2012 Lancia Thema Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Ak vozidlo vybavíte pneumatikami s
neadekvátnymi rýchlostnými
charakteristikami, môže dôjsť k
náhlemu defektu a strate kontroly
nad vozidlom.VÝSTRAHA!
Ak vymeníte originálne pneumatiky za
pneumatiky inej veľkosti, údaje na
tachometri a počítadle kilometrov sa
môžu zobrazovať nepresne.
SNEHOVÉ REŤAZE
Používajte len kompaktné reťaze alebo
iné trakčné pomôcky, ktoré spĺňajú
špecifikácie „triedy S“ združenia SAE.
Reťaze musia svojou veľkosťou
zodpovedať danému vozidlu podľa
odporúčania výrobcu reťazí. Reťaze
inštalujte len na pneumatiky s
rozmerom P235/55R18. POZNÁMKA:
Snehové reťaze nepoužívajte s
kompaktnou rezervnou pneumatikou.
VÝSTRAHA!
Aby ste predišli poškodeniu vozidla
alebo pneumatík, dodržujte
nasledujúce opatrenia:
• Kvôli obmedzenému priestoru medzi pneumatikami a inými
komponentmi odpruženia je
dôležité používať len reťaze v
dobrom stave. Poškodené reťaze
môžu spôsobiť vážne poškodenie
vozidla. Ak zaznamenáte hluk, ktorý
môže znamenať poškodenie reťazí,
ihneď zastavte vozidlo. Pred ďalším
použitím odstráňte poškodené časti
reťazí.
• Snehové reťaze nainštalujte na zadné
kolesá čo najtesnejšie a po prejdení
približne 0,8 km ich znovudotiahnite.
• Neprekračujte rýchlosť 48 km/h.
• Jazdite opatrne a vyhýbajte sa
prudkému zatáčaniu a veľkým
nerovnostiam, najmä pri zaťaženom
vozidle.
• Nasádzajte len na zadné kolesá.
• Nejazdite dlhší čas na suchej
vozovke.
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Dodržujte pokyny výrobcu reťazí
týkajúce sa spôsobu inštalácie,
prevádzkovej rýchlosti a podmienok
používania. Ak sa prevádzková
rýchlosť reťazí navrhovaná výrobcom
vozidla líši od rýchlosti navrhovanej
výrobcom reťazí, vždy dodržiavajte
nižšiu z uvedených rýchlostí.
POZNÁMKA:
Ak chcete zabrániť poškodeniu
pneumatík, reťazí a vášho automobilu,
dlhý čas nejazdite po suchej vozovke.
Dodržujte pokyny výrobcu reťazí
týkajúce sa spôsobu inštalácie,
prevádzkovej rýchlosti a podmienokpoužívania.
Ak výrobca reťazí a výrobca vozidla
navrhujú odlišnú maximálnu rýchlosť,
vždy dodržiavajte nižší z uvedených
limitov. Toto upozornenie sa vzťahuje
na všetky reťazové trakčné zariadenia,
vrátane článkových a káblových
(radiálnych) reťazí.
211

ODPORÚČANIA PRE
ROTÁCIU PNEUMATÍK
Pneumatiky na prednej a zadnej náprave
vozidla pracujú pri inom zaťažení a
vykonávajú odlišné funkcie zatáčania,
jazdy a brzdenia. Z tohto dôvodu sa
opotrebúvajú rôznym tempom.
Tento efekt možno redukovať včasnou
rotáciou pneumatík. Rotácia pneumatík
sa obzvlášť oplatí pri pneumatikách s
agresívnym typom dezénu, napríklad pri
celoročných pneumatikách. Rotáciou
dosiahnete vyššiu životnosť, lepšiu
úroveň trakcie pri jazde po blate, snehu a
na vlhkej vozovke a prispejete k hladkej a
tichej jazde.
Správne intervaly údržby nájdete v časti
„Plán údržby“. Pred rotáciou pneumatík
by ste mali odstrániť prípadné príčiny
rýchleho alebo neobvyklého
opotrebovania.SYSTÉM
MONITOROVANIA
TLAKU V
PNEUMATIKÁCH (TIRE
PRESSURE MONITOR
SYSTEM, TPMS)
Systém monitorovania tlaku v
pneumatikách (Tire Pressure Monitor
System, TPMS) upozorní vodiča na
nízky tlak v pneumatikách vzhľadom na
odporúčaný tlak v pneumatikách za
studena uvedený na štítku.
