2012 FIAT DUCATO Motor

137
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
Čelní airbagy se nemusejí aktivovat v následujících
případech:
❒při čelních nárazech do předmětů podléhajících velké
deformaci, které nezasáhnou celou přední část
vozidla (např. náraz blatníkem do svodidel, hromady
štěrku atd.);
❒vklínění vozidla mezi ostatní vozidla nebo ochranné
bariéry (např. pod nákladní vozy nebo svodidla),
protože by nemusely poskytnout žádnou ochranu
navíc k bezpečnostním pásům a jejich aktivace by
tedy nebyla vhodná. Pokud se tedy ve výše
uvedených případech airbagy nenafouknou,
neznamená to, že je systém vadný.
PŘEDNÍ AIRBAGY
Vozidlo je vybaveno čelními airbagy řidiče
a spolucestujícího.
Čelní airbag řidiče / spolucestujícího chrání cestující na
předních sedadlech při čelním nárazu střední či velké síly
tím, že se mezi tělem a volantem či palubní deskou
nafoukne vak.
Jestliže tedy airbagy nezasáhnou při nárazu jiného typu
(ze strany nebo zezadu, převrácení vozidla, atd.),
neznamená to, že systém selhal.
Při čelním nárazu aktivuje nafouknutí vaku v případě
potřeby elektronická řídicí jednotka Vak se v mžiku
nafoukne a vyplní prostor mezi těly cestujících na předních
sedadlech a zařízeními, která by jim mohla přivodit zranění.
Vzápětí na to se vak vyfoukne.
Čelní airbag řidiče/spolucestujícího nenahrazuje
bezpečnostní pásy, ale zvyšují jejich účinnost. Z toho
důvodu se doporučuje jezdit zásadně se zapnutými
bezpečnostními pásy, jak to ostatně předepisují zákony
v evropských a ve většině mimoevropských zemích
Při nafouknutí mají čelní airbagy objem, jímž se vyplní
většina prostoru mezi volantem a řidičem a mezi palubní
deskou a spolucestujícím.
Při nárazu se osoba nepřipoutaná bezpečnostními pásy
může při pohybu dopředu dostat do předčasného
kontaktu s nafukovaným vakem. V takovém případě
poskytuje vak daleko menší ochranu.
Na volant a na kryt airbagu na straně
spolucestujícího nebo na postranní
obklad střechy nelepte žádné samolepky
a neodkládejte žádné předměty. Na palubní
desku na straně spolucestujícího neodkládejte
žádné předměty (např. mobilní telefon), protože
by mohly překážet při nafukování airbagu
a způsobit vážné poranění osobám ve vozidle.
POZOR
Při nárazech menší síly, (při kterých stačí zadržení těla
bezpečnostním pásem), se airbagy nenafouknou. Je proto
nezbytné jezdit se zapnutými bezpečnostními pásy, které
v případě čelního nárazu zajistí správnou polohu těla
a při velmi prudkých nárazech zabrání jeho vymrštění.

138
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
F0N0072mobr. 151
F0N0324mobr. 150
ČELNÍ AIRBAG SPOLUCESTUJÍCÍHO obr. 151
(u příslušné verze vozidla)
Airbag tvoří vak složený v prostoru v palubní desce.
Vak má větší rozměr než u airbagu řidiče. ČELNÍ AIRBAG NA STRANĚ ŘIDIČE obr. 150
Airbag tvoří vak složený v prostoru uprostřed volantu;
při aktivaci se vak v mžiku nafoukne.
VÁŽNÉ NEBEZPEČÍ: V žádném případě
nemontujte dětskou sedačkou proti
směru jízdy na přední sedadlo
spolucestujícího, jehož airbag byl uveden
do pohotovostního stavu (ON).
Nafouknutím by mohl airbag přivodit dítěti
smrtelné zranění. Pokud je skutečně nutné
připevnit dětskou sedačku na přední sedadlo,
vyřaďte z funkce airbag na straně
spolucestujícího. Sedadlo spolucestujícího je pak
nutno posunout co nejvíce dozadu, aby se dětská
sedačka nedotýkala palubní desky. Byť to není
povinnost ze zákona, pro lepší ochranu
dospělých osob se doporučuje uvést airbag do
pohotovostního stavu ihned, jakmile nebude
třeba přepravovat děti.
POZOR

