2012 FIAT DUCATO ESP

21
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Ημέρα
ΈτοςΜήνας
Deutsch
Français
English
Español
Italiano
Nederland
Português Παράδειγμα:
εικ. 17 Παράδειγμα:
Από τη στάνταρ οθόνη για να περάσετε στην πλοήγηση πιέστε
σύντομα το πλήκτρο MODE. Για να πλοηγηθείτε μέσα στο μενού
πιέστε τα πλήκτρα
▲ή ▼.ΣΗΜΕΊΩΣΗ Με το αυτοκίνητο να κινείται, για λόγους ασφαλείας,
είναι δυνατόν να μπείτε μόνο στο μειωμένο μενού (ρύθμιση
«Speed Warning» - όριο ταχύτητας). Με το αυτοκίνητο
σταματημένο είναι δυνατόν να μπείτε στο πλήρες μενού.
F0N1020g
MODE
σύντομη πίεση
του πλήκτρου
▲
▼
EXIT MENUSPEED WARNINGHEAD. SENSOR
SET TIME
SET DATΕ
SEE RADIO
AUTOCLOSE
MEASURES
LANGUAGE WARNIΝGS VOLUME KEYS VOLYME S.B.R (
*) SERVICEBAG PASS.
(*) Λειτουργία που μπορεί να εμφανιστεί μόνο μετά την απενεργοποίηση του συστήματος S.B.R. από το Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat.
TRIP B DATA
MODE
σύντομη πίεση
του πλήκτρου
▲
▼▲
▼▲
▼
▲
▼
▲ ▼
▲ ▼ ▲
▼
▲
▼
▲
▼
▲▼
▲▼
▲▼
▲▼▼
▲

75
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ΑΥΞΗΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ
ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΕΙ ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ
Μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
❒πατώντας το γκάζι και αποθηκεύοντας στη μνήμη την
καινούργια ταχύτητα
ή
❒μετακινώντας το χειριστήριο προς τα επάνω (+).
Σε κάθε ενεργοποίηση του χειριστηρίου αντιστοιχεί μία
αύξηση της ταχύτητας περίπου 1 χλμ/ώρα., ενώ, κρατώντας
το χειριστήριο προς τα επάνω η ταχύτητα μεταβάλλεται
συνεχόμενα.
ΜΕΙΩΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΕΙ
ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ
Μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:
❒απενεργοποιώντας τη διάταξη και αποθηκεύοντας στη
μνήμη την καινούργια ταχύτητα
ή
❒μετακινώντας το χειριστήριο προς τα κάτω (–) μέχρι να
φτάσει την καινούργια ταχύτητα που θα παραμείνει
αυτόματα αποθηκευμένη στη μνήμη.
Σε κάθε ενεργοποίηση του χειριστηρίου αντιστοιχεί μία
μείωση της ταχύτητας περίπου 1 χλμ/ώρα., ενώ, κρατώντας
το χειριστήριο προς τα κάτω η ταχύτητα μεταβάλλεται
συνεχόμενα.
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΔΙΑΤΑΞΗΣ
Η διάταξη μπορεί να απενεργοποιηθεί με τους παρακάτω
τρόπους:
❒γυρίζοντας το δακτύλιο Aστη θέση OFF
❒σβήνοντας τον κινητήρα
❒πιέζοντας το πεντάλ του φρένου ή ενεργοποιώντας το
χειρόφρενο
❒πιέζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη
❒κάνοντας μία αλλαγή ταχύτητας με το αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων στη διαδοχική λειτουργία
❒με ταχύτητα αυτοκινήτου κάτω από το προκαθορισμένο
όριο
❒πιέζοντας το πεντάλ του γκαζιού· σε αυτήν την περίπτωση
το σύστημα δεν απενεργοποιείται οριστικά αλλά η αίτηση
για επιτάχυνση έχει προτεραιότητα επάνω στο σύστημα· το
cruise control παραμένει ενεργό, χωρίς να πρέπει να πατηθεί
το πλήκτρο
RESγια να επιστρέψετε στις προηγούμενες
συνθήκες αφού ολοκληρωθεί η επιτάχυνση.
