2012 FIAT FREEMONT harmonogram

oleju, gdy silnik jest zimny, wynik pomiaru będzie
nieprawidłowy.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest
zaparkowany na płaskim podłożu, a jego silnik jest
rozgrzany, gwarantuje bardziej precyzyjny pomiar.
Poziom oleju silnikowego powinien się mieścić
w przedziale od dolnego do górnego oznaczenia na
pręcie wskaźnika. Przy obu oznaczeniach na pręcie
zaznaczono obszar pokryty siatką wgłębień oraz słowo
SAFE (POZIOM BEZPIECZNY) lub MIN (POZIOM
MINIMALNY) przy oznaczeniu dolnym lub MAX
(POZIOM MAKSYMALNY) przy oznaczeniu górnym.
Dolanie 1 litra oleju przy poziomie oleju sięgającym
dolnego oznaczenia na wskaźniku spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do poziomu
górnego oznaczenia.
Nie wolno nalewać zbyt dużej ilości oleju
silnikowego. Nalanie zbyt dużej ilości
oleju silnikowego może doprowadzić do
jego napowietrzenia i w efekcie do spadku
ciśnienia oleju i wzrostu jego temperatury. Może
to doprowadzić do uszkodzenia silnika. Po
dolaniu oleju dobrze dokręcić korek wlewu.
Kontrola poziomu oleju — silnik Diesel
Należy dbać o utrzymanie odpowiedniego poziomu
oleju silnikowego, aby zapewnić prawidłowe smarowanie silnika. Poziom oleju należy sprawdzać
regularnie, na przykład przy okazji każdego tankowania.
Najlepszy moment na sprawdzenie poziomu oleju
silnikowego to około pięciu minut po wyłączeniu
w pełni rozgrzanego silnika lub moment przed
rozruchem całkowicie zimnego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd stoi na
poziomym podłożu, gwarantuje precyzyjny pomiar.
Poziom oleju powinien mieścić się w zakresie oznaczeń
MIN oraz MAX na pręcie do sprawdzania poziomu
oleju silnikowego. Dolanie 1 litra oleju przy poziomie
oleju sięgającym oznaczenia MIN spowoduje
zwiększenie ilości oleju w układzie do poziomu MAX.
Wymiana oleju silnikowego — silnik
benzynowy
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Wymiana oleju silnikowego — silnik Diesel
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Lepkość oleju silnikowego — silnik benzynowy
3,6 l
Niezależnie od temperatury roboczej zaleca się
stosowanie oleju silnikowego SAE 5W
-30. Olej ten
poprawia właściwości rozruchowe pojazdu w niskich
temperaturach i zmniejsza zużycie paliwa.
312
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Na korku wlewu oleju silnikowego znajdują się
informacje dotyczące zalecanej lepkości oleju
silnikowego dla danego pojazdu. Aby uzyskać
informacje na temat umiejscowienia korka wlewu oleju,
należy skorzystać z części „Komora silnika” rozdziału
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
Lepkość oleju silnikowego – silnik 2.0 l diesel
Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy
poziom ochrony we wszystkich warunkach pracy,
producent zaleca stosowanie wyłącznie całkowicie
syntetycznych olejów silnikowych 5W-30 o niskiej
zawart ości popiołu, posiadających certyfikację FIAT
9.55535-S1 i spełniających normę ACEA C1/C2.
Środki dodawane do olejów silnikowych
Do oleju silnikowego wolno dolewać wyłącznie
barwniki do wykrywania nieszczelności. Olej silnikowy
to produkt specjalistyczny, a stosowanie substancji
dodatkowych może ograniczyć jego wydajność.
