2012 Lancia Thema lock

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nenechávajte prívesok na kľúče vo
vozidle ani v jeho blízkosti a
nenechávajte vozidlo vybavené
bezkľúčovým systémom Enter -
N-Go v polohe ACC
(Príslušenstvo) alebo ON/RUN
(Zapnuté/Spustené). Dieťa by
mohlo spustiť elektricky ovládané
okná, iné ovládacie prvky alebo
pohnúť s vozidlom.
PARKOVACIA ZÁMKA
KĽÚČA ZAPAĽOVANIA
Toto vozidlo je vybavené parkovacou
zámkou kľúča zapaľovania, ktorá pred
vypnutím motora vyžaduje nastavenie
radiacej páky do polohy PARK
(Parkovanie). Vodičovi to pomáha
predchádzať neželanému opusteniu
vozidla bez uvedenia prevodovky do
polohy PARK (Parkovanie). Tento
systém tiež uzamyká radiacu páku v
polohe PARK (Parkovanie) vždy, keď je
spínač zapaľovania v polohe OFF
(Vyp.). SYSTÉM BRZDENIA/
BLOKOVANIA RADIACEJ
PÁKY
Toto vozidlo je vybavené systémom
brzdenia/blokovania radiacej páky
(Brake Transmission Shift Interlock,
BTSI), ktorý udržuje radiacu páku v
polohe PARK (Parkovanie), ak nie sú
aktivované brzdy. Ak chcete preradiť
páku z pozície PARK (Parkovanie),
spínač zapaľovania musí byť v polohe
ON/RUN (Zapnuté/spustené) alebo
START (Štartovanie) (pri spustenom aj
vypnutom motore) a plynový pedál musí
byť stlačený.
OSEMSTUPŇOVÁ
AUTOMATICKÁ
PREVODOVKA – 3,6 l
MOTOR
Zobrazenie prevodového stupňa
(PRND) (nachádza sa na bloku
prístrojového panelu) indikuje zaradený
prevodový stupeň. Stav prevodového
stupňa je tiež vyznačený na displeji v
hlavici radiacej páky. Radiaca páka je
osadená pružinou a po uvoľnení sa vracia
sa do východiskovej polohy. Ak chcete
vybrať prevodový stupeň, stlačte tlačidlozámky na radiacej páke a páku posuňte
dozadu alebo dopredu. Ak chcete
vyradiť prevodovku z polohy PARK
(Parkovanie), musíte stlačiť aj brzdový
pedál (pozrite si odsek „Parkovacia
zámka kľúča zapaľovania“ v tejto časti).
Ak chcete preradiť cez niekoľko
prevodových stupňov súčasne (napr. z
polohy PARK (Parkovanie) do polohy
DRIVE (Jazda), páku posuňte za prvú
(alebo druhú) aretovanú polohu. Pre
bežnú jazdu vyberte stupeň DRIVE
(Jazda).
Elektronicky ovládaná prevodovka
poskytuje precízne rozloženie prevodov.
Elektronika prevodovky sa automaticky
kalibruje, preto môžu byť prvé
preradenia trochu prudké. Tento stav je
bežný a po prejdení niekoľko sto
kilometrov bude vozidlo preraďovať
presne.
Preradenie z polohy DRIVE (Jazda) do
polohy PARK (Parkovanie) alebo
REVERSE (Cúvanie) by sa malo
realizovať len po uvoľnení plynového
pedála a zastavení vozidla. Keď
preraďujete medzi týmito polohami,
nohu ponechajte položenú na brzdovom
pedále.
186

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Keď opúšťate vozidlo, nezabudnite
prívesok na kľúče vybrať a vozidlo
uzamknúť.
• Nikdy nenechávajte deti osamote vo
vozidle alebo s prístupom k
odomknutému vozidlu. Ponechanie
detí vo vozidle bez dozoru je
nebezpečné z viacerých dôvodov.
