2012 Lancia Voyager ESP

• Pri údajových diskoch CD (aleboCD-ROM) vždy používajte formát
ISO-9660 (úroveň 1 alebo úroveň 2),
Joliet alebo Romeo. Iné formáty (ako
napríklad UDF, HFS alebo iné) sa
nepodporujú.
• Prehrávač rozpoznáva maximálne 512 súborov a 99 priečinkov na jeden disk
CD-R a CD-RW.
• Z miešané nahrávate ľné formáty
DVD médií budú prehrávať len časť
disku Video_TS.
Ak máte stále problémy so zápisom
disku, ktorý by sa dal prehrávať v
prehrávači VES™ DVD, u výrobcu
softvéru na záznam disku získajte viac
informácií o napaľovaní prehrávateľných
diskov.
Na označovanie nahrávateľných diskov
(CD-R, CD-RW a DVD-R) vámodp orúčame použiť permanentný
značkovač. Nepoužívajte lepiace štítky,
pretože sa môžu od disku oddeliť,
zaseknúť sa a spôsobiť trvalé poškodenie
prehrávača DVD. Komprimované zvukové súbory (MP3
a WMA)
Prehrávač DVD dokáže prehrávať
súbory MP3 (MPEG
-1 Audio Layer 3)
a WMA (Windows Media Audio) z
údajových diskov CD (obvykle CD-R
alebo CD-RW).
• Prehráva č DVD vždy používa
súborové prípony na určenie formátu
zvuku, takže súbory MP3 sa musia
vždy končiť príponou „.mp3“ alebo
„.MP3“ a súbory WMA sa musia vždy
končiť príponou „.wma“ alebo
„.WMA“. Ak chcete zabrániť
nesprávnemu prehrávaniu, tieto
prípony nepožívajte pre žiadne iné
typy súborov.
• Pre súbory MP3 sa podporujú len údaje štítkov ID3 verzie 1 (ako
napríklad názov interpreta, názov
stopy, album atď.).
• Neprehrajú sa žiadne súbory s ochranou proti kopírovaniu (ako
napríklad súbory prevzaté z mnohých
on-line hudobných obchodov). DVD
prehráva č automaticky preskočí súbor
a spustí prehrávanie ďalšieho
dostupného súboru. • Iné kompresné formáty, ako napríklad
AAC, MP3 Pro, Ogg Vorbis a
ATRAC3 sa neprehrajú. DVD
prehrávač automaticky preskočí súbor
a spustí prehrávanie ďalšieho
dostupného súboru.
• Ak vytvárate svoje vlastné súbory, odporúčaná pevná bitová rýchlosť pre
súbory MP3 je v rozsahu 96 až 192
kb/s a odporúčaná pevná bitová
rýchlosť pre súbory WMA je v
rozsahu 64 až 192 kb/s. Podporujú sa
aj premenlivé bitové rýchlosti. Pre
obidva formáty odporúčame používať
vzorkovaciu frekvenciu buď 44,1 kHz
alebo 48 kHz.
• Ak chcete aktuálny súbor zmeniť, pomocou tlačidla ▲diaľkového
ovládača alebo prehrávača DVD
prejdite na ďalší súbor alebo sa
pomocou tlačidla ▼vráťte na začiatok
aktuálneho alebo predchádzajúceho
súboru.
• Ak chcete zmeniť aktuálny adresár, použite tlačidlá PROG Up (Program
nahor) a PROG Down (Program
nadol) diaľkového ovládača.
214

AK SA NEPODARÍ
NAŠTARTOVAŤ MOTORVAROVANIE!
• Pri snahe naštartovať vozidlo nikdynelejte palivo ani iné horľavé látky do
prívodného vzduchového otvoru
skrine škrtiacej klapky. Mohlo by to
spôsobiť rýchle vzplanutie a vážne
zranenie osôb.