Το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω
περιπτώσεις:
❒στην περίπτωση επέμβασης των συστημάτων ABSή ESP
❒στην περίπτωση βλάβης στο σύστημα.

110
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ΣΥΣΤΗΜΑ ESP
(Electronic Stability Program)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της σταθερότητας του
αυτοκινήτου, που βοηθά στη διατήρηση του ελέγχου της
κατεύθυνσης στην περίπτωση απώλειας της πρόσφυσης των
ελαστικών.
Έτσι το σύστημα ESP είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν οι
συνθήκες πρόσφυσης της επιφάνειας του οδοστρώματος
μεταβάλλονται.
Μαζί με τα συστήματα ESP, ASR και Hill Holder υπάρχουν (για
εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται) τα συστήματα MSR
(ρύθμιση της ροπής φρεναρίσματος του κινητήρα κατά την
αλλαγή ταχυτήτων στη μείωση) και HBA (αυτόματη αύξηση
της πίεσης φρεναρίσματος σε κατάσταση πανικού).
ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Επισημαίνεται από το αναβόσβησμα της λυχνίας áεπάνω
στον πίνακα οργάνων, έτσι ώστε να πληροφορήσει τον οδηγό
ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση
σταθερότητας και πρόσφυσης.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Το σύστημα ESP ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση
του αυτοκινήτου και δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί.
BRAKE ASSIST (υποβοήθηση στο απότομο
φρενάρισμα ενσωματωμένη στο ESP)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Το σύστημα, που δεν μπορεί να αποκλειστεί, αναγνωρίζει το
φρενάρισμα σε περίπτωση ανάγκης (ανάλογα με την ταχύτητα
ενεργοποίησης του πεντάλ του φρένου) και εξασφαλίζει μία
αύξηση της υδραυλικής πίεσης των φρένων υποστηρίζοντας
αυτή του οδηγού, επιτρέποντας επεμβάσεις του συστήματος
πέδησης πιο γρήγορες και ισχυρές.
Το Brake Assist απενεργοποιείται στα αυτοκίνητα που
διαθέτουν το σύστημα ESP, στην περίπτωση βλάβης στο ίδιο
το σύστημα (επισημαίνεται με το άναμμα της λυχνίας
áμαζί
με το μήνυμα επάνω στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, για
εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται).
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Όταν επεμβαίνει το ABS και αισθάνεστε τις
δονήσεις επάνω στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το πεντάλ καλά
πατημένο χωρίς να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε στο
μικρότερο δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συνθήκες
του οδοστρώματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ:

111
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
❒στην κατάβαση αυτοκίνητο σταματημένο σε δρόμο με
γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας αναμμένος,
πεντάλ φρένου και συμπλέκτη πατημένα και εισαγωγή
όπισθεν.
Στη φάση επιτάχυνσης η μονάδα ελέγχου του συστήματος
ESPδιατηρεί την πίεση του φρεναρίσματος στους τροχούς
μέχρι να φτάσει την απαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή για μέγιστο χρόνο 2 δευτερόλεπτα, επιτρέποντας
την εύκολη μετακίνηση του δεξιού ποδιού από το πεντάλ του
φρένου σε αυτό του γκαζιού. Αφού περάσουν τα
2 δευτερόλεπτα, χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση, το σύστημα
απενεργοποιείται αυτόματα ελευθερώνοντας βαθμιαία την
πίεση φρεναρίσματος.
Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός θόρυβος μηχανικής
απαγκίστρωσης των φρένων, που δηλώνει την επερχόμενη
κίνηση του αυτοκινήτου.
Επισημάνσεις βλαβών
Μια πιθανή δυσλειτουργία του συστήματος επισημαίνεται από
το άναμμα της λυχνίας
á(δείτε το κεφάλαιο «Λυχνίες και
μηνύματα»).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Το σύστημα Hill Holderδεν είναι ένα χειρόφρενο,
επομένως μην αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να βάλετε το
χειρόφρενο, με σβηστό τον κινητήρα και συμπλεγμένη την πρώτη
ταχύτητα.
