2012 JEEP GRAND CHEROKEE TPMS

11. Varningslampa för
däcktrycksövervakningVarje däck, inklusive reservdäcket
(tillval), ska kontrolleras varje må-
nad när däcken är kalla och ska
fyllas till det lufttryck som rekom-
menderas av fordonets tillverkare
och som visas på en dekal eller
lufttrycksetikett på fordonet. (Om ditt fordon har
däck med en annan storlek än den storlek som
indikeras på dekalen eller lufttrycksetiketten,
ska du fastställa lämpligt lufttryck för dessa
däck.)
Som en extra säkerhetsfunktion har ditt fordon
utrustats med ett övervakningssystem för luft-
tryck i däck (Tire Pressure Monitoring System -
TPMS) som indikerar när ett eller flera av däc-
ken har ett alltför lågt lufttryck. Därför bör du
stanna och kontrollera däcken och därefter fylla
på luft till korrekt lufttryck så snart som möjligt
när indikatorlampan för lågt däcktryck tänds.
Körning på däck med mycket lågt däcktryck
gör att däcket överhettas och det kan leda till
att däcket går sönder. För lågt däcktryck ökar
fordonets bränsleförbrukning, minskar däckets livslängd och påverkar fordonets köregenska-
per och bromsförmåga.
Observera att TPMS inte är en ersättning för
normalt däckunderhåll, och att det är förarens
ansvar att hålla korrekt lufttryck i däcken även
om lufttrycket inte är så lågt att indikatorlampan
för lågt lufttryck (TPMS) tänds.
Ditt fordon har utrustats med en TPMS-
felindikator för att indikera när systemet inte
fungerar ordentligt. TPMS-felindikatorn är kom-
binerad med indikatorn för lågt lufttryck i däck.
När systemet känner av ett fel blinkar indikator-
lampan i cirka en minut och förblir sedan tänd.
Sekvensen är densamma varje gång motorn
startas så länge som felet är kvar. När felindi-
katorn är tänd kanske systemet inte kan känna
av eller signalera lågt däcktryck som det ska.
TPMS-fel kan inträffa av ett antal anledningar,
t.ex. montering av nya eller annorlunda däck
eller fälgar på fordonet som förhindrar att TPMS
fungerar som det ska. Kontrollera alltid TPMS-
felindikatorn när ett eller flera däck eller fälgar
på fordonet bytts ut för att vara säker på att de
nya däcken eller fälgarna inte påverkar TPMS-
systemets funktion.FÖRSIKTIGHET!
TPMS har optimerats för originaldäcken och
fälgarna. Tryck och varningar i TPMS är an-
passade till den däckstorlek som medföljde
fordonet. Oönskad funktion eller skador på
givare kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek, typ
och/eller utförande. Hjul som inte är original
kan orsaka skador på givare. Om ditt fordon
är utrustat med TPMS ska däcktätningsmedel
eller balansvikter inte användas eftersom det
kan skada givarna.
12. Indikatorlampa för positionsljus —
tillval Den här lampan tänds när parke-
ringsljuset eller strålkastarna
tänds.
159

•DÄCK - ALLMÄN INFORMATION ................. 230
• Lufttryck i däck ......................... 230
• Lufttryck i däck ......................... 230
• Höghastighetsfunktion ..................... 231
• Radialdäck ............................ 231
• Hjulspinn ............................. 231
• Snökedjor ............................ 231
• Slitagevarnare .......................... 232
• Däckets livslängd ........................ 232
• Däckbyte ............................. 232
• Däck med mönsterriktning - Tillval .............. 233
• REKOMMENDATIONER FÖR SKIFTNING AV DÄCKEN .... 234
• Enbart däck utan angiven rullriktning ............ 234
• ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR DÄCKTRYCK (TIRE
PRESSURE MONITOR SYSTEM - TPMS ) ............ 234
• Grundsystem .......................... 236
• Premiumsystem - Tillval .................... 237
• TPMS Inaktivering ........................ 239
• Allmän information ....................... 239
• BRÄNSLEKRAV — BENSINMOTORER .............. 239
• 3,6-litersmotor .......................... 239
• 5,7 l-motor ............................ 240
198

REKOMMENDATIONER FÖR
SKIFTNING AV DÄCKEN
Enbart däck utan angiven
rullriktning
Däcken på ett fordons fram- och bakaxel ut-
sätts för olika belastningar och utför olika styr-,
väghållnings- och bromsfunktioner. Av den or-
saken slits de olika snabbt.
