2012 Alfa Romeo Giulietta airbag

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
1. Diffuseur pour envoi de l’air aux glaces latérales - 2. Diffuseur d’air réglable et orientable - 3. Levier de commande de l’éclairage externe - 4. Combiné
de bord - 5. Levier de commande d’essuie-glace/essuie-glace de lunette AR, trip computer - 6. Diffuseurs d’air supérieurs réglables - 7. Écran Radionavi-
gateur (pour les versions/marchés qui le prévoient) - 8. Signaux de détresse - 9. Airbag frontal passager - 10. Boîte à gants - 11. Diffuseurs d’air cen-
traux orientables - 12. Autoradio (pour les versions/marchés qui la prévoient) - 13. Commandes de chauffage/ventilation/climatisation - 14. Levier de
vitesses - 15. Système « Alfa DNA » 16. Boutons de commande : feux antibrouillard AR et AV, système Start&Stop (pour les versions/marchés qui les
prévoient), verrouillage/déverrouillage des portes, activation/désactivation feux AFS (pour les versions/marchés qui le prévoient) -17. Dispositif de dé-
marrage - 18. Airbag frontal conducteur - 19. Levier du Cruise Control (pour les versions/marchés qui le prévoient) - 20. Touches du correcteur d’assiet-
te des phares (pour les versions/marchés qui les prévoient) et accès Menu de Configuration.
A0K0074mfig. 1
PLANCHE DE BORD
Certaines commandes, ainsi que les instruments, les témoins et leur position varient en fonction des versions.

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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
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Anomalie Airbag (rouge)
Tourner la clé en position MAR pour allumer le témoin
qui devra toutefois s’éteindre au bout de quelques se-
condes. L’allumage du témoin de manière permanente in-
dique une anomalie du système air bag. Le message spécifique ap-
paraît sur l’écran.¬
Si le témoin ¬ne s’allume pas lorsqu’on tourne
la clé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant la
marche, il s’agit peut-être d’une anomalie des sys-
tèmes de maintien. Si tel est le cas, les airbags ou les pré-
tensionneurs risquent de ne pas s’activer en cas d’accident
ou, plus rarement, de s’activer intempestivement. Avant
de continuer, contacter les Services Agréés Alfa Romeo
pour faire immédiatement contrôler le système.
L’anomalie du témoin ¬est signalée par un cli-
gnotement dépassant les 4 secondes habituelles du
témoin
“, qui signale un airbag frontal passager
désactivé. De plus, le système airbag désactive automati-
quement les airbags côté passager (frontal et latéral pour
les versions/marchés qui le prévoient). Dans ce cas, le té-
moin
¬pourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles
des systèmes de maintien. Avant de poursuivre la route,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo pour un contrô-
le immédiat du système.
Airbag côté passager/airbags
latéraux désactivés (jaune ambre)
Le témoin “s’allume en désactivant l’airbag frontal
côté passager et l’airbag latéral. Avec les airbag frontaux
côté passager activés, en tournant la clé sur MAR, le témoin
“s’al-
lume de manière fixe pendant quelques secondes, il clignote en-
core pendant quelques secondes, puis il doit s’éteindre.
“
L’anomalie du témoin “est signalée par l’allu-
mage du témoin
¬. De plus, le système airbag
désactive automatiquement les airbags côté pas-
sager (frontal et latéral, lorsqu’il est prévu). Avant de
poursuivre la route, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo pour un contrôle immédiat du système.

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CARACTÉRISTIQUES
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Airbag/Bag passager
(Activation/désactivation Airbag côté
passager frontal et latéral)
protection thorax/bassin (side bag)
Cette fonction permet d’activer/désactiver l’airbag côté passager.
Procéder comme suit :
– appuyer sur le bouton SET ESC et, après avoir visualisé à l’écran
le message (Bag pass : Off) (pour désactiver) ou le message (Bag
pass: On) (pour activer) en appuyant sur les boutons
«
Ò▲» et « ▼», appuyer à nouveau sur le bouton SET ESC ;
– l’écran affiche le message de demande de confirmation ;
– par la pression sur les boutons «
Ò▲» ou « ▼» sélec-
tionner (Oui) (pour valider l’activation/désactivation) ou bien
(Non) (pour renoncer) ;
– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran vi-
sualise un message de validation du choix et retourne au menu ou
bien exercer une pression prolongée sur le bouton pour revenir à
l’écran standard sans mémoriser.
Éclairage diurne (D.R.L.)
Cette fonction permet d’activer / désactiver l’éclairage diurne.
Pour activer ou désactiver cette fonction, procéder comme suit :
– en exerçant une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran
affiche un sous-menu ;
– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC, l’écran fait cli-
gnoter la mention On ou bien Off, selon la sélection précédente ;
– appuyer sur le bouton «
Ò▲» ou « ▼» pour effectuer le
réglage;
– exercer une pression brève sur le bouton SET ESC pour revenir à
la page d’écran du sous-menu ou bien exercer une pression pro-
longée sur le bouton pour revenir à la page d’écran du menu prin-
cipal sans mémoriser ;
– exercer à nouveau une pression prolongée sur le bouton SET ESC
pour revenir à l’écran standard ou au menu principal selon le point
où l’on se trouve dans le menu.