• Nepokúšajte sa naštartovať vozidlo
tlačením alebo ťahaním. Vozidlá s
automatickou prevodovkou týmto
spôsobom nemožno naštartovať. Do
katalyzátora by sa mohlo dostať
nespálené palivo a po naštartovaní
motora by sa mohlo vznietiť a
poškodiť katalyzátor aj vozidlo. Ak je
vybitá batéria vozidla, môžete použiť
štartovacie káble na naštartovanie
pomocou pomocnej batérie alebo
batérie v inom vozidle. Ak sa tento
spôsob štartovania vykonáva
nesprávnym spôsobom, môže byť
nebezpečný. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Štartovanie
pomocou štartovacích káblov“ v časti
„Ako postupovať v prípade núdze“. Vyčistenie preplaveného motora
(pomocou tlačidla ENGINE
START/STOP (Naštartovanie/
vypnutie motora))
Ak sa motor nepodarí naštartovať
pomocou postupov uvedených v časti
„Normálne štartovanie“ alebo
„Extrémne chladné počasie“, môže byť
zaplavený. Na odstránenie nadmerného
množstva paliva stlačte a podržte
brzdový pedál, zatlačte plynový pedál až
na podlahu a podržte ho v tejto polohe.
Potom jedenkrát stlačte a uvoľnite
tlačidlo ENGINE START/STOP
(Naštartovanie/vypnutie motora).
Spúšťač sa automaticky spustí, bude v
prevádzke 10 sekúnd a následne sa
vypne. Teraz uvoľnite plynový pedál a
brzdový pedál, počkajte 10 až 15 sekúnd
a zopakujte postup uvedený v časti
„Normálne štartovanie“.
Vyčistenie zaplaveného motora
(Používanie prívesku s integrovanýmkľúčom)
Ak sa motor nepodarí naštartovať
pomocou postupov uvedených v časti
„Normálne štartovanie“ alebo
„Extrémne chladné počasie“, môže byť
zaplavený. Ak chcete odstrániť nadmerné palivo, plynový pedál stlačte
úplne na podlahu a držte ho. Potom
spínač zapaľovania otočte do polohy
START (Štart) a uvoľnite ho hneď, ako
sa štartér zapne. Motor štartéra sa
automaticky vypne o 10 sekúnd. Ak sa to
stane, uvoľnite plynový pedál, spínač
zapaľovania otočte do polohy LOCK
(Uzamknuté), počkajte 10 až 15 sekúnd
a potom zopakujte postup uvedený v
časti „Normálne štartovanie“.
VÝSTRAHA!
Pred opätovným pokusom počkajte 10
až 15 sekúnd, aby ste zabránili
poškodeniu štartéra.
PO NAŠTARTOVANÍ
Rýchlosť motora v režime voľnobehu sa
ovláda automaticky a po zohriatí motora
sa znižuje.
NORMÁLNE
ŠTARTOVANIE –
NAFTOVÝ MOTOR
1. Spínač zapaľovania otočte do polohy
ON (Zapnuté). 2.
Sledujte „Indikátor čakania na
naštartovanie“ na bloku prístrojov. Ďalšie
240

VAROVANIE!
• Protiblokovací brzdový systémobsahuje sofistikované elektronické
vybavenie, ktoré môže byť náchylné
na rušenie nesprávne
nainštalovaným vybavením alebo
vybavením, ktoré vysiela silné
rádiové vlny. Takéto rušenie môže
spôsobiť deaktiváciu systému ABS.
Inštaláciu takéhoto vybavenia by
preto mali vykonávať kvalifikovaní
odborníci.
• Pumpovanie b ŕzd v
protiblokovacom režime môže z nížiť
ich efektívnosť a viesť k nehode.
Pumpovaním b ŕzd sa zvyšuje brzdná
dráha vozidla. Ak potrebujete
sp omaliť alebo zastaviť, jednoducho
silno stlačte brzdový pedál.
• Protiblokovací brzdový systém
nedokáže zabrániť kolíziám
spôsobeným napríklad nadmernou
rýchlosťou v zákrutách, jazdou príliš
blízko k inému vozidlu alebo
akvaplaningom.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ABS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb.
