2012 Lancia Voyager Fotel

• FOTELIKI DZIECIĘCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
• ZALECENIA DOTYCZĄCE DOCIERANIA SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
• Dodatkowe wymagania dotyczące silnika Diesel (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
• ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
• Przewożenie pasażerów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
• Gazy spalinowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
• Kontrole elementów bezpieczeństwa, które należy wykonać wewnątrz pojazdu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
• Okresowe kontrole zewnętrznej części pojazdu . . . . 74
12

• Trzypunktowe pasy biodrowe ibarkowe dla wszystkich pozycji
siedzenia
• Zaawansowane przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
• Uzupełniający system aktywnych zagłówków (AHR) umiejscowiony w
górnej części przednich siedzeń
(zamontowany w zagłówku)
• Uzupełniające boczne kurtyny powietrzne (SABIC) obejmujące
pierwszy, drugi i trzeci rząd siedzeń,
chroniące kierowcę i pasażerów
siedzących przy oknie.
• Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedzeniach (SAB)
• Kolumna kierownicy i kierownica pochłaniająca energię
• Podparcia/blokady kolan dla osób zajmujących przednie siedzenia
(zależnie od wyposażenia)
• Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zawierają napinacze
zwiększające bezpieczeństwo osób w
pojeździe przez rozłożenie energii ich
przemieszczania się podczas
zderzenia. • Wszystkie systemy pasów
bezpieczeństwa (z wyjątkiem pasów
bezpieczeństwa kierowcy) zawierają
automatyczne blokady zwijaczy
(ALR), które unieruchamiają taśmę
pasa w danym położeniu przez
wyciągnięcie pasa na całą długość i
dostosowanie go do żądanej długości
w celu zapięcia fotelika dziecięcego
lub zabezpieczenia dużego
przedmiotu na siedzeniu.
W przypadku przewożenia dzieci,
których wzrost uniemożliwia
zastosowanie pasów bezpieczeństwa
przeznaczonych dla dorosłych, można
przymocować fotelik dziecięcy pasami
bezpieczeństwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX. Więcej informacji na
temat systemu ISOFIX znajduje się w
części „ISOFIX — system mocowania
fotelików dziecięcych”.
INFORMACJA:
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mają kilka stopni
napełniania. Umożliwia to
napełnienie poduszki powietrznej do
poziomu odpowiadającego sile i
typowi uderzenia. Proszę zwrócić szczególną uwagę na
informacje zawarte w tej części. Zawarto
w niej informacje na temat właściwego
sposobu używania systemów
zabezpieczeń dla zmaksymalizowania
bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
Osoby z nieprawidłowo zapiętymi
pasami bezpieczeństwa mogą odnieść
znacznie poważniejsze obrażenia w
razie wypadku. Można uderzyć się o
elementy wnętrza samochodu lub o
innych pasażerów albo wylecieć z
samochodu. Kierowca musi zawsze
dopilnować, aby wszystkie osoby w
pojeździe miału prawidłowo zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Pasy powinni zapinać nawet doskonali
kierowcy, również na krótkich
odcinkach. Inny uczestnik ruchu może
nie być dobrym kierowcą i spowodować
wypadek. Może się to zdarzyć daleko od
domu lub na własnej ulicy.
Badania wykazują, że pasy
bezpieczeństwa ratują życie i mogą
zmniejszyć stopień ciężkości urazów
odniesionych w wypadku. Najcięższe
37

Po wyciągnięciu pasa na wystarczającą
długość wsunąć dużą klamrę w
sprzączkę tak, aby rozległo się
kliknięcie. Mechanizm zwijający
powinien samoczynnie zlikwidować luzpasa.
Aby zwolnić małą klamrę, należy
przyłożyć koniec dużej klamry do
czerwonego przycisku na małej klamrze
i nacisnąć w górę. Zamocować klamry w
podsufitce.
Rozplątanie pasa biodrowo-
barkowego
Aby rozplątać pas biodrowo-barkowy,
należy wykonać następujące czynności.
1. Umieścić klamrę jak najbliżej punktu
mocowania.
