2012.5 PEUGEOT 3008 stop start

61
K
O
Ručno upravljanje tipkama



)
Klima uređaj isključuje se
pritiskom na ovu tipku.
6. Podešavanje usmjeravanja zraka


)
Pritisnite jednu ili više tipki
za usmjeravanje zraka:

7. Podešavanje brzine strujanja zraka


)
Okretanjem kotačića ulije-
vo brzina strujanja zraka
se smanjuje, a okretanjem
udesno se povećava.
5. Uključivanje / isključivanje klima
uređaja


- prema vjetrobranu i bočnim staklima
(odmagljivanje ili odleđivanje),

- prema vjetrobranu, bočnim staklima
i kroz otvore za prozračivanje,


- prema vjetrobranu, bočnim staklima,
kroz otvore za prozračivanje i prema
nogama,

- kroz otvore za prozračivanje i
prema nogama,

- kroz otvore za prozračivanje,

- prema nogama,

- prema vjetrobranu, bočnim
staklima i nogama.


Žaruljice protoka zraka, između dvije
lopatice, postupno se pale u skladu sa
zadanom vrijednošću.
Ako kabinu želite maksimalno
rashladiti ili zagrijati, možete
prekoračiti minimalnu vrijed-
nost 14, odnosno maksimalnu vrijed-
nost 28.


)
Kotačić 2
ili 3
okrećite ulijevo dok
se ne pojavi oznaka "LO"
(low),
odnosno udesno dok se ne pojavi
oznaka "HI"
(high).
Isključivanje klima uređaja može imati
neugodne posljedice (vlaga, magljenje
stakala).


)
Tipku ponovo pritisnite za povratak
na automatski rad klima uređaja.
Pali se žaruljica na tipki "A/C"
.







Uz sustav Stop & Start,
režim STOP nije dostupan
tako dugo dok je uključeno
odmagljivanje.
Ako automatska regulacija ne odgova-
ra vašim željama, pojedinim funkcijama
možete upravljati ručno. Ostale funkcije
ostaju u automatskom načinu rada.


)
Za povratak u potpuno automatski
način rada pritisnite tipku "AUTO"
.


Za brže rashlađivanje zraka, možete
na nekoliko trenutaka uklju
čiti strujanje
unutrašnjeg zraka. Nakon toga ponovo
uključite dovod vanjskog zraka.

Preporučuje se da zimi budu zatvoreni
stražnji otvori za prozračivanje.

85
OT
V

Ključ se ne može izvaditi iz
brave na čepu ako spremnik
nije zatvoren čepom.
Prilikom otvaranja čepa može se čuti
zvuk usisavanja zraka. Taj podtlak
je normalna pojava, a nastaje zbog
brtvljenja kruga goriva.
SPREMNIK GORIVA



Spremnik napunite na siguran način:


)
obavezno ugasite motor,


)
otvorite poklopac spremnika goriva,

)
ključ umetnite u bravu na čepu i
okrenite ga ulijevo,


Kad završite s punjenjem:


)
postavite čep na otvor spremnika,

)
ključ okrenite udesno i izvadite ga iz
čepa,

)
zatvorite poklopac.




)
skinite čep i objesite ga na kukicu na
unutrašnjoj strani poklopca,

)
napunite spremnik, ali ne dalje od
trećeg prekida pištolja
, jer bi to
moglo uzrokovati neispravnosti.

Rezerva goriva

Neispravnost u radu

U slučaju neispravnosti mjerača goriva,
kazaljka pokazivača razine goriva vraća
se na nulu.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.