Všetky kolesá a pneumatiky vozidla
musia byť rovnakej veľkosti a typu a
pneumatiky musia byť správne
nahustené, aby počítač dostával presné
signály. KONTROLKA
PROTIBLOKOVACIEHO
BRZDOVÉHO SYSTÉMU „Kontrolka
protiblokovacieho brzdového
systému “ monitoruje
protiblokovací brzdový
systém. Kontrolka sa rozsvieti, keď
spínač zapaľovania otočíte do polohy
ON (Zapnuté) a môže ostať svietiť až
štyri sekundy.
Ak „kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “ zostane svietiť
alebo sa počas jazdy rozsvieti, znamená
to, že protiblokovacia časť brzdového systému nefunguje a že je potrebný
servis systému. Konvenčný brzdový
systém však bude aj naďalej normálne
fungovať (ak nesvieti „kontrolka b
ŕzd“).
Ak „kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “ svieti, je vhodné čo
najskôr vykonať servis brzdového
systému a získať tak všetky výhody
protiblokovacieho systému b ŕzd. Ak sa
„kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “ nerozsvieti po
prepnutí spína ča zapaľovania do polohy
ON (Zapnuté), žiarovku dajte čím skôr
opraviť.
Ak zostane svietiť „kontrolka b ŕzd“ a
„kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “, nefunguje systém
ABS ani systém elektronického
rozdelenia brzdnej sily (EBD). Je
potrebná okamžitá oprava systémuABS. Čo najskôr sa poraďte v servisnom
stredisku vášho autorizovaného
predajcu.
253

ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDANIA
BRZDENIA
Vaše vozidlo je vybavené pokročilým
elektronickým systémom ovládania
brzdenia, ktorý zahŕňa systém kontroly
trakcie (TCS), systém brzdového
asistenta (BAS) a elektronický systém
ovládania stability (ESC). Tieto systémy
dopĺňajú protiblokovací brzdový systém
(ABS) optimalizáciou brzdných
možností vozidla pri manévroch
núdzového brzdenia.
SYSTÉM REG ULÁCIE
TRAKCIE (Traction Control
System, TCS)
Systém regulácie trakcie (TCS)
monitoruje rýchlosť otáčania všetkých
poháňaných kolies. Ak sa zaznamená
pretáčanie kolies, systém pomocou b ŕzd
vyvinie tlak na pretá čané kolesá a zníži
výkon motora, aby sa zlepšilo zrýchlenie
a stabilita vozidla. Systém TCS funguje
podobne ako samosvorný diferenciál a
kontroluje otáčanie kolies na poháňanej
náprave. Ak sa jedno koleso na
poháňanej náprave otáča rýchlejšie ako
druhé, systém pretáčané koleso pribrzdí. Vďaka tomu sa môže krútivá sila motora
preniesť na koleso, ktoré sa netočí. Táto
funkcia je aktívna aj vtedy, ak sú systémy
ESC čiastočne vypnuté.
„Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC“ (na bloku prístrojov) začne blikať,
ak pneumatiky stratia trakciu a kolesá sa
začnú pretáčať. Označuje to, že systém
TCS je aktívny. Ak indikátor bliká
počas zrýchľovania, zmiernite tlak na
plynový pedál a udržujte ho čo najmenší.
Vždy prispôsobte rýchlosť a spôsob
jazdy aktuálnym podmienkam vozovky
a nevypínajte ESC ani TCS.
VAROVANIE!
• Systém TCS nezabráni vplyvu
prirodzených fyzikálnych zákonov
na vozidlo ani nezlepší trakciu.
• Systém TCS nedokáže zabrániť
kolíziám, vrátane tých, ktoré vznikli
ako následok neúmerných rýchlostí
pri zatáčaní alebo akvaplaningu.
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom TCS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb. SYSTÉM PODPORY
BRZDENIA (BRAKE
ASSIST SYSTEM , BAS)
Systém podpory brzdenia (BAS) je
navrhnutý tak, aby optimalizoval brzdný
výkon vozidla počas brzdenia v
mimoriadnych situáciách. Systém
rozpozná mimoriadnu situáciu podľa
rýchlosti a sily aktivácie brzdy a následne
optimalizuje tlak vyvíjaný na brzdy.