Dessa effekter kan minskas genom att däcken
skiftas regelbundet. Fördelarna med att skifta
däcken är särskilt märkbara med grövre däck-
mönster som exempelvis på väg/terrängdäck.
Skiftning ökar däckens livslängd, hjälper till att
behålla däckens drivning i lera, snö och på
våta underlag samt bidrar till jämn, tyst körning.
Se “Serviceprogram” för information om rätta
serviceintervaller. Däcken kan skiftas oftare om
så önskas. Om däcken slits ovanligt snabbt
eller ojämnt bör orsakerna till detta korrigeras
innan skiftning utförs.OBS!
Däcktryckssystemet kommer automatiskt
att lokalisera däcktrycksvärdena på respek-
tive däckposition i displayen efter att däcket
roterat ett varv.
Den föreslagna skiftningen görs korsvis enligt
nedanstående bild.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM FÖR
DÄCKTRYCK (TIRE PRESSURE
MONITOR SYSTEM - TPMS )
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire Pres-
sure Monitor System - TPMS) varnar föraren omdäcktrycket är för lågt i förhållande till det tryck
som rekommenderas för kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperaturen med
cirka 7 kPa för varje 11 °C. Detta betyder att
däcktrycket sjunker när utomhustemperaturen
sjunker. Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Däck anses i detta samman-
hang kalla, när fordonet inte har körts på minst
tre timmar eller körts kortare sträcka än 1,6 km
efter en tretimmarsperiod.
SeDäck - Allmän
information i detta avsnitt för information
om hur fordonets däck ska pumpas på rätt
sätt. Däcktrycket ökar även när fordonet körs -
detta är normalt och ingen justering bör göras
för det ökade trycket.
TPM-systemet varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under varningsni-
vån för lågt lufttryck, och även för effekter av
låg temperatur och normal tryckförlust genom
däcket.
TPM-systemet fortsätter att varna föraren om
lågt däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått minst
den nivå som rekommenderas för kallt däck-
tryck. När TPM-varningslampan lyser och med-
Skiftning av däck
234

delandetTIRE LOW PRESSURE (lågt däck-
tryck) visas, måste däcktrycket höjas till det
rekommenderade trycket för kalla däck för att
meddelandet TIRE LOW PRESSURE ska
stängas av. Systemet uppdateras automatiskt
och TPM-varningslampan och meddelandet
 TIRE LOW PRESSURE släcks när det uppda-
terade däcktrycket har mottagits. Fordonet
kanske måste köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/h för att få denna
information.
Ditt fordon kan t.ex. ha ett rekommenderat kallt
(parkerat i minst tre timmar) däcktryck på
227 kPa. Om den omgivande temperaturen är
20 °C och uppmätt däcktryck är 193 kPa kom-
mer en temperatursänkning till -7 °C att minska
däcktrycket till cirka 165 kPa. Detta däcktryck
är tillräckligt lågt för att tända TPM-
varningslampan och för att meddelandet TIRE
LOW PRESSURE ska visas. Om du kör fordo-
net kan däcktrycket stiga till cirka 193 kPa, men
TPM-varningslampan och meddelandet TIRE
LOW PRESSURE kommer fortfarande att vi-
sas. I det här läget släcks inte TPM-
varningslampan och meddelandet TIRE LOW PRESSURE
förrän däcken har pumpats till
fordonets rekommenderade värde för kallt
däcktryck.
FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. TPMS-trycket har fastställts
för den däckstorlek som medföljde fordo-
net. Oönskad funktion eller skador på gi-
vare kan bli följden vid användning av ny
utrustning som inte har samma storlek, typ
och/eller utförande. Hjul som inte är original
kan orsaka skador på givare. Använd inte
däcktätningsmedel eller balansvikter om
ditt fordon är utrustat med TPMS eftersom
det kan skada givarna.
• När du inspekterat eller justerat däcktrycket
ska du alltid sätta tillbaka ventilhatten.
Detta hindrar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i ventilen. OBS!
•
TPM-systemet är inte avsett att ersätta
normal vård och underhåll av däck, eller
att varna för däck som brister eller är
skadade.