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΒΛΑΒΩΝ
Στην περίπτωση βλάβης το εξελιγμένο σύστημα ESP
απενεργοποιείται αυτόματα και επάνω στον πίνακα οργάνων
ανάβει με σταθερό φως η αντίστοιχη λυχνία
á, μαζί με το
μήνυμα που φαίνεται επάνω στη οθόνη πολλαπλών
λειτουργιών (όπου προβλέπεται) (δείτε κεφάλαιο «Λυχνίες και
μηνύματα») και το άναμμα του led επάνω στο πλήκτρο ASR.
Σε αυτήν την περίπτωση απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat.
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Μην παίρνετε περιττά ρίσκα, ακόμα και αν το
αυτοκίνητο σας διαθέτει ένα σύστημα ESP.
Το στυλ που οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρμόζεται
σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου, την ορατότητα
και την κίνηση. Η ευθύνη για την οδική ασφάλεια
εξαρτάται αποκλειστικά από τον οδηγό του αυτοκινήτου.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
ΣΥΣΤΗΜΑ HILL HOLDE
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος ESPκαι
διευκολύνει την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Ενεργοποιείται αυτόματα στις παρακάτω συνθήκες:
❒στην ανάβαση: αυτοκίνητο σταματημένο επάνω σε δρόμο
με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%, κινητήρας
αναμμένος, πεντάλ συμπλέκτη και φρένου πατημένα και
σαζμάν στη νεκρά ή με εισαγωγή ταχύτητας διαφορετικής
από την όπισθεν
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος ESP και
AS είναι απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν την
ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυρίως να έχουν
τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με τα προτεινόμενα.
ΠΡΟΣΟΧΗ:

112
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Σύστημα MS
(ρυθμιστής στροφών κινητήρα)
Είναι ένα σύστημα, τμήμα του ASR, που επεμβαίνει στην
περίπτωση απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά τη
διάρκεια της ανάβασης, επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα,
εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο το υπερβολικό σύρσιμο των
κινητήριων τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής πρόσφυσης,
μπορούν να κάνουν το αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά
του.
ΣΥΣΤΗΜΑ AS (Antislip Regulator)
Είναι ένα σύστημα ελέγχου της έλξης του αυτοκινήτου που
παρεμβαίνει αυτόματα στην περίπτωση ολίσθησης ενός ή και
των δύο κινητήριων τροχών.
Ανάλογα με τις συνθήκες ολίσθησης, ενεργοποιούνται δύο
διαφορετικά συστήματα ελέγχου:
❒αν η ολίσθηση αφορά και στους δύο κινητήριους τροχούς,
το ASR παρεμβαίνει μειώνοντας την μεταφερόμενη ισχύ
από τον κινητήρα
❒αν η ολίσθηση αφορά μόνο σε έναν κινητήριο τροχό,
παρεμβαίνει φρενάροντας αυτόματα τον τροχό που
γλιστρά.
Η δράση του συστήματος
ASRείναι ιδιαίτερα χρήσιμη στις
παρακάτω συνθήκες:
❒ολίσθηση σε στροφή του εσωτερικού τροχού, που
οφείλεται στις δυναμικές μεταβολές του φορτίου ή στην
υπερβολική επιτάχυνση
❒υπερβολική ισχύς που μεταφέρεται στους τροχούς, ακόμα
και σε σχέση με τις συνθήκες του οδοστρώματος
❒επιτάχυνση σε ολισθηρά οδοστρώματα, με χιόνι ή πάγο
❒απώλεια πρόσφυσης επάνω σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning).
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος ESP και
AS είναι απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν την
ίδια μάρκα και να είναι του ίδιου τύπου επάνω σε όλους
τους τροχούς, σε άριστη κατάσταση και κυρίως να έχουν
τον ίδιο τύπο, μάρκα και διαστάσεις με τα προτεινόμενα.
ΠΡΟΣΟΧΗ:

165
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΒΛΑΒΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ESP-AS
TRACTION PLUS (πορτοκαλί)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
ΒΛΑΒΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ HILL HOLDER
(πορτοκαλί)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου προβλέπεται)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυχνία ανάβει,
αλλά πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα.
Βλάβη συστήματος ESP-ASR/TRACTION PLUS
Αν η λυχνία δεν σβήσει ή αν παραμείνει αναμμένη κατά τη
διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου μαζί με το άναμμα του
led επάνω στο πλήκτρο ASR, απευθυνθείτε στο Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat.
