2012 FIAT FREEMONT ESP

Para além dos suportes para copos, os veículos podem
também estar equipados com suportes para garrafas.
Os suportes para garrafas estão situados nos painéis de
revestimento das portas. (fig. 79)
AVISO!
Se colocar recipientes de líquidos quen-
tes no suporte para garrafas, podem der-
ramar quando a porta for fechada, queimando os
ocupantes. Tenha cuidado ao fechar as portas,
para evitar lesões. TECTO DE ABRIR ELÉCTRICO (para
versões/mercados onde esteja
disponível)
O interruptor do tecto de abrir encontra-se localizado
na consola suspensa entre as duas palas. (fig. 80)
AVISO!
 Nunca deixe crianças num veículo,
com as chaves na ignição. Os ocupantes,
especialmente crianças não vigiadas, podem fi-
car presos no tecto de abrir eléctrico enquanto se
opera o botão do tecto de abrir.Tal pode causar
lesões graves ou morte.
(Continuação)
(fig. 79)Suporte para Garrafas na Porta
(fig. 80) Interruptor do Tecto de Abrir
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

(Continuação)
 Numa colisão, há um risco maior de ser projec-
tado de um veículo com o tecto de abrir aberto.
Também pode ficar gravemente ferido ou mor-
rer. Aperte sempre o cinto de segurança correc-
tamente e verifique se todos os passageiros estão
também devidamente seguros.
 Não permita que crianças pequenas operem o
tecto de abrir. Nunca passe os dedos, outras
partes do corpo ou quaisquer objectos através da
abertura do tecto de abrir. Tal procedimento
poderá causar ferimentos.
ABRIR O TECTO DE ABRIR — MODO EXPRESSO
Prima o interruptor para trás e solte-o no espaço de
meio segundo; o tecto de abrir abre-se automatica-
mente a partir de qualquer posição. O tecto de abrir
abre-se totalmente e depois pára automaticamente. A
isto dá­se o nome de "Abertura Expresso". Durante a
operação da Abertura Expresso, qualquer movimento
no interruptor do tecto de abrir faz parar a abertura. ABRIR O TECTO DE ABRIR — MODO
MANUAL
Para abrir o tecto de abrir, prima para trás e mantenha
premido o interruptor até à posição completamente
aberta. Se libertar o interruptor, pára o movimento do
tecto e este fica na posição de abertura parcial até o
interruptor ser novamente premido para trás.
FECHAR O TECTO DE ABRIR — MODO EXPRESSO
Prima o interruptor para a frente e solte-o no espaço
de meio segundo; o tecto de abrir fecha-se automati-
camente a partir de qualquer posição. O tecto de abrir
fecha-se totalmente e depois pára. A isto dá­se o nome
de "Fecho Expresso". Durante a operação do Fecho
Expresso, qualquer movimento no interruptor do
tecto de abrir faz parar o fecho.
FECHAR O TECTO DE ABRIR — MODO
MANUAL
Para fechar o tecto de abrir, prima e mantenha o
interruptor na posição para a frente. Se libertar o
interruptor, pára o movimento do tecto e este fica na
posição de fecho parcial até o interruptor ser nova-
mente premido para a frente.
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

KEYLESS ENTER-N-GO
O sistema de entrada passiva é um melhoramento ao
sistema Remote Keyless Entry (RKE) do veículo e uma
função do Keyless Enter-N-Go. Esta função permite
trancar e destrancar as portas do veículo sem ter de
premir os botões para trancar e destrancar do trans-
missor RKE.
NOTA:
 A entrada passiva pode ser programada para ON/
OFF; consulte “Definições do Uconnect Touch™”, em
“Conhecimento do Veículo” para mais informações.
 Se estiver a utilizar luvas ou se o manípulo da porta
para entrada passiva tiver apanhado chuva, a sensibili-
dade de destrancagem pode ficar afectada, dando ori-
gem a um tempo de resposta mais lento.
 Se o veículo for destrancado pelo transmissor RKE
ou Passive Entry (Entrada Passiva) e não for aberta no
espaço de 60 segundos, para versões/mercados onde
esteja disponível, o veículo volta a trancar-se e arma o
alarme anti-furto.
Trancar a Partir do Lado do Condutor:
Com um transmissor RKE de entrada passiva válido a
menos de 1,5 m do manípulo da porta do condutor,
agarre o manípulo da porta do condutor para destran-
car automaticamente a porta do condutor. O trinco do
painel interior da porta sobe quando a porta é destran-
cada. (fig. 86)NOTA:
Se a opção “Unlock All Doors 1st Press”
(Destrancar todas as portas com 1 pressão) estiver
programada, todas as portas serão destrancadas
quando agarrar no manípulo da porta do condutor.
Para seleccionar entre “Unlock Driver Door 1st Press”
(Destrancar porta do condutor com 1 pressão) e
“Unlock All Doors 1st Press” (Destrancar todas as
portas com 1 pressão), consulte “Definições do
Uconnect Touch™”, em “Conhecimento do Veículo”
para mais informações.
Trancar a Partir do Lado do Passageiro:
Com um transmissor RKE de entrada passiva válido a
menos de 1,5 m do manípulo da porta do passageiro,
agarre o manípulo da porta do passageiro dianteiro
para destrancar automaticamente todas as portas e a
bagageira.
(fig. 86) Agarrar o Manípulo da Porta do Condutor
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CONHECIMENTO DO
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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

