2012 Lancia Voyager filtr

KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L1 — Filtr powietrza5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
3 — Pompa hamulcowa 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego.
4 — Akumulator 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
329

Syntetyczne oleje silnikowe
Można stosować syntetyczne oleje
silnikowe pod warunkiem spełnienia
wymogów dotyczących ich jakości oraz
przestrzegania przewidzianej
częstotliwości wymiany oleju i filtra.
Środki dodawane do olejów
silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać
wyłącznie barwniki do wykrywania
nieszczelności. Olej silnikowy to
produkt specjalistyczny, a stosowanie
substancji dodatkowych może
ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego
i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów oleju należy
zachować odpowiednią ostrożność.
Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju
silnikowego i filtrów może być
niebezpieczna dla środowiska. Aby
uzyskać informacje na temat
bezpiecznej utylizacji zużytego oleju
silnikowego i filtrów oleju, należy się
skontaktować z lokalnym dealerem,
warsztatem serwisowym lub
odpowiednią agencją rządową.FILTR OLEJU
SILNIKOWEGO
Przy każdej wymianie oleju silnikowego
filtr oleju silnikowego należy wymienić
na nowy.
Wybór filtra oleju silnikowego
Silniki montowane przez producenta są
wyposażone w pełnoprzepływowy filtr
oleju. W przypadku wymiany należy
użyć takiego samego filtra. Jakość
filtrów stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry
wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. Producent zaleca
stosowanie wysokiej jakości filtrów oleju
silnikowego marki LANCIA.
FILTR POWIETRZA
DOLOTOWEGO SILNIKA
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w
„Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w
przypadku strzału do gaźnika. Nie
wolno wymontowywać układu
zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba
że jest to niezbędne do
przeprowadzenia koniecznych napraw
lub konserwacji. Należy się upewnić,
że przed uruchomieniem pojazdu z
wymontowanym układem zasysania
powietrza (filtr powietrza dolotowego,
przewody itp.) w pobliżu komory
silnika nie przebywają żadne osoby. W
przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego
silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego
silnika stosowanych przy wymianie jest
bardzo zróżnicowana. Jedynie filtry
wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę. Producent zaleca
stosowanie wysokiej jakości filtrów
powietrza marki LANCIA.
332

STRATEGIA
REGENERACJI FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH —
SILNIK DIESLA O POJ.
2,8 L
Pojazd jest wyposażony w
najnowocześniejszy silnik Diesla i układ
wydechowy z filtrem cząstek stałych.
Współpraca silnika i układu
przetwarzania spalin zapewnia
zgodność pojazdu z wymogami w
zakresie emisji zanieczyszczeń. Układ
steruje spalaniem tak, aby katalizator
wychwytywał i spalał cząstki stałe bez
ingerencji kierowcy.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza
kabiny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia
jakiejkolwiek zmiany poziomu hałasu na
poziomie układu wydechowego,
obecności spalin w pojeździe lub
uszkodzenia podwozia lub tylnej części
pojazdu, bezzwłocznie należy
przeprowadzić kompleksową kontrolę
mechaniczną układu wydechowego i
sąsiadujących z nim elementów
nadwozia pod kątem pęknięć,
uszkodzeń, szczelin lub nieprawidłowo
ustawionych elementów. Przerwanie
połączeń lub poluzowanie złączy może
prowadzić do przenikania spalin do
kabiny pasażerskiej. Ponadto przy
każdym podniesieniu pojazdu w celu
nasmarowania podzespołów lub
wymiany oleju należy sprawdzić stan
układu wydechowego. W razie potrzeby
należy dokonać koniecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają tlenek
węgla (CO), który jest bezbarwny i
bezwonny. Wdychanie tego gazu może
doprowadzić do utraty przytomności i
zatrucia. Aby nie dopuścić do
wdychania CO, należy się zapoznać z
informacjami zawartymi w części
„Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa/
Gazy spalinowe” w części „Co należy
wiedzieć przed uruchomieniem
pojazdu”.PRZESTROGA!
Ze względu na zastosowanie
katalizatora należy używać wyłącznie
paliwa bezołowiowego. Zastosowanie
benzyny zawierającej ołów może
doprowadzić do zniszczenia
katalizatora jako urządzenia
kontrolującego emisję spalin i może
znacznie ograniczyć moc silnika lub
doprowadzić do jego poważnego
uszkodzenia.
W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga
konserwacji. Należy jednak pamiętać o
333

OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynnikichłodzące i smary do sprężarek
zatwierdzone przez producenta
układu klimatyzacji. Niektóre
niezatwierdzone czynniki chłodzące
są łatwopalne i mogą wybuchnąć,
raniąc użytkownika. Stosowanie
innych, niezatwierdzonych
czynników chłodzących lub smarów
może doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności
przeprowadzenia kosztownych
napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie
klimatyzacji jest pod dużym
ciśnieniem. Dolewaniem czynnika
chłodzącego oraz wszelkimi
naprawami wymagającymi
odłączenia przewodów powinni się
zajmować doświadczeni technicy.
Pozwoli to uniknąć obrażeń ciała i
uszkodzenia układu klimatyzacji.
Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R -134a to
hydrofluoropochodna w ęglowodorów(HFC), którą dopuściła do użytku
Agencja Ochrony Środowiska. Produkt
ten nie zagraża powłoce ozonowej.
Producent zaleca jednak serwisowanie
układów klimatyzacji w
autoryzowanych punktach dealerskich
lub w innych zakładach serwisowych,
które posiadają urządzenia do
odzyskiwania i recyklingu czynnika
chłodzącego.
INFORMACJA:
Należy stosować wyłącznie
zatwierdzone przez producenta
układu klimatyzacji uszczelniacze,
produkty blokujące wycieki,
uzdatniacze uszczelek, oleje
sprężarkowe i czynniki chłodzące.
Filtr powietrza układu klimatyzacji
(zależnie od wyposażenia)
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w
„Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Należy pamiętać, aby nie
wymontowywać filtra powietrza
układu klimatyzacji podczas pracy
dmuchawy, ponieważ może to
doprowadzić do obrażeń.
Filtr powietrza układu klimatyzacji
znajduje się we wlocie świeżego
powietrza, za schowkiem w desce
rozdzielczej. Aby wymienić filtr, należy
wykonać następujące czynności:
1. Otworzyć schowek w desce
rozdzielczej i wyjąć jego zawartość.
2. Wcisnąć boki schowka i opuścić
drzwiczki.
3. Opuścić schowek w dół.
4. Zwolnić dwie klapki blokujące
osłonę filtra na obudowie modułu
HVAC i zdjąć tę osłonę.
336

5. Wymontować filtr powietrza układu
klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
6. Zamontować filtr powietrza układu
klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze
była skierowana w stronę podłogi.
Podczas zakładania osłony filtra
upewnić się, że klapki blokujące są
całkowicie unieruchomione w osłonie.PRZESTROGA!
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie
filtra sprawi, że konieczne będzie jego
częstsze wymienianie.
7. Obrócić drzwiczki schowka do
pierwotnego położenia. SMAROWANIE NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i
ruchome części nadwozia, w tym
prowadnice siedzeń, zawiasy i rolki
drzwi, tylna klapa, mechanizmy drzwi
przesuwnych i zawiasy pokrywy komory
silnika należy regularnie smarować
smarem na bazie litu lub jego
odpowiednikiem. Zapewni to ciche i
niezawodne działanie tych elementów i
zabezpieczy je przed rdzą i zużyciem.
Przed nałożeniem smaru należy wytrzeć
smarowane części i usunąć z nich kurz i
drobne zanieczyszczenia mechaniczne;
po zakończeniu smarowania należy
zebrać i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe
działanie. Podczas przeprowadzania
czynności serwisowych pod pokrywą
komory silnika należy wyczyścić i
nasmarować zamek pokrywy komory
silnika, mechanizm zwalniający oraz
zacisk zabezpieczający.
Zewnętrzne siłowniki blokujące należy
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małąilość wysokiej jakości środka smarnego
należy nałożyć bezpośrednio na
siłownik.
PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Należy okresowo czyścić gumowe
krawędzie piór wycieraczek oraz
przednią szybę za pomocą gąbki lub
miękkiej ściereczki i delikatnego środka
czyszczącego. Umożliwi to usunięcie
soli i zanieczyszczeń z drogi.
Używanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłuższy czas może doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas
korzystania z wycieraczek należy zawsze
używać płynu spryskiwacza w celu
usunięcia soli lub zanieczyszczeń z
suchej szyby.
Unikać wykorzystywania piór
wycieraczek do usuwania
przymarzniętego śniegu i lodu z
przedniej szyby. Gumowa powierzchnia
pióra nie może się stykać z produktami
ropopochodnymi, takimi jak olej
silnikowy czy benzyna.
INFORMACJA:
Żywotność piór wycieraczek może się
różnić w zależności od szerokości
Wymiana filtra powietrza układu
klimatyzacji
337