Punjenje spremnika

Na naljepnici na unutrašnjoj strani po-
klopca spremnika goriva navedena je
vrsta goriva za motor vašeg vozila.
U spremnik je potrebno uliti više od 5 li-
tara kako bi mjerač goriva registrirao
novu količinu. Kad se razina goriva u spre-
mniku spusti na rezervu, pali
se ova žaruljica na ploči s
instrumentima, oglašava se
zvučni signal i prikazuje se
poruka upozorenja. U trenutku prvog
paljenja, u spremniku ima još oko 6 li-
tara
goriva.
Tako dugo dok u spremnik ne ulijete do-
voljnu količinu goriva, ova žaruljica po-
novo se pali nakon svakog uključivanja
kontakta, uz zvučni signal i poruku. Za
vrijeme vožnje, zvučni signal i poruka
ponavljaju se u sve kraćim intervalima
kako se razina spušta prema "0"
.

Obavezno dolijte goriva kako
se spremnik ne bi ispraznio.
Ako se spremnik potpuno
isprazni (dizel), pogledajte i točku
"Provjere".








Uz sustav Stop & Start, nikada
ne punite spremnik goriva
kad je motor u režimu STOP;
obavezno ključem prekinite
kontakt.

Zapremina spremnika: oko 60 litara.

161
VO
Ž
STOP & START
Sustav Stop & Start trenutačno gasi
motor - režim STOP - u fazama
zaustavljanja u prometu (semafor,
zastoji, ...). Motor se automatski ponovo
pokreće - režim START - kad želite
ponovo krenuti. Ponovno pokretanje
motora je trenutačno, brzo i tiho.
Sustav Stop & Start je vrlo prikladan za
gradsku vožnju, jer smanjuje potrošnju
goriva i emisije štetnih plinova, kao i
buku dok vozilo miruje.
Način rada


Prelazak motora u režim STOP
Na ploči s instrumentima pali
se žaruljica "ECO"
, a motor se
gasi:


- uz ručni upravljani mjenjač,
pri
brzini manjoj od 8 km/h, pritisnite
papučicu kočnice ili postavite ručicu
mjenjača u položaj N
.
Ako je vaše vozilo opremljeno brojačem
vremena, on zbraja vremena u režimu
STOP za vrijeme puta. Brojač se vraća
na nulu nakon svakog uključivanja kon-
takta ključem.
Radi većeg komfora, prilikom
manevriranja na parkiralištu,
režim STOP nije dostupan ne-
koliko sekunda nakon premještanja
ručice mjenjača iz položaja za vožnju
natrag.
U režimu STOP ne mijenja se rad
funkcija vozila, na primjer kočnica,
servo upravljača...

Nikada ne punite spremnik
goriva kad je motor u režimu
STOP. Ključem obavezno is-
ključite kontakt.
Posebni slučajevi: režim STOP nije
dostupan
Režim STOP ne uključuje se:


- ako su otvorena vrata vozača,

- ako je sigurnosni pojas vozača ot-
kopčan,

- ako brzina vozila nije bila ve
ća od
10 km/h od posljednjeg pokretanja
motora ključem,

- ako je električna parkirna kočnica
pritegnuta ili u tijeku pritezanja,

- ako to zahtijeva održavanje toplin-
skog komfora u kabini,

- ako je uključeno odmagljivanje,

- ako je to potrebno u određenim
uvjetima (napunjenost akumulato-
ra, temperatura motora, servo ure-
đaj kočnica, vanjska temperatura...)
radi osiguravanja dobrog nadzora
nad sustavom.
U tom slučaju, žaruljica "ECO"

bljeska nekoliko sekunda, za-
tim se gasi.

To je potpuno normalan način rada.

162
VO
Ž

Prelazak motora u režim START
Žaruljica "ECO"
se gasi, a mo-
tor se pokreće, uz ručni uprav-
ljani mjenjač
:


- ako je ručica mjenjača u položaju A

ili M
, otpustite papučicu kočnice,

- ako je ručica mjenjača u položaju N

i ako je papučica kočnice otpuštena,
postavite ručicu mjenjača u položaj
A
ili M
,

- ili uključite stupanj prijenosa za vo-
žnju natrag.

