2012 FIAT DUCATO ABS

F0N0147mfig. 21F0N0139mfig. 22
STØDDÆMPET SÆDE
Det er forsynet med ophæng med mekanisk affjedring
og hydraulisk støddæmper, hvorved den maksimale
komfort og sikkerhed sikres. Affjedringen sikrer
desuden, at stød, der forårsages af ujævne vejbaner
absorberes fuldstændigt.
For at foretage indstillinger i længderetningen,
indstillinger i højden, indstilling af ryglænet,
lændeindstilling og indstilling af armlænet henvises til det,
der er beskrevet i afsnittet „Forsæder“.
Indstilling af støddæmperens vægt
Ved hjælp af indstillingshåndtaget A-fig. 22 er det muligt
at foretage den ønskede indstilling afhængigt af
kropsvægten med justeringer mellem 40 og 130 kg.For at sænke sædet: Mens man sidder flyttes grebet
Bopad (forreste del af sædet) eller grebet C (bageste del
af sædet) og kropsvægten påføres den del af sædet, der
skal sænkes.
Indstilling af ryglænets hældning fig. 20
Drej på grebet D.
32
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Den maksimale beskyttelse opnås ved at
holde ryglænet i opret position, støtte sig
mod ryglænet og sørge for, at selen ligget tæt til
brystkasse og bækken.
ADVARSEL
Lændeindstilling
Indstillingen foretages ved hjælp af grebet E-fig. 21.

FORØGELSE AF LAGRET HASTIGHED
Det kan ske på to måder:
ved at trykke på speederen og derefter gemme den
nye hastighed
eller
ved at flytte kontaktarmen opad (+).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en
hastighedsforøgelse på cirka 1 km/t, mens hastigheden
ændres konstant, når kontaktarmen holdes opad.
REDUKTION AF LAGRET HASTIGHED
Det kan ske på to måder:
ved at afbryde fartpiloten og derefter lagre den nye
hastighed
eller
ved at flytte kontaktarmen nedad (−), indtil den nye
hastighed er nået, der automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en
hastighedsreduktion på cirka 1 km/t, mens hastigheden
ændres konstant, når kontaktarmen holdes nedad.
75
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
DEAKTIVERING AF FARTPILOT
Anordningen kan deaktiveres af bilens fører på følgende
måder:
Drej kontakten A i position OFF.
Sluk motoren.
Træd på bremsepedalen eller træk håndbremsen.
Tryk på koblingen.
Anmod om gearskift med automatgear i sekventiel
funktion.
Når bilens hastighed er under den fastsatte grænse.
Ved at træde på speederen: I dette tilfælde
deaktiveres systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet. Fartpiloten
forbliver dog aktiv uden at det er nødvendigt at
trykke på knappen RES for at vende tilbage til de
tidligere forhold, når accelerationen er færdig.
Fartpiloten deaktiveres automatisk i følgende tilfælde:
I tilfælde af indgreb fra ABS-eller ESP-systemerne.
I tilfælde af fejl i systemet.

ABS-SYSTEM
Hvis du aldrig tidligere har brugt biler udstyret med
ABS, anbefales det at du sætter dig ind i dets brug ved
en indledende testkørsel på glat vej, naturligvis under
sikre forhold og fuld overholdelse af færdselsloven i det
land, hvor du kører. Det anbefales desuden, at du
omhyggeligt læser følgende anvisninger.
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet,
som hindrer at et eller flere hjul blokerer under
bremsning og derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft der påføres
bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man
selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare
herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic
Braking Force Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og baghjulene.
VIGTIGT! Bremsesystemet opnår først sin maksimale
effektivitet efter en indkøringsperiode på ca. 500 km
(i en ny bil eller efter udskiftning af belægninger/skiver).
I denne periode bør man undgå hård, gentagen eller
langvarig aktivering af bremserne. Regulering af lygteindstillingen fig. 128
Reguleringen foretages ved hjælp af knapperneÒog 
på betjeningspanelet.
Displayet i instrumentgruppen viser lygteregulatorens
positioner under reguleringen.
VIGTIGT! Reguler lygteindstillingen, hver gang
vægtforholdene ændres.
INDSTILLING AF TÅGEFORLYGTER (afhængigt
af versioner/markeder)
Kontakt Fiats servicenet angående kontrol og justering
af lygteindstillingen.
TILPASNING AF FORLYGTER TIL KØRSEL
I UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land hvor bilen er
leveret. Ved rejser i lande hvor der køres i den
modsatte side, skal man tilpasse strålebundet ved hjælp
af en speciel selvklæbende afdækning for at undgå at
blænde modkørende trafikanter.
108
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
ABS udnytter den disponible adhæsion
mellem dæk og vejbane bedst muligt,
men er naturligvis ikke i stand til at øge den.
Man skal derfor udvise al mulig forsigtighed på
glat vej og undgå unødvendige risici.
ADVARSEL

ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen
>i instrumentgruppen
lyser op, ledsaget af en meddelelse på
multifunktionsdisplayet (afhængigt af versioner/
markeder), se kapitlet „Kontrollamper og meddelelser“.
I så fald er selve bremsesystemet stadig effektivt, men
ABS-systemet mangler. Kør forsigtigt til nærmeste
værksted inden for Fiats servicenet, og lad dem
kontrollere systemet. NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let
pulseren af bremsepedalen ledsaget af en vis støj. Dette
er tegn på at farten bør tilpasses vejens beskaffenhed.
109
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn
på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen. Det
er derfor nødvendigt at sætte farten ned for at
afpasse den efter det disponible vejgreb.
ADVARSEL
Fejl ved EBD
Fejl angives ved at kontrollamperne
>og xtænder
i instrumentgruppen samtidig med at der vises en
meddelelse på multifunktionsdisplayet (afhængigt af
versioner/markeder), se kapitlet „Kontrollamper og
meddelelser“.
I så fald kan en kraftig opbremsning medføre tidlig
baghjulsblokade med deraf følgende risiko for
udskridning. Kør med største forsigtighed til nærmeste
værksted inden for Fiats servicenet, og lad dette
kontrollere systemet.
Hvis kontrollampen xlyser op alene
(ledsaget af en meddelelse på
multifunktionsdisplayet, afhængigt af versioner/
markeder), skal bilen omgående standses.
Kontakt Fiats servicenet. Utætheder i det
hydrauliske bremsesystem kan få både det
konventionelle bremsesystem og ABS-systemet
til at svigte.
ADVARSEL

ESP-SYSTEM
(Electronic Stability Program)
(afhængigt af versioner/markeder)
ESP-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer
bilens stabilitet ved tab af vejgreb.
ESP-systemet er derfor specielt nyttigt ved ændringer
i friktionsforholdene på vejbanen.
Ud over systemerne ESP, ASR og Hill Holder er der
også (afhængigt af versioner/markeder) MSR-systemet
(regulering af motorens bremsemoment, når man gearer
ned) og HBA-systemet (automatisk forøgelse af
bremsetryk ved en panikopbremsning).
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
ái instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF SYSTEMET
ESP-systemet aktiveres automatisk, når bilen startes,
og kan ikke deaktiveres. BRAKE ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger integreret i ESP)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer
nødopbremsninger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt
du trykker på bremsepedalen) og sikrer en forøgelse af
det hydrauliske bremsetryk der hjælper føreren, og
tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret med ESP-
systemet i tilfælde af fejl i systemet (angives ved at
kontrollampen
ályser op ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, afhængigt af versioner/
markeder).
110
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede: På
den måde vil du standse så hurtigt som det er
muligt under de givne vejforhold.
ADVARSEL

F0N0068mfig. 136
Den hermetiske lukning af tanken kan medføre, at der
opstår et let tryk indeni den. Det er derfor helt normalt
med udluftningsstøj, når dækslet skrues af.
Hæng tankdækslet i krogen på indersiden af klappen
som vist på fig. 136 inden du tanker.
FYLDNING AF TANKEN
For at sikre sig at tanken fyldes helt op, skal man
foretage to efterfyldninger efter at tankpistolen har slået
fra første gang. Undgå yderligere efterfyldninger, da disse
vil kunne forårsage skader på brændstofsystemet.
TANKDÆKSEL fig. 136
For at tanke skal man åbne klappen A og skrue
tankdækslet B af ved hjælp af tændingsnøglen og drej
den mod uret. Dækslet er forsynet med en strop C,
så det sidder fast på klappen og ikke kan blive væk.
123
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Brug udelukkende dieselbrændstof, der er
beregnet til motorkøretøjer og opfylder
den europæiske standard EN 590.
Anvendelse af andre produkter eller blandinger
kan medføre uoprettelige motorskader for hvilke
garantien ikke vil kunne gøres gældende. Er der
ved en fejltagelse påfyldt en anden type
brændstof, må motoren ikke startes før tanken
har været tømt. Hvis motoren i mellemtiden har
været i gang i blot ganske kort tid, er det absolut
nødvendigt at tømme både tanken og hele
brændstofsystemet.
På grund af brandfare må tobaksrygning
og brug af åben ild ikke finde sted i
nærheden af tankens påfyldningsåbning. Hold
også ansigtet bort fra påfyldningsåbningen for
at undgå indånding af skadelige dampe.
ADVARSEL