Táto funkcia pomáha skrátiť brzdnú
dráhu vozidla. Systém BAS dopĺňa
systém ABS. Ak aktivujete brzdy veľmi
rýchlo, aktivuje sa aj podpora systému
BAS. Systém dosahuje najlepšie
výsledky, keď počas brzdenia vyvíjate
nepretržitý tlak na brzdový pedál.
Neznižujte tlak na brzdový pedál, až
kým dostatočne nespomalíte. Po
uvoľnení pedála sa systém BAS vypne.
VAROVANIE!
• Systém BAS nezabráni vplyvu
prirodzených fyzikálnych zákonov
na vozidlo ani nezlepší trakciu, ktorú
poskytujú aktuálne podmienky
vozovky.
(Pokračovanie)
254

prispôsobte rýchlosť a spôsob jazdy
aktuálnym podmienkam vozovky. POZNÁMKA:
• Indikátor aktivácie/zlyhaniasystému ESC a kontrolka vypnutia
systému ESC sa krátko zapnú vždy
po otočení spínača zapaľovania do
polohy ON (Zapnuté).
• Systém ESC sa zapne vždy po otočení spínača zapaľovania do
polohy ON (Zapnuté), aj ak bol
predtým vypnutý.
• Keď je systém ESC aktívny, bude vydávať zvuky bzučania alebo
klikania. Tieto zvuky sú normálne a
skončia, keď sa po jazdnej situácii
vyžadujúcej aktiváciu systému ESC
tento systém vypne.
Indikátor vypnutia systému
ESC indikuje vypnutie
elektronického systému
ovládania stability
(Electronic Stability Control, ESC). PNEUMATIKY –
VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný
na dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatike ovplyvňuje tri oblasti.
Bezpečnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatiky sú
nebezpečné a môžu spôsobiť kolízie.
•Nedostatočné nahustenie zvyšuje
ohýbanie pneumatík a môže spôsobiť
prehriatie a defekt pneumatík.• Nadmerné nahustenie znižuje
schopnosť pneumatiky absorbovať
nárazy. Predmety na ceste alebo
výtlky môžu spôsobiť poškodenie a
defekt pneumatiky.
• Nadmerné alebo nedostatočné
nahustenie pneumatík môže
negatívne ovplyvniť ovládanie
vozidla a pneumatiky môžu náhle
dostať defekt a zapríčiniť stratu
kontroly nad vozidlom.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nerovnomerné nahustenie
jednotlivých pneumatík môže
spôsobiť problémy s riadením
vozidla. Mohli by ste stratiť kontrolu
nad vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie
pneumatík na jednej strane vozidla
môže spôsobiť vynášanie vozidla
doprava alebo doľava.
•Vždy jazdite so všetkými
pneumatikami nahustenými správnym
tlakom nahustenia za studena.
HospodárnosťNesprávne nahustenie pneumatík môže
spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie
dezénu pneumatiky. Toto abnormálne
opotrebovanie skracuje životnosť dezénu,
kvôli čomu musíte častejšie vymieňať
pneumatiky. Nedostatočné nahustenie
tiež zvyšuje jazdný odpor pneumatiky a
spôsobuje vyššiu spotrebu paliva.Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva
k príjemnej jazde. Nadmerné
nahustenie spôsobuje natriasanie vozidla
a znižuje komfort pri jazde.
257

informácie môže byť potrebné jazdiť s
vozidlom 20 minút pri rýchlosti vyššej
ako 24 km/h.
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný
tlak v pneumatikách za studena (vozidlo
zaparkované viac ako tri hodiny) 2,41
BAR. Teplota okolia je 20 °C a
nameraný tlak v pneumatikách je 2,07
BAR. Pokles teploty na –7 °C zníži tlak
v pneumatikách približne na 1,79 BAR.
Tento tlak v pneumatikách je
dostatočne nízky na to, aby sa rozsvietila
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“.
Jazdou sa tlak v pneumatikách môže
zvýšiť na približne 2,07 BAR, ale
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
bude stále svietiť. V tejto situácii sa
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
vypne len po nahustení pneumatík na
odporúčanú hodnotu tlaku pneumatík
za studena.