2. Chwycić taśmę pasa bezpieczeństwa
w odległości ok. 15 do 30 cm nad klamrą
i przekręcić ją o 180 stopni, aby
utworzyć fałdę zaczynającą się tuż nadklamrą.
3. Przesunąć klamrę do góry nad fałdę.
Zagięta taśma musi wejść w szczelinę u
góry klamry.
4. Kontynuować przesuwanie klamry w
górę, aż zejdzie z zagiętej taśmy.Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowego
Górne mocowania pasów
bezpieczeństwa przednich siedzeń i
skrajnych siedzeń w drugim rzędzie
można regulować w górę i w dół w celu
odsunięcia pasów od szyi. Górne
mocowanie można przesunąć w górę,
popychając je w dowolnym miejscu. Aby
przesunąć mocowanie w dół, należy
nacisnąć jego przyciski zwalniające,
jednocześnie ciągnąc mocowanie w dół.
Należy przyjąć zasadę, że przy wzroście
niższym niż średni lepsze jest położenie
niższe, a przy wzroście wyższym niż
średni, lepsze jest położenie wyższe. Po
zwolnieniu mocowania należy
spróbować przesunąć je w górę lub w
dół, aby upewnić się, że zostało
zablokowane w odpowiednim
położeniu.
PASY BEZPIECZEŃSTWA
SIEDZEŃ PASAŻERÓW
Pasy bezpieczeństwa siedzeń pasażerów
są wyposażone w automatyczne blokady
zwijaczy (ALR) służące do mocowania
fotelików dziecięcych. Więcej
informacji znajduje się w części „Montażfotelika dziecięcego z wykorzystaniem
pasów bezpieczeństwa pojazdu”
rozdziału „Foteliki dziecięce”. W
poniższej tabeli zdefiniowano rodzaj
funkcji dla każdej pozycji siedzenia.
Kierowca Środek Pasażer
Pierwszy rząd n.d. n.d. ALR
Drugi rząd ALR n.d. ALR
Trzeci rząd siedzeń ALR Złącze
typu
„cinch” ALR
• n.d. — nie dotyczy
• ALR — automatyczna blokada zwijacza
Jeśli siedzenie pasażera jest wyposażone
w system ALR i jest wykorzystywane w
zwykłym zastosowaniu:
Wyciągnąć taśmę pasa tylko na
odległość umożliwiającą wygodne
przełożenie go przez środek tułowia
pasażera, tak by nie uruchomić systemu
ALR. W przypadku uruchomienia
systemu ALR zwinięciu pasa będzie
towarzyszył dźwięk grzechotania. W
takim przypadku należy poczekać na
całkowite zwinięcie pasa, następnie
ostrożnie wyciągnąć tylko taki odcinek
taśmy, który jest niezbędny do
41

wygodnego przełożenia go przez środek
tułowia pasażera. Wsunąć klamrę do
sprzączki tak, by usłyszeć odgłos
zatrzaśnięcia.
TRYB AUTOMATYCZNEJ
BLOKADY ZWIJACZA
(ALR)
W tym trybie pas barkowy zostaje
wstępnie zablokowany w sposób
automatyczny. Pas będzie się nadal
wsuwał, aby zlikwidować luz pasa
barkowego. Tryb automatycznej
blokady jest dostępny przy wszystkich
siedzeniach pasażerów z pasem
biodrowo-barkowym. Należy skorzystać
z tego trybu każdorazowo przy
zakładaniu fotelika dziecięcego na
siedzeniu pasażera wyposażonym w pas
z tą funkcją. Dzieci do 12. roku życia
powinny być zawsze właściwie przypięte
na tylnym siedzeniu.
Sposób włączania trybu
automatycznej blokady
1. Zapiąć w sprzączce pas biodrowo-
barkowy.
2. Chwycić część barkową i pociągnąć
do wyciągnięcia całego pasa.3. Pozwolić, aby cały pas uległ
zwinięciu. W trakcie zwijania się pasa
będzie słyszalny dźwięk zatrzaśnięcia.
Oznacza to, że pas bezpieczeństwa
znalazł się w trybie automatycznym.
