2012 CITROEN DS5 HYBRID stop start

Hybrid4 süsteemi tutvustus
Täname, et valisite just DS5 Hybrid4 - mudeli,mis ühendab endas nn. tavaliste autodeerinevaid omadusi.
Lugege käesolev käsiraamat hoolikalt läbi,et õppida tundma oma hübriidauto kõiki
võimalusi ; põhjalikumat informatsiooni leiate peatükist "Hübriidsüsteem".
1.HDi diiselmootor (veab).
2. Elektrimootor (lükkab).3.
200 V aku.4.Elektrooniline võimsuskontroll.5
. Stop & Start süsteem.
6.6-käiguline elektriliselt juhitav manuaalkäigukast.
7. Elektrienergia.


26
Hybrid4 tehnoloogia võimaldab siduda
omavahel arukalt kahte energiaallikat : HDi diiselmootorit, mis veab ja elektrimootorit, mis
lükkab.
Need kaks mootorit võivad töötada
kordamööda või korraga olenevalt valitudhübriidrežiimist ja sõidutingimustest.
Sõiduk sõidab ainult elektrimootoriga "ZEV" (Zero Emission Vehicle) režiimil ja "Auto" režiimil madala sõidukiirusega etappidel ja
õrnalt gaasipedaalile vajutades. Elektrimootor
täiendab diiselmootori tööd käivitamisel,
kiirendamisel ja käiguvahetusel.
Elektrimootorit toitev aku laadib ennast aeglustamise ajal ja vajadusel kasutab kogutudenergiat.

14 . Aknatõstukite/lapseluku/kesklukustuselüliti.
15. eMyWay lüliti.
16.Käigukang.
17. Hybrid4 valimise nupp.
18
. Soojenduse/kliimaseadme lülitid.
19.Autoraadio.
20.Ohutuled. 21. Multifunktsionaalne ekraan.22.Keskmised suunatavad ja suletavadtuulutusavad.
23.Kell.
24.Käivitamine nupuga START/STOP.
25. Elektroonilise võtme lugeja.
26. Klaasipuhasti/klaasipesuri/pardakompuutrilülitid.

Juhikoht
1.
Mootoriruumi kaane avamise lüliti.2.
Tulede kõrguse reguleerimine.3.
Külgmised suunatavad ja suletavad
tuulutusavad. 4. Esiukse klaasilt jää eemaldamise ava.
5.
Tagaakendelt jää sulatamise avad.
6.Head Up Display.7. Esiklaasilt jää eemaldamise ava.8.Kaasreisija tur vapadi.9.
Kindalaegas/Kaasreisija tur vapadja blokeerimine.10.12 V lisaseadmete pistikupesa.11.
Tagaakende lülitid.12.Panipaigaga keskmine käetugi.
USB/Jack pistikupesa.
13.Elektriline seisupidur.
27. Autoraadio nupud roolil.28.
Juhi turvapadi.
Helisignaal. 29. Püsikiiruse hoidja/kiirusepiiraja lülitid.30.
Lülitusriba (vt. eelmiselt leheküljelt).
31.Küljepeeglite reguleerimine. 32.
Suunatulede lüliti. 33.
Näidikuplokk. 34.Turvavööde ja tur vapatjade märgutuled.35.Laetuled. 36.Head Up Display nupud. 37.
Cockpit katuse ruloo nupud. 38.CITROËNlokaliseeritud hädaabikõne - CITROËNlokaliseeritud autoabikõne.

Hybrid4 süsteemi käivitamine
Juhtimine
- Viige käigukang asendisse N.- Sisestage elektrooniline võti lugejasse võihoidke seda sõidukis.
- Vajutage tugevalt gaasipedaalile.
- Vage nupule START/STOP.P
31




- Näidik ja märgutuli Ready
süttivad.

- Keskkonsoolil olev valikunupp on asendis
AUT
O.

Kiirendamine




- Jalga piduripedaalil hoides viigeedasisõitmiseks käigukang asendisse A
ja
tagurdamiseks asendisse R.
- Võtke jalg piduripedaalilt ja vajutage gaasipedaalile.

Hübriidsüsteem
Kuidas sõidukit käivitada



- Kontrollige, kas käigukang on asendis N.


- Sisestage elektrooniline võti lugejasse või kui teie sõidukil on Võtmeta sissepääs ja käivitamine,hoidke elektroonilist võtit sõidukis.

- Vajutage tugevalt piduripedaalile ja vajutage nupuleSTART/STOP, et hübriidsüsteemi sisse
lülitada.



-
Märgutuli Ready
ja näidikud süttivad. Võimsusnäidik süttib järk-järgult, näidates, et hübriidsüsteem on aktiveeritud, mida kinnitab teade "hybrid system active"
;
keskkonsoolil olev nupp on režiimil AUTO(vaikimisi režiim käivitamisel).