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TECHNIQUES
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TRANSPORTER LES ENFANTS
EN TOUTE SÉCURITÉ
Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagers
doivent voyager assis et attachés aux moyens des systèmes de
retenue prévus. Ceci vaut encore plus pour les enfants. Cette pres-
cription est obligatoire, selon la directive 2003/20/CE, dans tous
les pays membres de l’Union Européenne. Chez les enfants, par
rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grosse
et plus lourde par rapport au reste du corps, alors que les muscles
et la structure osseuse ne sont pas complètement développés.
Par conséquent, pour leur maintien en cas d’accident, il faut des
dispositifs différents des ceintures de sécurité pour les adultes.
Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfants
sont synthétisés dans le Règlement Européen CEE-R44 qui, en plus
de les déclarer obligatoires, répartit les systèmes de retenue en 5
groupes :
Groupe 0 jusqu’à un poids de 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à un poids de 13 kg
Groupe 1 poids entre 9 et 18 kg
Groupe 2 poids entre 15 et 25 kg
Groupe 3 poids entre 22 et 36 kg
Tous les dispositifs de retenue pour les enfants doivent mentionner
les données d’homologation ainsi que la marque de contrôle sur
une étiquette fixée solidement au siège-enfant qui ne doit jamais
être enlevée. Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du point de vue
des systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adultes
et utilisent normalement les ceintures.
S’il est nécessaire de transporter un enfant sur le
siège avant passager, avec un siège berceau tour-
né sens inverse de la marche du véhicule, désac-
tiver les airbag passager (frontal et latéral tho-
rax bassin - side bag) au moyen du Menu de confi-
guration, puis s’assurer de la désactivation en contrôlant
le témoin
“au combiné de bord. En outre, le siège pas-
sager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout
contact du siège-enfant avec la planche.
Lineaccessori Alfa Romeo offre des sièges-enfants adaptés à chaque
catégorie de poids. Ce choix est vivement conseillé, car ces sièges
ont été spécialement conçus et testés pour les véhicules Alfa Ro-
meo.
Lorsqu’un airbag frontal côté passager est acti-
vé, ne jamais placer des sièges-enfants sur la pla-
ce AV avec le berceau tourné contre la marche du
véhicule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident même
léger, pourrait provoquer des lésions mortelles à l’enfant
transporté. Il est conseillé de toujours transporter les en-
fants assis dans leur siège sur la banquette AR, qui s’avè-
re la position la plus protégée en cas de choc.

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Normes de sécurité principales
pour le transport d’enfants :
❍installer les sièges-enfants sur la banquette AR, car cette posi-
tion s’est avérée la plus protégée en cas d’accident ;
❍en cas de désactivation de l’airbag frontal côté passager, contrô-
ler systématiquement par l’allumage permanent du témoin
F, qu’il est bien désactivé ;
❍respecter les instructions obligatoirement remises par le fabri-
cant du siège-enfant. Les garder dans la voiture avec les pa-
piers et cette Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dé-
pourvus de mode d’emploi ;
❍vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les cein-
tures sont bien bouclées ;
❍chaque système de retenue est rigoureusement monoplace :
ne jamais y transporter deux enfants en même temps ;
❍vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur le cou de
l’enfant ;
❍pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant de prendre des
positions anormales ou de déboucler sa ceinture ;
❍ne jamais transporter des enfants en les tenant dans les bras,
même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en effet, est en
mesure de les retenir en cas de choc ;
❍en cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par un neuf.