Sposób wyłączania trybu
automatycznej blokady
Wypiąć pas biodrowo-barkowy ze
sprzączki i pozwolić, aby cały pas uległ
zwinięciu, aby wyłączyć tryb
automatycznej blokady i aktywować tryb
blokady reagującej na prędkość pojazdu
(awaryjnej).
OSTRZEŻENIE!
• Zespół pasa i zwijacza wymaga
wymiany, jeśli funkcja
automatycznej blokady zwijacza
(ALR) lub inna funkcja pasa
bezpieczeństwa nie działa zgodnie z
czynnościami przewidzianymi w
instrukcji serwisowej.
• Brak wymiany zespołu pasa i
zwijacza może zwiększyć ryzyko
odniesienia obrażeń ciała podczas
kolizji. FUNKCJA
ROZPRASZANIA ENERGII
Pojazd jest wyposażony w system pasów
bezpieczeństwa z funkcją rozpraszania
energii przy przednich siedzeniach
służący zminimalizowaniu obrażeń ciała
podczas zderzenia czołowego. System
ten zawiera zespół zwijacza
przeznaczony do zwalniania taśmy w
kontrolowany sposób. Funkcja ta ma za
zadanie zmniejszenie siły nacisku na
klatkę piersiową.
OSTRZEŻENIE!
• Zespół pasa i zwijacza wymaga
wymiany, jeśli funkcja
automatycznej blokady zwijacza lub
inna funkcja pasa bezpieczeństwa nie
działa zgodnie z wymogami
przewidzianymi w instrukcji
serwisowej.
• Brak wymiany zespołu pasa i
zwijacza może zwiększyć ryzyko
odniesienia obrażeń ciała podczas
wypadku.
42

NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Pasy bezpieczeństwa dla obu przednich
siedzeń wyposażone są w napinacze
służące do likwidacji luzu pasów
bezpieczeństwa podczas wypadku.
Urządzenia te mogą poprawić działanie
pasa bezpieczeństwa przez utrzymanie
jego naprężenia wokół osoby w niego
zapiętej w początkowej fazie wypadku.
Napinacze działają niezależnie od
wielkości osoby zapiętej w pas, również
siedzącej w foteliku dziecięcym.
INFORMACJA:
Nie zastępują one jednak odpowiednio
zapiętego pasa bezpieczeństwa. Pas
bezpieczeństwa musi nadal dobrze
przylegać i być odpowiednio ułożony.
Napinacze włącza regulator układu
bezpieczeństwa (ORC). Podobnie jak
poduszki powietrzne, napinacze są
urządzeniami jednorazowego użytku.
Zdetonowany napinacz pasa
bezpieczeństwa lub zdetonowaną
poduszkę powietrzną należy
bezzwłocznie wymienić.DODATKOWE AKTYWNE
ZAGŁÓWKI (AHR)
Zagłówki tego typu wyglądają jak
zagłówki pasywne, ale mają wbudowane
elementy zmieniające ich właściwości
podczas uderzenia. Pojazdy z takimi
zagłówkami nie są w żaden sposób
oznakowane, należy zatem sprawdzić
zagłówki wzrokowo, aby określić ich
typ. Zagłówek zostaje rozdzielony na
dwie części: przednia część składa się z
miękkiej pianki i wykładziny, tylna część
to plastik pełniący funkcję obudowy.
DZIAŁANIE AKTYWNYCH
ZAGŁÓWKÓW (AHR)
System monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów (Occupant Restraint
Controller – ORC) określa konieczność
uruchomienia aktywnych zagłówków w
zależności od siły i typu uderzenia w tył
pojazdu. Jeżeli uderzenie w tył pojazdu
tego wymaga, następuje uruchomienie
aktywnego zagłówka kierowcy i
pasażera z przodu.
W momencie uruchomienia aktywnego
zagłówka przy uderzeniu w tył pojazdu
przednia część zagłówka wysuwa się do
przodu, aby zmniejszyć odległość
między tyłem głowy a zagłówkiem.
Działanie systemu zapobiega
obrażeniom lub zmniejsza obrażenia
kierowcy i pasażera z przodu powstałe w
wyniku uderzenia w tył pojazdu.