Utylizacja zużytego oleju silnikowego i filtrów oleju
W przypadku utylizacji zużytego oleju silnikowego
i filtrów oleju należy zachować odpowiednią
ostrożność. Niewłaściwa utylizacja zużytego oleju
silnikowego i filtrów może być niebezpieczna dla
środowiska. Skontaktuj się z autoryzowanym
dealerem, warsztatem serwisowym lub odpowiednią
agencją rządową, aby uzyskać informacje na temat
bezpiecznej utylizacji zużytego oleju silnikowego
i filtrów silnikowych. FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Układ zasysania powietrza (filtr
powietrza dolotowego, przewody itp.)
stanowi zabezpieczenie silnika w przypadku
strzału do gaźnika. Nie wolno wymontowywać
układu zasysania powietrza (filtra powietrza
dolotowego, przewodów itp.), chyba że jest to
niezbędne do przeprowadzenia koniecznych
napraw lub konserwacji. Należy się upewnić, że
przed uruchomieniem pojazdu
z wymontowanym układem zasysania powietrza
(filtr powietrza dolotowego, przewody itp.)
w pobliżu komory silnika nie przebywają żadne
osoby. W przeciwnym razie może dojść do
poważnych obrażeń.
Wybór filtra powietrza dolotowego silnika
Jakość filtrów powietrza dolotowego silnika
stosowanych przy wymianie jest bardzo zróżnicowana.
Jedynie filtry wysokiej jakość zapewniają najbardziej
wydajną pracę.
313
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodzącego
Stosowany w układach klimatyzacji czynnik chłodzący
R-134a to hydrofluoropochodna węglowodorów
(HFC), którą dopuściła do użytku Agencja Ochrony
Środowiska. Produkt ten nie zagraża powłoce
ozonowej. Producent zaleca jednak serwisowanie
układów klimatyzacji w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach serwisowych, które
posiadają urządzenia do odzyskiwania i recyklingu
czynnika chłodzącego.
INFORMACJA: Należy stosować wyłącznie
zatwierdzone przez producenta układu klimatyzacji
uszczelniacze, produkty blokujące wycieki, uzdatniacze
uszczelek, oleje w sprężarkach oraz czynniki chłodzące.
FILTR POWIETRZA A/C (zależnie od
wyposażenia)
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Należy pamiętać, aby nie
wymontowywać filtra powietrza układu
klimatyzacji podczas pracy dmuchawy, ponieważ
może to doprowadzić do obrażeń. Filtr powietrza układu klimatyzacji znajduje się we
wlocie świeżego powietrza, za schowkiem w desce
rozdzielczej. Aby wymienić filtr, należy wykonać
następujące czynności:
1. Otworzyć schowek i wyjąć jego zawartość.
2. Ścisnąć klapki po obu stronach zamka schowka
w desce rozdzielczej i delikatnie pociągnąć pokrywę
schowka, aż do jego otwarcia. (rys. 179)
3. Opuścić schowek w dół.
(rys. 179) Wymontowywanie schowka w desce rozdzielczej
316
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

Sprawdzić, czy przewody zbiornika wyrównawczego
nie są skruszałe, pęknięte, przedarte, przecięte i czy
szczelnie łączą zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić
szczelność całego układu.
Układ chłodzenia – Opróżnianie, płukanie
i napełnianie
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Jeżeli płyn chłodzący jest zanieczyszczony lub zawiera
znaczne ilości osadu, należy przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środkiem czyszczącym.
W celu usunięcia wszystkich pozostałości odkładów
i chemikaliów należy obficie przepłukać układ. Zużyty
płyn chłodzący należy utylizować w prawidłowy
sposób.
Wybór płynu chłodzącego — silnik benzynowy
Stosować wyłącznie płyn chłodzący zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
• Wprowadzanie do układu płynu
chłodzącego innego niż zalecany może
doprowadzić do uszkodzenia silnika
i zwiększyć jego podatność na korozję. W
przypadku awaryjnego wprowadzenia do układu
płynu chłodzącego innego niż zalecany należy go
jak najszybciej wymienić na płyn chłodzący
zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów
chłodzących (niezamarzających) na bazie
alkoholu. Nie wolno stosować dodatkowych
inhibitorów ani środków przeciwkorozyjnych,
ponieważ mogą one nie być kompatybilne
z płynem chłodzącym (niezamarzającym)
w chłodnicy i doprowadzić do jej zatkania.
• Ten pojazd nie jest przystosowany do używania
płynu chłodzącego na bazie glikolu
propylenowego. Używanie płynu chłodzącego na
bazie glikolu propylenowego nie jest zalecane.