• TPM-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när du justerar däck-
trycket.
• Körning på däck med mycket lågt däck-
tryck gör att däcket överhettas och det
kan leda till att däcket går sönder. För lågt
däcktryck ökar fordonets bränsleförbruk-
ning, minskar däckets livslängd och på-
verkar fordonets köregenskaper och
bromsförmåga.
• TPMS är inte en ersättning för vanligt
däckunderhåll. Det är förarens ansvar att
se till att däcktrycket är korrekt med hjälp
av en lämplig däcktrycksmätare, även om
lufttrycket inte har gått ner till den nivå
som krävs för att TPM-varningslampan
och meddelandet TIRE LOW PRESSURE 
ska visas.
235

•Säsongsbetonade temperaturföränd-
ringar påverkar däcktryck och TPM-
systemet övervakar det faktiska luft-
trycket i däcket.
GrundsystemDäcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med fälg-
monterade elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monterade på
varje fälg och integrerade i ventilen, överför
däcktrycksmätningar till mottagarmodulen.
OBS!
Det är mycket viktigt att du regelbundet
kontrollerar trycket i alla däcken och upp-
rätthåller ett korrekt tryck.
TPMS består av följande komponenter:
• Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
Om reservhjulet har lågt däcktryck så kommer
detta inte att aktivera TPM-varningslampan och
varningsmeddelandet eller ljudlarmet. TPM-varningslampan tänds i kombi-
instrumentet, meddelandet
TIRE LOW
PRESSURE visas i kombiinstrumentet
under 5 sekunder och ett ljudlarm ak-
tiveras, när ett eller flera av de fyra aktiva
däckens tryck är för lågt. Om detta inträffar ska
du stanna så snart som möjligt, kontrollera
däcktrycket i alla däck och pumpa däcken upp
till fordonets rekommenderade kalla däcktryck.
Systemet uppdateras automatiskt och TPM-
varningslampan slocknar, när däcktrycken har
justerats till sina rätta värden. Fordonet kanske
måste köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/h för att få denna
information.
TPM-varningslampan blinkar i cirka 75 sekun-
der och lyser sedan konstant när ett systemfel
avkänns. Dessutom kan meddelandet “SER-
VICE TPM SYSTEM (TPM-systemet kräver ser-
vice) visas i ca 5 sekunder när ett systemfel
upptäckts och ett ljudlarm hörs. Om tändnings-
låset vrids av och sedan på igen upprepas
denna sekvens om systemfelet kvarstår. Var-
ningslampan för däckstrycksövervakning
släcks när felet inte längre föreligger. Ett sys-
temfel kan inträffa p.g.a. något av följande: 1. Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som använ-
der samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
3. Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
4. Användning av snökedjor på fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.
OBS!
Det finns ingen däcktrycksövervakning för
reservhjulet. TPMS-systemet kan inte över-
vaka däcktrycket i reservhjulet. Om du mon-
terar reservhjulet, i stället för ett normalt
hjul, med ett däcktryck under varningsnivån
för lågt lufttryck kommer, när tändningen
slås på nästa gång, fortfarande en ljudsignal
att höras, TPM-varningslampan tänds och
meddelandet
TIRE LOW PRESSURE att vi-
sas. När fordonet har körts i upp till 20 mi-
nuter i minst 25 km/tim, blinkar TPM-
varningslampan i 75 sekunder och lyser
236

sedan konstant. Dessutom visas meddelan-
det “SERVICE TPM SYSTEM(TPM-systemet
kräver service) på skärmen. Varje gång tänd-
ningslåset slås på efter detta hörs en ljud-
signal och meddelandet “SERVICE TPM
SYSTEM visas och TPM-varningslampan
blinkar i 75 sekunder för att sedan lysa
konstant. När ett originalhjul repareras eller
ersätts och monteras i stället för det kom-
pakta reservhjulet, kommer TPMS-systemet
att uppdateras automatiskt och varnings-
lampan för däcktrycksövervakning släcks,
om däcktrycket inte ligger under varnings-
nivån för lågt lufttryck i något av de fyra
använda däcken. Fordonet kan behöva kö-
ras i upp till 20 minuter med en hastighet på
över 24 km/h för att TPMS ska få denna
information.