INFORMACJA:
Aktywne zagłówki (AHR) mogą się
również uruchomić w przypadku
uderzenia w przód lub w bok pojazdu.
W przypadku uderzenia w przód
pojazdu, po którym następuje
uderzenie w tył, aktywne zagłówki
mogą zostać uruchomione w
zależności od siły i kierunku
uderzenia.
43

PRZESTROGA!
Wszyscy pasażerowie, włączając
kierowcę, powinni rozpocząć jazdę lub
zająć miejsce siedzące dopiero po
ustawieniu zagłówków w
prawidłowym położeniu, aby
zminimalizować ryzyko doznania
obrażeń karku w razie wypadku.INFORMACJA:
Szczegółowe informacje na temat
prawidłowego ustawiania zagłówków
można znaleźć w części „Regulacja
aktywnych zagłówków” w rozdziale
„Prezentacja funkcji pojazdu”.
Przywracanie położenia
początkowego aktywnych zagłówków(AHR)
Jeżeli aktywne zagłówki zostały
uruchomione w momencie uderzenia,
konieczne jest przywrócenie
początkowego położenia zagłówków
fotela kierowcy i pasażera z przodu.
Uruchomienie aktywnych zagłówków
można zauważyć poprzez zmianę ich
położenia: zagłówki przesuwają się ku
przodowi pojazdu (patrz trzeci punkt
procedury resetowania).
1. Chwycić zdetonowany zagłówek,
siedząc na tylnym fotelu.
2. Chwycić górną część zdetonowanego
zagłówka, układając ręce w wygodnym
położeniu.
3. Pociągnąć zagłówek
w dół, następnie
do tyłu i ponownie w dół, aby ustawić
mechanizm blokujący we właściwym
położeniu.
Elementy składowe aktywnych zagłówków (AHR)
1 — Przednia
część zagłówka
(miękka pianka i
wykładzina) 3 — Tylna część
zagłówka
(plastikowa
obudowa
zamykająca)
2 — Oparcie
siedzenia 4 — Prowadnice
wsporników
zagłówka
Ułożenie rąk na aktywnym zagłówku1 — Ruch w dół
2 — Ruch w tył
44

OSTRZEŻENIE!
• Jeżeli pojazd jest wyposażony wdodatkowe boczne kurtyny
powietrzne z lewej i z prawej strony,
nie wolno stawiać żadnych
przedmiotów lub bagażu na
wysokości, która mogłaby w
jakikolwiek sposób ograniczyć
rozwijanie się bocznych kurtyn
powietrznych. Strefa rozwijania
bocznych kurtyn powietrznych musi
być całkowicie wolna.
• Nie stosować dodatkowych
pokrowców siedzeń i nie umieszczać
żadnych przedmiotów między
pasażerami a bocznymi poduszkami
powietrznymi; mogłoby to
negatywnie wpłynąć na skuteczność
działania układu i/lub spowodować
gwałtowne wypchnięcie
przedmiotów w kierunku ciała, co
mogłoby być przyczyną odniesienia
poważnych obrażeń.
Podparcia kolan (zależnie od
wyposażenia)
Podparcia kolan stanowią dodatkowe
zabezpieczenie kolan kierowcy i
pasażera. Zapewniają lepsze ułożenie ciała kierowcy i pasażera, co w
połączeniu z działaniem
zaawansowanych przednich poduszek
powietrznych zwiększa poziom
bezpieczeństwa.
Zespolone działanie zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych,
podparć kolan, pasów bezpieczeństwa i
napinaczy pasów bezpieczeństwa
znacznie podnosi poziom
bezpieczeństwa kierowcy i pasażera.
Boczne poduszki powietrzne działają
również w połączeniu z pasami
bezpieczeństwa, aby zapewnić wyższy
poziom bezpieczeństwa pasażerów.
