2012 Alfa Romeo MiTo brake

LÆR BILEN AT KENDE107
1ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer
at et eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister vej-
grebet. Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den kraft
der påføres bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at man
selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herredøm-
met over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og baghju-
lene.
VIGTIGT! Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet
efter en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man
undgå hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af brem-
sepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(hjælp til katastrofeopbremsning)
(afhængigt af versioner markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsnin-
ger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremsepe-
dalen) og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet.
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at du
har nået grænsen for adhæsionen mellem dække-
ne og vejbanen. Det er derfor nødvendigt at sætte
farten ned for at afpasse den efter det disponible vejgreb.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem dæk
og vejbane bedst muligt, men er naturligvis ikke
i stand til at øge den. Man skal derfor udvise al mu-
lig forsigtighed på glat vej og undgå unødvendige risici.
Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må man ikke mind-
ske trykket på pedalen. Hold pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt
under de givne vejforhold.

108LÆR BILEN AT KENDE
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
ESP-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer bilens sta-
bilitet ved tab af vejgreb.
VDC omfatter følgende systemer:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍„ELECTRONIC Q2“ („E-Q2“)
❍DST
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen ái instrumentgruppen lyser op
for at advare føreren om, at situationen omkring bilens stabili-
tet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF ESP-SYSTEM
VDC aktiveres automatisk ved hver motorstart og kan ikke deak-
tiveres.
HILL HOLDER-system
Det er en integreret del af VDC-systemet og gør det lettere at starte
på en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❍Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning på mere end
5% med motoren i gang, koblings- og bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke bakgear).
❍Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning på mere end
5% med motoren i gang, koblings- og bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer VDC-systemets styreenhed bremsetrykket på
hjulene, indtil motoren når det nødvendige drejningsmoment til
at bilen kan køre, eller i cirka 1 sekund, hvorved det er let at flyt-
te højre fod fra bremsepedalen til speederen.
Efter den tid, uden at der er foretaget start, deaktiveres systemet
automatisk ved at bremsetrykket gradvist udløses. Under denne
fase høres en smule støj, som er tegn på, at bilen er klar til at
sætte i bevægelse.
VIGTIGT! Hill Holder-systemet er ikke en parkeringsbremse. Forlad
ikke bilen uden at have trukket håndbremsen, slukket motoren og
sat i et gear.

110LÆR BILEN AT KENDE
BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsninger
(alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremsepedalen)
og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet. Brake Assist
deaktiveres i tilfælde af fejl i VDC-systemet.
MSR-SYSTEM
Det er en integrerende del af ASR-systemet og griber ind under vold-
som nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder,
som især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at
bilen mister stabilitet.
CBC-SYSTEM
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire
hjul (så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor
ABS-systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde
i sving og især bedre stabilitet.
„ELECTRONIC Q2“-SYSTEM („E-Q2“)
„Electronic Q2“-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset ud-
skridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer det indven-
dige hjul, og forøger motorkræften på det udvendige hjul (læsset).
Systemet fordeler drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af kørselsomgivelser og
af vejbaneforhold.
Systemet, der er forbundet med Mc Pherson-forhjulsophænget gi-
ver bilen en specielt effektiv og sportsagtig kørsel.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Det er bilens „aktive“ styresystem. På vejbane med ringe vejgreb
foretager det automatisk korrektioner af styringen og kontrollerer
også overstyringen. Systemet giver rattet et drejningsmoment, som
øger bilens sikkerhedsfornemmelse, og hjælper med at bibeholde
kontrollen og gør indgrebet af VCD-systemet mere „diskret“.