2012 Alfa Romeo Giulietta gumiabroncs

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
109
Ha az ABS működésbe lép, az annak a jele, hogy
a gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás el-
érte a határértéket: ezért csökkentsük a sebességet,
hogy alkalmazkodjunk rendelkezésre álló tapadáshoz.
ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét képezi ez a rendszer, amely bár-
milyen útfelület és fékezési intenzitás esetén megakadályozza,
hogy egy vagy több kerék blokkoljon és ebből következőleg meg-
csússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking Force Distri-
bution – elektronikus fékerőelosztó) rendszer, amely megosztja
a fékhatást az első és a hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális hatékonyságának eléré-
se érdekében szükséges (új gépkocsinál, illetve fékbetét vagy fék-
tárcsa csere után) egy kb. 500 km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a hirtelen, ismétlődő és hosszantartó fékezések.
Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre álló tapa-
dás lehető legjobb kihasználását, de nem tudja
megnövelni azt, ezért mindenképpen szükséges az
elővigyázatosság és a fölösleges kockázatok elkerülése csú-
szós útfelületen.
Amikor az ABS működésbe lép, és a fékpedál pul-
zálását érezzük, ne csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb, az útfelület ta-
padási jellemzőinek megfelelő fékút.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A fékezés közben a fékpedál enyhe pulzálásából és az ezt kísérő
zajból észlelhető: ez azt jelzi, hogy csökkenteni kell a sebessé-
get az útfelület tapadási jellemzőihez alkalmazkodás érdekében.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
110
VDC RENDSZER
(Vehicle Dynamics Control)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a gépkocsi menetstabilitá-
sát, és segít az iránytartás megőrzésében a gumiabroncsok tapa-
dásának elvesztése esetén is. A rendszer képes felismerni a gép-
kocsi irányíthatóságára veszélyes helyzeteket és automatikusan
működésbe hozza a négy keréken egymástól függetlenül a féke-
ket, és ezáltal stabilizáló nyomatékkal látja el a gépkocsit.
A VDC az alábbi rendszereket foglalja magában:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❍DST
❍RAB
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport áfigyelmeztető lámpájának villogása jelzi,
hogy a gépkocsi kritikus stabilitási és tapadási állapotba került.
A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA
A VDC rendszer minden motorindításkor automatikusan bekapcsol,
és nem lehet kikapcsolni.
HILL HOLDER RENDSZER
A VDC rendszer integráns része, és az emelkedőn történő elindu-
lást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi esetekben:
❍emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb emelkedőn
áll, a motor jár, a fékpedál benyomva, a sebességváltó üres-
ben vagy a hátramenetitől eltérő fokozatban van;
❍lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál meredekebb lejtőn áll, a mo-
tor jár, a fékpedál benyomva, a sebességváltó hátrameneti
fokozatban van.
Elinduláskor a VDC rendszer vezérlőegysége fenntartja a fékerőt
a kerekeken, amíg az induláshoz elegendő nyomaték nem jön lét-
re, vagy mindenesetre maximum 2 másodpercig, lehetővé téve
a jobb láb kényelmes áthelyezését a fékpedálról a gázpedálra.
Ha ez az idő elindulás nélkül telik el, a rendszer automatikusan ki-
kapcsol, és fokozatosan megszünteti a fékerőt. Ebben a fázisban
egy olyan zaj hallható, ami a gépkocsi hamarosan bekövetkező el-
indulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem rögzítőfék. Soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar behúzása, a motor leállí-
tása és az első sebességfokozatba kapcsolás nélkül.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
111
ASR RENDSZER (AntiSlip Regulation)
A VDC rendszer integráns része. Automatikusan beavatkozik, ami-
kor egyik vagy mindkét hajtott kerék nedves (aquaplaning), csú-
szós, havas vagy jeges stb. útfelületen a tapadás elvesztése mi-
att kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző szabályozó rend-
szer aktiválódik:
❍ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR berendezés csök-
kenti a motor nyomatékát;
❍ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a kipörgő kere-
ket automatikusan lefékezve avatkozik be.
A VDC és ASR rendszerek megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy mindegyik
keréken azonos gyártmányú, típusú, tökéletes ál-
lapotú és mindenekelőtt az előírt típusú, gyártmányú és
méretű gumiabroncsok legyenek.