U tom slučaju, žaruljica "ECO"

bljeska nekoliko sekunda, zatim
se gasi.
Posebni slučajevi: automatsko
uključivanje režima START
Režim START automatski se uključuje
u sljedećim slučajevima:


- otvorena vrata vozača,

- otkopčan sigurnosni pojas vozača,

- brzina vozila već
a od 11 km/h uz
ručni upravljani mjenjač,

- električna parkirna kočnica u tijeku
pritezanja,

- ako je to potrebno u određenim
uvjetima (napunjenost akumulatora,
temperatura motora, servo uređaj
kočnica, vanjska temperatura...)
radi osiguravanja dobrog nadzora
nad sustavom.

To je potpuno normalan način rada.





Isključivanje

Sustav se može isključiti u svakom tre-
nutku pritiskom na tipku "ECO OFF"
.
Isključivanje se potvrđuje paljenjem ža-
ruljice na tipki i porukom na ekranu.

Ako se sustav isključi u režimu
STOP, motor se odmah pono-
vo pokreće.

163
VO
Ž
Ponovno uključivanje

Ponovo pritisnite tipku "ECO OFF"
.
Sustav je opet aktivan, što se potvrđu-
je gašenjem žaruljice na tipki i porukom
na ekranu.

Sustav se ponovo automatski
uključuje nakon svakog pokre-
tanja motora ključem.


Neispravnost u radu

U slučaju neispravnosti sustava, žaru-
ljica na tipki "ECO OFF"
bljeska, zatim
ostaje stalno upaljena.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
U slučaju neispravnosti režima STOP,
motor se može sam ugasiti, a pale se
sve žaruljice na ploči s instrumentima.
Tada je potrebno prekinuti kontakt i po-
novo pokrenuti motor.
Prije svakog zahvata u
prostoru motora treba isključiti
sustav Stop & Start kako bi se
izbjegla svaka opasnost od ozljeda
u slučaju automatskog uključivanja
režima START.

U sustav Stop & Start ugra-
đena je napredna tehnologija.
Za svaki zahvat na vašem vo-
zilu, obratite se nekoj stručnoj radio-
nici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osi-
gurava mreža PEUGEOT.

Održavanje

Uz taj sustav vozilo mora imati aku-
mulator 12 V posebnih karakteristika i
tehnologije (kataloški brojevi mogu se
dobiti u mreži PEUGEOT).
Akumulator bez kataloškog broja
PEUGEOT mogao bi uzrokovati
neispravnost sustava.
Za punjenje koristite punjač 12 V i
nemojte obrnuti polaritet.

167
PROVJERE
POKLOPAC MOTORA

)
Vanjsku ručicu B
gurnite ulijevo i po-
dignite poklopac motora.

)
Potpornu šipku C
izvadite iz njenog
ležišta.

)
Potpornu šipku učvrstite u predviđeni
utor, tako da poklopac motora drži u
otvorenom položaju.


Zatvaranje



)
Izvadite potpornu šipku iz utora.

)
Utaknite potpornu šipku u njeno
ležište.

)
Spuštajte poklopac motora, a pri
kraju ga pustite da slobodno padne.

)
Povlačenjem poklopca provjerite da
je dobro uglavljen.



Otvaranje



)
Otvorite prednja lijeva vrata.

)
Povucite unutrašnju ručicu A
na do-
njem dijelu okvira vrata.
Unutrašnja ručica smještena
je tako da se poklopac motora
ne može otvoriti ako su zatvo-
rena prednja lijeva vrata.
Ne otvarajte poklopac motora na ja-
kom vjetru.
Ako je motor topao, oprezno rukujte
vanjskom ručicom i potpornom šip-
kom poklopca motora (opasnost od
opeklina).






Prije svakog zahvata u prostoru
motora isključite sustav Stop &
Start kako bi se izbjegla svaka
opasnost od ozljeda u slučaju auto-
matskog uključivanja režima START.

173
PROVJERE
PROVJERE

Ako nije drugačije propisano, ove
elemente treba provjeravati u skladu sa
servisnom knjižicom, ovisno o motoru
vašeg vozila.
Ako je tako propisano, dajte ih provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.