SIDEAIRBAGS
Bilen er udstyret med sideairbags fortil til beskyttelse af
førerens og passagerens brystkasse (afhængigt af
versioner/markeder), airbags til beskyttelse af hovedet
på personer på for forsæder (vinduesairbag) (afhængigt
af versioner/markeder).
Airbags i siderne (afhængigt af versioner/markeder)
beskytter personerne i tilfælde af middelsvære
sidekollisioner idet puden indskydes mellem personen og
de indvendige dele af karrosseriets side. Manglende
aktivering af airbags i siderne ved andre stødpåvirkninger
(frontal kollision, påkørsel bagfra, overrulning etc.) er
således ikke tegn på mangelfuld funktion af systemet.
I tilfælde af en sidekollision udløser en elektronisk
styreenhed om nødvendigt opblæsningen af puderne.
Puderne blæses op øjeblikkeligt og danner en
beskyttende barriere mellem personen og de dele af
bilen som ellers kunne forårsage kvæstelser.
Umiddelbart efter tømmes puderne igen.
Airbags i siderne (afhængigt af versioner/markeder)
erstatter ikke sikkerhedsselerne, men supplerer disses
virkning. Sikkerhedsselerne bør derfor altid benyttes
som foreskrevet i europæisk lovgivning såvel som i de
fleste ikke-europæiske lande.
SIDEAIRBAGS FORTIL TIL BESKYTTELSE
AF BRYSTKASSE (SIDE BAG) fig. 151
(afhængigt af versioner/markeder)
Sideairbaggene er placeret i sædernes ryglæn og består
af en øjeblikkeligt oppustelig pude, der har til opgave at
beskytte passagerernes brystkasse i tilfælde af en
middelsvær sidekollision. MANUEL FRAKOBLING AF
PASSAGERSIDENS FRONTAIRBAG
OG SIDEAIRBAG TIL BESKYTTELSE
AF BRYSTKASSE
(Side Bag) (afhængigt af versioner/markeder)
Passagersidens frontairbag og sideairbag (afhængigt af
versioner/markeder) kan frakobles i tilfælde af at det
skulle være absolut nødvendigt at befordre et barn på
forsædet.
Kontrollampen
Fi instrumentgruppen lyser konstant,
indtil passagersidens frontairbag og sideairbag (afhængigt
af versioner/markeder) kobles til igen.
139
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Angående fra- og tilkobling af
passagersidens frontairbag og sideairbag
(afhængigt af versioner/markeder), se „Digitalt
display“ og „Multifunktionsdisplay“ i kapitlet
„Bilens indretning“.
ADVARSEL

MONTERING AF ANHÆNGERTRÆK
Anhængertrækket skal fastgøres til karrosseriet af fagfolk,
der skal overholde eventuelle supplerende oplysninger,
der er udstedt af producenten af anhængertrækket.
Anhængertrækket skal overholde de aktuelle gældende
standarder under henvisning til direktivet 94/20/EØF og
efterfølgende ændringer.
Der skal til alle versioner anvendes et anhængertræk, der
er egnet til den maksimalvægt, som bilen den skal
monteres på, skal trække.
Den elektriske forbindelse mellem køretøjerne etableres
ved hjælp af et standardstik, som normalt fastgøres til et
egnet beslag ved anhængertrækket. Desuden skal der
i bilen være monteret en særlig styreenhed for
anhængerens udvendige belysning. De elektriske
forbindelser skal etableres ved hjælp af et 7- eller 13-
polet stik for 12 V jævnstrøm (CUNA/UNI og ISO/DIN
standard). Følg anvisningerne fra producenten af bilen
og/eller anhængertrækket.
En eventuel elektrisk bremse (eller elektrisk spil etc.) skal
forsynes med strøm direkte fra batteriet gennem en
ledning med et tværsnit på mindst 2,5 mm
2.
151
BILENS
INDRETNING
SIKKERHED
START
OG KØRSEL
KONTROLLAMPER
OG MEDDELELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
OG PLEJE
TEKNISKE DATA
INDEKS
Bilens eventuelle ABS-system påvirker
ikke anhængerens bremser. Kør yderst
forsigtigt på glatte veje.
ADVARSEL
Bilens bremsesystem må under ingen
omstændigheder ændres til også at styre
anhængerens bremser. Anhængerens
bremsesystem skal være helt uafhængigt af
bilens hydrauliske system.
ADVARSEL