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu
hamulcowego do zbiornika może
spowodować rozlewanie płynu na
rozgrzane elementy silnika, co z
kolei może wywołać pożar. Płyn
hamulcowy może również
powodować uszkodzenia
powierzchni lakierowanych i
pokrytych winylem, należy więc
zwracać uwagę, aby nie doszło do
kontaktu płynu z tymi
powierzchniami.
• Nie wolno dopuścić do
zanieczyszczenia płynu
hamulcowego płynem na bazie ropy
naftowej. Może to doprowadzić do
uszkodzenia elementów
uszczelniających hamulca,
powodując jego częściowe lub
całkowite uszkodzenie. Może to
doprowadzić do kolizji. AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Automatyczna skrzynia biegów i zespół
mechanizmu różnicowego mieszczą się
w tej samej obudowie.
Wybór środka smarującego
Jedynie stosowanie odpowiedniego
płynu przekładniowego gwarantuje
optymalną pracę skrzyni biegów. Należy
stosować wyłącznie płyn przekładniowy
zalecany przez producenta. Więcej
informacji znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” w
rozdziale „Obsługa serwisowa pojazdu”.
Ważne, aby utrzymywać wyznaczony
poziom zalecanego płynu
przekładniowego. W skrzyniach biegów
nie powinno się stosować żadnych
chemicznych substancji
przepływających; należy stosować
wyłącznie zatwierdzone środki smarne.
PRZESTROGA!
Stosowanie płynu przekładniowego
innego niż zalecany przez producenta
może być przyczyną gorszej jakości
zmiany biegów i/lub drgań
przemiennika momentu obrotowego.
Stosowanie płynu przekładniowego
innego niż zalecany przez producenta
wiąże się z koniecznością częstszej
wymiany płynu i filtra. Więcej
informacji znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” w
rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
Specjalne dodatki do płynu
Płyn do przekładni automatycznych
(ATF) to produkt specjalistyczny, a
stosowanie substancji dodatkowych
może ograniczyć jego wydajność. Z tego
powodu nie wolno dolewać żadnych
substancji dodatkowych do oleju
przekładniowego. Jedyny wyjątek od tej
reguły stanowią specjalne barwniki,
służące do wykrywania wycieków płynu.
Należy również unikać stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, ponieważ
mogą one mieć negatywny wpływ na
uszczelki.
344

PRZESTROGA!
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
Kontrola poziomu oleju
Sześciobiegowa automatyczna skrzynia
biegów stanowi szczelny moduł i nie
zawiera wskaźnika prętowego do
sprawdzania poziomu płynu.
Okresowa kontrola poziomu płynu nie
jest wymagana. Jeżeli jednak zostanie
zauważona nieszczelność lub usterka
skrzyni biegów, należy niezwłocznie
udać się do autoryzowanego dealera w
celu sprawdzenia poziomu płynu.
Użytkowanie pojazdu w sytuacji, gdy
poziom płynu jest nieprawidłowy, może
znacząco skrócić okres eksploatacji
skrzyni biegów. Dealer sprawdza
poziom płynu za pomocą specjalnego
wskaźnika prętowego.
Podczas serwisowania pojazdu należy
poprosić dealera o sprawdzenie poziomu
płynu w skrzyni biegów. Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat
odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w
„Harmonogramie konserwacji”.
W przypadku rozmontowania skrzyni
biegów konieczna jest wymiana oleju
oraz filtra.
DBANIE O WYGLĄD
POJAZDU I OCHRONA
PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed
korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej
ochrony, w zależności od lokalizacji
geograficznej i zastosowania. Środki
chemiczne, które stosuje się do
oczyszczania dróg ze śniegu i lodu, oraz
środki, którymi opryskuje się drzewa i
powierzchnie dróg w innych porach
roku, są silnymi czynnikami
korozyjnymi dla elementów
metalowych pojazdu. Parkowanie
pojazdu na zewnątrz, narażające go na
działanie zanieczyszczeń zawartych w
powietrzu, jazda po drogach, skrajnie
niskie lub wysokie temperatury oraz
ekstremalne warunki mają negatywny
wpływ na lakier, powłoki metalowe i
zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi
zaleceniami dotyczącymi konserwacji
pozwoli w pełni wykorzystać
zabezpieczenie przeciwkorozyjne
pojazdu.
Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia
lub usunięcia lakieru i powłok
ochronnych pojazdu.
Do najczęstszych przyczyn należą:
• sól, którą posypuje się drogi, brud oraz
skraplająca się wilgoć;
• uderzenia kamieni i żwiru;
• owady, żywica i smoła;
• sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich;
•
opady atmosferyczne/zanieczyszczenia
przemysłowe.Mycie
• Należy regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć w zacienionym miejscu za
pomocą środka do mycia
345

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW
Jednostki metryczne
Paliwo (w przybliżeniu) 76 litrów
Silnik z filtrem oleju
Silnik o pojemności 3,6 l 5,6 litra
Silnik Diesla o pojemności 2,8 l 6,6 litra
Układ chłodzenia *
Silnik o pojemności 3,6 l 12,6 litra
Silnik Diesla o pojemności 2,8 l 13,8 litra
* Obejmuje nagrzewnicę i napełniony do poziomu MAX zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. W pojeździe wyposażonym
w tylną nagrzewnicę wlać dodatkowo 2,8 litra płynu.
359