Dieťa alebo iná osoba by sa mohli
vážne zraniť. Deti je potrebné
upozorniť na to, aby sa nedotýkali
parkovacej brzdy, brzdového pedála
ani radiacej páky.
• Nenechávajte prívesok na kľúče vo
vozidle alebo v jeho blízkosti a
nenechávajte bezkľúčový systémEnter -N-Go v polohe ACC
(Príslušenstvo) alebo ON/RUN
(Zapnuté/Spustené). Dieťa by
mohlo spustiť elektricky ovládané
okná, iné ovládacie prvky alebo
pohnúť s vozidlom.
VÝSTRAHA!
• Kým radiacu páku posuniete mimo polohy PARK (Parkovanie), spínač
zapaľovania musíte prepnúť z polohy
LOCK/OFF (Vypnuté/zámka) do
polohy ON/RUN (Zapnuté/
spustené) a tiež zošliapnuť brzdový
pedál. V opačnom prípade by mohlo
dôjsť k poškodeniu radiacej páky.
• Pri preraďovaní z polohy PARK
(Parkovanie) alebo NEUTRAL
(Voľnobeh) do iného prevodu
NEVYTÁČAJTE motor, inak by sa
mohla poškodiť pohonná sústava.
Nasledujúce indikátory by sa mali
používať za účelom zaistenia uvedenia
radiacej páky do polohy PARK
(Parkovanie):
• Keď radíte do polohy PARK (Parkovanie), stlačte tlačidlo zámky
na radiacej páke a páku potlačte
celkom dopredu, kým sa nezastaví.
Keď sa uvoľní, páka sa vráti do
východiskovej polohy.
• Keď je brzdový pedál uvoľnený, pozrite sa na displej polohy radiacej
páky a skontrolujte, či uvádza polohu
PARK (Parkovanie). REVERSE (Cúvanie)
Tento prevod slúži na jazdu vzad.
Radiacu páku zaraďte do polohy
REVERSE (Cúvanie) len po tom, čo
vozidlo úplne zastane.
NEUTRAL (Voľnobeh)
Tento stupeň zaraďte v prípade, keď
vozidlo dlhšiu dobu stojí so spusteným
motorom. Pri tomto rýchlostnom stupni
možno naštartovať motor. Ak musíte
opustiť vozidlo, aktivujte parkovaciu
brzdu a zaraďte radiacu páku do polohy
PARK (Parkovanie).
VAROVANIE!
Pri prevode NEUTRAL (Voľnobeh)
nejazdite na zotrvačnosť a nikdy
nevypínajte zapaľovanie pri jazde z
kopca. Tieto postupy sú nebezpečné,
pretože obmedzujú vašu schopnosť
reagovať na zmeny v premávke alebo
podmienky na ceste. Mohli by ste
stratiť kontrolu nad vozidlom a
havarovať.
188

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nenechávajte prívesok na kľúče vo
vozidle alebo v jeho blízkosti a
nenechávajte bezkľúčový systémEnter -N-Go v polohe ACC
(Príslušenstvo) alebo ON/RUN
(Zapnuté/Spustené). Dieťa by
mohlo spustiť elektricky ovládané
okná, iné ovládacie prvky alebo
pohnúť s vozidlom.VÝSTRAHA!
• Kým radiacu páku posuniete mimo polohy PARK (Parkovanie), spínač
zapaľovania musíte prepnúť z polohy
LOCK/OFF (Vypnuté/zámka) do
polohy ON/RUN (Zapnuté/
spustené) a tiež zošliapnuť brzdový
pedál. V opačnom prípade by mohlo
dôjsť k poškodeniu radiacej páky.
• Pri preraďovaní z polohy PARK
(Parkovanie) alebo NEUTRAL
(Voľnobeh) do iného prevodu
NEVYTÁČAJTE motor, inak by sa
mohla poškodiť pohonná sústava. Nasledujúce indikátory by sa mali
používať za účelom zaistenia uvedenia
radiacej páky do polohy PARK
(Parkovanie):
• Keď preraďujete do polohy PARK
(Parkovanie), posuňte radiacu páku
celkom dopredu a doľava, kým sa
nezastaví a celkom nezapadne.
