2012 Lancia Voyager Akumulatora

UWAGA NA TEMAT
KLUCZYKÓW
Pojazd jest wyposażony w
bezkluczykowy układ zapłonowy. Układ
obejmuje kluczyk zbliżeniowy z
nadajnikiem bezkluczykowego
zdalnego otwierania i zamykania
pojazdu (RKE) oraz węzeł
bezprzewodowego zapłonu (WIN) ze
zintegrowanym wyłącznikiem zapłonu.
Kluczyk zbliżeniowy można umieścić w
wyłączniku zapłonu dowolną stroną.
Funkcja bezkluczykowej aktywacji
pojazdu (Keyless Enter-N-Go)
Pojazd może być wyposażony w funkcję
Keyless Enter-N-Go. Więcej
informacji na ten temat podano w części
„Procedury uruchamiania”, w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”. WĘZEŁ
BEZPRZEWODOWEGO
ZAPŁONU (WIN)
Węzeł bezprzewodowego zapłonu
(WIN) działa podobnie do wyłącznika
zapłonu. Ma cztery położenia robocze
— trzy z mechanizmem zapadkowym
oraz jedno, w którym działa mechanizm
sprężynowy. Położenia z mechanizmemzapadkowym to: OFF, ACC i ON/
RUN. START to położenie
chwilowego styku, w którym działa
mechanizm sprężynowy. Po zwolnieniu
z położenia START wyłącznik
samoczynnie powraca do położenia
ON/RUN.
INFORMACJA:
Jeśli w skład wyposażenia wchodzi
funkcja bezkluczykowej aktywacji
pojazdu (Keyless Enter-N-Go), na
ekranie elektronicznego centrum
informacyjnego pojazdu (EVIC) są
wyświetlane informacje o położeniu
wyłącznika zapłonu (OFF/ACC/
RUN). Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu
(EVIC) (zależnie od wyposażenia)”, w
rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
Kluczyk zbliżeniowy
Kluczyk zbliżeniowy steruje działaniem
wyłącznika zapłonu. Należy umieścić
prostokątną końcówkę kluczyka
zbliżeniowego w wyłączniku zapłonu
znajdującym się na desce rozdzielczej i
obrócić w żądane położenie. W
kluczyku zbliżeniowym znajduje się
nadajnik bezkluczykowego zdalnego
otwierania i zamykania pojazdu (RKE)
oraz kluczyk awaryjny (w tylnej części).
Kluczyk awaryjny umożliwia dostanie
się do pojazdu w przypadku
rozładowania się akumulatora w
pojeździe lub baterii w nadajniku.
Kluczyk awaryjny służy również do
zamykania dolnego schowka. Można go
mieć przy sobie przy odstawianiu
samochodu na parking przez osoby
trzecie.
Aby wyjąć kluczyk awaryjny, należy
przesunąć w bok kciukiem zatrzask
1 — OFF
2 — ACC
3 — ON/RUN
4 — START
13

zdalnego sterowania musi się
znajdować wewnątrz pojazdu).
• W przypadku pojazdów niewyposażonych w funkcję
Keyless Enter-N-Go umieścić
zaprogramowany kluczyk w
wyłączniku zapłonu i ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniuON.
INFORMACJA:
• Nie można uzbroić lub rozbroić systemu alarmowego pojazdu za
pomocą zamka w drzwiach kierowcy
lub przycisku otwierania tylnej klapy
nadajnika RKE.
• System alarmowy pojazdu pozostaje uzbrojony w przypadku otwarcia
tylnej klapy za pomocą nadajnika.
Naciśnięcie przycisku otwierania
tylnej klapy nie spowoduje
rozbrojenia systemu alarmowego
pojazdu. W przypadku wejścia do
samochodu przez bagażnik i próby
otwarcia drzwi system alarmowy
włączy się.
• Przy włączonym alarmie bezpieczeństwa pojazdu wewnętrzne przełączniki blokady w drzwiach
sterowanych elektrycznie nie
odblokują drzwi.
System alarmowy pojazdu służy do
ochrony pojazdu; możliwe jest jednak
stworzenie warunków, w których alarm
zostanie uruchomiony w sposób
fałszywy. W przypadku uzbrojenia
alarmu w jeden z opisanych powyżej
sposobów alarm zostanie uzbrojony
niezależnie od tego, czy użytkownik
będzie znajdował się w samochodzie.