Oto kilka prostych zasad, których
przestrzeganie może zminimalizować
ryzyko odniesienia obrażeń ciała w
wyniku detonacji poduszki:
Dzieci do 12. roku życia powinny
zawsze podróżować na tylnym siedzeniu
i być zapięte pasami bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Małe dzieci nie powinny nigdy
podróżować w fotelikach ustawionych
tyłem do kierunku jazdy
zamontowanych na przednim
siedzeniu z zaawansowaną przednią
poduszką powietrzną. Rozwinięcie
poduszki powietrznej może
spowodować poważne obrażenia ciała
lub śmierć dziecka.
Dzieci, które nie są wystarczająco duże,
aby korzystać z pasów bezpieczeństwa
(patrz część opisującą foteliki dziecięce),
powinny podróżować na tylnym
siedzeniu w foteliku lub na podstawce
podwyższającej. Starsze dzieci
niekorzystające z fotelików lub
podwyższeń z pasami pozycjonującymi
powinny być zapięte na tylnym
siedzeniu. Nie należy pozwalać
dzieciom na zsuwanie pasa barkowego
za siebie lub pod ramię.
Należy zapoznać się z instrukcją
dostarczoną z fotelikiem, aby mieć
pewność, że jest właściwie użytkowany.
Wszystkie osoby w pojeździe muszą
mieć zawsze zapięte pasy biodrowe i
barkowe.
52

Dotyczy to również czynności
diagnostycznych, które powodują
zapalenie lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych na tablicy
wskaźników w momencie wykrycia
niezgodności dotyczącej układu
poduszek powietrznych. Procedura
diagnostyczna powoduje zapisanie typuusterki.OSTRZEŻENIE!
Zignorowanie świecącej lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych
na tablicy wskaźników może być
przyczyną braku uruchomienia
poduszek powietrznych podczas
uderzenia. Jeżeli lampka ostrzegawcza
nie zapala się w fazie kontroli żarówki
przy włączaniu zapłonu, pozostaje
zapalona po uruchomieniu silnika lub
zapala się podczas jazdy, należy
natychmiast wykonać przegląd układu
poduszek powietrznych u
autoryzowanego dealera.
Napełniacze zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych
kierowcy i pasażera
Napełniacze zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych kierowcy i pasażera znajdują się w
środkowej części kierownicy i w prawej
części deski rozdzielczej. Gdy system
ORC wykryje uderzenie wymagające
uruchomienia zaawansowanych
przednich poduszek powietrznych,
wysyła polecenie do napełniaczy.
Wygenerowana zostaje duża ilość
nietoksycznego gazu, który powoduje
napełnienie zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych. Po napełnieniu
poduszki powietrzne mogą mieć różną
objętość, zależnie od typu i siły
uderzenia. Podczas napełniania
poduszek powietrznych do pełnej
objętości osłona piasty koła kierownicy i
osłona górnej prawej części deski
rozdzielczej zostają rozerwane.
Poduszki powietrzne napełniają się do
pełnej objętości w czasie od 50 do 70
milisekund. Jest to czas, który wynosi
zaledwie jedną czwartą czasu
niezbędnego do mrugnięcia powiekami.
Po napełnieniu poduszki powietrzne
natychmiast zmniejszają objętość,
wspomagając utrzymanie ciała kierowcy
i pasażera z przodu we właściwym
położeniu.
Gaz znajdujący się w zaawansowanych
przednich poduszkach zostaje
wypuszczony przez zawory znajdujące
się w bocznych częściach poduszek
powietrznych. Dzięki temu poduszki
powietrzne nie ograniczają kontroli
pojazdu.
Napełniacze dodatkowych bocznych
poduszek powietrznych w siedzeniu(SAB)
Dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w siedzeniach (SAB) są
uruchamiane wyłącznie w niektórych
uderzeniach bocznych.
System ORC określa konieczność
detonacji bocznych poduszek
powietrznych w zależności od siły i typu
uderzenia.
W zależności od siły i typu uderzenia
może nastąpić uruchomienie
napełniacza bocznej poduszki
powietrznej po uderzonej stronie. Do
napełnienia poduszki służy
nietoksyczny gaz. Napełniająca się
boczna poduszka powietrzna rozrywa
obicie fotela i wypełnia przestrzeń
między pasażerem a drzwiami.
Dodatkowa boczna poduszka
55