139
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
BOČNÍ AIRBAGY
Vozidlo je vybaveno předními bočním airbagy na ochranu
hrudníku (přední Side Bag) řidiče a spolucestujícího
(u příslušné verze vozidla), airbagem na ochranu hlavy
cestujících na předních sedadlech (Window Bag)
(u příslušné verze vozidla).
Boční airbagy (u příslušné verze vozidla) chrání cestující na
předních sedadlech při bočním nárazu střední či velké síly
tím, že se mezi tělem a vnitřními díly boční konstrukce
vozidla nafoukne vak.Jestliže tedy boční airbagy
nezasáhnou při nárazu jiného typu (čelního, zadního,
převrácení vozidla, atd.), neznamená to, že systém selhal.
Při bočním nárazu nařídí nafouknutí vaku v případě
potřeby elektronická řídicí jednotka Vak se v mžiku
nafoukne a vyplní prostor mezi cestujícím a zařízeními,
která by mu mohly přivodit zranění. Vzápětí na to se vak
vyfoukne.
Boční airbagy (u příslušné verze vozidla) nenahrazuje
bezpečnostní pásy, ale zvyšují jejich účinnost. Z toho
důvodu se doporučuje jezdit zásadně se zapnutými
bezpečnostními pásy, jak to ostatně předepisují zákony
v evropských a ve většině mimoevropských zemích
PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAGY PRO OCHRANU
HRUDNÍKU (SIDE BAG) obr. 152
(u příslušné verze vozidla)
Jsou umístěné v opěradlech sedadel, tvoří je vak, který
se při aktivaci okamžitě nafoukne. Slouží pro ochranu
hrudníku cestujících při bočním nárazu střední či velké
síly. RUČNÍ VYPNUTÍ ČELNÍHO A BOČNÍHO
AIRBAGU NA OCHRANU HRUDNÍKU NA
STRANĚ SPOLUCESTUJÍCÍHO (Side Bag)
(u příslušné verze vozidla)
Pokud bude zcela nezbytné přepravovat dítě na sedačce
upevněné na předním sedadle, lze na straně
spolucestujícího vypnout přední a boční airbag na
ochranu hrudníku (u příslušné verze vozidla).
Kontrolka
Fna přístrojové desce zůstane svítit trvale
do opětné aktivace čelního a bočního airbagu
(u příslušné verze vozidla) na straně spolucestujícího.
Postup při ručním vypnutí čelního
a bočního airbagu na ochranu hrudníku
spolucestujícího
(u příslušné verze vozidla) je
uveden v kapitole „Seznámení s vozidlem“
v oddílech „Digitální displej“ a „Multifunkční
displej“.
POZOR

140
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
F0N0140mobr. 152F0N0133mobr. 153
UPOZORNĚNÍ Při nafouknutí airbagů se vyvine teplo
a dojde k úniku malého množství prachu. Ten není
škodlivý a neznamená vypuknutí požáru. Povrch
nafouknutého vaku a vnitřek kabiny se mohou pokrýt
zbytky prášku: tento prášek může dráždit kůži a oči. Při
případném zasažení se omyjte vodou a neutrálním
mýdlem.
Životnost pyrotechnické nálože airbagu a spirálového
kontaktu je uvedena na štítku v odkládací skříňce.
Jakmile má životnost vypršet, nechejte si nálož vyměnit
u autorizovaného servisu Fiat.
UPOZORNĚNÍ Po nehodě, při níž se aktivovalo některé
z bezpečnostních zařízení, vyhledejte autorizovaný servis
Fiat pro výměnu tohoto zařízení a kontrolu celé
soustavy.
Všechny prohlídky, opravy a výměny airbagu mohou
provádět pouze autorizované servisy Fiat. BOČNÍ AIRBAGY PRO OCHRANU HLAVY
(WINDOW BAG) obr. 153
(u příslušné verze vozidla)
Tvoří je dva „závěsové“ vaky za bočními potahy střechy
na pravé a levé straně pod příslušnými kryty.
Díky velké ploše při rozvinutí vaků slouží při bočním
nárazu pro ochranu hlavy osob na předních sedadlech.
UPOZORNĚNÍ Při nárazu ze strany dosáhneme nejlepší
ochranu za podmínky, že budeme na sedadle sedět ve
správné poloze a umožníme tak bočním airbagům se
řádně rozvinout.
UPOZORNĚNÍ Čelní a/nebo boční airbagy se mohou
aktivovat i v případě, že bude vozidlo vystaveno silnému
nárazu ve spodku karosérie, jako např. při nárazu na
výstupky, obrubníky či pevné výčnělky, při vjezdu do
hlubokých výmolů či silničních nerovností.