- Hübriidsüsteem määrab kindlaks, kas on vaja diiselmootorit käivitada.



- Piduripedaali all hoides vii
ge käigukang asendisse A, et edasi liikuda või asendisse R(kangi kergelt tõstes), et tagurdada.

- Laske piduripedaal lahti ; nüüd võite gaasipedaalile vajutada.

- Seisupidur vabaneb gaasipedaalile vajutades automaatselt, kui nii on seadistatud (vastasel juhul vabastage seisupidur käsitsi).

Kuidas sõidukit ja hübriidsüsteemi peatada
Kui teie sõiduki käivitamine toimub elektrirežiimil, tähendab see, et sõiduk ei tee mingit häält. Seepärast olge äärmiselt tähelepanelik jalakäijate suhtes, kuna nad eikuule teid lähenemas.
- Vajutage piduripedaalile kuni sõiduki täieliku peatumiseni.
- Viige käigukang asendisse N.- Kui elektrooniline võti on sõidukis, vajutage nupule START/STOP, seisupidur rakendubPautomaatselt, kui nii on seadistatud.
- Vastasel juhul rakendage seisupidur käsitsi, märgutuli P
peab kindlasti põlema.


Seisu ajal lülitage süüde välja ja kontrollige, kas märgutuli Ready
on kustunud, kuisõidukist väljute. Vastasel juhul jääb hübriidsüsteem sisse. Vt. ptk. "Mootoriruumiga seotudettevaatusabinõud/hoiatused".

33Hübriidsüsteem











Kaitse varguse eest
Elektrooniline käivitustakistus
Süütevõtmed on varustatud salakoodi sisaldava
mikrosüsteemiga. Süüte sisselülitamiselkontrollitakse süütevõtme koodi ja äratundmise korral sõiduk käivitub.
Elektrooniline käivitustakistus lukustabmootori kontrollsüsteemi kohe pärast süüte
väljalülitamist ja takistab mootori käivitamist
sissemurdjate poolt.Süsteemi rikke korral ilmub ekraanile teade.Sellisel juhul sõiduk ei käivitu ; pöörduge kiiresti CITROËN esindusse.
Süüde ilma mootori
käivitamiseta
(lisaseadmete asend)


Kui elektrooniline võti on lugejas või süsteemiVõtmeta sissepääs ja käivitamine võti onsõidukis sees ja vajutate nupule "START/STOP", aga pedaalidele mitte, saate süütesisse või välja lülitada ja lisaseadmedaktiveerida.
)
Vajutage nupule "START/STOP",
näidikuplokk süttib, aga mootor ei käivitu.) Vajutage uuesti nupule, et süüde välja lülitada ja sõidukit lukustada.
Kui kasutate lisaseadmete asendit liigakaua, võib aku tühjaks saada.

41Hübriidsüsteem

Näidud


Käivitamisel ja seisu ajal

Elektrivoolu ei edastata (Stop & Start on väljas ja diiselmootor
käivitub automaatselt).


Energia taastamine

Selles etapis (aeglustus, pidurdus, pedaali lahtilaskmine, …
kõikidel režiimidel) laaditakse akut mootori/generaatori poolt, mis töötab tänu tagaratastele.

100% elektrirežiim

10 0% elektrirežiimil sõites (AUTO või ZEV) töötavad tagarattadainult akust toidet saava elektrimootori abil.
Näit "Zero Emission" näitab, et diiselmootor seisab ja CO2pääst puudub.

47Hübriidsüsteem








200 V kõrgepingeaku


Ni-MH (nikkelmetallhüdriid) tüüpi 200 V
kõrgepingeaku asub pakiruumi läve all elektrimootori lähedal. Seda akut ei saa
tavalises pistikupesas laadida.
Pinge

Aku laadib ennast aeglustamise ajal ; siis
saab elektrimootorist generaator ja kineetiline
energia muudetakse elektrienergiaks (va. siis,kui sõidukiirus ületab 120 km/h). Seda akut ei saa tavalises pistikupesas laadida.
Aku võib ennast vajadusel diiselmootori Stop & Start süsteemi abil ka automaatselt laadida.
Selline süsteem võimaldab kasutada nn."tasuta" energiat.
Aku laeb kiiresti ja pidevalt.
Tühi aku (näiteks pärast ZEV režiimil sõitmist
või tugevat gaasipedaalile vajutamist) saab
kiiresti tagasi piisava pingetaseme, et töötada
täiel võimsusel erinevatel hübriidrežiimidel.Laadimine toimub automaatselt sõidu ajal. Laadimine võib aeglustuse aal ka kiirem olla.

Aku eluea pikendamiseks ei langepinge kunagi alla 20%, isegi siis, kuipärast ZEV režiimil sõitmist on akunäidikul 0 pügalat.