2011 Peugeot 508 Manuale del proprietario (in Italian)

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Sicurezza








Segnalazione pneumatici sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico della pressione dei pneumatici durante la marcia.

Dei sensori, montati in ognuna delle valvole,
attivano un allarme in caso di anomalia
(velocità superiore ai 20 Km/h).
La ruota di scor ta non è dotata di sensore.
Qualsiasi riparazione o sostituzione
del pneumatico di una ruota dotata di
questo sistema deve essere effettuata
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Se durante la sostituzione di un
pneumatico si monta una ruota
non rilevata dal veicolo (esempio:
montaggio di pneumatici da neve),
occorre far reinizializzare il sistema
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.

Questo messaggio viene visualizzato
anche quando una delle ruote è
lontana dal veicolo, in riparazione o
durante il montaggio di una (o più) ruote
sprovviste di sensore.
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del guidatore.


Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pressione dei
pneumatici (vedere paragrafo "Elementi
di identificazione") per accertarsi che
il comportamento dinamico del veicolo
rimanga ottimale e per evitare un'usura
precoce dei pneumatici, soprattutto
in caso di guida in condizioni estreme
(carico molto pesante, velocità elevata).
Il controllo della pressione di gonfiaggio
dei pneumatici deve essere effettuato
a freddo e almeno una volta al mese,
senza dimenticare di controllare la
pressione della ruota di scor ta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequenze
vicine.
Sul display del quadro strumenti appare un
messaggio accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interessata.

Ruota sgonfi a

Questa spia e la spia
STOP
si accendono,
accompagnate da un
segnale acustico e da un messaggio sul display
del quadro strumenti per localizzare la ruota
interessata.


)

Fermarsi immediatamente evitando di effettuare
manovre brusche con il volante e i freni.

)
Sostituire la ruota danneggiata (forata o
molto sgonfia) e far controllare la pressione
dei pneumatici appena possibile.



Ruota forata

Un messaggio appare sul display del quadro
strumenti, accompagnato da un segnale
acustico, per localizzare la ruota interessata o
indicare un'anomalia del sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per sostituire il/i sensore/i
difettoso/i.


Sensore/i non rilevato/i o
difettoso/i


)
Far controllare al più presto la pressione
dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a
freddo.

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Sicurezza
Programma elettronico di stabilità (ESP:
Electronic Stability Program) che comprende i
seguenti sistemi:


- antibloccaggio ruote (ABS) e sistema di
frenata (REF),

- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),

- antipattinamento delle ruote (ASR),

- controllo dinamico di stabilità (CDS).

Programma elettronico di stabilità (ESP)


Definizioni


Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e sistema di frenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza della vettura in frenata e
garantisce un miglior controllo del veicolo in curva,
in particolare su fondi stradali dissestati o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso
di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.


Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre
la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.


Antipattinamento delle ruote
(ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità per evitare
il pattinamento delle ruote: agisce sui freni delle
ruote motrici e sul motore. Consente inoltre di
migliorare la stabilità direzionale del veicolo
quando si accelera.


Controllo dinamico di stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidatore, il
sistema CDS controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruote
e sul motore per ripor tare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.

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Sicurezza






Sistema di assistenza
alla motricità sulla neve
(Intelligent Traction Control)
Il veicolo dispone di un sistema di par tenza
assistita sulla neve: l' Intelligent Traction
Control
.
Questa funzione automatica permette di
rilevare in permanenza le situazioni di scarsa
aderenza che possano rendere difficoltoso
l’avviamento e l’avanzamento del veicolo sulla
neve fresca e profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Control
sostituisce la funzione ASR
limitando
il pattinamento delle ruote anteriori per
ottimizzare la motricità e il controllo della
traiettoria, anche senza pneumatici da neve,
con o senza catene.
In condizioni particolarmente difficili (neve su
strato di ghiaccio, sabbia, fango profondo…),
potrebbe rendersi utile la disattivazione dei
sistemi ESP/ASR
per far pattinare le ruote e
ritrovare l’aderenza.


Funzionamento


Sistema antibloccaggio delle
ruote (ABS) e sistema di frenata
(REF)

In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza
rilasciare il pedale.


Se si sostituisce una ruota (pneumatico
e cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata.
Il funzionamento normale del sistema
ABS si manifesta con leggere vibrazioni
del pedale del freno. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del sistema ABS che
può provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia, abbinata
alla spia STOP
, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata (REF) che può
provocare una perdita di controllo del veicolo
in frenata.

È indispensabile fermarsi.

In entrambi i casi, rivolgersi alla rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato.

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Sicurezza
















Controllo dinamico di stabilità
(CDS)

Attivazione

Questo sistema si attiva automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questo sistema entra in funzione.
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.









Disattivazione

In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare il sistema CDS per far slittare le
ruote ed aumentare l'aderenza. Il sistema CDS offre una maggiore
sicurezza in caso di guida normale ma
non deve invitare a guidare a velocità
elevata.
Il funzionamento del sistema è garantito
purché si rispettino le raccomandazioni
del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti
elettronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
PEUGEOT.
Dopo un urto, far verificare questo
sistema dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.