Σε μερικές εκδόσεις στην οθόνη εμφανίζεται το αντίστοιχο
μήνυμα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Το αναβόσβημα της λυχνίας κατά τη διάρκεια της
πορείας δηλώνει την επέμβαση του συστήματος ESP.
á
ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ DPF (ΦΙΛΤΡΟ
ΚΑΤΑΛΟΙΠΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ) ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ
(πορτοκαλί)
(μόνο εκδόσεις Diesel με DPF)
Γυρίζοντας το διακόπτη ανάφλεξης στο MAR η λυχνία ανάβει,
αλλά πρέπει να σβήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα.
Η λυχνία ανάβει με σταθερό φως για να υποδείξει στον
πελάτη ότι το σύστημα DPF πρέπει να εξαλείψει τους
εγκλωβισμένους ρύπους (κατάλοιπα) δια μέσου της
διαδικασίας αναγέννησης του φίλτρου.
Η λυχνία δεν ανάβει σε κάθε αναγέννηση του DPF, αλλά μόνο
όταν οι συνθήκες οδήγησης απαιτούν την επισήμανση στον
πελάτη. Για να σβήσει η λυχνία είναι απαραίτητο να
συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο μέχρι να ολοκληρωθεί
η αναγέννηση. Η διάρκεια της διαδικασίας είναι κατά μέσο
όρο 15 λεπτά.
Οι καλύτερες συνθήκες για την ολοκλήρωση της διαδικασίας
επιτυγχάνονται όταν το αυτοκίνητο κινείται με 60 χλμ/ώρα
και με στροφές κινητήρα περισσότερες από 2000 σ.α.λ.
Το άναμμα αυτής της λυχνίας δεν σημαίνει βλάβη του
αυτοκινήτου και επομένως δεν είναι απαραίτητη η μετάβαση
στο συνεργείο.
Μαζί με το άναμμα της λυχνίας εμφανίζεται στην οθόνη και
το αντίστοιχο μήνυμα (για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται).
hΗ ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου πρέπει να
συμφωνεί πάντα με τις συνθήκες της κυκλοφορίας,
τις ατμοσφαιρικές συνθήκες και τους ισχύοντες κανόνες του
κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Σημειώνεται επίσης ότι είναι
δυνατόν να σβήσετε τον κινητήρα ακόμα και όταν ανάβει η
λυχνία DPF. Οι επαναλαμβανόμενες διακοπές της διαδικασίας
αναγέννησης μπορεί να προκαλέσουν την πρόωρη φθορά του
λαδιού του κινητήρα. Για το λόγο αυτό προτείνεται να
περιμένετε να σβήσει η λυχνία πριν σβήσετε τον κινητήρα
ακολουθώντας τις οδηγίες που αναφέρθηκαν προηγουμένως.
Δεν προτείνεται η ολοκλήρωση της αναγέννησης του DPF
με το αυτοκίνητο σταματημένο.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Κατά τη διάρκεια της φάσης αναγέννησης μπορεί
να παρατηρηθεί η ενεργοποίηση του βεντιλατέρ.