Tlak pneumatiky sa mení s teplotou
približne o 0,069 baru na každých 6,5
°C. Znamená to, že ak sa zníži vonkajšia
teplota, zníži sa aj tlak v pneumatikách.
Tlak v pneumatikách by mal vždy byť
založený na tlaku nahustenia
pneumatiky za studena. Tlak nahustenia
pneumatiky za studena je definovaný
ako tlak v pneumatike po tom, čo
vozidlo nebolo používané minimálne 3
hodiny, alebo po prejdení max. 1,6 km
po troch hodinách nečinnosti. Tlak
nahustenia pneumatík za studena
nesmie prekročiť maximálny tlak
nahustenia vylisovaný na bočnej stene
pneumatiky. Informácie o správnomnahustení pneumatík nájdete v odseku
„Pneumatiky – všeobecné informácie“ v
časti „Štartovanie a prevádzka“. Tlak v
pneumatikách sa bude počas jazdyzvyšovať
- tento jav je normálny a takéto
zvýšenie tlaku netreba upra vovať.
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky
tlak v pneumatike, ak tlak v pneumatike
z akéhokoľvek dôvodu klesne pod
hranicu spustenia výstrahy pred nízkym
tlakom, vrátane vplyvov nízkej teploty
alebo prirodzenej straty tlaku cez
pneumatiku.
Systém TPMS bude vodiča upozorňovať
na nízky tlak v pneumatike, pokým bude
tento stav pretrvávať, a nevypne sa, až
kým tlak v pneumatike nedosiahne alebo
nepresiahne odporúčanú hodnotu tlaku
za studena uvedenú na štítku. Po
rozsvietení varovného indikátora
nízkeho tlaku v pneumatikách
(indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
(TPM)) musíte zvýšiť tlak v pneumatike
na odporúčanú úroveň tlaku za studena
uvedenú na štítku, aby indikačná
kontrolka systému TPM zhasla. Systém
sa automaticky aktualizuje a indikačná
kontrolka systému TPM sa vypne, keď
212

systém zaznamená aktualizované údaje
o tlaku v pneumatikách. Aby systém
TPMS získal túto informáciu, môže byť
potrebné používať vozidlo 20 minút pri
rýchlosti vyššej ako 24 km/h.
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný
tlak v pneumatikách za studena (vozidlo
zaparkované viac ako tri hodiny)
2,07 baru. Teplota okolia je 20 °C a
nameraný tlak v pneumatikách je
1,86 baru. Pokles teploty na –7 °C zníži
tlak v pneumatikách približne na
1,58 baru. Tento tlak v pneumatikách je
dostatočne nízky na rozsvietenie
kontrolky systému TPM. Jazda s
vozidlom môže spôsobiť, že hoci tlak
vzrastie približne na 1,86 baru,
kontrolka systému TPM bude naďalej
svietiť. V tejto situácii kontrolka
systému TPM zhasne len po nahustení
pneumatík na odporúčanú hodnotu
tlaku za studena.
VÝSTRAHA!
• Systém TPMS je optimalizovaný preoriginálne pneumatiky a kolesá.
Hodnoty tlaku a varovanie systému
TPMS sú nastavené pre veľkosť
pneumatík, ktoré sú pôvodne
nainštalované na vašom vozidle. Ak
používate náhradné vybavenie, ktoré
nie je rovnakej veľkosti, typu alebo
štýlu, môže dôjsť k nesprávnej
prevádzke systému alebo k
poškodeniu senzora. Kolesá z trhu
náhradných dielov môžu spôsobiť
poškodenie senzora. Nepoužívajte
tesniace hmoty ani vyvažovacie lemy
z trhu náhradných dielov, ak je vaše
vozidlo vybavené systémom TPMS,
pretože by mohli poškodiť senzory.
• Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte
uzáver drieku ventilu. Ten zabráni
tomu, aby sa do drieku ventilu
dostala vlhkosť a nečistoty, ktoré by
mohli spôsobiť poškodenie senzoraTPM.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrádza bežnú starostlivosť a údržbu pneumatík ani neposkytuje varovanie o defekte
alebo stave pneumatík.
• Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo tlaku pri úprave tlaku vpneumatikách.