Wybór płynu chłodzącego — silnik Diesel
Stosować wyłącznie płyn chłodzący zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
322
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
hamulcowego, należy okresowo sprawdzać wszystkie
elementy układu hamulcowego. Więcej informacji na
temat odpowiednich okresów międzyserwisowych
znajduje się w „Harmonogramie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii
hamulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może doprowadzić
do jego nadmiernego rozgrzewania,
przyspieszonego zużywania okładzin, a nawet do
uszkodzenia hamulca.W razie potrzeby kierowca
może nie dysponować pełnym potencjałem
układu hamulcowego.
Pompa hamulcowa – Kontrola poziomu płynu
hamulcowego
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego
zasygnalizuje awarię układu, należy niezwłocznie
sprawdzić poziom płynu w pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności serwisowych pod
pokrywą komory silnika należy sprawdzić poziom
płynu w pompie hamulcowej. Przed zdjęciem korka umyć górną część pompy
hamulcowej. W razie potrzeby należy dolać płynu do
poziomu zaznaczonego na zbiorniku płynu
hamulcowego.
Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości płynu
hamulcowego, ponieważ może to doprowadzić do
rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego może spadać w miarę
zużywania klocków hamulcowych. Poziom płynu
hamulcowego należy sprawdzać podczas wymiany
klocków hamulcowych. Spadek poziomu płynu
hamulcowego może być jednak wywołany również
przez nieszczelność, której stwierdzenie wymaga
przeprowadzenia kontroli.
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
płyn hamulcowy. Więcej informacji na ten temat
znajduje się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne
części” rozdziału „Dane techniczne”.
326
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

biegów. Należy stosować wyłącznie zalecany przez
producenta płyn przekładniowy. Więcej informacji na
ten temat znajduje się w części „Płyny, środki smarne
i oryginalne części” rozdziału „Dane techniczne”.
Ważne, aby utrzymywać wyznaczony poziom
zalecanego płynu przekładniowego. W skrzyniach
biegów nie powinno się stosować żadnych chemicznych
substancji przepływających; należy stosować wyłącznie
zatwierdzone środki smarne.
Specjalne dodatki do płynu
Płyn do przekładni automatycznych (ATF) to produkt
specjalistyczny, a stosowanie substancji dodatkowych
może ograniczyć jego wydajność. Z tego powodu nie
wolno dolewać żadnych substancji dodatkowych do
oleju przekładniowego. Jedyny wyjątek od tej reguły
stanowią specjalne barwniki, służące do wykrywania
wycieków płynu. Należy również unikać stosowania
uszczelniaczy skrzyni biegów, ponieważ mogą one mieć
negatywny wpływ na uszczelki.
Nie stosować chemicznych substancji
przepłukujących w skrzyni biegów,
ponieważ mogą one doprowadzić do
uszkodzenia jej podzespołów. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodzeń. Kontrola poziomu oleju — sześciobiegowa
automatyczna skrzynia biegów
Rutynowa kontrola poziomu oleju nie jest konieczna,
więc skrzynia biegów nie ma wskaźnika poziomu.
Autoryzowany dealer może sprawdzić poziom oleju
w skrzyni biegów za pomocą specjalnego wskaźnika
poziomu. W przypadku stwierdzenia wycieku oleju lub
wadliwego działania skrzyni biegów należy
niezwłocznie odwiedzić autoryzowanego dealera
w celu sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni biegów.
Jazda z niewłaściwym olejem może spowodować
poważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Wymiana płynu i filtra
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
Ponadto, jeżeli z jakiegokolwiek powodu
zdemontowano skrzynię biegów, należy wymienić płyn
i filtr.
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (zależnie od
wyposażenia)
Kontrola poziomu oleju
Przy każdej wymianie oleju sprawdzić wzrokowo
ręczną skrzynię biegów pod kątem wycieków. W razie
potrzeby należy dolać olej, aby utrzymać odpowiednipoziom.
Sprawdzić poziom oleju poprzez odkręcenie korka
wlewowego. Poziom oleju powinien się znajdować
328
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

między dolną krawędzią otworu wlewowego
a punktem znajdującym się niżej o 4,7 mm od dolnej
krawędzi tego otworu.
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta
olej przekładniowy. Nie dodawać żadnych środków
(oprócz środka do wykrywania nieszczelności). Więcej
informacji na ten temat znajduje się w części „Płyny,
środki smarne i oryginalne części” rozdziału „Dane
techniczne”.