A szükségpótkerék esetleges használata során a VDC
rendszer továbbra is folyamatosan működik. Min-
denesetre ne feledkezzünk meg arról, hogy a szük-
ségpótkerék kisebb méretű a normál gumiabroncsoknál,
ezért alacsonyabb tapadású, mint a jármű többi gumiab-
roncsa.
A továbbfejlesztett VDC és ASR rendszer által nyúj-
tott teljesítmény nem késztetheti a vezetőt szük-
ségtelen és helytelen kockázatok vállalására.
A vezetési viselkedésnek mindig meg kell felelnie az útvi-
szonyoknak, a látási feltételeknek és a forgalmi körül-
ményeknek. A közlekedésbiztonság fenntartásának fele-
lőssége mindig a gépkocsivezetőt terheli.

ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
126
A parkolási és egyéb veszélyes manőverek esetén
a felelősség mindig a gépkocsivezetőt terheli. Az
ilyen manőverek végrehajtása során mindig győ-
ződjünk meg arról, hogy személyek (főleg gyermekek)
vagy állatok nem tartózkodnak a manőver területén.
A parkolás-érzékelők a vezető számára csupán hasznos
segítségnek tekintendők, ezért még kis sebesség mellett
is, mindig a legnagyobb körültekintéssel kell az ilyen ve-
szélyes manővereket végezni.
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
A gépkocsival való parkoláskor fordítsunk különös figyelmet az
olyan akadályokra, amelyek az érzékelő felett vagy alatt helyez-
kednek el.
Bizonyos körülmények között előfordulhat, hogy egyes tárgyak
olyan közel vannak a gépkocsi hátsó részéhez, hogy az érzékelők
nem érzékelik azokat, így sérülést okozhatunk a gépkocsin vagy
a tárgyakon.
Az alábbiakban felsorolt körülmények befolyásolhatják a parkolást
segítő rendszer működését:
❍a parkolás-érzékelők érzékenysége és az egész rendszer ha-
tékonysága csökkenhet, ha az érzékelők felületét jég, hó, sár
vagy többszörös festékréteg borítja;
❍az érzékelők nem létező akadályt is jelezhetnek („visszhang za-
varok”) egyes mechanikai visszaverődések következtében, pél-
dául: jármű mosása, eső (erős szélben), jégeső;
❍ultrahangot is kibocsátó hangforrások (pl. tehergépkocsi lég-
fék, légkalapács) közelében az érzékelő által küldött jelek meg-
változhatnak;
❍az érzékelők hatékonyságát befolyásolhatja az érzékelők po-
zíciója is. Például a jármű futómű beállításának megváltozá-
sa (a lengéscsillapítók, a felfüggesztés elhasználódása miatt)
vagy a gumiabroncsok cseréje, a jármű túlterhelése következ-
tében olyan állapot jöhet létre, ami miatt a jármű alacsonyabb
helyzetbe kerül;
❍a jármű felső részénél lévő akadályok észlelése nem garantált,
mivel a rendszer olyan akadályokat észlel, amelyek a jármű
alsó részével ütközhetnek.
A lökhárítók esetleges újrafestését vagy az érzé-
kelők közelében végzendő javításokat kizárólag
Alfa Romeo márkaszervizben végeztessük el.
A nem megfelelően felvitt festékréteg akadályozhatja
a parkolásérzékelők működését.

155
ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos tanácsok betartásával csök-
kenthetjük a gépjármű üzemanyag-költségeit és mérsékelhetjük
a károsanyagok kibocsátását.
ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
A jármı karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a „Karbantartási terv“-ben előírt el-
lenőrzési és beállítási műveleteket időben végeztessük el (lásd
a „Karbantartás és gondozás” című fejezetben leírtakat).
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a nagyobb gördülési ellenál-
lás miatt növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen megterhelt vagy túlterhelt járművel.
A gépkocsi össztömege hatással van az üzemanyag-fogyasztásra
és a stabilitásra.
TetŒcsomagtartó/síléctartó
Ha a tetőcsomagtartót vagy síléctartót nem használjuk, azonnal sze-
reljük le a tetőről. Ezek a tartozékok növelik a jármű légellenállá-
sát, így az üzemanyag-fogyasztást is negatívan befolyásolják. Ter-
jedelmes tárgyak szállításához előnyösebb utánfutót használni.
Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak a szükséges ideig használjuk.