TRANCAR do manípulo da porta para trancar as
quatro portas e a bagageira.
NOTA:
 Depois de premir o botão TRANCAR do manípulo
da porta, deve aguardar dois segundos até poder tran-
car ou destrancar as portas, utilizando qualquer dos
manípulos de porta para entrada passiva. Este tempo
de espera permite-lhe verificar se o veículo está tran-
cado, puxando o manípulo da porta sem o veículo
reagir e destrancar. O sistema de entrada passiva não funciona se a pilha
do transmissor RKE estiver gasta.
As portas do veículo também podem ser trancadas
utilizando o botão para trancar do transmissor RKE ou
o botão para trancar localizado no painel interior da
porta do veículo.(fig. 88)
Botão Trancar do Manípulo Exterior da Porta
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LUZES E
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ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

Opção de Subida Automática com Protecção
contra Entalamento (para versões/mercados
onde esteja disponível)
Em alguns modelos, os interruptores dos vidros eléc­
tricos das portas do condutor e do passageiro dian-
teiro dispõem de função de subida automática. Carre-
gue no interruptor do vidro até à segunda posição e
solte-o. O vidro sobe automaticamente.
Para parar o vidro de subir completamente até cima
durante a operação de subida automática, pressione o
interruptor brevemente para baixo.
Para fechar o vidro parcialmente, levante o interruptor
do vidro até à primeira posição e liberte-o quando
quiser que o vidro pare.
NOTA:
 Se o vidro se deparar com algum obstáculo durante o
fecho automático, inverterá o sentido do movimento e
descerá. Remova o obstáculo e utilize o interruptor do
vidro novamente para fechar o vidro.
 Qualquer impacto devido a más condições da es-
trada poderá despoletar a função de inversão automá­
tica inadvertidamente durante o fecho automático. Se
tal acontecer, puxe o interruptor ligeiramente até à
primeira posição e mantenha-o assim para fechar o
vidro manualmente.
AVISO!
Não há qualquer protecção anti-
entalamento quando o vidro estiver
quase fechado. Para evitar lesões pessoais,
certifique-se de que afasta os braços, as mãos, os
dedos e todos os objectos do percurso do vidro
antes de o fechar.Tal pode causar lesões graves.
Reiniciar
Pode ser necessário, a alguma altura, voltar a activar a
opção de subida/descida automática. Para tal, efectue
os seguintes passos:
1. Puxe o interruptor do vidro para cima para fechar o vidro completamente e continue a manter o inter-
ruptor para cima durante outros dois segundos
depois de fechado o vidro.
2. Pressione o interruptor do vidro para baixo até à segunda posição para abrir o vidro completamente
e continue a manter o interruptor para baixo du-
rante outros dois segundos depois de aberto o
vidro.
Interruptor de Bloqueio dos Vidros
O interruptor de bloqueio dos vidros, no painel de
revestimento da porta do condutor, permite-lhe desac-
tivar o controlo do vidro nas outras portas. Para
desligar os controlos do vidro, prima e liberte o botão
de bloqueio do vidro (colocando-o na posição inferior).
Para activar os controlos do vidro, prima e liberte
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CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

Para utilizar a lanterna, prima o interruptor uma vez
para uma luz forte, duas vezes para uma luz fraca e uma
terceira vez para desligar. (fig. 93)
NOTA:Não se esqueça de repor a lanterna no seu
compartimento de carregamento quando não estiver a
ser utilizada, para garantir que está pronta a funcionar
da próxima vez que precisar dela.
SISTEMA DE GESTÃO DA CARGA
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA DE
CINCO PASSAGEIROS
 Um chão do compartimento de carga levantado que assenta sobre uma grande gaveta incorporada.  Uma porta tripartida incorporada no chão do com-
partimento de carga que facilita o acesso aos artigos
na gaveta incorporada.
 Bancos da segunda fila 60/40 de dobragem completa, que permitem aumentar o espaço de carga. Para mais
informações, consulte “Bancos”.
 Um banco do passageiro da frente opcional de do- bragem completa, que aumenta ainda mais o espaço
de carga. Para mais informações, consulte “Bancos”.
 Fixações da carga.
 Uma cobertura retráctil da área de carga (para versões/mercados onde esteja disponível).
CARACTERÍSTICAS DO SISTEMA DE SETE
PASSAGEIROS
 Uma grande gaveta incorporada com uma tampa dura com dobradiças situada no chão por trás dos
bancos da terceira fila.
 Bancos da segunda fila 60/40 de dobragem completa, que permitem aumentar o espaço de carga. Para mais
informações, consulte “Bancos”, em “Compreender
as Características do Veículo”.
 Bancos da terceira fila 50/50 de dobragem completa, que permitem aumentar o espaço de carga. Para mais
informações, consulte “Bancos”.
 Um banco do passageiro da frente opcional de do- bragem completa, que aumenta ainda mais o espaço
de carga. Para mais informações, consulte “Bancos”.
 Fixações da carga.(fig. 93) Interruptor de Três Pressões
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CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