• Pozrite sa na zobrazenie polohy radiacej páky a skontrolujte, či uvádza
polohu PARK (Parkovanie).
• S uvoľneným brzdovým pedálom overte, či sa radiaca páka nepohne z
polohy PARK (Parkovanie).
REVERSE (Cúvanie)
Tento prevod slúži na jazdu vzad.
Radiacu páku zaraďte do polohy
REVERSE (Cúvanie) len po tom, čo
vozidlo úplne zastane.
NEUTRAL (Voľnobeh)
Tento stupeň zaraďte v prípade, keď
vozidlo dlhšiu dobu stojí so spusteným
motorom. Pri tomto rýchlostnom stupni
možno naštartovať motor. Ak musíte
opustiť vozidlo, aktivujte parkovaciu
brzdu a zaraďte radiacu páku do polohy
PARK (Parkovanie).
VAROVANIE!
Pri prevode NEUTRAL (Voľnobeh)
nejazdite na zotrvačnosť a nikdy
nevypínajte zapaľovanie pri jazde z
kopca. Tieto postupy sú nebezpečné,
pretože obmedzujú vašu schopnosť
reagovať na zmeny v premávke alebo
podmienky na ceste. Mohli by ste
stratiť kontrolu nad vozidlom a
havarovať.VÝSTRAHA!
Odťahovanie vozidla, plavebná
preprava alebo jazda z akýchkoľvek
iných príčin s prevodovkou v polohe
NEUTRAL (Voľnobeh) môže mať za
následok vážne poškodenie
prevodovky. Bližšie informácie nájdete
v odseku „Rekreačné vlečenie“ v časti
„Štartovanie a prevádzka“ a odseku
„Ťahanie vozidla neschopného jazdy“ v
časti „Ako postupovať v prípade
núdze“.
JAZDA
Tento prevod je vhodný pre väčšinu
situácií pri jazde v meste alebo na
diaľnici. Poskytuje najplynulejšie
preraďovanie rýchlostí nahor aj nadol a
192

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Ak opúšťate vozidlo, vždy úplne
aktivujte parkovaciu brzdu. V
opačnom prípade sa vozidlo môže
samovoľne uviesť do pohybu a
spôsobiť poškodenie majetku alebo
zranenie osôb. Tiež skontrolujte, či
je riadiaca páka v polohe PARK
(Parkovanie). V opačnom prípade sa
vozidlo môže samovoľne uviesť do
pohybu a spôsobiť poškodenie
majetku alebo zranenie osôb.VÝSTRAHA!
Ak výstražný indikátor brzdy zostane
rozsvietený aj po uvoľnení parkovacej
brzdy, indikuje to poruchu brzdového
systému. Ihneď navštívte
autorizovaného predajcu kvôli servisu
brzdového systému.
ANTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM
Protiblokovací brzdný systém (Anti-
Lock Brake System, ABS) poskytuje
zvýšenú stabilitu vozidla a brzdný výkon
pri vä čšine podmienok brzdenia. Systém
automaticky „pumpuje“ brzdy pri náročných podmienkach brzdenia, aby
sa predišlo zablokovaniu kolies.
Systém elektronického rozdelenia
brzdnej sily (EBD) zabraňuje
nadmernému zabrzdeniu zadných kolies
a zabezpečuje lepšiu kontrolu nad
dostupnými brzdnými silami
aplikovanými na zadnú nápravu.
Ak sa vozidlo pohybuje rýchlejšie ako
11 km/h, môžete počuť aj mierne
klikanie a iné zvuky motora súvisiace s
prevádzkou systému. Tieto zvuky
vydáva systém pri cykle automatickej
kontroly, ktorá zaisťuje správne
fungovanie systému ABS. Táto
automatická kontrola sa spustí vždy, keď
sa vozidlo naštartuje a zrýchli nad
11 km/h.