A hátsó ablak fűtése, a kiegészítő lámpák, a szélvédőtörlő, a fű-
tés/szellőzés ventilátora jelentős mennyiségű áramot vesznek fel,
aminek következtében nő az üzemanyag-fogyasztás is (városi köz-
lekedésben elérheti a +25%-ot).
Légkondicionáló berendezés
A légkondicionáló működtetése az üzemanyag-fogyasztás növe-
kedését eredményezi: ha a külső hőmérséklet lehetővé teszi, hasz-
náljuk a szellőztetőket.
Aerodinamikus karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú aerodinamikus karosszériaelemek
növelik a légellenállást és ezáltal az üzemanyag-fogyasztást is.

158
ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
TÉLI GUMIABRONCSOK
Mindig a gépkocsira gyárilag felszerelt normál gumiabronccsal azo-
nos méretű téli gumiabroncsot használjunk: az Alfa Romeo már-
kaszervizek készséggel adnak felvilágosítást a legmegfelelőbb gu-
miabroncs kiválasztásához.
Ezeket a gumiabroncsokat csak jeges vagy havas útfelületen hasz-
náljuk.
A használható gumiabroncsok választékát, a levegőnyomás érté-
keket és a téli gumiabroncsok adatait a „Műszaki adatok” feje-
zet „Kerekek” című része tartalmazza, amelyhez szigorúan tart-
suk magunkat.
A téli gumiabroncsok menetteljesítményei jelentősen romlanak, ha
a mintázatuk profilmélysége 4 mm alá csökken. Ilyen esetben aján-
latos a gumiabroncsokat kicserélni.
Speciális kialakításuk következtében a téli gumiabroncsok normális
üzemeltetési körülmények között, hosszú távú utakon, autópályán
való, nagy sebességű közlekedés során a normál gumiabroncsok-
hoz képest gyengébb teljesítményt nyújtanak. Ezért az ilyen gu-
miabroncsok használatát korlátozzuk az olyan időjárási és útvi-
szonyokra, amelyekre azok készültek.Mind a négy kerékre csak azonos típusú (gyártmányú és profilú)
gumiabroncsot szabad felszerelni, hogy biztosítsuk a gépkocsi le-
hető legnagyobb biztonságát haladás közben és a fékezés során.
Ügyeljünk arra, hogy a gumiabroncsok forgási irányát ne változ-
tassuk meg.
A „Q” jelzésű téli gumiabroncsokra 160 km/h,
a „T” jelzésűekre 190 km/h, a „H” jelzésűekre
210 km/h a megengedett maximális sebesség.
Emellett természetesen mindig szigorúan be kell tartani az
érvényben lévő közlekedési szabályokat.

159
ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MÙSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A felszerelt hóláncokkal csak mérsékelt sebesség-
gel közlekedjünk: ne lépjük túl az 50 km/h-t.
Ügyeljünk a gödrökre, ne hajtsunk fel a járdaszél-
re, és ne közlekedjünk tartósan hómentes utakon, hogy
kíméljük a járművet és az útburkolatot.
HÓLÁNC
A hóláncokat mindig az adott ország erre vonatkozó előírásai sze-
rint kell használni. A hóláncokat csak az első (meghajtott) kere-
kekre kell felszerelni.
Ellenőrizzük a felszerelt hóláncok feszességét néhány méter meg-
tétele után.
Csökkentett méretű hóláncok használhatók:
– Valamennyi változat esetén a 195/55 R16", 205/55 R16"
és 225/45 R17" méretű gumiabroncsokkal szerelt változatokon,
a gumiabroncs futófelületétől maximálisan 9 mm-rel kiálló.
FIGYELMEZTETÉS A szükségpótkerékre nem lehet hóláncot sze-
relni. Ha az első (hajtott) kerekek valamelyike defektessé válik,
és hólánc használata szükséges, szereljük le az azonos oldali hát-
só kereket, és tegyük ennek helyére a szükségpótkereket. Ilyen
módon elöl két normál méretű kerék lesz, amelyekre lehet hó-
láncot szerelni.