Ova naljepnica pokazuje da je
riječ o olovnom akumulatoru
12 V posebne tehnologije i
karakteristika, kakav se ugrađuje
naročito uz sustav Stop & Start. U
slučaju zamjene ili odspajanja tog
akumulatora, potreban je zahvat
isključivo u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici. Pročistač ulja potrebno je
zamijeniti prilikom svake
zamjene motornog ulja.
U servisnoj knjižici navedeni
su intervali njegove zamjene.














Pročistač ulja


U servisnoj knjižici navedeni
su intervali njihove zamjene.
Ovisno o okolini (atmosfera
zasićena prašinom...) i o uvje-
tima upotrebe vozila (gradska
vožnja...), po potrebi ih mijenjajte i
dvaput češće
.
Prljav pročistač u kabini može loše utje-
cati na radne karakteristike klima ure-
đaja i stvarati neugodne mirise.





















Pročistač zraka i pročistač u kabini













Akumulator 12 V


Akumulator ne treba održavati.
Međutim, provjeravajte čistoću
i pritegnutost stezaljki, posebno
u ljetnom i zimskom razdoblju.
U slučaju nekog zahvata na akumulatoru,
pogledajte točku "Akumulator 12 V" gdje
su navedene potrebne mjere opreza prije
njegovog odspajanja i nakon ponovnog
spajanja.











Pročistač čestica (dizel)

Privremeno paljenje ove žaruljice i po-
ruka na višenamjenskom ekranu upozo-
ravaju na početak zasićenja pročistača
čestica.
Čim to dopuste uvjeti u prometu, po-
trebno je izvršiti regeneraciju pročistača
u vožnji brzinom od 60 km/h ili većom,
dok se ne ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, riječ je
o nedostatku aditiva; pogledajte točku
"Razina aditiva za dizel gorivo".

U novom vozilu, prilikom prvih
postupaka regeneracije proči-
stača čestica može se osjetiti
miris "izgorenog", što je potpuno nor-
malna pojava.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu,
prilikom ubrzavanja iznimno može
biti vodene pare u ispuhu. Ta pojava
ne utječe na ponašanje vozila, kao ni
na okoliš.

198
PRAKTIČNE INFORMACIJE





AKUMULATOR 12 V





Pristup akumulatoru

Akumulator se nalazi u prostoru motora.
Pristup:


)
otvorite poklopac motora pomoću
unutrašnje i vanjske ručice,

)
učvrstite potpornu šipku poklopca
motora,

)
skinite plastični štitnik radi pristupa
izvodu (+),

)
ako je potrebno izvaditi akumulator,
otkopčajte kućište osigurača.






Ova naljepnica pokazuje da je riječ o
olovnom akumulatoru 12 V posebne
tehnologije i karakteristika. Za zamjenu
ili odspajanje takvog akumulatora
potreban je zahvat u mreži PEUGEOT
ili u nekoj stručnoj radionici.
U slučaju nepoštivanja tog pravila mo-
glo bi doći do prijevremenog trošenja
akumulatora.

Nakon ponovne ugradnje akumulatora,
sustav Stop & Start postat će aktivan
tek nakon nekoliko sati, ovisno o vre-
menskim uvjetima i o napunjenosti aku-
mulatora (do oko 8 sati).

Uz sustav Stop & Start akumulator se
može puniti bez odspajanja.
Postupak pokretanja motora pomoću
drugog akumulatora, odnosno punjenja
ispražnjenog akumulatora.


Odspajanje izvoda (+)


)
Oslobodite obujmicu E
podizanjem
kopče D
do kraja.


Spajanje izvoda (+)


)
Namjestite otvorenu obujmicu E
ka-
bela na izvod (+) akumulatora.

)
Vertikalno pritisnite obujmicu E
tako
da bude dobro namještena na aku-
mulatoru.

)
Zakopčajte obujmicu razmicanjem
izdanka za namještanje i spušta-
njem kopč
e D
.
Nemojte pritiskati kopču na silu, jer ako
je obujmica loše postavljena, neće se
moći zakopčati; ponovite postupak.