141
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ Jakmile bude vozidlo určeno ke sešrotování, je třeba
nejdříve nechat u autorizovaného servisu Fiat
deaktivovat airbag. V případě změny vlastníka vozidla je
nezbytné, aby se nový vlastník seznámil se způsobem
používání airbagu a s výše uvedenými upozorněními,
a aby mu byl předán originální „Návod k použití
a údržbě“ vozidla.
UPOZORNĚNÍ O aktivaci dotahovačů, předních
a bočních airbagů rozhoduje diferencovaně řídicí
jednotka v závislosti na typu nárazu. Pokud se tedy ve
výše uvedených případech airbagy nenafouknou,
neznamená to, že systém selhal.
Neopírejte hlavu, lokty ani kolena
o dveře a okna a nebuďte v prostoru
plnění okenních airbagů (Window Bag), aby
během plnění airbagů nedošlo ke zranění.
POZOR
Nikdy nevystrkujte, hlavu, paže ani lokty
z oken.
POZOR
Jestliže se při otočení klíčku v zapalování
na MAR kontrolka
¬nerozsvítí nebo se
rozsvítí za jízdy (spolu s hlášením na
multifunkčním displeji,
(u příslušné verze vozidla),
je možné, že je v některém ze zádržných
systémů závada. Airbagy nebo přepínače
bezpečnostních pásů by se pak nemusely při
nehodě aktivovat nebo by se v omezeném počtu
případů mohly aktivovat chybně. Než budete
pokračovat v jízdě, nechejte systém bez prodlení
zkontrolovat u autorizovaného servisu Fiat .
POZOR
U provedení s bočními airbagy
nezakrývejte opěradla předních sedadel
potahy nebo návleky.
POZOR
Při jízdě nemějte na klíně žádné
předměty nebo nesvírejte ve rtech
dýmku, tužku, atd. Při případném nárazu by
zásahem vaku mohlo dojít k úrazu.
POZOR

142
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
S klíčkem ve spínací skříňce zapalování
v poloze MAR se mohou airbagy
aktivovat i při stojícím vozidle a vypnutém
motoru, pokud do něho narazí jiné jedoucí
vozidlo. To znamená, že ani ve stojícím vozidle
nesmějí na předním sedadle v žádném případě
sedět děti. Upozorňujeme, že s klíčkem ve
spínací skříňce zapalování na STOP se při
nárazu neaktivuje žádné zádržné zařízení
(airbag nebo dotahovače). Proto takových
případech nelze neaktivování těchto zařízení
považovat za selhání systému.
POZOR
Pokud bylo vozidlo odcizeno nebo byl
podniknut pokus o jeho odcizení, stal se
obětí vandalismu, došlo k jeho zaplavení,
nechejte airbagový systém zkontrolovat
v autorizovaném servisu Fiat .
POZOR
Otočením klíčku ve spínací skříňce
zapalovací na MAR se kontrolka F
(při zapnutém čelním airbagu spolucestujícího)
rozsvítí a bliká několik sekund, aby připomněla
řidiči, že se při nárazu bude airbag aktivovat ,
pak musí zhasnout .
POZOR
Nečistěte sedadla vodou nebo tlakovou
párou (ručně nebo ve stanicích pro
automatické čištění sedadel).
POZOR
Čelní airbagy jsou nastaveny tak, aby
zasáhly při nárazu větší síly, než je
nastaveno pro dotahovače. V případě nárazů,
jejichž síla se pohybuje mezi těmito dvěma
mezními hodnotami aktivace, je běžné, že se
aktivují pouze dotahovače.
POZOR
Při řízení mějte ruce položené pouze na
věnci volantu tak, aby při případném
nafukování nenarazil nafukující se vak na
žádnou překážku. Nejezděte v předklonu,
opěradlo mějte vždy vzpřímené a opírejte se
oně.
POZOR
Na věšáky ani na madlo nezavěšujte
žádné tvrdé předměty.
Airbagy nenahrazují bezpečnostní pásy, pouze
zvyšují jejich účinnost . Přední airbagy nezasáhnou
při čelních nárazech při nízké rychlosti, při
postranních nárazech, nárazech zezadu nebo při
převrácení vozidla. V takových případech chrání
osádku pouze bezpečnostní pásy. Proto jezděte
zásadně se zapnutými bezpečnostními pásy.
POZOR