• Jazda so značne podhustenými pneumatikami spôsobuje ich
prehrievanie a môže spôsobiť defekt.
Nedostatočné nahustenie tiež
zhoršuje spotrebu paliva, znižuje
životnosť dezénu pneumatík a môže
ovplyvniť riadenie a brzdnú dráhu
vozidla.
• Systém TPMS nepredstavuje náhradu za správnu údržbu
pneumatík a je zodpovednosťou
vodiča udržiavať správny tlak v
pneumatikách pomocou presného
meradla tlaku, aj keď stupeň
nedostatočného nahustenia
nedosiahol úroveň, ktorá by
aktivovala indikačnú kontrolku
systému TPM.
• Z meny teploty v jednotlivých ročných obdobiach ovplyvňujú tlak v
pneumatikách a systém TPMS
monitoruje aktuálny tlak vpneumatike.
213

PRÉMIOVÝ SYSTÉM:
Systém monitorovania tlaku v
pneumatikách (Tire Pressure Monitor
System, TPMS) používa bezdrôtovú
technológiu a elektronické senzory
pripevnené na venci na monitorovanie
úrovne tlaku v pneumatikách. Senzory,
ktoré sú nainštalované na každom kolese
ako súčasť drieku ventilu, vysielajú údaje
o tlaku v pneumatikách do modulu
prijímača. POZNÁMKA:
Je obzvlášť dôležité každý mesiac
monitorovať tlak vo všetkých
pneumatikách vozidla a udržiavať
správne hodnoty.
Systém TPMS pozostáva z
nasledujúcich častí:
• modul prijímača,
• štyri senzory TPM,
• rôzne hlásenia systému TPMS, ktorézobrazuje elektronické centrum
informácií o vozidle (Electronic
Vehicle Information Center, EVIC) a
• Výstražný indikátor systému TPM Upozornenia na nízky tlak systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
Ak sa v jednej alebo vo viacerých
zo štyroch aktívnych pneumatík
zaznamená nízky tlak, na
prístrojovej doske sa rozsvieti indikačná
kontrolka systému TPM a zaznie
zvukový signál. Modul EVIC navyše
zobrazí hlásenie „LOW TIRE“ (Nízky
tlak v pneumatike) a grafiku s údajmi o
tlaku v jednotlivých pneumatikách,
pričom nízke hodnoty tlaku v
pneumatikách budú blikať.
V takomto prípade by ste mali čo
najskôr zastaviť a nahustiť každú
pneumatiku s nízkym tlakom (blikajúce
hodnoty na grafike systému EVIC) na
odporúčanú úroveň tlaku za studena
uvedenú na štítku. Keď systém
zaznamená aktualizované údaje o tlaku v
pneumatikách, automaticky sa
aktualizuje, grafika systému EVIC
prestane blikať a indikačná kontrolka
systému TPM sa vypne. Aby systém
TPMS získal túto informáciu, môže byť
potrebné používať vozidlo 20 minút pri
rýchlosti vyššej ako 24 km/h. Upozornenie na poruchu systému
TPMS
Ak sa zaznamená porucha systému,
indikátor systému TPM bude blikať 75
sekúnd a potom zostane svietiť. V
prípade poruchy systému tiež zaznie
zvukový signál. Systém EVIC navyše
zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPMS)
minimálne na päť sekúnd a potom
zobrazí pomlčky
(- -) namiesto hodnoty
tlaku pre senzor, z ktorého nemožno
prijímať údaje.
Ak znova otočíte spínačom zapaľovania,
táto sekvencia sa zopakuje, ak chyba
systému pretrváva. Ak chyba systému už
nepretrváva, indikačná kontrolka
systému TPM prestane blikať, hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) sa nebude zobrazovať a
namiesto pomlčiek sa zobrazí hodnota
tlaku. Chyba systému sa môže vyskytnúť
z nasledujúcich dôvodov:
1. Rušenie signálu elektronickými
zariadeniami alebo prejazd pri
zariadeniach, ktoré vysielajú rádiové
signály na rovnakej frekvencii ako
senzory systému TPM.214

2. Inštalácia tónovaného skla z trhu
náhradných dielov, ktoré obsahuje
materiály blokujúce rádiové signály.
3. Veľké množstvo snehu alebo ľadu
okolo kolies alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré
nie sú vybavené senzormi systémuTPM.
