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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
CARACTERÍ-
STICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
Durante el uso normal del coche, la
centralita de control del motor registra
una serie de datos relacionados con el
uso (tiempo de empleo, tipo de reco-
rrido, temperaturas alcanzadas, etc.) y
determina la cantidad de partículas
acumuladas en el filtro. Puesto que el
filtro es un sistema de acumulación,
debe regenerarse (limpiarse) periódica-
mente quemando las partículas carbo-
nosas. La centralita de control del mo-
tor gestiona automáticamente el proce-
dimiento de regeneración en función
del estado de acumulación del filtro y
de las condiciones de empleo del coche.
Durante la regeneración se pueden ve-
rificar los siguientes fenómenos: au-
mento limitado del ralentí, activación
del electroventilador, aumento conte-
nido del humo, elevadas temperaturas
en el escape. Estas situaciones no deben
interpretarse como anomalías y no in-
ciden en el comportamiento del coche
ni en el medio ambiente. En caso de
que se visualice un mensaje específico,
consulte el capítulo “Testigos y mensa-
jes”.PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para redu-
cir las emisiones de los motores a gaso-
lina son:
❒Convertidor catalítico trivalente
(marmita catalítica);
❒sondas Lambda;
❒sistema antievaporación.
Non ponga en marcha el motor, aun-
que solo sea de prueba, con una o más
bujías desconectadas.
Los dispositivos empleados para redu-
cir las emisiones de los motores Diésel
son:
❒convertidor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculación de los ga-
ses de escape (E.G.R.);
❒filtro de partículas (DPF).
FILTRO DE LAS PARTÍCULAS
DPF (DIESEL PARTICULATE
FILTER)
(para versiones 1.3 Multijet 90 CV -
1.3 Multijet 95 CV)
El DPF (Diesel Particulate Filter) es un
filtro mecánico, ubicado en el escape,
que retiene físicamente las partículas
carbonosas presentes en los gases de es-
cape del motor diésel. El filtro de par-
tículas es necesario para eliminar prác-
ticamente todas las emisiones de partí-
culas carbonosas respetando las actua-
les / futuras disposiciones legislativas. Al repostar, enganche el tapón al dis-
positivo que hay dentro de la tapa, tal
como se representa en la figura.
ADVERTENCIA El cierre hermético
del depósito puede originar una pe-
queña presurización. Por lo tanto, es
normal que al destaparlo se oiga un
ruido producido por la salida del aire.
Después de reposteado, se debe apre-
tar el tapón en sentido horario hasta
advertir uno o mas clic, luego girar la
llave en sentido horario y extraerla y
cerrar la tapa .
No se acerque a la boca del
depósito con focos de lla-
mas o cigarrillos encendidos: peli-
gro de incendio. No acerque el ros-
tro a la boca del depósito para no
inhalar vapores tóxicos.
ADVERTENCIA
Durante su funciona-
miento, el catalizador al-
canza temperaturas muy elevadas.
Por lo tanto, no estacione sobre
material inflamable (hierba, hojas
secas, agujas de pino, etc.): peligro
de incendio.
ADVERTENCIA