devem sentar-se nos bancos e utilizar os cintos de segurança.
COBERTURA RETRÁCTIL DA ÁREA DE
CARGA (para versões/mercados onde esteja
disponível) — MODELOS DE CINCO
PASSAGEIROS
NOTA: A finalidade desta cobertura é a privacidade e
não a fixação das cargas. A cobertura não evita que a
carga resvale nem protege os passageiros de carga
solta.
A cobertura retráctil e amovível da área de carga é
montada na área de carga atrás da parte superior dos
bancos traseiros.
A cobertura, quando estendida, tapa a área de carga
para ocultar o seu conteúdo da vista. Os entalhes nos
painéis de revestimento próximo da abertura da porta
da bagageira fixam a cobertura estendida.
Quando não estiver a ser utilizada, a cobertura
enrola-se no interior da sua armação. Também pode
remover a cobertura do veículo para ter mais espaço
na área de carga.
Para instalar a cobertura, posicione-a no veículo de
modo a que o lado plano da armação esteja virado para
cima. Em seguida, introduza o poste de mola esquerdo
ou direito (situados nas pontas da armação da cober-
tura) no ponto de fixação esquerdo ou no ponto de
fixação direito (ilustrado). (fig. 95) Em seguida, introduza o poste de mola na outra ponta
da armação da cobertura no ponto de fixação do outro
lado do veículo.
Agarre na pega da cobertura e puxe-a na sua direcção.
À medida que a cobertura se vai aproximando da
abertura da porta da bagageira, oriente os postes de
fixação traseiros (em ambas as pontas da cobertura)
para encaixar nos entalhes nos painéis de revesti-
mento. Em seguida, baixe a cobertura para posicionar
os postes no fundo dos entalhes e liberte a pega.
(fig. 96)
(fig. 95)
Instalar a Cobertura Retráctil da Área de Carga
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ÍNDICE
REMISSIVO

O ABS é activado durante as travagens sob certas
condições das estradas ou das paragens. As condições
que provocam a activação do ABS incluem o gelo, a
neve, a gravilha, as lombas, os carris de caminho-de-
ferro, os detritos espalhados na estrada ou as travagensbruscas.
Quando o sistema de travões entra em Antibloqueio,
poderá sentir o seguinte:
 o trabalhar do motor do ABS (poderá continuar atrabalhar durante algum tempo após a paragem),
 o clique das válvulas de comando electromagnético,
 as pulsações do pedal dos travões, e
 um ligeiro abaixamento do pedal dos travões no final da paragem.
Estas são todas características normais do ABS.
AVISO!
 O ABS contém equipamento electró­
nico sofisticado que pode ser susceptível
à interferência causada por uma instalação in-
correcta do equipamento de transmissão rádio
ou por uma saída elevada do mesmo. Esta inter-
ferência pode causar uma possível perda das
capacidades de travagem antibloqueio.A instala-
ção deste equipamento deve ser efectuada por
profissionais qualificados.
(Continuação)(Continuação)
 O bombeamento dos Travões Antibloqueio
(carregar repetidamente no travão) diminuirá a
sua eficiência e poderá provocar um acidente. O
bombeamento aumenta a distância da paragem.
Quando desejar abrandar ou parar, pressione de
uma só vez, e com firmeza, o pedal dos travões.
 O ABS não consegue impedir as leis naturais da
física de agirem sobre o veículo, nem consegue
aumentar a eficiência da travagem ou da condu-
ção para além daquela permitida pelas condi-
ções dos travões e pneus do veículo ou pela
tracção possível.
 O sistema ABS não pode impedir os acidentes,
incluindo aqueles que resultam da velocidade
excessiva nas curvas, da excessiva proximidade
ao veículo da frente ou da hidroplanagem.
 As capacidades de um veículo equipado com o
sistema ABS nunca deverão ser exploradas de
uma forma descuidada ou perigosa que possa pôr
em perigo a segurança do utilizador ou de
terceiros.
Todas as rodas e pneus do veículo devem ser do
mesmo tamanho e tipo e os pneus devem ter a pressão
correcta para fornecerem os sinais precisos para o
computador.
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