Systém ABS sa aktivuje počas brzdenia
pri istých podmienkach vozovky alebo
brzdenia. Podmienky spúšťajúce systém
ABS sú napríklad ľad, sneh, štrk,
nerovnosti, železničné trate, voľná
sutina alebo prudké brzdenie.
Ak brzdový systém prejde do
protiblokovacieho režimu, môže dôjsť aj
k nasledujúcim javom:
• prevádzka motora systému ABS
(prevádzka môže pokračovať aj krátko
po zastavení),
• klikanie elektromagnetických ventilov,
• pulzovanie brzdového pedála a
• mierny pokles alebo prepadnutie brzdového pedála na konci brzdenia.
Tieto javy predstavujú normálne
charakteristiky systému ABS.
VAROVANIE!
• Systém ABS obsahuje sofistikované elektronické vybavenie, ktoré môže
byť náchylné na rušenie nesprávne
nainštalovaným vybavením alebo
vybavením, ktoré vysiela silné
rádiové vlny. Takéto rušenie môže
spôsobiť deaktiváciu systému ABS.
Inštaláciu takéhoto vybavenia by
preto mali vykonávať kvalifikovaní
odborníci.
(Pokračovanie)
199

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pumpovanie bŕzd v
protiblokovacom režime môže znížiť
ich efektívnosť a viesť k nehode.
Pumpovaním bŕzd sa zvyšuje brzdná
dráha vozidla. Ak potrebujete
spomaliť alebo zastaviť, jednoducho
silno stlačte brzdový pedál.
• Systém ABS nezabráni vplyvu
prirodzených fyzikálnych zákonov
na vozidlo ani nezvyšuje efektivitu
brzdenia alebo riadenia za úroveň
efektívnosti, ktorú umožňuje stav
bŕzd a pneumatík vozidla, alebo
efektívnosti trakcie samotného
vozidla.
• Systém ABS nedokáže zabrániť
kolíziám spôsobeným napríklad
nadmernou rýchlosťou v zákrutách,
jazdou príliš blízko k inému vozidlu
alebo akvaplaningom.
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ABS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb. Všetky kolesá a pneumatiky vozidla
musia byť rovnakej veľkosti a typu a
pneumatiky musia byť správne
nahustené, aby počítač dostával presné
signály.
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDANIA
BRZDENIA
Vaše vozidlo je vybavené pokročilým
elektronickým systémom ovládania
brzdenia, ktorý zahŕňa protiblokovací
brzdový systém (ABS), systém kontroly
trakcie (TCS), systém brzdového
asistenta (BAS) a elektronický systém
ovládania stability (ESC). Všetky štyri
uvedené systémy navzájom
spolupracujú, aby zvýšili stabilitu
vozidla a zlepšili jeho ovládanie pri
rôznych jazdných podmienkach.
Vaše vozidlo je vybavené aj systémom
pomoci pri pohýnaní do kopca (HSA),
brzdením s upozorňovaním na stav
pripravenosti a asistentom brzdenia v
daždi.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDNÝ SYSTÉM
(ANTI-LOCK BRAKE
SYSTEM, ABS)
Tento systém ovládaním tlaku
hydraulickej brzdy pomáha vodičovi
udržiavať kontrolu nad vozidlom pri
nepriaznivých podmienkach pri
brzdení. Tým sa predchádza
zablokovaniu kolies a prekĺzavaniu
počas brzdenia na klzkých povrchoch.
Bližšie informácie nájdete v odseku
„Protiblokovací brzdný systém“ v časti
„Štartovanie a prevádzka“.
200

VÝSTRAHA!
Nepoužívajte prenosnú dobíjaciu
súpravu ani akýkoľvek iný dobíjací
zdroj so systémovým napätím vyšším
ako 12 V, inak by mohlo dôjsť k
poškodeniu akumulátora, spúšťača,
alternátora alebo elektrického
systému.VAROVANIE!
