2012 OPEL GT fuel cap

20 In brief
Ch e ck con trol
The c he ck control software monitors:
zFl u i d l e vel s
zEn gin e
zFuel fille r cap
zRemote control b attery
zAi r b a g sy st e m s
zVe hicle features includ ing cruis e control,
trac tion control and E lectronic Stability
Program (ESP).
6Ch eck co n tr o l - se e p a g e 68 .Competitive mode
To activ ate :
Pre ss button R twice w ithin 5 s econds ;
"CO MPETITI VE MO DE" appea rs in the
driver information centre and control
indica tor v illuminates in the ins trument
panel.
Compe titiv e m ode a llows the driver full
control of the re ar whe els . The trac tion
control as pe ct of the E lectronic Stability
Program (ESP) is de activate d for high
performance driving, while ES P continues
to ass ist in maintaining driving stab ility .
6Drive r information ce ntre - s ee pag e 5 9 ,
Check control w arning m es sa ge -
se e p age 69 ,
Elec tronic S tability Programme (ES P) -
se e p age 11 8 ,
Compe titiv e m ode - se e p age 12 0 .
DOOR AJAR
COMP ETITIV E MO DE

59Instru men ts, c ontrols
Sp ee dome te r
Indicates the vehicle speed.Fue l gaug e
Nev er run the ta nk dry!
Because of the fue l re maining in the tank,
the amount of fuel re quire d to fill the tank
may be le ss than the spe cified ta nk
capacity.Driver information centre
Dis plays ve hic le information and als o
che ck control warning mes sa ges when the
ignition is on.
The type of information and how it is
dis playe d depe nds on the se ttings made in
pe rsonalis ation m od e. Some information
and w arning mes sa ges appe ar on the
dis play in abbrev iated form.
Information disp lay - s e e pa ge 6 0 ,
Pe rs onalisation mode - s ee pag e 6 4 ,
C he ck c ontrol warning me ss age s -
s ee page 6 8.Pointer in le ft zone = Fill up –
se e page 11 4 .
23 °C 257 km

1 1 4 D r iv in g an d o p e ra t io n
Fuels, refu elling
Fuel c onsum ption
Fuel consump tion is determined und er
s pecific driv ing cond itions – s ee page 1 77 .
Special equipment increases the weight of
t h e v eh i cl e. A s a r es u l t , t h ey ca n i n cr ea s e
fuel consump tion and reduce the specified
max imum s pee d.
F or the first few thousa nd kilome tres/m ile s,
friction b etwe en the engine and
transm ission com pone nts is higher.
This increases fuel consump tion.
Fuel for petrol engines
Normal comme rc ia l hig h-q uality fue ls
with a m aximum ethanol conte nt of 5% in
accordance with DIN EN 22 8 are suitable
(Cataly tic converte r - s ee page 1 16 .
O ctane numbe rs - se e page 17 5 ). The
quality thereof has considerable effect on
performance, running and service life of
the e ngine. The additive s mixe d with the
fuel are extremely im portant. For this
r ea so n yo u mu s t o n ly r e fu e l with h igh-
quality fuels containing additives.Fuels with e thanol content of gre ater than
5% d o not com ply with DIN EN 228 and
must not be used unless the v ehicle has
bee n s pe cifica lly dev eloped a nd ap prov ed
for these fuels.
Fuel with too low an octane number can
cause pinking. Opel cannot b e held liable
for re sulting dam age.
Petrol with a higher octane number can
always be use d.
The ignition tim ing adjusts automatically
t o t h e g r a de o f f u el us e d ( o ct a n e n um ber
)– se e p age 17 5 .
Use of pe trol with an octane rating of 95 or
highe r will e ns ure e conom ical driving.
Fue l fille r c ap
If re placing the fuel fille r c ap, be sure to us e
the original fue l fille r cap for your mode l, to
ensure full functionality.Re fue lling
9 Wa r nin g
Care must be ta ken when hand ling fuel.
Before re fuelling, s witch off the e ng ine
and where applicab le any auxiliary
he ating with combus tion cha mbers .
Switch off mobile phones.