Premiumsystem - TillvalDäcktryckssystemet TPMS (Tire Pressure Mo-
nitor System) använder trådlös teknik med fälg-
monterade elektroniska givare för övervakning
av däcktrycket. Givare som är monterade på
varje fälg och integrerade i ventilen, överför
däcktrycksmätningar till mottagarmodulen. OBS!
Det är mycket viktigt att du regelbundet
kontrollerar trycket i alla däcken och upp-
rätthåller ett korrekt tryck.
TPMS-systemet består av följande komponen-
ter:
•
Mottagarmodul
• Fyra givare för däcktryck
• Varningslampa för däcktrycksövervakning
• Olika meddelanden för däcktrycksövervak-
ningssystemet visas i Elektroniskt fordonsin-
formationscenter (EVIC) och en symbol visar
däcktrycken.
TPM-systemets varningar om lågt
däcktryck
När lufttrycket i ett eller flera av de aktiva hjulen
är för lågt, tänds TPM-varningslampan, ett ljud-
larm hörs och meddelandet “Low Tire Pres-
sure (lågt däcktryck) visas på EVIC under
minst fem sekunder och en symbolbild med
tryckvärdena visas där däcket/däcken med
lågt tryck blinkar. Se avsnittet “Elektroniskt for-
donsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå instru-
mentpanelen” för mer information. OBS!
Ditt system kan ställas in för visning av
däcktrycken i PSI, kPa, eller BAR.
Om lufttrycket är för lågt i något av de fyra
däcken bör du stanna så snart som möjligt och
pumpa det/de däck som blinkar på symboldis-
playen till det lufttryck för kalla däck som re-
kommenderas. Systemet uppdateras automa-
tiskt, symbolen med däcktrycksvärdena slutar
blinka och meddelandet om lågt tryck visas
inte längre när de uppdaterade däcktrycken
tagits emot. Fordonet kanske måste köras i upp
till 20 minuter med en hastighet på över
24 km/h för att få denna information.
237

SERVICE TPM SYSTEM -
Varningsmeddelande (TPM-systemet kräver
service)
Om ett systemfel upptäcks blinkar TPM-
varningslampan i 75 sekunder och lyser sedan
konstant och ett ljudlarm hörs. EVIC visar med-
delandet “SERVICE TPM SYSTEM”. Detta med-
delande följs av en symbolbild där-- i stället
för tryckvärdena visar vilken TPMS-givares
värde som inte tagits emot.
OBS!
Ditt system kan ställas in för visning av
däcktrycken i PSI, kPa, eller BAR. Om tändningslåset vrids av och sedan på igen
upprepas denna sekvens om systemfelet kvar-
står. Om systemfelet inte längre kvarstår, släcks
TPM-varningslampan, textmeddelandet SER-
VICE TPM SYSTEM försvinner och lufttryckets
värde visas i stället för strecken. Ett systemfel
kan inträffa p.g.a. något av följande:
1. Störningar p.g.a. elektroniska apparater el-
ler körning i närheten av sändare som använ-
der samma radiofrekvenser som TPMS-
givarna.
2. Montering av solskyddsfilm som påverkar
radiosignalerna.
3. Mycket snö eller is runt hjulen eller hjulhu-
sen.
4. Användning av snökedjor på fordonet.
5. Användning av hjul/däck som inte är utrus-
tade med TPMS-givare.
TPM-varningslampan blinkar även under 75
sekunder för att sedan lysa med fast sken och
meddelandet ”SERVICE TPM SYSTEM” visas i
EVIC när ett systemfel som beror på en felaktigt
placerad givare, detekteras. I detta fall följs
sedan meddelandet
SERVICE TPM SYSTEM av en symbolbild där tryckvärdena fortfarande
visas. Detta visar att tryckvärdena fortfarande
tas emot från TPM-givarna. Systemet måste
emellertid fortfarande åtgärdas så länge med-
delandet
SERVICE TPM SYSTEM visas.
OBS!