Jeśli użytkownik pozostanie w
samochodzie i otworzy drzwi, zostanie
włączony alarm. W takim wypadku
należy rozbroić alarm bezpieczeństwa
pojazdu.
W przypadku odłączenia akumulatora
przy uzbrojonym alarmie system
alarmowy pojazdu pozostanie aktywny
w momencie ponownego podłączenia
akumulatora; zewnętrzne światła
pojazdu zaczną migać, a sygnał
dźwiękowy będzie emitował przerywane
dźwięki. W takim wypadku należy
rozbroić alarm bezpieczeństwa pojazdu. OŚWIETLENIE PRZY
WSIADANIU (zależnie od
wyposażenia)
Oświetlenie wewnętrzne zapala się w
przypadku odblokowania drzwi
nadajnikiem RKE lub w przypadku
otwarcia dowolnych drzwi.
Funkcja powoduje również zapalenie
świateł obrysowych umieszczonych w
lusterkach zewnętrznych (zależnie od
wyposażenia). Więcej informacji można
znaleźć w części „Lusterka” w rozdziale
„Prezentacja funkcji pojazdu”.
Oświetlenie wyłączy się po ok. 30
sekundach lub natychmiast po
przestawieniu wyłącznika zapłonu z
położenia OFF do położenia ON/
RUN.
INFORMACJA:
• Oświetlenie wewnętrzne w konsoli
dachowej i oświetlenie drzwi nie
wyłączy się, jeżeli pokrętło regulacji
podświetlenia będzie ustawione w
położeniu „włączone oświetlenie
wnętrza” (skrajne górne położenie).
• Oświetlenie wejścia nie włączy się, jeżeli pokrętło regulacji
18

akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed jego
uruchomieniem.
Przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika
Jeśli moduł EPPM uruchomił system
aktywnej pokrywy komory silnika lub
wykrył usterkę elementu systemu,
zapala się lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych i elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)
wyświetla komunikat „SERVICE
ACTIVE HOOD” (Konieczny
przegląd systemu aktywnej pokrywy
komory silnika) (zależnie od
wyposażenia). Jeśli po ponownym
uruchomieniu pojazdu zapali się lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych,
system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy. Dotyczy to również
czynności diagnostycznych, które
powodują zapalenie lampki
ostrzegawczej poduszek powietrznych w
momencie wykrycia usterki systemu
aktywnej pokrywy komory silnika.
Procedura diagnostyczna powoduje
zapisanie typu usterki. Jeśli lampka
ostrzegawcza poduszek powietrznych
świeci się lub EVIC wyświetlakomunikat „SERVICE ACTIVE
HOOD” (Konieczny przegląd systemu
aktywnej pokrywy komory silnika),
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
W przypadku uruchomienia systemu
aktywnej pokrywy komory silnika
pojazd należy naprawić u
autoryzowanego dealera. Konieczna jest
naprawa zawiasów pokrywy komory
silnika i wymiana zespołu elementów
wykonawczych w celu przywrócenia
sprawności systemu.
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika położenie
pokrywy komory silnika można czasowo
wyzerować poprzez dociśnięcie tego
elementu przy tylnej krawędzi, nad
zawiasami. Spowoduje to zwolnienie
wewnętrznego ciśnienia w każdym
elemencie wykonawczym. Położenie
czasowego wyzerowania pokrywy
komory silnika umożliwia zachowanie
widoczności do przodu aż do momentu
naprawy pojazdu. Pokrywa komory
silnika ustawiona w takim położeniu
znajduje się około 5 cm nad
powierzchnią zderzaka.
Zespół przedniego zderzaka może mieć
wpływ na prawidłowe działanie systemu
aktywnej pokrywy silnika. W przypadku
uderzenia w przód pojazdu, nawet przy
bardzo małej prędkości, bezwzględnie
należy sprawdzić i w razie potrzeby
wymienić elementy przedniego
zderzaka.
INFORMACJA:
Po uruchomieniu systemu aktywnej
pokrywy komory silnika pojazd
powinien zostać natychmiast
przewieziony do autoryzowanegodealera.46

napinacze przednich pasów
bezpieczeństwa. Działanie
poszczególnych elementów zależy od
siły i rodzaju uderzenia.
Elementy te zapewniają dodatkową
ochronę przy niektórych zderzeniach
czołowych, zależnie od ich siły i rodzaju.