143
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
POSTUP
Postupujte takto:
❒zatáhněte parkovací brzdu;
❒zařaďte neutrál;
❒klíček v zapalování otočte na MAR: na přístrojové
desce se rozsvítí kontrolky
ma Y;
❒vyčkejte, až kontrolky Ya mzhasnou, což se stane
tím rychleji, čím teplejší je motor;
❒spojkový pedál sešlápněte na doraz, pedál akcelerace
nesmí být sešlápnutý;
❒jakmile zhasne kontrolka m, otočte klíčkem
zapalování na polohu
AVVa uvolněte jej. Příliš
dlouhou prodlevou vychladnou žhavicí svíčky. Jakmile
motor naskočí, uvolněte klíček.
Pokud motor nenaskočí na první pokus, je třeba přetočit
klíček zpět na polohu STOP, a teprve pak zopakovat
startování motoru.
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
Vozidlo je vybaveno elektronickým zařízením blokování
motoru. Pokud se motor nedá nastartovat, postupujte
podle pokynů uvedených v oddíle „Soustava Fiat
CODE“ v kapitole „Seznámení s vozidlem“.
STARTOVÁNÍ MOTORU A JÍZDA S VOZIDLEM
Je nanejvýš nebezpečné nechávat motor
běžet v uzavřených prostorách. Motor
spotřebovává kyslík a produkuje uhlovodíky,
oxid uhelnatý a další toxické plyny.
POZOR
Doporučujeme, abyste v prvním období
provozu nepožadovali od vozidla nejvyšší
výkony (např. velmi prudké akcelerace,
dlouhé jízdy v nejvyšších otáčkách, příliš prudká
brzdění, atd.)
Po vypnutí motoru nenechávejte klíček ve
spínací skříňce zapalování, aby se
zbytečným odběrem proudu nevybíjela
baterie.
Nezapomeňte, že když motor neběží,
nefunguje posilovač brzd ani posilovač
řízení. Při brzdění i řízení proto musíte vyvinout
mnohem větší sílu než obvykle.
POZOR

144
SEZNÁMENÍ
S VOZEM
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
Pokud se s klíčkem na MAR rozsvítí na přístrojové desce
kontrolka
Yspolu s kontrolkou m, doporučujeme
přetočit klíček zpět na polohu STOP a pak znovu na
MAR. Jestliže kontrolka zůstane svítit, zkuste motor
nastartovat dalšími klíčky od vozidla.
UPOZORNĚNÍ Jestliže se kontrolka
Yna přístrojové
desce rozsvítí a zůstane svítit, odraďte se bez
prodlení na autorizovaný servis Fiat.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým motorem nenechávejte
klíček zapalování v poloze MAR.
Rozsvícení a blikání kontrolky mpo dobu
60 sekund od spuštění motoru nebo při
dlouhém startování signalizuje poruchu
systému žhavení svíček. Pokud motor naskočí, je
možné s vozidlem normálně jet , ale je třeba co
nejdříve vyhledat autorizovaný servis Fiat .
Dokud motor neběžní, není aktivní
brzdový posilovač ani posilové řízení,
takže je nutno na brzdový pedál i na
volant vyvíjet vyšší sílu než obvykle.
V žádném případě nespouštějte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem
z kopce. Takovým startováním by mohlo
do katalyzátoru natéct palivo a nenapravitelně jej
poškodit .
ZAHŘÁTÍ MOTORU PO NASTARTOVÁNÍ
Postupujte takto:
❒pomalu se rozjeďte s motorem ve středních otáčkách
bez prudkých akcelerací.
❒při prvních kilometrech nepožadujte od vozidla
nejvyšší výkony. Doporučujeme počkat, až ručička
ukazatele teploty chladicí kapaliny motoru opustí
výchozí polohu.VYPNUTÍ MOTORU
S motorem na volnoběh otočte klíček zapalování do
polohy STOP
UPOZORNĚNÍ: Po náročně jízdě dejte motoru před
vypnutím možnost, aby „nabral dech“. To znamená, že
ho necháte běžet naprázdno, aby se snížila teplota
v motorovém prostoru.
Protočení motoru jednorázovým
prošlápnutím pedálu akcelerace k ničemu
neslouží, jen se zbytečně spotřebuje palivo
a navíc je to velmi škodlivé pro motory
s turbokompresorem.
V určitých situacích by se po vypnutí
motoru mohl rozběhnou elektrický
ventilátor, který bude běžet asi 120
sekund