik naprężenia zmniejsza siłę docisku pasów do klatki piersiowej pasażerów. Dzięki temu, pasażerowie sąbezpieczniejsi.


Zapinanie / Odpinanie pasów
bezpieczeństwa

54Bezpieczeństwo












Poduszki powietrzne
Przednie poduszki powietrzne


Usterka przedniej poduszki powietrzneje

Natychmiast po zderzeniu, gaz zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia się, dzięki czemu
poduszka nie przeszkadza w widoczności,
ani w ewentualn
ym wyjściu z samochodu.Poduszki nie zadziałają przy słabszychzderzeniach, uderzeniu w tylną część lub w
pewnych warunkach podczas dachowania.Pasy bezpieczeństwa dają dostateczne zabezpieczenie; siła uderzenia zależy odcharakteru przeszkody i prędkości pojazdu w
momencie kolizji.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przywłączonym zapłonie. Opróżnianiu odpalonej
poduszki powietrznej towarzyszy dźwięk.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie silnego zderzenia czołowego; uzupełniają
one działanie pasów bezpieczeństwa,
w
yposażonych w ogranicznik naprężenia.
Podczas zderzenia, detektory zderzeń wstrefach wykrywania zderzenia (patrz schemat)
wykrywają i analizują gwałtowne hamowanie pojazdu: jeśli próg wyzwalania zostanie
osiągnięty, poduszki napełniają się natychmiast, chroniąc tym samym pasażerów pojazdu.

Zna
jdują się w środku kierownicy dla kierowcy i w desce rozdzielczej dla pasażera. Działają
r