Zadaniem zaawansowanych przednich
poduszek powietrznych nie jest
zmniejszenie ryzyka obrażeń w
przypadku zderzeń tylnych i bocznych
ani w przypadku przewróceniasamochodu.
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne nie zostaną uruchomione w
przypadku każdego uderzenia w przód
pojazdu: dotyczy to również niektórych
typów uderzeń, które mogą powodować
poważne uszkodzenia pojazdu — na
przykład uderzenie w słup, wjazd pod
ciężarówkę lub uderzenia pod
określonym kątem. Z drugiej strony
zaawansowane przednie poduszki
powietrzne mogą zostać uruchomione w
niektórych uderzeniach powodujących
małe uszkodzenia, ale generujące duże
przeciążenie w pojeździe.Boczne poduszki powietrzne nie są
uruchamiane w przypadku wszystkich
uderzeń w bok pojazdu. Uruchomienie
bocznych poduszek powietrznych zależy
od siły i typu uderzenia.
Ponieważ czujniki poduszek
powietrznych monitorują przeciążenia
pojazdu przez cały czas, prędkość
pojazdu i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który
pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek
powietrznych.
Pasy bezpieczeństwa stanowią
niezbędne zabezpieczenie przy każdym
typie uderzenia, a także umożliwiają
utrzymanie prawidłowej pozycji i
odległości ciała od poduszki powietrznej
podczas uderzenia.
Moduł ORC monitoruje gotowość
elektronicznych podzespołów
wchodzących w skład układu poduszek
powietrznych po przestawieniu
wyłącznika zapłonu w położenie
START lub ON/RUN. Jeśli wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu OFF,
ACC lub w położeniu wyłączonego
zapłonu, układ poduszek powietrznychnie działa i poduszki powietrzne nie
zostaną uruchomione.
System ORC ma awaryjny układ
zasilania, który może uruchomić
poduszki powietrzne nawet w
przypadku odcięcia zasilania z
akumulatora lub odłączenia
akumulatora przed detonacją poduszek
powietrznych.
Przy każdym włączaniu
zapłonu system ORC wysyła
polecenie zapalenia lampki
ostrzegawczej poduszek
powietrznych na tablicy wskaźników na
cztery do ośmiu sekund (faza
autokontroli). Po zakończeniu fazy
autokontroli lampka ostrzegawcza
poduszek powietrznych gaśnie. Jeżeli
system ORC wykryje niezgodność w
którymś elemencie układu, wysyła
polecenie chwilowego lub stałego
zapalenia lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych. Jeżeli po
ponownym uruchomieniu pojazdu
lampka ostrzegawcza zostanie zapalona,
system wyemituje pojedynczy sygnał
dźwiękowy.54

powietrzna napełnia się do pełnej
objętości w czasie około 10 milisekund.
Boczna poduszka powietrzna
przemieszcza się z bardzo dużą
prędkością i z dużą siłą, co może
spowodować obrażenia w przypadku
nieprawidłowego siedzenia na fotelu lub
w przypadku obecności przedmiotów w
strefie napełniania się poduszki.
Powyższa uwaga dotyczy zwłaszcza
dzieci.
Napełniacze dodatkowych bocznych
kurtyn powietrznych (SABIC)
W przypadku uderzeń, których siła jest
skierowana w określone miejsce bocznej
części pojazdu, system ORC może
wysłać polecenie uruchomienia
dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych (zależnie od siły i typu
uderzenia). W takim przypadku system
ORC wysyła polecenie uruchomienia
dodatkowej bocznej kurtyny
powietrznej tylko po uderzonej stronie
pojazdu.
Wygenerowana zostaje określona ilość
nietoksycznego gazu, który powoduje
napełnienie bocznej kurtyny
powietrznej. Napełniająca się boczna
kurtyna powietrzna wypychazewnętrzną krawędź wykładziny
sufitowej i zakrywa powierzchnię
bocznego okna. Poduszka napełnia się
w ciągu około 30 milisekund (zaledwie
jednej czwartej czasu niezbędnego do
mrugnięcia powiekami). Napełniająca
się poduszka ma bardzo duża energię, co
może spowodować obrażenia w
przypadku nieprawidłowego siedzenia
lub w przypadku obecności
przedmiotów w strefie napełniania się
poduszki. Powyższa uwaga dotyczy
zwłaszcza dzieci. Po napełnieniu boczna
kurtyna powietrzna ma grubość
zaledwie 9 cm.