198
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ
Ασφαλειοθήκη επάνω στο ταμπλό των οργάνων εικ. 205-206
ΣΥΣΚΕΥΈς/ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΈς ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΜΠΕΡ
Φως μεσαίας σκάλας δεξιάF12 7,5
Φως μεσαίας σκάλας αριστεράF13 7,5
Ρελέ ασφαλειοθήκης χώρου κινητήρα, ρελέ ασφαλειοθήκης ταμπλό οργάνων (+διακόπτη) F31 5
Φωτισμός εσωτερικής πλαφονιέρας χώρου επιβατών (+μπαταρίας) F32 7,5
Αισθητήρας ελέγχου μπαταρίας εκδόσεων Start & Stop (+μπαταρίας) F33 20
Εσωτερικά φώτα Minibus (αλάρμ) F34 20
Ηχοσύστημα, Εντολή κλιματισμού, Συναγερμός, Χρονοταχογράφος, Μονάδα ελέγχου
αποσύνδεσης μπαταρίας, Timer webast (+μπαταρίας) F36 10
Κουμπί φώτων στοπ (βασικό), Τρίτο στοπ, Πίνακας οργάνων (+διακόπτη) F37 7,5
Κλείδωμα θυρών (+μπαταρίας)F38 20
ABS, ASR, ESP, Κουμπί φώτων στοπ (δευτερεύον) (+διακόπτη) F42 5
Υαλοκαθαριστήρες παρμπρίζ (+διακόπτη) F43 20
Γρύλος παραθύρου στην πλευρά του οδηγού F47 20
Γρύλος παραθύρου στην πλευρά του συνοδηγού F48 20
Μονάδα ελέγχου αισθητήρων παρκαρίσματος, Ηχοσυστήματος, Κουμπιών ελέγχου
στο τιμόνι, κεντρική κονσόλα εντολών, αριστερή κονσόλα εντολών, βοηθητική κονσόλα,
μονάδα ελέγχου αποσύνδεσης μπαταρίας (+διακόπτη) F49 5
Αερόσακος (+διακόπτη)F50 7,5
Εντολή κλιματισμού, μονάδα ελέγχου υποβοήθησης συστήματος διεύθυνσης,
φώτα όπισθεν, αισθητήρας νερού φίλτρου πετρελαίου, μετρητής μάζας αέρα,
χρονοταχογράφος (+διακόπτη) F51 5

263
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ
ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ
130
Multijet
90 (*)
10/12
9,6 (
▼)
5,3
5,9
2,7 (
❏) (❍)
2,9 (■) (●)
0,6
0,62
1,5
5,5
5,5150
Multijet
90 (*)
10/12
9,6 (
▼)
5,3
5,9
2,7 (
❑)
0,6
0,62
1,5
5,5
5,5180
Multijet Power
90 (*)
10/12
10 (
▼)
8
9
2,9 (
■)
0,6
0,62
1,5
5,5
5,5
Προτεινόμενα καύσιμα
Γνήσια Προϊόντα
Πετρέλαιο κίνησης
(Προδιαγραφή EN 590)
Μείγμα αποσταγμένου νερού και
υγρού PARAFLU
UPστο 50% (▲)
SELENIA WR P.E.
TUTELA CAR EXPERYA(
❏)
TUTELA CAR MATRYX (■)
TUTELA TOP 4
TUTELA CAR GI/E
Μείγμα νερού και υγρού
TUTELA
PROFESSIONAL SC 35
11 5
Multijet
90 (*)
10/12
8 (
▼)
4,9
5,7
2,9 (
■)
0,6
0,62
1,5
5,5
5,5
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΙ
λίτρα λίτρα λίτρα λίτρα
Ρεζερβουάρ καυσίμου: συμπεριλαμβάνεται μια ρεζέρβα των:
Σύστημα ψύξης κινητήρα:
Κάρτερ κινητήρα:
Κάρτερ του κινητήρα
και φίλτρο:
Κιβώτιο ταχυτήτων/
διαφορικό:
Υδραυλικό κύκλωμα φρένων με:
ABS:
ASR/ESP:
Υδραυλικό τιμόνι:
Δοχείο υγρού
για πλύσιμο παρμπρίζ:
με ψεκαστήρες προβολέων:
(*) Σε όλες τις εκδόσεις είναι δυνατόν να ζητήσετε ένα δοχείο με χωρητικότητα 120 λίτρα (με ρεζέρβα των 12 λίτρων).
Στους εξοπλισμούς «Ελεύθερος Χρόνος» (Tempo libero) είναι δυνατόν να ζητήσετε ένα δοχείο με χωρητικότητα 60 λίτρα
(με ρεζέρβα των 10 λίτρων).
(
▼) Με Webasto: +1/4 λίτρα – Καλοριφέρ κάτω από το κάθισμα 600 cc: +1 λίτρα – Πίσω καλοριφέρ 900cc: ++1,5 λίτρα
(
▲) Για ιδιαίτερα δύσκολες κλιματικές συνθήκες, προτείνεται ένα μείγμα με 60% PARAFLUUP και 40% αφαλατωμένο νερό.
(
❍) Κιβώτιο ταχυτήτων MLGU
(
●) Κιβώτιο ταχυτήτων M38