Systém EVIC tiež zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) minimálne na päť
sekúnd, keď sa zaznamená chyba
systému spojená s nesprávnou polohou
senzora. V takomto prípade sa po
hlásení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPMS) zobrazí
grafika s hodnotami tlaku v
pneumatikách. Znamená to, že systém
stále prijíma hodnoty tlaku zo senzorov
systému TPMS, ale tie sa zrejme
nenachádzajú na správnom mieste vo
vozidle. Ak sa zobrazuje nápis
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS), systém stále vyžaduje
servisný zásah.Vozidlá s kompaktnou rezervnoupneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika
neobsahuje senzor TPM. Preto systém
TPMS nebude monitorovať tlak v
kompaktnej rezervnej pneumatike.
2. Ak nainštalujete kompaktnú
rezervnú pneumatiku namiesto cestnej
pneumatiky s tlakom pod hranicou
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom,
pri najbližšom otočení spínača
zapaľovania ostane svietiť indikačná
kontrolka systému TPM a zaznie
zvukový signál. Grafika systému EVIC
bude navyše naďalej zobrazovať
blikajúcu hodnotu tlaku.
3. Po 20 minútach jazdy rýchlosťou
vyššou ako 24 km/h začne indikačná
kontrolka systému TPM 75 sekúnd
blikať a potom ostane svietiť. Systém
EVIC navyše zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) minimálne na päť
sekúnd a potom zobrazí pomlčky
(- -)
namiesto hodnoty tlaku.
4. Pri každom ďalšom otočení spínača
zapaľovania zaznie zvukový signál,
indikačná kontrolka systému TPM bude blikať 75 sekúnd a potom ostane
svietiť a systém EVIC zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) minimálne na päť
sekúnd a potom zobrazí pomlčky
(- -)
namiesto hodnoty tlaku.
5. Po oprave alebo výmene originálnej
pneumatiky a opätovnej inštalácii na
vozidlo namiesto kompaktnej rezervnej
pneumatiky sa systém TPMS
automaticky aktualizuje. Okrem toho
zhasne indika čná kontrolka systému
TPM a grafika systému EVIC bude
namiesto pomlčiek (- -) zobrazovať
novú hodnotu tlaku, ak tlak v niektorej
zo štyroch aktívnych pneumatík
neklesne pod hranicu spustenia výstrahy
pred nízkym tlakom. Aby systém TPMS
získal túto informáciu, môže byť
potrebné používať vozidlo 20 minút pri
rýchlosti vyššej ako 24 km/h.
DEAKTIVÁCIA SYSTÉMU
TPMS
Systém TPMS možno deaktivovať pri
výmene všetkých štyroch súprav kolesa a
pneumatík (cestné pneumatiky) za
súpravy kolesa a pneumatiky, ktoré
nemajú senzory systému TPMS, ako
215

napríklad pri inštalácii zimných súprav
kolesa a pneumatiky na vaše vozidlo. Ak
chcete deaktivovať systém TPMS,
najprv vymeňte všetky štyri súpravy
kolesa a pneumatiky (cestné
pneumatiky) za súpravy kolesa a
pneumatiky, ktoré nie sú vybavené
senzormi systému TPMS. Potom
jazdite vozidlom 20 minút rýchlosťou
vyššou ako 24 km/h. Systém TPMS
vydá zvukový signál, „indikačná
kontrolka systému TPM“ bude blikať 75
sekúnd a následne zostane svietiť a
elektronické stredisko informácií o
vozidle (EVIC) zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPM) a na mieste hodnôt tlaku
sa zobrazia pomlčky(--).Počínajúc od
ďalšieho cyklu zapaľovania systém
TPMS nebude vysielať zvukový signál
ani na module EVIC zobrazovať
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“
(Porucha systému TPM), pričom však
pomlčky (--) zostanú zobrazené na
miestach hodnôt tlaku.
Ak chcete opätovne aktivovať systém
TPMS, vymeňte všetky štyri súpravy
kolesa a pneumatiky (cestné
pneumatiky) za pneumatiky vybavené senzormi TPM. Potom jazdite
vozidlom najmenej 20 minút rýchlosťou
vyššou ako 24 km/h. Systém TPMS
vydá zvukový signál, „indikačná
kontrolka systému TPM“ bude blikať 75
sekúnd a následne zhasne a elektronické
stredisko informácií o vozidle (EVIC)
zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPM).