11 5Dr i vi ng and o pe r ati on
Fuel fille r neck at left re ar s ide of v ehicle.
Ope n the tank flap .
The fuel filler cap is locke d and unlocked
us ing the key provided . Turn key in lock
cylinder c lock wise to unloc k cap.
Uns cre w the fuel fille r cap b y turning it
anti-clock wise , and re move .
The fuel tank has a limiting sy ste m which
preve nts ov erfilling of the tank.C orre ct filling de pends to a large exte nt on
proper operation of the fuel disp ensing
pump:
1 . Fully ins ert the pump nozzle and s witch
it on.
2. At autom atic switch off, the specifie d
tank capacity is reache d. Le ave the fille r
nozz le in plac e until the flow s tops.
Place fuel filler c ap in pos ition and turn it
clockw ise until tight and turn ke y in lock
cy linde r anti-clockwis e to lock cap.
C los e tank flap.
W ipe off any ov erflowing fue l imme diately .
9 Wa r ning
Fu el is f l a m m a bl e a n d ex p l o si ve . A v oi d
nak ed flam es or s parks when handling
fuel or just in its vicinity. Do not smoke.
This a ls o applies where fuel is pe rceptible
only from its c harac te ristic od our. If fue l
od ours occur in the vehicle its elf, ha ve the
cause eliminate d imm ediate ly by a
work shop.

12 7Dr i vi ng and o pe r ati on
After having che cke d the ty re p re ssures,
tighten the valve caps.
Incorrect ty re pre ssures will imp air safe ty,
vehic le handling, com fort and fuel
e conomy and will incre ase tyre we ar.
If the pressure is too low, this ca n result
in conside rable tyre warm-up and inte rnal
dam age, leading to tre ad s ep aration a nd
e ven to ty re blo w-o u t at h igh s pee ds .
Hidde n tyre damag e is not eliminate d by
adjus ting ty re p re s sure.Ty re conditi on, wheel condition
Driv e over e dges slowly and at right angle s
if poss ible. Driving over sharp e dge s can
cause conceale d da mage to tyres and
whee ls that only be come s noticeable later.
Do not trap tyres whe n parking.
Check tyres re gularly for dama ge (foreign
bo dies , pu n ctu res , cu ts , crack s, bu lg es in
side walls). Chec k whee ls for damage . In
the e vent of dam age or abnorm al we ar,
cons ult a works hop.Tread depth
C he ck tre ad de pth at re gula r inte rvals .
If the re is more wea r at the front than the
re ar, s wap round front whe els and re ar
whe els.
C orre ct the ty re pre ssure.
Tyre s should be replac ed for safety
re asons if tre ad de pth drops b elow 2-3 mm
(4 mm for w inte r tyres).
9 Wa r ning
Inc orre ct tyre pressure can le ad to tyre
ru p t u r e .
9 Warning
Dama ge m ay le ad to ty re blow-out.

182 Tec hnic al data
Capacities
(approx. litre s )
Engine
1)
1)Sa l e s de si g nat i on – se e pa ge 1 7 5 .
Z 20 NHH
Engine coolant9. 0
Fuel tank (nominal content)52 .0
Engine oil with filte r change
betwe en MI N and M AX on dips tick 4. 7
1. 0
W ashe r fluid reservoir for windscree n washe r syste m 4. 5