VÝSTRAHA!
• Systém TPMS je optimalizovaný preoriginálne pneumatiky a kolesá.
Hodnoty tlaku systému TPMS sú
nastavené pre veľkosť pneumatík,
ktoré sú nainštalované na vašom
vozidle. Ak používate náhradné
vybavenie, ktoré nie je rovnakej
veľkosti, typu alebo štýlu, môže dôjsť
k nesprávnej prevádzke systému
alebo k poškodeniu senzora. Kolesá
z trhu náhradných dielov môžu
spôsobiť poškodenie senzora.
Nepoužívajte tesniace hmoty ani
vyvažovacie lemy z trhu náhradných
dielov, ak je vaše vozidlo vybavené
systémom TPMS, pretože by mohli
poškodiť senzory.
• Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte
uzáver drieku ventilu. Ten zabráni
tomu, aby sa do drieku ventilu
dostala vlhkosť a nečistoty, ktoré by
mohli spôsobiť poškodenie snímača
TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrádza bežnú starostlivosť a údržbu pneumatík ani neposkytuje varovanie o defekte
alebo stave pneumatík.
• Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo tlaku pri úprave tlaku vpneumatikách.
• Jazda so značne podhustenými pneumatikami spôsobuje ich
prehrievanie a môže spôsobiť defekt.
Nedostatočné nahustenie tiež
zhoršuje spotrebu paliva, znižuje
životnosť dezénu pneumatík a môže
ovplyvniť riadenie a brzdnú dráhu
vozidla.
• Systém TPMS nepredstavuje náhradu za správnu údržbu
pneumatík a je zodpovednosťou
vodiča udržiavať správny tlak v
pneumatikách pomocou presného
meradla tlaku, aj ak stupeň
nedostatočného nahustenia
nedosiahol úroveň, ktorá by
aktivovala „indikačnú kontrolku
systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“.
• Z meny teploty v jednotlivých ročných obdobiach ovplyvňujú tlak v
pneumatikách a systém TPMS
monitoruje aktuálny tlak vpneumatike.
265

nepretrváva, „indikačná kontrolka
systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“ prestane blikať, hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servisu systému TPM) sa
nebude zobrazovať a namiesto pomlčiek
sa zobrazí hodnota tlaku. Chyba
systému sa môže vyskytnúť pri
ktorejkoľvek z nasledovných situácií:
1. Rušenie elektronickými
zariadeniami alebo prejazd pri
zariadeniach, ktoré vysielajú rádiové
signály na rovnakej frekvencii ako
senzory systému TPMS.
2. Inštalácia tónovaného skla z trhu
náhradných dielov, ktoré ovplyvňuje
rádiové signály.
3. Veľké množstvo snehu alebo ľadu
okolo kolies alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré
nie sú vybavené senzormi systému
TPMS.
Systém EVIC tiež zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servis systému TPM)
minimálne na päť sekúnd, keď sazaznamená chyba systému
pravdepodobne spojená s nesprávnou
polohou senzora. V takomto prípade sa
po hlásení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Vykonajte servis systému
TPM) zobrazí grafika s hodnotami
tlaku v pneumatikách. Znamená to, že
systém stále prijíma hodnoty tlaku zo
senzorov systému TPM, ale tie sa zrejme
nenachádzajú na správnom mieste vo
vozidle. Ak sa zobrazuje hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servis systému TPM),
systém stále vyžaduje servisný zásah.
Vozidlá s kompaktnou rezervnou pneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
neobsahuje systém TPMS. Preto systém
TPMS nebude monitorovať tlak v
kompaktnej rezervnej pneumatike.
2. Ak nainštalujete kompaktnú
rezervnú pneumatiku namiesto cestnej
pneumatiky s tlakom pod hranicou
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom,
pri najbližšom otočení spínača
zapaľovania zostane svietiť „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlakuv pneumatikách“, zobrazí sa hlásenie
„TIRE LOW PRESSURE“ (Nízky tlak
v pneumatikách), zaznie zvukový signál
a systém EVIC bude na grafickom
zobrazení stále zobrazovať blikajúcu
hodnotu tlaku.