Modul EVIC tiež zobrazí hodnoty tlaku
na mieste, kde sa nachádzali pomlčky.
Pri ďalšom cykle zapaľovania sa hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPM) prestane zobrazovať za
predpokladu, že sa nerozpozná žiadna
porucha systému.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — BENZÍNOVÉ
MOTORY
MOTOR S OBJEMOM 3,6 l
Tieto motory sú navrhnuté tak, aby
vyhovovali všetkým smerniciam
týkajúcim sa emisií a poskytovali
hospodárnu spotrebu a výkon pri použití
kvalitného bezolovnatého „bežného“
benzínu minimálne s oktánovým číslom
91. Používanie prémiového benzínu sa
neodporúča, nakoľko jeho použitím vtýchto motoroch nedosiahnete žiadne
výhody oproti bežnému benzínu.
Mierne klepanie motora pri nízkych
rýchlostiach motora nepoškodzuje
motor. Výrazné klepanie motora pri
vysokých rýchlostiach však môže
spôsobiť poškodenie, a preto je potrebný
okamžitý servisný zásah. Benzín nízkej
kvality môže spôsobiť problémy, ako
napríklad ťažkosti pri štartovaní,
zhasnutie motora a krátkodobé poklesy
výkonu. Ak sa vyskytnú tieto prejavy,
pred zavezením vozidla do servisu skúste
použiť inú značku benzínu.
Vyše 40 automobilových výrobcov
vydalo a spoločne podporuje špecifikácie
benzínu Worldwide Fuel Charter
(WWFC), ktorá definuje vlastnosti
benzínu potrebné na dosiahnutie lepšej
hladiny emisií, vyššieho výkonu a dlhšej
životnosti vášho vozidla. Výrobca
odporúča v prípade dostupnosti
používať benzín, ktorý spĺňa špecifikáciu
WWFC.
Okrem používania bezolovnatého
benzínu s náležitým oktánovým číslom
vám odporúčame používať benzín s
obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
216

antikoróznych a stabilizačných prímesí.
Používanie benzínu s týmito prímesami
pomôže znížiť spotrebu paliva, tvorbu
emisií a uchovať výkon vozidla.
Benzín nízkej kvality môže spôsobiť
problémy, ako napríklad ťažkosti pri
štartovaní, zhasnutie motora a
krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa
vyskytnú tieto problémy, pred
zavezením vozidla do servisu skúste
použiť inú značku benzínu.
Metanol
(Metylalkohol alebo drevný lieh) sa
používa v rôznych koncentráciách
zmiešaný s bezolovnatým benzínom.
Môžete sa stretnúť s palivami
obsahujúcimi 3 % alebo viac metanolu
spolu s inými alkoholmi nazývanými
sprievodné rozpúšťadlá. Problémy
vznikajúce v dôsledku používania
metanolových alebo E-85 etanolových
zmesí nie sú zodpovednos ťou výrobcu.
Hoci MTBE je oxygenát vyrábaný z
metanolu, nevyznačuje sa rovnakými
negatívnymi účinkami ako metanol.
VÝSTRAHA!
Nepoužívajte benzín obsahujúci
metanol ani etanol E -85. Používanie
takýchto zmesí môže spôs obiť
problémy so štartovaním a jazdnými
vlastnosťami alebo poškodiť dôležité
komponenty palivového systému.
Etanol
Výrobca neodporúča vozidlo
prevádzkovať na palivo s vyšším ako 10
% obsahom etanolu. Ak palivo kupujete
od dôveryhodného predajcu, klesá riziko
presiahnutia 10 % limitu a/alebo
obstarania paliva s nežiaducimi
vlastnosťami. Taktiež je potrebné dodať,
že pri používaní palív s prímesou etanolu
je potrebné počítať so zvýšenou
spotrebou vzhľadom na nižší
energetický obsah etanolu.
Problémy vznikajúce v dôsledku
používania metanolových alebo E -85
etanolových zmesí nie sú
zodpovednos ťou výrobcu. Hoci MTBE
je oxygenát vyrábaný z metanolu,
nevyznačuje sa rovnakými negatívnymi
účinkami ako metanol.
VÝSTRAHA!
Používanie paliva s obsahom etanolu
vyšším ako 10 % môže spôsobiť
poruchu motora, problémy so
štartovaním a prevádzkou a zhoršenie
kvality materiálov. Tieto negatívne
vplyvy môžu spôsobiť trvalé
poškodenie vozidla.