In d e x186
E
Ec on o mical drivin g . ..... .... ..... .... .... ..... .... 11 2
Ele ctric win do ws .. .... ..... .... ..... .... .... ..... .... .. 3 0
Ele ctrical s ys tem . .... ..... .1 4 1, 15 9 , 1 6 0, 18 1
Ele ctro nic co mpo n en ts .... ..... .... .... ..... .... 16 0
Ele ctronic immobilis er ...... ..... .... .... ..... .... .. 2 1
Ele ctro nic Stability Co n tro l ( E SC) . ..... .... 11 8
Ele ctro nic Stability Pro gram ( ESP ) .... .... 11 8
Em erge ncy luggage compa rtm ent
rele as e h an dle .... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... .. 2 7
En gin e co de .... ..... .... ..... .... ..... .... .... .1 7 3, 17 5
En gin e o il .... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... .1 5 3, 17 0
Ad ditiv es . .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 17 1
To pp in g up . ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 17 0
Vis co sity .. .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 17 1
En gin e o il ch an ge ... ..... .... ..... .... .... ..... .... 15 4
En gin e o il leve l an d c on s u mptio n .... .... 15 3
En gin e o il lif e mo n ito r .. .... ..... .... .... ... 6 3, 15 1
En gin e o il pres s ure .. ..... .... ..... .... .... ..... .... .. 5 7
En gin e sp ee d .. ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 11 1
En gin e was h ... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 16 4
En try lightin g .. ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... .. 7 6
En v iro n me nta l pro tectio n .... .... .... .1 5 4, 16 1
ES C ( E lectro n ic Stab ility Co n tro l) . ..... .... 11 8
ES P (Ele ctronic S tability Program) .... .... 11 8
Ex h au st co n tro l in dicato r ..... .... .... ..... .... 11 7
Ex h au st ga se s ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 11 7
Ex h au st s ys tem ... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... 11 6
Ex terio r mirro rs .... .... ..... .... ..... .... .... ..... .. 8 , 2 9
F
Fan ..... .... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... . 10 4 , 1 5 2
Filling s tation
C apacities ...... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 8 2
E ngin e o il lev el .... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 5 3
F ue l .... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... . 11 4 , 1 7 5
O pen in g th e bo nn e t .... .... .... ..... .... ..... 1 3 0
T yre pres s ure .. ..... .... ..... .... .... ..... . 11 3 , 1 8 0
V eh icle data ... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 7 3
W in dscre en wa sh er sys te m . ..... .... ..... 1 5 8
Firs t-a id kit ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... ... 5 3 , 1 3 5
Flat ty re . .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... . 13 5 , 1 3 6
Fo g tail lamp .. .... ..... .... ..... .... .... ..... .... . 1 3, 7 5
Bu lb re placem en t ... ..... .... .... ..... .... ..... 1 4 9
Fo ldin g bac kres ts ... .... ..... .... .... ..... .... ..... .. 3 9
Fo o t brake . ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 2 3
Fro n t f o g lamps . ..... .... ..... .... .... ..... .... . 1 3, 7 5
Bu lb re placem en t ... ..... .... .... ..... .... ..... 1 4 8
Fu el .... .... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... . 11 4 , 1 7 5
Fu el co ns u mptio n ... .... ..... .... ..1 1 2, 11 4 , 1 7 7
Fuel fille r cap ..... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 1 4
Fu el gau ge ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... .. 5 9
Fu el leve l ... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... .. 5 9
Fu s e e xtracto r .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 4 2
Fu s es .. .... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... 1 4 3
G
G ears . .... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... .. 1 6
G en erato r - se e A lte rn ato r . .... ..... .... ..... .. 5 8
G lov e co m partmen t ... ..... .... .... ..... .... ..... .. 5 1
G ro s s ve hicle we ight ... ..... .... .... ..... .... ..... 1 7 8
H
Halo ge n h eadla mp s ys tem .... .... ..... .... . 14 6
Han d brake ... ..... .... .... ..... .... ..... .... .... 1 7, 12 4
Haz ard warn in g lamps .. .... ..... .... ..... . 14 , 7 5
He ad re strain ts .. .... .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 3 8
He adlamp aimin g . .... ..... .... ..... .... ..... .... . 14 6
He adlamp f lash . .... .... ..... .... ..... .... ..... . 13 , 7 4
He adlamp sw itch .. .... ..... .... ..... .... ..... . 13 , 7 3
He adlamp s ... ..... .... .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 1 3
Bu lb replace me n t .. ..... .... ..... .... ..... .... . 14 6
D riv ing abro ad .. .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 7 7
Reve rsin g la mp .. .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 7 5
Wa rn in g de vice .. .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 7 1
He ated rear w in do w . ..... .... ..... .... .... 1 5, 10 3
He atin g ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... .... .. 1 0 2, 10 5
Height adjustm ent
Se at ... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... .... ..... ... 7 , 3 8
Stee rin g wh ee l ... .... ..... .... ..... .... ..... .... .... ..9
High b eam .... ..... .... .... ..... .... ..... .... 1 3, 73 , 7 4
Bu lb replace me n t .. ..... .... ..... .... ..... .... . 14 7
Co n trol indica tor .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 5 6
High -pre ss u re je t clean e rs . ..... .... .. 1 6 3, 16 4
Ho rn .. .... ..... .... ..... .... .... ..... .... ..... .... ..... .... ... 1 4