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AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est doté d’airbags multi-étages frontaux (Smart bag)
pour le conducteur et le passager.
SYSTÈME « SMART BAG »
(AIRBAGS MULTI-ÉTAGES FRONTAUX)
Les airbag frontaux (conducteur et passager) protègent les occu-
pants en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, au
moyen de l’interposition de coussins entre l’occupant et le volant
ou la planche de bord.
La non activation des air bag dans les autres types de choc (laté-
ral, arrière, capotages, etc...) n’est pas un indice de mauvais fonc-
tionnement du système.
Les airbags ne remplacent en aucun cas l’utilisation des ceintures
de sécurité, qu’il convient de boucler systématiquement. En cas de
choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est projetée vers
l’avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans ce
cas, la protection du coussin est diminuée.
Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants :
❍chocs frontaux avec des objets très déformables, qui n’inté-
ressent pas la surface frontale de la voiture (par ex. pare-chocs
contre le rail de protection) ;
❍encastrement de la voiture sous d’autres véhicules ou barrières
de protection (par exemple, sous un camion ou sous une bar-
rière de sécurité), car il n’offriraient aucune protection supplé-
mentaire par rapport aux ceintures de sécurité, et que par consé-
quent leur activation serait inutile. Dans ces cas, bien entendu,
la non-activation n’indique pas le dysfonctionnement du sys-
tème.
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR fig. 106
Il se trouve dans un logement spécial au centre du volant.
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur le vo-
lant, sur le couvercle d’airbag passager ou sur le
revêtement latéral côté toit. Ne pas placer d’objets
sur la planche de bord côté passager qui pourraient em-
pêcher le déploiement correct de l’airbag passager et être
ainsi dangereux pour les occupants de la voiture.
fig. 106A0K0080m
Toujours conduire en gardant les mains sur la cou-
ronne du volant, de manière à laisser l’airbag se
déployer librement en cas d’intervention. Ne pas
conduire avec le corps courbé vers l’avant, mais posi-
tionner le dossier bien droit et y plaquer le dos.

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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER fig. 107
Il se trouve dans un logement spécial dans la planche de bord.
fig. 107A0K0135m
Lorsqu’un airbag frontal côté passager est activé,
ne jamais placer des sièges-enfants sur la place AV
avec le berceau tourné contre la marche du véhi-
cule. L’activation de l’airbag, en cas d’accident mê-
me léger, pourrait provoquer des lésions mortelles
à l’enfant transporté. En cas de nécessité de positionne-
ment d’un siège-enfant sur la place avant, désactiver tou-
jours l’airbag passager. En outre, le siège passager doit
être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact du siè-
ge-enfant avec la planche de bord. Même si la loi ne l’im-
pose pas, il est recommandé de réactiver immédiatement
l’airbag dès que sa désactivation n’est plus nécessaire pour
la sécurité de l’enfant, pour une meilleure protection de
l’adulte.
Pour la désactivation des airbags, voir chapitre
« Connaissance du véhicule », au paragraphe
« Rubriques Menu ».
Désactivation de l’airbag frontal passager et
latéral de protection thorax bassin (Side Bag)
Si l’on doit transporter un enfant sur le siège avant, désactiver l’air-
bag frontal passager et les airbags latéraux de protection thorax
bassin. Airbags désactivés, le témoin
“. s’allume au combiné de
bord.

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AIRBAGS LATÉRAUX
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
La voiture est dotée d’airbags latéraux avant protection thora-
cique/pelvienne (Side Bag avant) conducteur et passager, airbag
protection tête des occupants avant et arrière (Window Bag).
Les air bag latéraux protègent les occupants dans les chocs laté-
raux de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du coussin
entre l’occupant et les parties intérieures de la structure latérale de
la voiture.
La non activation des air bag latéraux dans les autres types de choc
(frontal, arrière, renversement, etc...) n’est donc pas un indice
de mauvais fonctionnement du système.
fig. 108A0K0081mfig. 109A0K0035m
AIRBAGS LATÉRAUX AV (SIDE BAG)
fig. 108
Il sont constitués de deux coussins logés dans les dossiers des sièges
AV, qui protègent les zone thorax bassin des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-haute.
AIRBAGS LATÉRAUX PROTECTION TÊTE
(WINDOW BAG) fig. 109
Il se compose de deux coussins en « rideau », logés à l'arrière
des revêtements latéraux du toit et cachés par des finitions, conçus
pour protéger la tête des occupants avant et arrière en cas de
choc latéral, grâce au large déploiement des coussins.
En cas de chocs latéraux non sévères (pour lesquels l’action de
retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les air-
bags ne s’activent pas. Par conséquent, toujours boucler les cein-
tures de sécurité.
La meilleure protection de la part du système en cas de choc laté-
ral s’obtient en tenant une position correcte sur le siège, en per-
mettant ainsi un déploiement correct du window bag.