Anomalia di funzionamento

L' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a ,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display del quadro strumenti, indica
un'anomalia di funzionamento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per far controllare il sistema.

Riattivazione

Il sistema si riattiva automaticamente dopo ogni
inserimento del contatto o a partire da 50 km/h.


)
Premere nuovamente il pulsante
"ESP OFF"
per riattivarlo manualmente.


)
Premere il pulsante "ESP OFF"
.
Questa spia e la spia del pulsante
si accendono: il sistema CDS non
agisce più sul funzionamento del
motore.

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Sicurezza
Cinture di sicurezza


Cinture di sicurezza anteriori




Cinture di sicurezza
posteriori
I sedili posteriori sono equipaggiati di una
cintura di sicurezza con tre punti di ancoraggio
e di un avvolgitore con limitatore di sforzo
(tranne per il passeggero posteriore centrale).







Per agganciare



)
Tirare la cinghia, poi inserire la par te
terminale nel dispositivo d'aggancio.

)
Controllare il corretto aggancio con
una prova di trazione della cinghia.



Per sganciare



)
Premere il pulsante rosso della par te
terminale.

)
Accompagnare l'avvolgimento della cintura
di sicurezza.




Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontale
e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istantaneamente
le cinture di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della
cintura di sicurezza contro il torace del passeggero,
migliorandone così la protezione.

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Sicurezza









Regolazione in altezza anteriore



)
Per trovare il punto d'aggancio, afferrare
il comando e farlo scorrere fino alla prima
tacca.



A par tire da circa 20 km/h e per
due minuti, le spie lampeggiano
accompagnate da un segnale
acustico. Trascorsi i due minuti,
le spie restano accese finché il guidatore
o i passeggeri non allacciano la cintura di
sicurezza.









Spie delle spie cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate


1.
Spia cinture di sicurezza anteriore e/o
posteriore non allacciata/volutamente
sganciata, sul quadro strumenti.

2.

Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra.

3.
Spia della cintura di sicurezza anteriore destra.

4.
Spia della cintura di sicurezza posteriore destra.

5.
Spia della cintura di sicurezza posteriore centrale.

6.
Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.



Spie delle cinture di sicurezza
anteriori e posteriori
All'inserimento del contatto, la spia 1

si accende sul quadro strumenti e
la spia rossa corrispondente (da 2

a 6
) si accende sul display delle spie
delle cinture di sicurezza e dell'airbag frontale
lato passeggero; se la cintura di sicurezza
corrispondente non è allacciata o è stata
volutamente sganciata.

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Sicurezza




Prima di par tire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per
tragitti di breve durata.
Non inver tire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla mor fologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La par te superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di ur to, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando velocemente la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente.
Raccomandazioni per i bambini

Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non traspor tare mai un bambino tenendolo
in braccio. Per essere efficace, una cintura di sicurezza:


- deve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,

- deve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,

- deve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,

- non deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,

- non deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi inter vento sul veicolo, rivolgersi ad
un riparatore qualificato che disponga della
competenza e del materiale adatto, che la
rete PEUGEOT è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato in par ticolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta.


In caso di urto


A seconda del tipo e dell'impor tanza
dell'urto
, il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'intervento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato

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Sicurezza
Airbag


Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza
dei passeggeri (tranne per il passeggero
posteriore centrale) in caso di urto violento.
Questo sistema completa l'azione delle cinture
di sicurezza dotate di limitatore di carico
(tranne per il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici registrano
ed analizzano gli ur ti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'ur to:


- in caso di ur to violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e proteggono
i passeggeri (tranne il passeggero
posteriore centrale); subito dopo l'urto, gli
airbag si sgonfiano rapidamente per non
intralciare la visibilità o l'eventuale uscita
dei passeggeri,

- in caso di ur to poco violento, d'impatto
sulla par te posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag non si gonfiano;
in questo genere di situazione, la cintura
di sicurezza è sufficiente per garantire una
protezione ottimale.

Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito.

Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in
un incidente successivo), l'airbag non
funziona. L'attivazione del o degli airbag è
accompagnata da una leggera
emissione di fumo inoffensivo e da
un rumore, dovuti all'attivazione della
car tuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione può provocare una
leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.



Zone di rilevazione dell'urto



A.
Zona d'impatto frontale.

B.
Zona d'impatto laterale.












Airbag frontali


Attivazione

Gli airbag si gonfiano contemporaneamente
(tranne se l'airbag frontale del passeggero
è disattivato) in caso di ur to frontale violento
applicato su una par te o su tutta la zona
d'impatto frontale A
, secondo l'asse longitudinale
del veicolo su un piano orizzontale e diretto
dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e la testa
dell'occupante anteriore del veicolo e il volante,
lato guidatore, e il cruscotto, lato passeggero, per
ammor tizzare la sua proiezione in avanti. Sistema che protegge il guidatore e il
passeggero anteriore in caso di ur to frontale
violento per limitare i rischi di traumi alla testa e
al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro del
volante; quello del passeggero anteriore, nel
cruscotto al di sopra del cassettino portaoggetti.