Ponieważ czujniki poduszek
powietrznych monitorują przeciążenia
pojazdu przez cały czas, prędkość
pojazdu i uszkodzenie samych
czujników nie jest czynnikiem, który
pozwala w jednoznaczny sposób określić
zasadność detonacji poduszek
powietrznych.
INFORMACJA:
W przypadku przewrócenia pojazdu
możliwe jest jednoczesne
uruchomienie napinaczy pasów
bezpieczeństwa, dodatkowych
bocznych poduszek powietrznych wfotelach i dodatkowych bocznych
kurtyn powietrznych z obydwu stron
pojazdu.
Czujniki uderzenia przedniego i
bocznego
W przypadku uderzenia w przód i w bok
pojazdu czujniki uderzenia dostarczają
systemowi ORC informację, na
podstawie której system określa sposób
działania.
Zaawansowany system
przeciwdziałania skutkom uderzenia
W przypadku uderzenia powodującego
uruchomienie poduszek powietrznych,
gdy sieć komunikacyjna pojazdu i
zasilanie pozostają sprawne, system
ORC może wysłać polecenie wykonania
następujących czynności do
zaawansowanego systemu
przeciwdziałania skutkom uderzenia:
• Odcięcie zasilania paliwem.
• Włączenie świateł awaryjnych aż do
całkowitego rozładowania
akumulatora lub do momentu
wyłączenia zapłonu wyłącznikiem
zapłonu.
• Włączenie oświetlenia wnętrza aż do całkowitego rozładowania
56

akumulatora lub do momentu wyjęcia
kluczyka z wyłącznika zapłonu.
• Automatyczne odblokowanie drzwi.
W przypadku uruchomienia
poduszek powietrznych
Zaawansowane przednie poduszki
powietrzne zmniejszają objętość
natychmiast po detonacji.
INFORMACJA:
Przednie i/lub boczne poduszki
powietrzne nie są uruchamiane przy
każdym uderzeniu. Brak detonacji
poduszki powietrznej nie oznacza
nieprawidłowego działania układu.
W przypadku uderzenia, podczas
którego następuje uruchomienie
poduszek powietrznych, możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk
(wszystkich lub jednego z nich):
• Nylonowy materiał, z którego wykonana jest poduszka powietrzna,
może powodować otarcia i/lub
zaczerwienienie skóry kierowcy i
pasażera w momencie detonacji.
Otarcia przypominają te, które
występują przy otarciu skóry
przesuwającą się liną lub otarcia
spowodowane przewróceniem się na podłogę sali gimnastycznej. Otarcia
nie są spowodowane kontaktem skóry
ze środkami chemicznymi. Nie są to
obrażenia trwałe i w normalnych
warunkach szybko się goją. Jeżeli
ślady otarć nie znikają po upływie
kilku dni lub jeżeli widoczne są
pęcherzyki, należy bezzwłocznie
skonsultować się z lekarzem.
• Podczas zmniejszania objętości z poduszek powietrznych mogą
wydostawać się cząsteczki
przypominające dym. Cząsteczki te są
składnikiem, który towarzyszy
procesowi produkcji nietoksycznego
gazu, który wypełnia poduszki
powietrzne. Rozpylone cząsteczki
mogą powodować podrażnienia skóry,
oczu, nosa bądź dróg oddechowych.
W przypadku podrażnienia oczu lub
skóry należy przemyć podrażnione
miejsca zimną wodą. W przypadku
podrażnienia nosa lub dróg
oddechowych należy wyjść na świeże
powietrze. Jeżeli podrażnienie
występuje nadal, radzimy
skonsultować się z lekarzem. Aby usunąć cząsteczki z odzieży, należy ją
wyczyścić zgodnie z zaleceniami
producenta.
Nie jechać samochodem po detonacji
poduszek powietrznych. W przypadku
kolejnego uderzenia poduszki
powietrzne nie zapewnią
odpowiedniego poziomu
bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
Zdetonowane poduszki powietrzne i
napinacze pasów bezpieczeństwa nie
zapewniają ochrony podczas kolejnego
uderzenia. Niezwłocznie po kolizji
należy wymienić poduszki powietrzne,
napinacze pasów bezpieczeństwa i
zwijacze przednich pasów
bezpieczeństwa u autoryzowanego
dealera. Należy również wykonać
przegląd systemu monitorowania
bezpieczeństwa pasażerów (ORC).