Nepokúšajte sa o naštartovanie
pomocou káblov, ak je akumulátor
zmrznutý. Mohol by prasknúť alebo
explodovať a spôsobiť zranenie osôb.
PRÍPRAVA NA
ŠTARTOVANIE
POMOCOU KÁBLOV
Akumulátor sa nachádza pod
prístupovým krytom v batožinovom
priestore. Kolíky pre externý akumulátor
sa nachádzajú na pravej strane
motorového priestoru na štartovanie
pomocou káblov. POZNÁMKA:
Kolíky pre externý akumulátor sú
zobrazené pri státí na pravej strane
vozidla s pohľadom ponad blatník. Kolíky pre externý akumulátor
VAROVANIE!
• Po otvorení kapoty dávajte pozor a
nedotýkajte sa chladiaceho
ventilátora chladiča. Ak je spínač
zapaľovania zapnutý, ventilátor sa
môže kedykoľvek zapnúť. Môžete sa
poraniť o pohybujúce sa lopatkyventilátora.
• Odstráňte všetky prípadné kovové
šperky, napríklad remienky hodiniek
alebo náhrdelníky, ktoré by mohli
spôsobiť neúmyselný elektrický
kontakt. Mohli by ste sa vážne
poraniť.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Akumulátory obsahujú kyselinu
sírovú, ktorá môže popáliť pokožku
alebo oči a z ktorej sa vytvára
vodíkový plyn, ktorý je horľavý a
výbušný. Otvorený plameň alebo
iskry sa musia nachádzať v bezpečnej
vzdialenosti od akumulátora.
1. Zatiahnite ručnú brzdu, preraďte
radiacu páku automatickej prevodovky
do polohy PARK (Parkovanie) a
prepnite zapaľovanie do polohy LOCK
(Uzamknuté).
2. Vypnite vykurovanie, rádio a všetky
nepotrebné elektrické zariadenia
(príslušenstvo).
3. Ak na naštartovanie vozidla
pomocou káblov používate iné vozidlo,
zaparkujte vozidlo do dostatočnej
blízkosti vzhľadom na štartovacie káble,
zatiahnite ručnú brzdu a overte, či sa
zapaľovanie nachádza v polohe OFF
(Vypnuté).
1 — kladný (+)kolík pre externý
akumulátor
2 — záporný (–)kolík pre externý
akumulátor
247

VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Ak sa vozidlo odťahuje, vyžaduje si
riadenie. Zapaľovanie musí byť v
polohe ON/RUN (Zapnuté), nie v
polohe LOCK (Uzamknuté) ani
ACC (Príslušenstvo).
Výrobca neodporúča toto vozidlo
odťahovať s použitím jednonápravového
prívesu. Mohlo by dôjsť k poškodeniu
vozidla.
Výrobca odporúča ťahať vozidlo s
použitím plošiny tak, aby všetky štyri
kolesá NEBOLI na zemi.
Ak zariadenie s plošinou nie je k
dispozícii a prevodovka je funkčná,
vozidlo možno ťahať (so všetkými štyrmi
kolesami na zemi) za nasledujúcich
podmienok: • Radiaca páka musí byť v polohe
NEUTRAL (Voľnobeh).
• Vzdialenosť, ktorá sa má absolvovať, nesmie prekročiť 24 km u 5-stupňovej
prevodovky resp. 48 km u 8-stupňovej
prevodovky.
• Rýchlosť ťahania nesmie prekročiť 48 km/h.
Ak je prevodovka nefunkčná alebo
vozidlo je potrebné odtiahnuť
rýchlosťou nad 48 km/h alebo do
vzdialenosti viac ako 24 km u5-stup ňovej prevodovky resp. 48 km u
8-stup ňovej prevodovky, vozidlo
odťahujte so zadnými kolesami MIMO
vozovky (na plochom prívese alebo so
zadnými kolesami zdvihnutými
pomocou zdvíhača kolies a s
prevodovkou v polohe NEUTRAL
(Voľnobeh)).
VÝSTRAHA!