3. Po 20 minútach jazdy s vozidlom
rýchlosťou vyššou ako 24 km/h začne
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
blikať po dobu 75 sekúnd a potom
zostane svietiť. Systém EVIC navyše
zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Vykonajte servis systému
TPM) minimálne na päť sekúnd a
potom zobrazí pomlčky
(- -) namiesto
hodnoty tlaku.
4. Pri každom ďalšom otočení spínača
zapaľovania zaznie zvukový signál,
indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
bude blikať 75 sekúnd a potom ostane
svietiť a systém EVIC zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servis systému TPM)
minimálne na päť sekúnd a potom
zobrazí pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku.
269

POŽIADAVKY NA
PALIVO — DIESELOVÝ
MOTOR
Dôrazne sa odporúča používanie
naftových palív najvyššej kvality s
cetánovým číslom 50 alebo vyšším, ktoré
spĺňajú normu EN590. Ďalšie
informácie o dostupnosti palív vo vašej
oblasti získate od svojho autorizovaného
predajcu.
TANKOVANIE PALIVA
UZÁVER HRDLA
PALIVOVEJ NÁDRŽE (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Uzamykacia zátka hrdla palivovej nádrže
sa nachádza za dvierkami palivovej
nádrže na ľavej strane vozidla. Ak sa
zátka stratí alebo poškodí, dbajte na to,
aby bola náhradná zátka vhodná na
použitie s vaším vozidlom. POZNÁMKA:
Posuvné dvere na strane vodiča sa
nedajú otvoriť, keď sú otvorené
dvierka palivovej nádrže. Táto funkcia
je dostupná len vtedy, keď sa pred
otvorením dvierok palivovej nádrže
úplne zavrú posuvné dvere.1. Kľúč zátky palivovej nádrže vložte do
kľúčovej zámky a otočte ho doprava, aby
ste ju odomkli.
2. Zátku vyberte otočením tlačidla
zátky palivovej nádrže doľava.
3. Pri doťahovaní zátky palivovej
nádrže doťahujte, kým nebudete počuť
dve alebo tri cvaknutia, aby ste sa
ubezpečili, že je zátka správne nasadená.
VÝSTRAHA!
• Používanie nesprávnej zátky hrdla
palivovej nádrže môže spôsobiť
poškodenie palivového systému
alebo systému kontroly emisií. Zle
doliehajúca zátka môže umožniť
vniknutie nečistôt do palivového
systému a môže spôsobiť zapnutie
„indikátora poruchy (MIL)“ kvôli
úniku palivových výparov zo
systému.
• Aby ste zabránili rozliatiu paliva a
preplneniu, nedopĺňajte po
tankovaní ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak je zložená zátka hrdla palivovejnádrže alebo keď sa do nádrže
dopĺňa palivo, nikdy nenechávajte vo
vozidle ani v jeho blízkosti žiadne
dymiace alebo horiace predmety.
•Nikdy nepridávajte palivo, keď je
motor v činnosti. Porušuje to väčšinu
miestnych zákonov a môže to spôsobiť
rozsvietenie indikátora MIL.• Ak benzín čerpáte do prenosnej
nádoby vo vnútri vozidla, mohlo by
dôjsť k požiaru. Mohli by ste utrpieť
popáleniny. Nádoby na benzín počas
plnenia vždy položte na zem.
POZNÁMKA:
• Keď rukoväť hadice na čerpacej stanici „cvakne“ alebo sa vypne
prívod paliva, palivová nádrž je plná.
•Zátku hrdla palivovej nádrže doťahujte,
kým nezačujete „cvaknutie“. Znamená
to, že zátka hrdla palivovej nádrže je
správne dotiahnutá.•Ak zátku palivovej nádrže
nedotiahnete správne, môže sa
rozsvietiť indikátor MIL. Dbajte na
to, aby ste po každom doplnení paliva
dotiahli zátku hrdla palivovej nádrže.
273