57

• SIEDZENIE KIEROWCY Z PAMIĘCIĄUSTAWIEŃ (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . 132
• KONFIG UROWANIE USTAWIEŃ PRZYWOŁYWANYCH Z PAMIĘCI I
PRZYPISYWANIE NADAJNIKA RKE DO
PAMIĘCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
• UŁATWIENIE WSIADANIA/WYSIADANIA (dostępne wyłącznie w siedzeniu z pamięcią
ustawień) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
• OTWIERANIE I ZAMYKANIE POKRYWY SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
• ŚWIATŁA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 • OŚWIETLENIE WNĘTRZA . . . . . . . . . . . . . . 136
• ŚWIATŁA POSTOJOWE . . . . . . . . . . . . . . . . 137
• ŚWIATŁA PRZEDNIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
• AUTOMATYCZNE ŚWIATŁA PRZEDNIE(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
• ŚWIATŁA PRZEDNIE WŁĄCZANE WRAZ Z WYCIERACZKAMI
(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
• OPÓŹNIENIE WYŁĄCZANIA ŚWIATEŁ PRZEDNICH (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . 138
• PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
• ZABEZPIECZENIE PRZED ROZŁADOWANIEM AKUMULATORA . . . . . 139
• DŹWIGNIA WIELOFUNKCYJNA . . . . . . . . . 139
78

sygnalizuje, że połączenia zostały
scalone w jedno połączenie
konferencyjne.
Kończenie rozmowy
Aby zakończyć trwającą rozmowę,
należy krótko nacisnąć przycisk
.
Zakończone zostanie tylko połączenie
aktywne: jeżeli drugie połączenie jest
zawieszone, automatycznie stanie się
ono nowym aktywnym połączeniem.
Jeżeli aktywne połączenie zostanie
zakończone przez rozmówcę, zmiana
stanu połączenia zawieszonego może
nie nastąpić automatycznie. Zależy to od
telefonu komórkowego. Aby przywrócić
rozmowę po jej wstrzymaniu, nacisnąć i
przytrzymać przycisk
aż do
usłyszenia pojedynczego sygnału
dźwiękowego.
Ponowne wybieranie numeru
• Nacisnąć przycisk
, aby rozpocząć.
• Po usłyszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygnału dźwiękowego
należy wydać polecenie „Redial”
(„Wybierz ponownie”).
• System Uconnect™ Phone podejmie próbę nawiązania połączenia z numerem, który został wybrany po raz
ostatni z poziomu telefonu
komórkowego.
INFORMACJA:
Może nie być to ostatni numer
wybrany z poziomu systemu
Uconnect™ Phone.
Kontynuacja rozmowy
Kontynuacja rozmowy to przedłużenie
rozmowy telefonicznej rozpoczętej w
systemie Uconnect™ Phone po
wyłączeniu zapłonu. Funkcja
kontynuacji rozmowy dostępna w
pojeździe może być realizowana w jeden
z trzech sposobów:
• Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu OFF można kontynuować
rozmowę za pomocą systemu
Uconnect™ Phone do czasu
zakończenia połączenia, do chwili
upłynięcia określonego czasu
(zdefiniowanego w systemie) lub do
momentu, w którym stan
naładowania akumulatora pojazdu
wymusi przerwanie połączenia.
• Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu OFF można kontynuować
rozmowę za pomocą systemu Uconnect™ Phone przez określony
czas, po upływie którego połączenie
zostanie automatycznie przekazane z
systemu Uconnect™ Phone do
telefonu komórkowego.
• Aktywne połączenie jest automatycznie przekazywane do
telefonu komórkowego po ustawieniu
wyłącznika zapłonu w położeniu
OFF.
FUNKCJE SYSTEMU
UCONNECT™ PHONE
Wybór języka
Aby zmienić język, którego używa
system Uconnect™ Phone:
• Nacisnąć przycisk
, aby rozpocząć.
• Po usłyszeniu komunikatu „Ready” („Gotowy”) i sygnału dźwiękowego
należy wypowiedzieć nazwę języka,
który ma zostać włączony (angielski,
holenderski, francuski, niemiecki,
włoski lub hiszpański — zależnie od
wyposażenia).
• Aby dokończyć procedurę wyboru języka, należy postępować zgodnie ze
wskazówkami udzielanymi przez
system.
101