2012 CITROEN C-ZERO ECO mode

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QUESTIONS FRÉQUENTES
QUESTIONRÉPONSESOLUTION
La qualité de réception de la station radioécoutée se dégradeprogressivement ou les stations mémoriséesne fonctionnent pas(pas de son, 87,5 Mhzs’affi che...). Le vÈhicule est trop Èloi
gnÈ de líÈmetteur de la station ÈcoutÈe ou aucunÈmetteur níest prÈsent dans la zone gÈographique traversÈe. Activer la fonction RDS et lancer une nouvelle recherche de la station afi n de permettre ausystème de vérifi er si un émetteur plus puissant se trouve dans la zone géographique.
L’environnement
(colline, immeuble, tunnel, parking sous-sol...) bloque la réception, y compris en mode de suivi RDS. Ce phénomène est normal et ne traduit pas une défaillance de l’autoradio.
L’antenne est absente ou a été endomma
gée (par exemple lors d’un
passage en lavage ou dans un parking souterrain). Faire vérifi er l’antenne par le réseau CITROËN.

Coupures du son de 1à 2 secondes en moderadio. Le s
ystème RDS recherche pendant cette brève coupure du son une éventuelle fréquence permettant une meilleure réception de la station. Désactiver la fonction RDS si le phénomène est
trop fréquent et toujours sur le même parcours.
L’
annonce trafi c TA est
affi chÈe. Je ne reÁois aucune information routiËre.La station radio ne di
ffuse pas díinformation trafi c. Basculer sur une radio qui diffuse des
informations trafi c.
L
es stations mÈmorisÈesne sont pas retrouvÈes (pas de son, 87,5 Mhzsíaffi che...). La
gamme díonde sÈlectionnÈe níest pas la bonne. Appuyer sur la touche SRC/TEL pour retrouver la gamme díonde (FM1 ou FM2) o˘ sont mÈmorisÈes les stations.

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QUESTIONS FRÉQUENTES
QUESTIONRÉPONSESOLUTION
L’IPod n’est pas reconnu
lors de la connexion sur
la prise USB.L’IPod est d’une génération incompatible de la connexion USB.
Le disque dur ou
périphérique n’est pas reconnu lors de laconnexion sur la prise USB.
Certaines disques durs ou périphériques nécessitent une alimentationélectrique supérieure à ce que l’autoradio fournit. Branchez le périphérique sur la prise 230V, laprise 12V ou une alimentation externe.
Attention
: assurez vous que le p
ériphérique ne
transmet pas de tension supérieure à 5V (risque
de destruction du système).

En lecture streaming,le son se coupe momentanément.
Certaines téléphones priorisent la connexion du profi l ´mains-libresª. Supprimer la connexion du profi l ´mains-libresª pour amÈliorer la lecture streaming.
En lecture ´Al
Èat. tousª,
toutes les pistes ne sont pas prises en compte. En lecture ´Al
Èat. tousª, le systËme ne peut prendre en compte que 999 pistes.
Moteur coupÈ, líautoradio
síarrÍte aprËs plusieurs minutes díutilisation.Lorsque le moteur est coupÈ, le temps de
fonctionnement de líautoradio
dÈpend de la charge de la batterie.
LíarrÍt est normal : líautoradio se met en mode Èconomie díÈnergie et se
coupe afi n de prÈserver la batterie du vÈhicule. DÈmarrer le moteur du vÈhicule a
fi n díaugmenter la charge de la batterie.
Le messa
ge ´le systËmeaudio est en surchauffeªsíaffi che à l’écran. Afi n de proté
ger l’installation en cas de température environnante tropélevée, l’autoradio bascule dans un mode automatique de protection
thermique menant à une réduction du volume sonore ou à l’arrêt de lalecture CD. Couper le s
ystème audio pendant quelques minutes afi n de laisser le système refroidir.

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!
Informations pratiquesCaractéristiques techniques
MODÈLE :MOTORISATION ET BATTERIE PRINCIPALE
Type variante version :1 N ZK Z Z
Moteur électriqueY4F1

Te c h n o l o g i e Synchrone à aimants permanents au néodyme
Puissance maxi : norme
CEE (kW)

49

Ré
gime de puissance maxi (tr/min)

2 500 à 8 000

Couple maxi : norme CEE (Nm)
180

Régime de couple maxi (tr/min)

0 à 2 500
Batterie principaleLithium-Ion

Capacité énergétique (kWh)
16
Charge normale

Te n s i o n (V) 220

Te m p s d e r e c h a rge ( *
)( **
)
:


- 16 A

- 13 A

- 10 A

- 8 A
6 heures
7 heures 9 heures
12 heures

Char
ge rapide
Te n s i o n (V) 330

Te m p s d e r e c h a r g e
(80% de la charge) **
30 minutes
*
Suivant le réseau électrique en vi
gueur dans le pays.
**
Temps mesuré pour des températures extérieures comprises entre 20 et 25° C. L’autonomie varie en
fonction des conditions climatiques extérieures, des habitudes de roulage du conducteur, de l’utilisation des équipements électriques, de la fréquence des recharges normales
ou rapides et du vieillissement de la batterie principale.
Recharge de la
batterie principale

Recharge normale


Avant tout branchement, vérifiez que la prise électrique que vous souhaitezutiliser est aux normes
* et est compatible avec l’intensité du courant indiquée sur le boîtier de contrôle du câble de recharge.Dans tous les cas, il est préconisé de faire contrôler votre installation par un professionnel.

Utilisez le cordon fourni pour accrocher le boîtier de contrôle, afin qu’il ne pèse pas sur la prise.

*

Pour la France : la prise électrique doit êtreéquipée d’un différentiel 30 mA type A.
Pour les autres pays : renseignez-vous sur
la réglementation en vigueur.
11.C0.A010
Français