Det finns ingen däcktrycksövervakning för
reservhjulet. TPMS-systemet kan inte över-
vaka däcktrycket i reservhjulet. Om du mon-
terar reservhjulet i stället för ett ordinarie
hjul vilket har ett tryck under varningströs-
keln för lågt tryck kommer nästa gång som
tändningen slås på en ljudsignal att höras,
TPM-varningslampan tänds, EVIC visar fort-
farande meddelandet om lågt tryck och ett
blinkande tryckvärde på symbolbilden. När
fordonet har körts i upp till 20 minuter med
en hastighet på minst 25 km/tim blinkar
TPMS-varningslampan i 75 sekunder och
lyser sedan konstant och EVIC visar ett
meddelande SERVICE TPM SYSTEM för att
sedan visa streck (- -) i stället för däcktrycks-
värdet. Varje gång tändningslåset aktiveras
efter detta hörs en ljudsignal, TPM-
varningslampan blinkar i 75 sekunder och
lyser sedan konstant samtidigt som medde-
238

landetSERVICE TPM SYSTEM visas på
EVIC innan streck (- -) visas istället för
däcktrycksvärdet. TPMS-systemet uppdate-
ras automatiskt när originaldäcket repareras
eller byts och monteras igen på fordonet i
stället för reservdäcket.
Dessutom visar symbolerna i EVIC ett nytt
däcktrycksvärde i stället för streck (- -), om
inget däcktryck ligger under varningsnivån för
lågt lufttryck i något av de fyra däcken. Fordo-
net kan behöva köras i upp till 20 minuter med
en hastighet på över 24 km/h för att TPMS ska
få denna information.
TPMS InaktiveringTPMS kan avaktiveras om alla fyra hjulen och
däckuppsättningen ska bytas mot hjul och
däckuppsättningar som inte har TPMS-givare
t.ex. vid montering av vinterhjul och däck på
ditt fordon. Avaktivera TPMS genom att först
byta alla fyra hjulen och däckuppsättningarna
mot däck som inte är utrustade med däck-
trycksövervakningsgivare. Kör sedan fordonet i
20 minuter i en hastighet över 24 km/h. Ljudlar-
met för TPMS hörs, TPM-varningslampan blin-
kar under 75 sekunder för att sedan lysa med
fast sken och EVIC visar ett meddelande SER- VICE TPM SYSTEM
för att sedan visa streck (-
-) i stället för däcktrycksvärdet. Nästa gång
som tändningen slås på, kommer ljudlarmet
inte längre att avge någon ljudsignal och med-
delandet SERVICE TPM SYSTEM försvinner
från i EVIC och ersätts av streck (- -) i stället för
däcktrycksvärdet.
För att aktivera TPM-systemet igen byter du
först ut alla fyra hjulen och däckuppsättning-
arna, mot däck som är utrustade med TPM-
givare. Kör sedan fordonet i upp till 20 minuter
i en hastighet över 24 km/h. Ljudlarmet för
TPMS hörs, TPM-varningslampan blinkar under
75 sekunder för att sedan stängas av och EVIC
visar meddelandet “SERVICE TPM SYSTEM så
länge inget systemfel föreligger. EVIC visar
däcktrycksvärden istället för strecken och
nästa gång tändningen slås på visas inte
längre meddelandet SERVICE TPM SYSTEM 
så länge inget systemfel föreligger.
Allmän informationSändaren och mottagaren använder bärvågs-
frekvensen 433,92 MHz enligt EEG-
förordningar. Dessa enheter måste certifieras
för att uppfylla specifika krav för varje enskilt
land. Två olika förordningar gäller: ETS (Euro- peiskt telekommunikationsstandard) 300–220,
som används av de flesta länder och Tysklands
förbundsförordning BZT 225Z125, som base-
ras på ETC 300–220 men har ytterligare några
unika krav. Andra definierade krav beskrivs i
BILAGA VI i KOMMISSIONSDIREKTIV 95/56/
EG. Användning regleras av följande villkor:
•
Enheten får inte orsaka skadliga störningar.
• Enheten måste acceptera eventuella mot-
tagna störningar, inklusive störningar som
kan få oönskade effekter.
BRÄNSLEKRAV —
BENSINMOTORER
3,6-litersmotor
Dessa motorer är konstruerade för att uppfylla
samtliga avgasreningskrav och ge utmärkt
bränsleekonomi och prestanda vid användning
av högkvalitativ, blyfri regularbensin med minst
oktantal 91. Användning av premiumbensin re-
kommenderas inte, eftersom den inte har några
fördelar jämfört med regularbensin i dessa mo-
torer.
239