Nedodržiavanie nasledujúcich
pokynov pre vlečenie vozidla môže
spôsobiť vážne poškodenie
prevodovky. Takéto poškodenie nie je
pokryté Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo.
Bez kľúča zapaľovania
Pri ťahaní vozidla so zapaľovaním v
polohe OFF (Uzamknuté) je potrebná
mimoriadna opatrnosť. Jediná schválená
metóda na odťahovanie bez kľúča
zapaľovania je nákladný automobil s
plochou korbou. Aby nedošlo k
poškodeniu vozidla, je nevyhnutné
použiť správne ťažné vybavenie.
253

• Nepokúšajte sa naštartovať motortlačením ani ťahaním vozidla.
• Nenechávajte motor bežať na voľnobehu, pokiaľ je odpojená alebo
demontovaná niektorá zapaľovacia
sviečka, napríklad pri diagnostickom
testovaní alebo na dlhší čas počas
veľmi drsných nečinných alebo
poruchových prevádzkových
podmienok.
CHLADIACI SYSTÉMVAROVANIE!
• Pri práci v blízkosti chladiaceho ventilátora chladiča odpojte vedenie
motora ventilátora alebo prepnite
kľúč zapaľovania do polohy LOCK
(Uzamknuté). Ventilátor je
regulovaný teplotou a môže sa
spustiť kedykoľvek, pokiaľ je kľúč
zapaľovania v polohe ON (Zapnuté).
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Môže dôjsť k popáleniu vás alebo
iných osôb horúcou chladiacou
kvapalinou (nemrznúcou zmesou) z
motora alebo parou z chladiča. Ak
počujete alebo vidíte paru unikajúcu
spod kapoty motora, neotvárajte
kapotu, kým chladič dostatočne
nevychladne. Nikdy sa nepokúšajte
otvoriť tlakový uzáver chladiaceho
systému, keď je chladič horúci.
Kontroly chladiacej kvapaliny
Každých 12 mesiacov skontrolujte
chladiacu kvapalinu (nemrznúcu zmes),
(pred nástupom mrazov, kde je to
použiteľné). Ak je chladiaca kvapalina
motora (nemrznúca zmes) na pohľad
znečistená alebo hrdzavá, systém je
potrebné vypustiť, prepláchnuť a znova
naplniť čerstvou chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte prednú časť kondenzátora
klimatizácie, či nedošlo k nahromadeniu
hmyzu, listov a pod. Ak je znečistená,
opatrne ju vyčistite striekajúcou vodou
zo záhradnej hadice smerom zvisle
nadol po čele kondenzátora.
Skontrolujte rúrky nádoby na
regeneráciu chladiacej kvapaliny, či na nej nie je polámaná guma, praskliny,
trhliny alebo zárezy a či tesní spojenie na
nádobe a chladiči. Skontrolujte celý
systém, či nemá netesnosti.
Keď motor dosahuje bežnú prevádzkovú
teplotu (ale nie je naštartovaný),
vypustením malého množstva chladiacej
zmesi motora (nemrznúca zmes) z
výpustného kohútika na chladiči
skontrolujte tlakový uzáver chladiaceho
systému z hľadiska náležitého
vákuového utesnenia. Ak uzáver tesní
dostatočne, chladiaca zmes motora
(nemrznúca zmes) začne vytekať z
nádoby na zachytávanie chladiacej
zmesi. NEODSTRAŇUJTE VEKO
NÁDRŽE, KÝM JE MOTOR
HORÚCI, ABY STE SA
NEPOPÁLILI.
Chladiaci systém – vypúšťanie,
preplachovanie a napĺňanie
Ak je chladiaca kvapalina motora
(nemrznúca zmes) znečistená alebo
obsahuje značné množstvo usadenín,
vyčistite a prepáchnite systém
osvedčeným čistiacim prostriedkom na
chladiace systémy. Pokračujte
dôkladným opláchnutím, aby sa
odstránili všetky usadeniny a
268