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
HOSSZABB IDÃRE
Ha egy hónapnál hosszabb időtartamra le kívánjuk állítani gépko-
csinkat, kövessük az alábbiakat:
❍állítsuk a gépkocsit fedett, száraz, lehetőleg jól szellőző hely-
re; a sebességváltót kapcsoljuk valamelyik fokozatba és ügyel-
jünk arra, hogy a kézifék kiengedett állapotban legyen;
❍kapcsoljuk le az akkumulátor negatív pólusáról a sarut, és el-
lenőrizzük az akkumulátor töltöttségét. Ezt az ellenőrzést tá-
rolás közben is, három havonként végezzük el;
❍tisztítsuk meg és vonjuk be a fényezett karosszériafelületeket vé-
dőviasszal;
❍a fényes fémrészeket tisztítsuk meg és vonjuk be kereskede-
lemben kapható készítménnyel;
❍a szélvédőtörlő és a hátsó ablaktörlő gumilapátjait emeljük
fel az üvegről, és szórjuk be hintőporral;
❍résnyire nyissuk ki a gépkocsi ablakait;
❍takarjuk le a gépkocsit szövet vagy perforált műanyag pony-
vával. Perforálatlan műanyag fóliát ne használjunk, mert az
megakadályozza a gépkocsi felületén lévő nedvesség elpárol-
gását;
❍állítsuk be a gumiabroncsok légnyomását kb. 0,5 bar értékkel
nagyobbra az előírtnál, és időnként ellenőrizzük;
❍ha nem kapcsoljuk le az akkumulátort az elektromos háló-
zatról, havonta ellenőrizzük az akkumulátor feltöltöttségét;
❍ne engedjük le a hűtőfolyadékot a motor hűtőrendszeréből.

163
ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
SZÜKSÉG
ESETÉN
TISZTÍTÁS ÉS
KARBANTARTÁS
MŰSZAKI
ADATOK
TARTALOMJEGYZÉK
A kocsiemelő kizárólag kerékcseréhez használha-
tó, a gépkocsi saját, vagy egy ugyanolyan típusú
gépkocsi emelőjét használjuk. Más célra, például
más típusú gépkocsik emelésére soha ne használjuk az
emelőt. Semmiképpen ne használjuk az emelőt a gépko-
csi alatt végzendő javítási munkákhoz. Az emelő pontat-
lan elhelyezése esetén a felemelt gépkocsi lezuhanhat. Ne
használjuk a kocsiemelőt a ráragasztott címkén feltünte-
tett terhelésnél nagyobb súly emelésére. A szükségpótke-
rékre nem lehet hóláncot szerelni; ezért ha az első (haj-
tott) kerekek valamelyike defektessé válik, szereljük le az
azonos oldali hátsó kereket, és tegyük ennek helyére
a szükségpótkereket. Ilyen módon elöl két normál mére-
tű kerék lesz, amelyekre lehet hóláncot szerelni.
A dísztárcsa visszahelyezésekor ügyeljünk arra,
hogy az pontosan illeszkedjen, mert különben me-
net közben leválhat a gépkocsiról. Ne próbáljuk
szétszerelni vagy módosítani a kerékszelepeket. Ne he-
lyezzünk semmilyen szerszámot a keréktárcsa pereme és
a gumiabroncs közé. Rendszeres időközönként ellenőriz-
zük a gumiabroncsok és a szükségpótkerék légnyomását
(lásd a „Műszaki adatok” című fejezetet).A szükségpótkerékkel szerelt gépkocsik menettu-
lajdonságai megváltoznak. Kerüljük az erős gáza-
dásokat és fékezéseket, a hirtelen kormánymoz-
dulatokat és a gyors kanyarvételeket. A pótkerék maxi-
mális élettartama kb. 3000 km, amelynek elérésekor azo-
nos típusúra kell kicserélni. A pótkerék keréktárcsájára ne
szereljünk normál gumiabroncsot. A defektes gumiabron-
csot minél előbb javíttassuk meg, és szereljük vissza a pót-
kerék helyére. Soha ne használjunk egyidejűleg kettő vagy
több pótkereket. Ne alkalmazzunk semmilyen kenőanya-
got a kerékcsavarok menetes részén, mert azok ettől ki-
lazulhatnak.
EMELŐ
Jegyezzük meg a következőket:
❍a kocsiemelő tömege 1,76 kg;
❍a kocsiemelő nem igényel beállítást;
❍a kocsiemelő nem javítható; meghibásodás esetén másik ere-
detire kell cserélni;
❍a meghajtókar kivételével semmilyen szerszám nem szerel-
hető a kocsiemelőre.