Reformulovaný benzín
V súčasnosti sa do benzínu často v
záujme čistejšieho ovzdušia pridávajú
prímesi, najmä v oblastiach s vysokou
mierou znečistenia vzduchu. Tieto nové
zmesi poskytujú palivo s čistejším
priebehom spaľovania a niektoré sa
označujú ako „reformulovaný benzín“.
Výrobca vyslovuje podporu týmto
iniciatívam smerujúcim k čistejšiemu
ovzdušiu. Používaním týchto zmesí v
čase dostupnosti sa môžete aj vy sami
pripojiť k tejto iniciatíve.
Aditívum MMT v benzíne
MMT je metalické aditívum obsahujúce
mangán, ktoré sa primiešava do
niektorých typov benzínu na zvýšenie
oktánového čísla. Benzín s pridaným
aditívom MMT neposkytuje žiadne
zvýšenie výkonu v porovnaní s 217

benzínom s rovnakým oktánovým
číslom bez aditíva MMT. Benzín
zmiešaný s aditívom MMT znižuje
životnosť zapaľovacej sviečky a v
niektorých vozidlách znižuje výkon
systému na znižovanie emisií. Výrobca
odporúča vo vozidle používať benzín bez
aditíva MMT. Obsah aditíva MMT
nemusí byť uvedený na čerpacej stanici,
preto sa opýtajte predajcu benzínu, či
benzín obsahuje aditívum MMT.
Látky pridávané do paliva
Okrem používania bezolovnatého
benzínu s náležitým oktánovým číslom
vám odporúčame používať benzín s
obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí.
Používanie benzínu s týmito prímesami
pomôže znížiť spotrebu paliva, tvorbu
emisií a uchovať výkon vozidla.
Mali by ste sa však vyhýbať
nevyberavému používaniu čistiacich
roztokov do palivového systému.
Mnohé z týchto látok určených na
odstraňovanie živíc a náterov môžu
obsahovať aktívne rozpúšťadlá alebo
podobné prímesi. Tieto môžu poškodiť
upchávky a membrány obsiahnuté v
palivovom systéme.
VAROVANIE!
Oxid uhoľnatý (CO) vo výfukových
plynoch je smrteľne jedovatý. Aby ste
predišli otrave oxidom uhoľnatým,
dodržujte nasledujúce opatrenia:
• Nevdychujte výfukové plyny.Obsahujú oxid uhoľnatý, plyn bez
farby a zápachu, ktorý by vás mohol
zabiť. Nikdy nemajte spustený
motor v uzavretej miestnosti, ako je
garáž, a nikdy dlhý čas neseďte v
zaparkovanom vozidle so spusteným
motorom. Ak dlhší čas stojíte na
otvorenom priestranstve s
naštartovaným motorom, nastavte
systém ventilácie tak, aby do vozidla
prúdil čerstvý vonkajší vzduch.
• Chráňte sa pred oxidom uhoľnatým
prostredníctvom správnej údržby
vozidla. Vždy, keď je vozidlo na
zdviháku, nechajte si skontrolovať
výfukový systém. Všetky
abnormálne prejavy nechajte ihneď
opraviť. Kým sa porucha neopraví,
jazdite s otvorenými postrannýmioknami.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Počas jazdy majte batožinový
priestor uzavretý, aby sa oxid
uhoľnatý a iné jedovaté výfukové
plyny nedostali do vozidla.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — DIESELOVÉ
MOTORY
Používajte naftové palivo náležitej
kvality od dôveryhodného dodávateľa.
Ak sa vozidlo používa v extrémne
chladnej klíme (menej ako -7 °C) alebo
sa bude dlhodobo p oužívať v
chladnejšom prostredí na aké sme bežne
zvyknutí, používajte klimatizované
naftové palivo č. 2 alebo naftové palivo č.
2 zmiešané s naftovým palivom č.1 v
pomere 50:50. Zabezpečíte tým lepšiu
ochranu pred tuhnutím paliva a
upchatím palivových filtrov. V tomto
vozidle sa môže používať len naftové
palivo prémiovej kvality v súlade s
požiadavkami štandardu EN 590.
Bionaftové zmesi v súlade so
štandardom EN 590 sa tiež môžupoužívať.
218