Częstotliwość wymiany oleju
Wymieniać olej w ręcznej skrzyni biegów zgodnie
z „Harmonogramem przeglądów” znajdującym się
w niniejszej instrukcji.
ZESPÓŁ TYLNEGO NAPĘDU (RDA) —
WYŁĄCZNIE MODELE Z NAPĘDEM NA
WSZYSTKIE KOŁA
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie smar zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
Kontrola poziomu oleju
Podczas każdej wymiany oleju należy wzrokowo
sprawdzić szczelność układu. W przypadku wykrycia
nieszczelności należy sprawdzić poziom płynu,
odkręcając korek wlewu. Poziom płynu powinien się
zawierać między dolną częścią otworu wlewua punktem znajdującym się 4 mm poniżej krawędzi
otworu wlewu.
W razie potrzeby należy dolać płynu, aby utrzymać jego
odpowiedni poziom.
Częstotliwość wymiany oleju
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
ZESPÓŁ PRZENIESIENIA MOCY (PTU) —
WYŁĄCZNIE MODELE Z NAPĘDEM NA
WSZYSTKIE KOŁA
Wybór środka smarnego
Należy stosować wyłącznie smar zalecany przez
producenta. Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części „Płyny, środki smarne i oryginalne części”
rozdziału „Dane techniczne”.
Kontrola poziomu oleju
Podczas każdej wymiany oleju należy wzrokowo
sprawdzić szczelność układu. W przypadku wykrycia
nieszczelności należy sprawdzić poziom płynu,
odkręcając korek wlewu. Poziom płynu powinien się
zawierać między dolną częścią otworu wlewu
a punktem znajdującym się 4 mm poniżej krawędzi
otworu wlewu.
W razie potrzeby należy dolać płynu, aby utrzymać jego
odpowiedni poziom.
329
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIE-
CZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDALAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE
AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE TECHNICZNE INDEKS

Częstotliwość wymiany oleju
Więcej informacji na temat odpowiednich okresów
międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogramie
konserwacji”.
DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I
OCHRONA PRZED KOROZJĄ
Ochrona nadwozia i lakieru przed korozją
Nadwozia pojazdów wymagają różnej ochrony,
w zależności od lokalizacji geograficznej i zastosowania.
Środki chemiczne, które stosuje się do oczyszczania
dróg ze śniegu i lodu oraz środki, którymi opryskuje się
drzewa i powierzchnie dróg w innych porach roku, są
silnymi czynnikami korozyjnymi dla powierzchni
metalowych pojazdu. Parkowanie pojazdu na zewnątrz,
narażające go na działanie zanieczyszczeń zawartych
w powietrzu, jazda po drogach, skrajnie niskie lub
wysokie temperatury oraz ekstremalne warunki mają
negatywny wpływ na lakier, powłoki metalowe
i zabezpieczenie podwozia.
Postępowanie zgodnie z poniższymi zaleceniami
dotyczącymi konserwacji pozwoli w pełni wykorzystać
zabezpieczenie przeciwkorozyjne pojazdu.
Co powoduje korozję?
Korozja powstaje na skutek uszkodzenia lub usunięcia
lakieru i powłok ochronnych pojazdu.Do najczęstszych przyczyn należą:
• Sól, którą posypuje się drogi, brud oraz skraplająca
się wilgoć.
• Uderzenia kamieni i żwiru.
• Owady, żywice drzew i smoła.
• Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmorskich.
• Opady atmosferyczne/zanieczyszczenia przemysłowe.
Mycie
• Należy regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć w zacienionym miejscu za pomocą środka do mycia
samochodów, pamiętając o dokładnym spłukaniu
nadwozia czystą wodą.
• Do ochrony powłoki lakierniczej należy stosować wosk czyszczący wysokiej jakości. Uważać, aby nie
zadrapać lakieru.
• Unikać stosowania środków ściernych i polerowania tarczami polerskimi, które mogą doprowadzić do
utraty połysku lub zmniejszenia warstwy lakieru.
Nie wolno używać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, takich
jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do zadrapania
powierzchni metalowych i lakierowanych.
330
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIE-
CZEŃSTWO
URUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZEW RAZIE AWARIIOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS